Новости подводного флота

Помните, как активно обсуждался поступок молодёжи, которые расписали матом рубку в Красавино? Тогда и был поднят вопрос о реставрации памятника. И вот специальная для такого покрытия краска, наконец, пришла в 2020 году. В н.в. рубку подлодки привели в порядок. Представители Морского собрания, Боевого братства, клуба "Вымпел", курсанты речного училища, школьники, сотрудники администрации и просто неравнодушные земляки, провели воскресный день за покраской памятника. И чтобы не говорили либералы разных мастей память наша жива!

Две атомные подводные лодки ВМФ России провели в Тихом океане тактическое учение, в ходе которого решались противолодочные задачи. Как рассказали в пресс-службе Минобороны РФ, экипаж атомного ракетного подводного крейсера стратегического назначения "Рязань" отработал поиск и уничтожение субмарины условного противника. "Рязань" скрытно вошла в зону проведения учения и после обнаружения "неприятельской" субмарины условно атаковала её противолодочным оружием. При этом экипаж отработал весь алгоритм действий при атаке подводного противника за исключением фактического торпедного залпа. Затем, уходя от ответной атаки, подводный крейсер успешно провел послезалповое маневрирование.
https://flot.com/2020/ТихоокеанскийФлот72/

19 октября 2020 года в г. С-Петербурге в годовщину смерти Героя России, вице-адмирала Моцака Михаила Васильевича состоится открытие ПАМЯТНИКА ему, на главной аллее Серафимовского кладбище. Некоторые злопыхатели, далёкие от подводного флота, до сих пор сыпят необоснованные обвинения, в его адрес, в гибели экипажа К-141 "Курск". Есть русская пословица "О мёртвых или хорошо, или никак..." Я Михаила Васильевича знал много лет, лично участвовал в тех трагических событиях, уверяю всех, он сделал всё, что мог в должности НШ КСФ. Но судьба распорядилась так, как распорядилась и уверяю всех недоброжелателей, он не заслуженно пострадал и Флот лишился настоящих профи своего дела и Командующего КСФ в том числе. А спасательных средств подводников, как не было, так и нет! Прочтите эту статью и Вам будет понятно, если Вам это интересно:"Спасение моряков остается их личным делом. Проблема «Курска» так и не ушла в историю. Электронная библиотека экс-президента США Билла Клинтона рассекретила его разговор с главой России Владимиром Путиным о ситуации, связанной с гибелью атомной подводной лодки «Курск». Беседа состоялась 6 сентября 2000 года, когда никаких надежд на спасение экипажа субмарины уже не осталось. Исследователи катастрофы в Баренцевом море 12 августа 2000 года вряд ли найдут в тексте стенограммы, какие-либо новые факты. Клинтон сочувствует Путину. Российский президент говорит о моральной ответственности и грузе, свалившемся на него, фактически признавая бессилие в той ситуации. Это видно всего из одной фразы – он «боится, что нечто подобное может повториться». К чести главы российского государства, он сделал выводы из той ситуации. Через 10 лет после катастрофы была принята самая масштабная в новейшей истории программа модернизации армии и флота стоимостью в 22 трлн руб. Она до неузнаваемости изменила не только облик Вооруженных сил России, но и их технические возможности. Однако и 20 лет спустя спасать подлодки в океанских глубинах по-прежнему некому и нечем.
Уроки «Курска» О катастрофе 12 августа 2000 года, когда погибла атомная подводная лодка «Курск», написано достаточно, чтобы понять весь ужас произошедшего с кораблем и экипажем. Взрыв торпеды и детонация основного боекомплекта корабля привели к разрушению трех отсеков субмарины. Взрывная волна несколько раз прокатилась от носа до кормы, добивая моряков. В живых остались только те, кто в момент катастрофы находился в кормовых отсеках. Корабль лишился управления и лег на грунт на глубине чуть более 100 м. Попытка покинуть корабль через аварийно-спасательный люк изнутри субмарины закончилась неудачей. Подводники не справились с системой запоров аварийно-спасательного люка и утратили надежду на то, чтобы самостоятельно покинуть корабль. Впрочем, для них это все равно был не выход. Подняться самостоятельно без специального оборудования с глубины в 108 м они бы не смогли. Людей убила бы кесонка, в переводе с водолазного жаргона декомпрессия – болезнь, вызываемая перепадом давления, из-за чего в крови и тканях тела появляются газовые пузырьки, нарушающие работу организма. Человек буквально выкипает изнутри. Декомпрессию можно получить и на куда менее серьезных глубинах. Она опасна как для профессиональных акванавтов, водолазов, так и для простых любителей дайвинга. Это только сейчас на вооружение принят водолазный комплекс ССП-М фирмы «КАМПО», позволяющий морякам выйти из субмарины через торпедные аппараты или рубочный люк на глубине 200 м и по буйрепу подняться наверх. Экипаж «Курска» пытались спасти с поверхности. К лодке несколько раз спускался глубоководный аппарат «Приз», однако пристыковаться к аварийному люку он не смог. В итоге через несколько недель отчаянных действий на борт корабля с помощью специального оборудования смогли пробиться норвежские водолазы со спасательного судна Seaway Eagle. Однако к этому моменту все уже было кончено: видеокамеры показали, что все отсеки затоплены и никаких воздушных карманов нет. 21 августа начальник штаба Северного флота вице-адмирал Михаил Моцак официально заявил, что весь экипаж АПЛ К-141 «Курск» погиб. В вину флотскому командованию тогда поставили неготовность к подобным ситуациям. Советский ВМФ имел корабли и глубоководные аппараты, способные оказать помощь терпящим бедствие морякам. На Тихоокеанском флоте с их помощью даже спасли экипаж затонувшей субмарины. На Севере этого не произошло. Единственный глубоководный аппарат «Бестер» не имел новых аккумуляторных батарей, из-за чего его экипаж рисковал так и остаться на аварийно-спасательном люке погибшей субмарины. Оправдывая ситуацию, некоторые военачальники утверждали: кто же мог знать, что лодка затонет на такой маленькой глубине? Если бы это произошло в глубоководных районах Атлантики или Тихого океана, то спасать её было бы просто бессмысленно. Та же АПЛ «Комсомолец» затонула на глубине 1658 м, и её до сих пор не могут поднять.
По следам катастрофы. В октябре 2012 года Военно-морской флот получил уникальный корабль проекта 21300 типа «Дельфин» – «Игорь Белоусов». С советских времен он стал первым современным спасательным средством для оказания помощи терпящим бедствие морякам-подводникам. По своим возможностям «Игорь Белоусов» – бесспорно, уникальный корабль. На его борту установлен глубоководный водолазный комплекс ГВК-450. Есть обитаемый спасательный аппарат проекта 18270 «Бестер». Он предназначен для проведения различного рода исследовательских и спасательных работ на глубине до 800 м, в том числе для спасения экипажа терпящей бедствие подводной лодки. Возможности аппарата позволяют ему осуществлять стыковку с аварийной ПЛ, обследование внутреннего и забортного пространства, вывод из аварийного объекта личного состава. За одно погружение он может спасти до 18 человек. Для понимания масштаба: только одна барокамера на «Игоре Белоусове» рассчитана на 120 мест. Она занимает более 20% объема корпуса судна. Его основу составляют пять барокамер, разделенных на восемь отсеков длиной от 4,5 до 5,5 м и диаметром 2,3 м. Барокамеры разделены на жилые, санитарно-бытовые и приемно-выходные отсеки. В комплекс входит система жизнеобеспечения для регулирования температуры и влажности, насыщения кислородом, удаления газообразных примесей и запахов. Главная проблема создания таких кораблей – это импортозамещение глубоководного водолазного комплекса. Размещенный на «Игоре Белоусове» ГВК-450 имеет иностранное происхождение. Его работа напрямую зависит от санкций, введенных против России. Ну и от такого малозначительного факта, на который указывают источники в ОПК: обслуживание ГВК-450 стоит 200 млн руб. в год. Флот такие деньги выделять не очень хочет. В 2018 году Главкомат ВМФ рекомендовал открыть опытно-конструкторскую работу по созданию «максимально импортозамещенного» ГВК-300. Этому решению предшествовал целый ряд обсуждений и консультаций. Однако в начале 2019 года старт опытно-конструкторской работы сдвинули. Существенного для начала работы прогресса не удалось достичь и в последующие месяцы. По состоянию на начало сентября 2020 года опытно-конструкторская работа не открыта. В начале нулевых высокопоставленные чиновники от оборонки любили рассуждать о том, что военно-техническое сотрудничество с Западом возможно. А если они откажутся, то все нужное купим в Азии. Министр обороны заказывал во Франции большие десантные вертолетоносцы, так как аналогов у нас не было, а ему не хотелось ждать. Его заместитель по вооружению готов был купить даже американские танки M1 Abrams или немецкие Leopard только потому, что в Т-90 стоят рычаги управления, как и на Т-34, а это говорит о том, что наша машина застряла в 40-х годах прошлого века и не отвечает вызовам времени. Тренд прекрасно уловили авиастроители. Авиалайнеры Sukhoi Superjet 100 и МС-21 более чем на треть состоят из иностранных комплектующих и сделаны из западных материалов. Сегодня Владимир Путин с возмущением говорит о хамстве западных производителей, отказавшихся без всяких санкций поставлять необходимое нам оборудование и композиты. В случае со спасательными кораблями типа «Дельфин» все не менее печально. На них много чего надо импортозамещать. Например, два гребных электродвигателя KL6538В-AS06 Schorch, винторулевые колонки Aquamaster US 305FP. Глубоководный водолазный комплекс остается главным камнем преткновения для запуска кораблей 21300 в серию. ГВК – это сложная система. Он состоит из спускаемой водолазной станции – фактически самостоятельного подводного аппарата для длительного нахождения водолазов и спасаемых моряков на глубинах до 300 м, декомпрессионной камеры практически для всего экипажа аварийной подлодки на борту корабля-носителя, а также специального оборудования для производства глубоководных дыхательных смесей. Кроме того, существует еще и система подачи дыхательной смеси и другого необходимого материально-технического имущества на подводную спасательную платформу. Есть еще один важный нюанс. Чтобы справиться со всем имуществом, находящимся при выполнении работ под водой, «Игорь Белоусов» обладает очень точной системой позиционирования. Она отвечает за то, чтобы корабль не дрейфовал в районе проведения спасательных работ. В противном случае он «оборвет» подводный лифт и потеряет не только водолазную платформу, но и всех, кто на ней находится. «Стояние» в точке достигается благодаря системе ГЛОНАС и как раз тех самых импортных рулевых колонок, которые позволяют кораблю двигаться хоть кормой, хоть бортом в нужном направлении. По данным источников в ОПК, глубоководный водолазный комплекс ГВК-450 московская фирма «Тетис ПРО» создавала в тесном сотрудничестве с иностранным партнером, которого сегодня не существует. Отработав технологии и концепцию создания подобной техники, ведущие специалисты предприятия организовали свое СП и быстро переехали в Китай. Как говорят эксперты, благодаря им Пекин сегодня имеет оборудование, способное спасать моряков с глубины в 500 м. Учитывая китайские амбиции, ясно, что это, видимо, не предел. А что до москвичей, у них сменился гендиректор. Всего ВМФ планировал заказать не менее шести спасателей проекта 21300. По два для Северного и Тихоокеанского, по одному для Черноморского и Балтийского флотов. Однако выяснилось, что этого не произошло. По словам бывшего замминистра обороны Юрия Борисова, закладка серийных «Дельфинов» произойдет «только после обобщения опыта эксплуатации» единственного корабля проекта 21300, несмотря на то что они записаны в госпрограмму вооружения. Учитывая сроки разработки ГВК и постройки спасателя, флоты дождутся новых кораблей не ранее 2030 года. Вот тут и вспомнишь слова нашего президента." Дмитрий Литовкин

"В Японии спущена на воду новая подлодка. Субмарина класса Taigei — новейшая подводная лодка страны. На сегодняшний день в Морских силах самообороны Японии 11 МПЛ класса «Оясио» (6 с ВНЭУ и 5 обычных ДЭПЛ) и 11 ДСЭПЛ класса «Сорю». Подлодки оснащены анаэробной ВНЭУ Стирлинга, а поэтому японский подводный флот можно считать современной самостоятельной боевой единицей, способной противостоять даже против такой сверхдержавы как Китай..За счёт воздухонезависимой ЭУ, такие субмарины способны в течении 20-30 дней без всплытия скрытно нести подводное дежурство в зоне эскалации конфликта, оставаясь практически незаметными для надводных кораблей противника. Такая способность очень важна в условиях, когда противник превосходит количественно и не уступает в технологическом плане, что наблюдается у Японии с КНР. Даже простые ДЭПЛ класса «Варшавянка» часто называют «чёрными дырами» за их тихоходность и скрытность, а здесь ещё и возможности месячного нахождения под водой. В общем, лодка почти такая же «ушастая», как американская «Си Вульф», с той разницей, что неатомная и со значительно меньшим водоизмещением. Набор вооружения не очень внушительный, но способен нанести серьёзный урон КУГ противника: лодки «Оясио» имеют в носовой части 6 х 533-мм торпедных аппарата и специальные отсеки на 20 торпед или столько же ПКР «Sub-Harpoon», которые могут быть взяты в любом соотношении, в зависимости от задачи, поставленной перед экипажем.
Если возложена противокорабельная задача, то всего 5 лодок класса «Оясио» способны взять на борт 100 ПКР UGM-84 «Гарпун», которые могут быть запущены по противнику с дистанции около 20-35 км, таким образом шансов отразить атаку может просто не быть. Поэтому, как для ВМФ России, так и для ВМС Китая первоочередная задача – защитить корабельный ордер от таких рисков, в каждой КУГ должны иметься фрегаты или корветы ПВО типа пр.22350 «Адмирал Горшков» в количестве 2-3-х кораблей. Дальность хода этой подлодки 6100 миль, экипаж уменьшен до 65 человек, а глубина погружения 275-300 метров. Японцы утверждают, что лодки класса «Сорю» ещё более автономны, чем «Оясио». Двигатель Стирлинга разрабатывался при поддержке США. В данный момент на вооружении Тихоокеанского флота ВМФ России состоит 7 сверхмалошумных дизель-электрических подводных лодок пр. 877/М «Палтус» (Б-445 «Святой Николай Чудотворец», Б-394 «Нурлат», Б-464 «Усть-Камчатск», Б-494 «Усть-Большерецк», Б-190 «Краснокаменск», Б-345 «Могоча» и Б-187 «Комсомольск-на-Амуре»). Все эти подлодки построены на судостроительном заводе № 199 им. Ленинского Комсомола (ныне ПАО «Амурский судостроительный завод») в период с 1988 по 1994 гг., что обуславливает заметный износ узлов конструкции. Это не может не оказывать серьёзного влияния на акустическую заметность субмарин. Следовательно, на ограниченном морском театре военных действий (протяжённостью около 400 - 450 миль) с установившейся противолодочной обороной противника, «Палтусы» можно считать неатомными сверхмалошумными субмаринами «первых дней войны».Буквально за первые 3 суток подводного оперирования (до первой необходимости всплытия) подлодки должны выполнить весь спектр поставленных задач, среди которых как борьба с подводными и надводными средствами противника, так и нанесение ударов стратегическими крылатыми ракетами 3М14Т по береговым объектам противника. Реалии же современного ТВД в районе Японского и Охотского морей вгоняют подводную компоненту нашего ТОФ в жёсткие рамки, предусматривающие длительное подводное дежурство без всплытия на поверхность во избежание обнаружения противолодочными средствами противника. С этой задачей могли бы справится многоцелевые атомные подводные крейсера пр. 949А/АМ «Антей» (К-186 «Омск», К-456 «Тверь» и К-150 «Томск») или торпедно-ударные пр. 971 «Щука-Б», но их акустическая скрытность гораздо хуже, нежели у ДЭПЛ и противостояние с ещё более тихоходными штатовскими «Вирджиниями» может закончиться фатально. Между тем, помимо присутствующей в западной части АТР подводной составляющей ВМС США, потенциальную угрозу для Тихоокеанского флота России представляют современные и активно развивающиеся ВМС Республики Корея и Японии. Первым неприятным моментом является то, что по количеству дизель-электрических подводных лодок флоты этих государств ровно в 5 раз превосходят наш ТОФ (37 против 7 субмарин соответственно). По заявлениям заместителя главкома ВМФ России Виктора Бурсука, серия 677-го проекта «будет очень большой», а это значит, что хватить её должно на обновление всех флотов России. Тем не менее, на текущий момент лишь одна подлодка со стандартным дизель-электрическим двигателем Б-585 «Санкт-Петербург» находится в опытной эксплуатации Северного флота ВМФ России, а замена ЭУ на воздухонезависимую пока находится лишь в наших мечтах и на определённом этапе разработки в стенах СПМБМ «Малахит» и ЦКБП МТ «Рубин». Что касается Тихоокеанского флота, то к 2020 году он получит две новые «Варшавянки» пр. 636.3, продолжающие уступать южнокорейским и японским подлодкам." Райнер Хауссер .

Командиру ТК-20 посвящается....Саша мы тебя помним, а кто не помнит, Бог им Судья....

24.10.202020 г. АО «Адмиралтейские верфи» передало в состав Военно-морского флота России большую дизель-электрическую подводную лодку «Волхов». Торжественная церемония подъема Военно-морского флага прошла на глубоководной набережной предприятия. Алексей Рахманов, генеральный директор АО «Объединенная судостроительная корпорация», подчеркнул особую значимость сегодняшнего события: – Передача Военно-морскому флоту подводной лодки «Волхов» – это прекрасный подарок корабелов ко Дню рождения Адмиралтейских верфей. 5 ноября предприятию исполнится 316 лет. Символично, что в год 75-летнего юбилея Великой Победы верфи передают флоту боевой корабль, названный в честь города воинской славы Волхова. Мы знаем, в каких непростых условиях приходилось работать в последнее время. Но заказ сдан с опережением графика, что уже стало хорошей традицией. Адмиралтейские верфи в очередной раз доказали, что строительство серийных кораблей является самым эффективным вариантом развития военно-морского флота. Знаменательным событием для Военно-морского флота России назвал передачу подводной лодки «Волхов» начальник кораблестроения, вооружения и эксплуатации вооружения – заместитель главнокомандующего Военно-морским флотом по вооружению Игорь Мухаметшин: – Это уже вторая неатомная подводная лодка, которая построена Адмиралтейскими верфями для Тихоокеанского флота. Кораблю предстоит решать сложные ответственные задачи в мировом океане. Выражаю благодарность руководству и коллективу Адмиралтейских верфей за проделанную работу, за то, что на верфях умеют качественно и в срок строить подводные лодки, которые уже не раз подтверждали свою высокую эффективность. Подводная лодка «Волхов» проекта 636.3 – вторая в серии из шести кораблей, строящейся на АО «Адмиралтейские верфи» для Тихоокеанского флота, заложена в июле 2017, спущена на воду в декабре 2019 года. Первый корабль серии «Петропавловск-Камчатский» передан в состав ВМФ РФ в ноябре 2019 года. На третьей подводной лодке «Магадан» на сегодняшний день ведутся работы по подготовке корабля к спуску на воду, который намечен на первый квартал 2021 года. Четвертый корабль «Уфа» находится в процессе подготовки стыковки блоков в единый корпус. До конца текущего года запланирована закладка пятой подводной лодки серии. Контракт на строительство серии подписан в сентябре 2016 года, что стало продолжением реализации долгосрочного плана Министерства обороны России по усилению боевой готовности ВМФ РФ и программы совершенствования дизель-электрических подводных лодок. Подводные лодки модифицированного 636 проекта имеют более высокую (по сравнению с предыдущими проектами) боевую эффективность. Мировой приоритет кораблей этого класса в области неатомного подводного кораблестроения обеспечивают: оптимальное сочетание акустической скрытности и дальности обнаружения целей; новейший инерциальный навигационный комплекс; современная автоматизированная информационно-управляющая система; мощное быстродействующее торпедно-ракетное вооружение. Адмиралтейские верфи являются безусловным лидером строительства субмарин данного класса и ведут их гарантийное и послепродажное обслуживание.

31 октября в Кронштадт прибыла на ремонт подводная лодка Б-237 "Ростов-на-Дону" проекта 06363 Черноморского флота. Лодка вышла из Севастополя 21 июня, и после примерно четырехмесячной службы в Средиземном море (в Тартусе) совершила переход вокруг Европы на ремонт в Кронштадт, в соответствии с условиями прохода подводных лодок через Черноморские проливы по 12-й статье конвенции Монтре.

"Магадан", третью ДЭПЛ проекта 636.3 (шифр "Варшавянка"), предназначенную для Тихоокеанского флота, спустят на воду на "Адмиралтейских верфях" в первом квартале 2021 года. Об этом сообщили в пресс-службе предприятия после церемонии передачи ВМФ России второй подлодки серии, "Волхов". Напомним, что церемония передачи Тихоокеанскому флоту второй "Варшавянки" состоялась в субботу, 24 октября. В ноябре 2019 года состав ВМФ пополнила первая подлодка серии – "Петропавловск-Камчатский". Подлодку "Магадан" заложили 1 ноября 2019 года, одновременно с четвертой подлодкой "Уфа". По данным пресс-службы "Адмиралтейских верфей", сейчас "Уфа" находится в процессе подготовки стыковки блоков в единый корпус. До конца 2020 года запланирована закладка пятой подводной лодки серии.

Первый штатный носитель стратегических беспилотников "Посейдон" - атомная подводная лодка специального назначения проекта 09851 "Хабаровск" - будет спущена на воду в первой половине 2021 года. Вывод из эллинга завода "Севмаш" подлодки "Хабаровск" запланирован на весну - лето будущего года. Затем начнутся заводские ходовые испытания субмарины...Официального подтверждения данной информации нет. Ранее некоторые российские СМИ со ссылкой на собственные источники сообщали, что спуск АПЛ "Хабаровск" проекта 09851 на воду пройдет весной или летом 2020 года, а ввод её в состав ВМФ РФ запланирован на 2022 год.Необходимо отметить, что АПЛ "Хабаровск" будет штатным носителем подводных необитаемых аппаратов и, по неподтвержденным данным, сможет нести на борту не менее шести "Посейдонов". В то же время многоцелевая атомная подводная лодка "Белгород" проекта 949А "Антей", специально переделанная под "Посейдоны" и спущенная на воду 23 апреля 2019 года, будет являться экспериментальным носителем. Проект "Хабаровска" разработан в Центральном конструкторском бюро (ЦКБ) "Рубин", сама подлодка заложена на Севмаше в июле 2014 года. Технических подробностей проекта не сообщается. Подводный стратегический беспилотник "Посейдон" предназначен для поражения различных целей, включая авианосные группы и береговые укрепления. Аппарат оснащен ядерной энергетической установкой. Он способен погружаться на глубину более 1 км и имеет неограниченную дальность. Может вооружаться ядерной боеголовкой мощностью 2 килотонны. Отметим, что ранее сообщалось о планах Минобороны принять на вооружение до 32 подводных необитаемых аппаратов "Посейдон", в перспективе построив под них четыре подводных носителя. По планам военного ведомства по две субмарины с беспилотниками должны разместиться на Северном и Тихоокеанском флотах.

Гожусь, что с ним служил....

С Праздником всех, кто причастен! Извините меня что не захожу, болею я, всем только ЗДОРОВЬЯ!

Герой Российской Федерации капитан 1 ранга Дмитрий Маслов - выпускник факультета Радиотехнического вооружения Военно-морского института радиоэлектроники им. А.С. Попова 1998 г. (ныне Военно-морской политехнический институт ВУНЦ ВМФ "Военно-морская академия") Его офицерский путь, как и само решение стать военным моряком, не совпадает с большинством личных историй его сослуживцев. На флоте, наверное как нигде, развита преемственность. А те, кто выбрал профессию - подводник, зачастую продолжатели династий. Дмитрий Николаевич, когда подходило время к окончанию школы, по его словам, имел весьма смутное представление о море и профессии военного моряка… – На тот момент я жил в Таллине. Эстония как раз тогда отделилась от России. Было всё очень неопределённо. И мне предложили попробовать поступить в военное училище. В Санкт-Петербурге, где жили родственники по линии матери, располагалось большинство военно-морских вузов… Так Дмитрий Маслов в 1993 году поступил на 1-й факультет (РТВ) в знаменитую Поповку (ВВМУРЭ им. А.С. Попова. То, что он хочет быть именно подводником, Дмитрий Николаевич решил на пятом курсе вуза, когда на практике попал на Северный флот, в дивизию АПЛ. Годом ранее он побывал на надводных кораблях, так что имел возможность сравнить и выбрать то, что было больше по душе. Как любому юноше Маслову хотелось морских приключений, которые на деле стали суровыми и жёсткими испытаниями. Романтики в них было не столько, как виделось при выпуске лейтенантам ВМФ, выбравшим местом своей службы подводные силы флота. При распределении Дмитрий попал в 24-ю, так называемую «звериную» дивизию Северного флота. В её состав входили семь ПЛ 3-го поколения проекта 971/971.1 («Щука-Б»). «Барс», «Пантера», «Гепард», «Тигр», «Волк», «Вепрь», «Леопард»… Названия, которые они получили, указывали на мощь и вооружённость, скрытые под прочными корпусами. Служить на этих АПЛ было особой честью. Пример контр-адмирала Анатолия Минакова, настоящего профессионала, командовавшего тогда «Волком», с первых дней сформировал в пришедшем на этот корабль Дмитрии Маслове стойкое желание непременно стать, как и он, командиром атомохода. – Человека более энергичного и заряженного на результат я, пожалуй, больше никогда не встречал на протяжении всей своей службы, – рассказывает Дмитрий Николаевич. – Именно он на первых порах заложил основные постулаты подводного дела. Он же принимал меня в подводники. Прошло уже больше 20 лет, а написанное от руки и выцветшее от времени свидетельство, которое размещено на самом видном месте в кабинете начальника штаба соединения подводных лодок Северного флота капитана 1 ранга Дмитрия Маслова, напоминает о том важном событии в его жизни, с которого фактически и начался отсчёт его службы подводника… Плафон, наполненный забортной морской водой, и кувалда, густо смазанная солидолом, – то без чего, немыслим ритуал посвящения в подводники. Было всё это и в начале службы Героя России Дмитрия Маслова. Навсегда в памяти и первый поход – первое погружение и первое всплытие, ещё юным лейтенантом, отвечавшим всего лишь за свою БЧ, и уже много лет спустя совсем в другом статусе – командирском, на АПЛ «Гепард», когда ты в ответе за весь экипаж. Но прежде чем это случится, Маслов пройдёт все служебные ступени, начиная с инженера гидроакустической группы многоцелевой атомной подводной лодки, и придётся ему решать различные задачи, о важности которых красноречивее всего говорят многочисленные ведомственные и государственные награды. В соответствии с Указом Президента России за выполнение специальных задач, связанных с риском для жизни во время одного из дальних походов, в декабре 2020 года высшее звание «Герой Российской Федерации» присвоено начальнику штаба соединения атомных подводных лодок Северного флота капитану 1-го ранга Дмитрию Маслову https://structure.mil.ru/structure/okruga/north/news/.. Но есть среди всех наград Дмитрия и та, что характеризует капитана 1 ранга Маслова не только с точки зрения служебной деятельности. Это медаль за победу в соревнованиях на Кубок Министра обороны «Командирские старты», полученная в 2018 году (Дмитрий Николаевич - мастера спорта России). В номинации командиров полков его не смогли обойти ни десантники, ни морпехи, служба которых больше связана с постоянными тренировками. Эта деталь к портрету дополнительно свидетельствует о воле и силе характера Дмитрия. (прим. ред. На то время - командир гвардейской АПЛ «Гепард» и начальник Военно-морского политехнического института состязались в чемпионате ВМФ по зимнему офицерскому троеборью...К слову, выслуги, которая при службе на атомных подводных лодках исчисляется по-особому, в двойном размере, у Дмитрия Николаевича уже больше, чем ему лет. Сегодня Герой России Дмитрий Маслов по-прежнему ходит в дальние походы уже в статусе старшего на борту, как начальник штаба соединения подводных лодок. И признаётся, что море стало для него родной стихией.

Уважаемые ветераны атомного подводного флота!Требуется помощь в написании книги!

1. К Александру Филиппову , как к руководителю ветеранской организации, в основном, подводников -атомщиков, обратился вице-президент по военному кораблестроению АО «ОСК» Владимир Иванович Королев (Главнокомандующий ВМФ в 2016-2019 гг.) с просьбой оказать содействие в подготовке издания книги, посвященной главному конструктору подводной техники конструкторского бюро «Малахит» Герою социалистического труда Георгию Николаевичу Чернышеву. Авторами книги является коллектив во главе с сыном — Александром Георгиевичем Чернышевым.
По мнению авторов, особый интерес к издаваемому сборнику должны придать воспоминания моряков-подводников о самых ярких эпизодах службы на кораблях этих проектов. 2. Прошу ветеранов службы на подводных лодках, спроектированных под руководством Г. Чернышева, решивших оказать содействие авторам книги в виде воспоминаний или кинофотоматериалов об испытаниях, вводу в эксплуатацию и боевом использовании пла проектов 671 и 971 и их модификаций написать мне на почту для составление списков и обеспечение коммуникации с авторами книги. Адрес эл. почты: [email protected]

Уважаемые друзья-ветераны 3 дивизии ПЛ и члены семей!
Принято принципиальное решение о порядке подготовки к юбилею и праздновании 60-летнего юбилея со дня основания нашего славного соединения. На сайте Межрегиональной ОО "Общество ветеранов 3 дивизии ПЛ КСФ" http://3дивизия.рф/obyavleniya.html размещено два объявления:
1.ОБЪЯВЛЕНИЕ О СИТУАЦИИ С ПРОВЕДЕНИЕМ ЮБИЛЕЙНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, ПОСВЯЩЕННЫХ 60-ЛЕТИЮ ФОРМИРОВАНИЯ 3 ДИПЛ КСФ.
2.ОБЪЯВЛЕНИЕ О РЕГИСТРАЦИИ УЧАСТНИКОВ ЮБИЛЕЙНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ, ПОСВЯЩЕННЫХ 60-ЛЕТИЮ ФОРМИРОВАНИЯ 3 ДИПЛ КСФ.
Прошу Вас внимательно ознакомиться с данной информацией и, если есть необходимость, задать вопросы. Как секретарь Совета ветеранов, отвечу на них и дам необходимые пояснения. Мне также поручено собирать и обобщать заявки на участие в мероприятии. Заявки согласно Приложения 1 принимаю на свою электронную почту [email protected] Дорогие друзья! Прошу Вас оповестить сослуживцев по дивизии и не откладывать свое решение в "долгий ящик", чтобы не оказаться за бортом мероприятия - ведь возможность встретиться в торжественной обстановке с коллегами по прочному корпусу предоставляется нам не так часто. .. С уважением - секретарь Совета ветеранов МОО "Общество ветеранов 3 Липл КСФ". Вы просто МОЛОДЦЫ! Я знаю о чём говорю, на пенсии рядом сидели, через переборку, не один год в Питере...

ПОЗДРАВЛЯЕМ Вас мужики, кто в Теме, мы вместе служили на КСФ!

Музей «Подводная лодка С-189» возобновляет работу с 11 января без выходных!
В целях недопущения распространения короновирусной инфекции (COVID-19) при посещении Музея, а также согласно требованиям стандартов безопасности, утвержденных Комитетом по культуре Санкт-Петербурга по согласованию с Управлением Роспотребнадзора по Санкт-Петербургу, просим соблюдать дополнительные правила:
1. У посетителей перед проходом на территорию Музея измеряется температура тела дистанционным инфракрасным термометром. Если у посетителя наблюдаются признаки ОРВИ, Музей вправе отказать ему в посещении.
2. Все посетители, независимо от возраста, обязаны использовать средства индивидуальной защиты органов дыхания (маски) и рук.
3. В экскурсионных группах должно быть не более 5 посетителей.
4. Между посетителями необходимо соблюдать дистанцию не менее полутора метров.
5. Экскурсии проводятся с 11.00 каждые 30 минут. Последняя экскурсия в 17.30.

СЕВМАШ ПОСТРОИТ ЕЩЁ ДВА ПОДВОДНЫХ РАКЕТОНОСЦА ПРОЕКТА "БОРЕЙ-А".
Севмаш построит еще два атомных подводных крейсера проекта «Борей-А». Корабли получат имена «Дмитрий Донской» и «Князь Потемкин». Контракт на их строительство был заключен в 2020 году. Об этом, подводя итоги года, рассказал в журнале «Завод» генеральный директор Севмаша Михаил Будниченко. Сейчас в разной степени постройки на верфи находятся четыре АПЛ проекта «Борей-А». Один из атомоходов – «Князь Олег» был выведен из эллинга в июле 2020 года. Сейчас он проходит достройку и заводские испытания у одной из набережных Севмаша. На стапеле также ведется строительство АПЛ проекта «Ясень-М» - «Воронеж» и «Владивосток». Атомные подводные крейсеры были заложены на стапеле эллинга №2 в июле прошлого года. За церемонией на Севмаше в ходе массовой закладки кораблей в режиме видеоконференции наблюдал Президент России Владимир Путин. «Владивосток» и «Воронеж» − это корабли с гиперзвуковым оружием, за которыми дальнейшее развитие подводного флота. На сегодняшний день Севмаш строит 8 АПК этого проекта. Кроме того, продолжается строительство АПЛ «Хабаровск», проводятся испытания атомного подводного крейсера «Белгород», ведутся работы по созданию современного докового комплекса. Серьезный фронт работ развернут по ремонту и модернизации крейсера «Адмирал Нахимов». После модернизации он станет флагманом российского ВМФ. Выполняются контракты по военно-техническому сотрудничеству – по сервисному обслуживанию авианосца «Викрамадитья», а также по сервисному обслуживанию атомных подводных лодок четвертого поколения в местах базирования кораблей. В портфеле заказов Севмаша есть и гражданские заказы: ведется стабильная работа по изготовлению конструкций для опорного основания ледостойкой стационарной платформы "А"», − рассказал М.А. Будниченко. Специалисты предприятия продолжают изготавливать продукцию технического назначения: судовые подшипники, арматуру, гидрооборудование, амортизаторы, судовую мебель. Основными потребителями являются предприятия группы ОСК. В 2021 году Севмаш продолжит выполнение производственной программы и сервисного обслуживания АПЛ четвертого поколения в пунктах их базирования, запланированы следующие этапы технического перевооружения и модернизации производства для подготовки к строительству АПЛ пятого поколения.

12 января 1907 года родился Сергей Павлович Королев.
16 сентября 1955 года — первый старт баллистической ракеты с подводной лодки. Советский Союз стал первой страной, обладавшей подводными лодками с баллистическими ракетами. Было положено начало созданию советского ракетоносного подводного флота и морских стратегических ядерных сил — важной части ядерной триады. Это событие можно с полным основанием считать началом нового курса в послевоенном развитии флота. Работа Сергея Павловича Королева, как основоположника морского ракетостроения, осталась практически неизвестной, хотя она имела важнейшее значение для военно-морского флота и нашей страны в целом. Это объясняется тем, что после того как были успешно завершены все испытания ракетного комплекса и Королев убедился, что начатое им новое дело «на ходу», он передал эту тему В.П. Макееву и никогда не подчеркивал своего приоритета.

ТК-208 «Дмитрий Донской» — советский и российский именной тяжёлый атомный ракетный подводный крейсер стратегического назначения (ТАРПКСН) проекта 941 или «Акула». Первый корабль в серии. Модифицирован по проекту 941УМ. Оснащён ракетным комплексом «Булава» с 6 гиперзвуковыми ядерными боеголовками. При модернизации под ракетный комплекс «Булава» в одну из шахт для ракет Р-39 со стартовой массой 90 тонн был вставлен новый пусковой стакан под существенно меньшую ракету «Булава». По сегодняшний день является самой крупной подводной лодкой в мире. ТАРПКСН «Дмитрий Донской» — самый быстрый из всех кораблей серии, он на два узла превысил предыдущий рекорд скорости проекта 941 «Акула».

Подводники из гарнизона Северного флота Заозёрск провели экскурсию для московских литераторов по ГВАРДЕЙСКОМУ атомному ракетному подводному крейсеру «Воронеж». Моряки рассказали гостям об истории и предназначении подводной лодки и ознакомили с традициями подводников-североморцев. В городе Заозёрске, который считается колыбелью атомного подводного флота России, писатели почтили память погибших подводников, возложив цветы к памятнику АПЛ «Комсомолец», а также посетили городской музей в Центре культуры и библиотечного обслуживания и провели литературно-музыкальный вечер. Делегация Союза писателей России прибыла в Мурманскую область из Москвы несколько дней назад для проведения творческой акции под названием Арктический литературный десант «Арктикой Россия прирастать будет». Мероприятие состоялось 13 января – в День Российской печати - в Мурманской областной научной библиотеке. Среди участников акции – известные московские писатели и журналисты Виктор Кирюшин, Алексей Полубота. На встрече с мурманчанами литераторы обсудили современный отечественный поэтический процесс, прочли свои произведения и рассказали о творчестве молодых авторов. Виктор Федорович Кирюшин - журналист, поэт, переводчик и эссеист, книгоиздатель, редактор, председатель Совета по поэзии Союза писателей России. Лауреат Международной премии им. Андрея Платонова, Независимой премии им. Бориса Корнилова. Золотой лауреат фестиваля-конкурса «Русский Stil» в Германии. Алексей Викторович Полубота - поэт, писатель, секретарь правления Союза писателей России. Родился в Мурманске. Лауреат премии имени К. Баёва и А. Подстаницкого, лауреат газеты «Литературная Россия», литературно-художественной премии имени Дмитрия Кедрина «Зодчий», Международной поэтической премии имени Сергея Есенина «О, Русь, взмахни крылами…».

РУБКУ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «ВОЛОГДА» УСТАНОВИЛИ В ПАРКЕ ПОБЕДЫ В ОБЛАСТНОЙ СТОЛИЦЕ
Рубка подводной лодки стала 13 экспонатом музея военной техники под открытым небом в парке Победы. её установку, занявшую почти сутки, завершили. Городские власти и депутаты на месте обсудили дальнейшее благоустройство территории вокруг. Напомним, подводная лодка Б-402 была спущена на воду в сентябре 1984 года. Она несла боевую службу в Севастополе, Баренцевом и Норвежском морях, на некоторое время была отправлена к берегам Ирана. её экипаж решал задачи боевой подготовки на Балтийском флоте. В 1997 году после подписания соглашения о шефских связях между Администрацией Вологды и экипажем подводной лодки субмарине было присвоено название «Вологда». В 2016 году она демилитаризована и отправлена на утилизацию в Североморск. Экспонат привезли из Североморска в областную столицу в октябре, разделив её для транспортировки на шесть частей. Уже в Вологде рабочие вновь соединили части рубки и произвели очистку каркаса от ржавчины. Для её установки в парке Победы построили бетонный фундамент, а для монтажа специально ждали морозной погоды, чтобы при транспортировке не повредить ландшафт парка. В настоящее время рабочие стягивают части рубки болтами, затем закроют швы герметиком. Рубка будет покрашена специальной матовой краской. «У нас было много споров и совещаний, где этот экспонат разместить. И , считаю, место выбрано удачное. Рубка встала на свое место очень хорошо. Она выглядит не громоздко, хотя её размер достаточно внушительный, высотой она 5 метров, длиной 15 метров», - говорит помощник первого заместителя Мэра Вологды Александр Борисовский.В дальнейшем на объекте установят окна, фонари, габариты, парадный герб на носовой части, а также муляж перископа и антенн. Планируется, что на рубке появятся также таблички с именами Командиров Б-402 "Вологда". «Внутри рубки потолок и стены также будут оклеены резиной, как и её внешняя часть. Сейчас мы прорабатываем возможность наполнения внутренней части экспоната. Может быть сделаем небольшую экспозицию и добавим различные приборы. Также можно будет подняться на мостик в верхней части рубки», - добавил директор МАУК «Парки Вологды» Юрий Коневич. Ближе к весне рабочие проведут благоустройство территории вокруг нового экспоната: выложат брусчатку, установят фонари, подсветку, скамейки и урны. Вокруг рубки будут высажены деревья. «Установка рубки подводной лодки - это знаковое событие, тем более что лодка носила имя «Вологда». В Вологде проживает большое количество людей, которые служили на флоте, кроме того, уверен, экспонат заинтересует подрастающее поколение. Сейчас наша задача - сделать благоустройство вокруг рубки и привести её в порядок. Хотелось бы, конечно, чтобы все было готово уже к 9 мая. Также как вариант обсуждаем День военно-морского флота, который мы отмечаем в июле», - говорит заместитель председателя Законодательного Собрания области, представитель фракции «Единая Россия» Роман Заварин. Напомним, музей военной техники под открытым небом появился в Вологде в 2015 году к 70-летию Великой Победы. Его экспозиция постоянно пополняется, проходят экскурсии для вологжан. Очередной экспонат появился в юбилейный год, когда вся страна отмечает 75-летие Победы.

15 января 1976 года, ровно 45 лет назад группа подводных лодок в составе АПЛ К-469 пр.671 Командир кап.2 ранга Урезченко В.С., старший на борту - кап.1 ранга Соколов В.Е. и РПК СН К-171 пр.667Б под командованием кап.1 ранга Ломова Э.Д. под общим командованием контр-адмирала Коробова В.К начала межфлотский переход (21754 мили) с Северного на Тихоокеанский флот южным морским путём через три океана. В Атлантическом океане ПЛ шли в подводном положении на удалении 18 кбт. друг от друга. После пересечения экватора ПЛ разошлись и далее следовали на Камчатку самостоятельно. За успешное выполнение задания командования и проявленные при этом мужество и отвагу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25.05.1976 года кап.1р. Ломову Э.Д. и командиру БЧ-5 инженер-кап.3р. Таптунову Ю.И. присвоены звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда". Контр-адмирал Коробов В.К., старший на ПЛ К-469 кап.1 ранга Соколов В.Е. и командир БЧ-5 инженер-кап.2 ранга Петров И.Д. удостоены звания Героя Советского Союза. В декабре 1978 года Командир БЧ-5 АПЛ К-171 к2р. Таптунов Ю.И. погиб в Море при исполнении служебных обязанностей, похоронен в г.Колпино Ленинградской области.

Подводная лодка "Казань" завершает испытания и готовится к передаче флоту. ТАСС. Атомная подводная лодка (АПЛ) проекта 885М ("Ясень-М") "Казань" завершает испытания, рассказал в интервью журналу "Завод" генеральный директор предприятия Михаил Будниченко. "Головная АПЛ серии - "Казань" - завершает цикл испытаний и готовится к передаче флоту", - сказал Будниченко. Он пояснил, что в декабре корабль успешно отстрелялся ракетами "Оникс" и "Калибр" в Белом море. Ранее в пресс-службе предприятия "Севмаш" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) сообщили, что АПЛ "Казань" будет передана ВМФ РФ в 2021 году. "Казань" была спущена на воду 31 марта 2017 года. Сроки передачи её флоту неоднократно переносились. Надеюсь, что "Казань" примет моя 11ДиПЛ КСФ, где АПРК К-560"Северодвинск"-до пары, надеюсь, что доживу, а так ведь хочется при жизни всё это застать, всю свою жизнь отдал ПОДВОДНОМУ ФЛОТУ,..

17 января исполнилось 90 лет ШМАКОВУ Радию Анатольевичу, генеральному конструктору атомных подводных. Все подводники и все кто Вас знает, сердечно поздравляют Вас Радий Анатольевич с Юбилейным Днем рождения. Желаем крепкого здоровья, благополучия и долгих лет жизни.

Ровно 60 лет 26 января 1961 года произошла трагедия на первой ПЛ с крылатыми ракетами С-80 проекта 644. Погибло 68 подводников.
Судьба советской подводной лодки С-80 – одна из самых трагичных и загадочных в истории русского флота. Согласно официальной версии в ходе обычного рейда субмарина затонула в Баренцевом море из-за попадания в нее забортной воды и фатальных ошибок экипажа. Хочется отметить отвагу и умение советских моряков, вытащивших С-80. До этого подобную задачу по подъему на капроновых тросах и транспортировке к берегу огромной подлодки не выполнял никто во всем мире. Начальство лишь отметило людей в приказе и выдало им сувениры и подарки. Узнать, что же именно случилось с субмариной, мы, наверное, уже не сможем. Но обязательно будем помнить храбрых моряков-подводников, державшихся на глубине до последнего вздоха. И о мужестве тех, кто смог, несмотря ни на что, вернуть их тела на землю.

С-80

ДЕНЬ РЕСПУБЛИКИ ИНДИЯ
Сегодня, 26 января, отмечается День республики Индия. Севмаш с этой страной связывают деловые и дружеские отношения. Предприятие переоборудовало для ВМС Индии крейсер "Адмирал Горшков". Сейчас корабль носит имя "Викрамадитья" и является флагманом их флота.

Ремонт подводной лодки Б-871 "Алроса", находящейся с лета 2014 года на 13-м Судостроительном заводе в Севастополе, планируется завершить до конца 2021 года.

Подводная лодка в лесах Вельска: на юге Архангельской области может появиться уникальный музей. Активисты Вельского военно-морского клуба хотят замузеить экскурсионную субмарину «Нептун», построенную в Северодвинске. 25 января 2021 года в Вельске подвели итоги общественных обсуждений по выбору территории для установки подводной лодки «Нептун» — экскурсионной субмарины, построенной в единственном экземпляре на северодвинском «Севмаше» под закат СССР. Как сообщает администрация Вельска, она займёт место за ТЦ «Аюта», у Вельского военно-морского клуба. Сейчас уникальный «Нептун», который Вельский военно-морской клуб получил в подарок на своё 20-летие, находится в Северодвинске, на закрытой территории. «Регион 29» рассказывает историю подлодки и отвечает на не самый тривиальный вопрос: «Как связаны подводные лодки и не имеющий прямого выхода к морю Вельск?». «Нептун», построенный по проекту 19730 «Ихтиандр», стал первым советским экскурсионным подводным аппаратом. Субмарину спустили на воду в 1990 году, её постройкой занимался северодвинский «Севмаш». Предназначена данная подлодка для проведения подводных туристических экскурсий. «Нептун», имеющий длину в 28 метров, в свои лучшие году был способен развивать в подводном положении скорость до двух узлов. Предельная глубина погружения аппарата равнялась 60 метрам. Как и любую другую субмарину, «Нептун» оборудовали системами вентиляции и кондиционирования воздуха, водоснабжения, уравнительно-дифферентной системой. На месте и штурманское оборудование, средства связи, наблюдения и управления, буксирное и швартовное устройства. Передвигался аппарат, изготовленный из стали толщиной 15 миллиметров, за счёт электродвигателей, на каждом борту по 11 «окошек». Экипаж подводного аппарата состоял из трех человек: капитана, механика и гида-стюарда, отвечающего за обслуживание туристов. Их в аппарат «помещалось» 44 — каждый иллюминатор был рассчитан на двух пассажиров. В 1991 году «Нептун» прошёл ходовые испытания в Белом море, а уже в 1992 году для его эксплуатации создали российско-итальянское совместное предприятие «Нептун», учредителями которого стали центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», «Севмаш» и итальянская фирма Cortina, владеющая туристическим комплексом на острове Антигуа в Карибском море. В начале ноября 1992 года экскурсионный аппарат с помощью лихтеровоза доставили на остров Антигуа в порт Сент-Джонс. Обслуживался «Нептун» российскими специалистами, подготовленными на «Севмаше». Свой первый рейс субмарина совершила 23 ноября 1992 года. Экскурсии на «Нептуне» могли проводится при волнении моря до двух баллов и скорости течения не выше одного узла. На Антигуа проводилось шесть-семь рейсов за день. Повозив туристов по Карибскому морю, в 1996 году «Нептун» вернулся на «Севмаш» для ремонта и модернизации. Но из-за выявленных в ходе эксплуатации существенных конструктивных недостатков и высокой стоимости эксплуатации работы проводить не стали, а судно поставили на отстой. В начале 2010-х его за 2,5 миллионов рублей купил частный инвестор. Планировалось, что «Нептун» переедет в Москву и уже в 2014 году станет кафе-музеем. Не сложилось, и из Северодвинска субмарина так никуда и не уехала. Но вскоре ситуация может измениться. Город подводников Вельск, как это может быть? Что общего у, казалось бы, насквозь сухопутного Вельска и военно-морского флота? Оказывается, многое. Например, в Вельском районе родились шесть командиров атомных подводных лодок: Василий Кичёв, Николай Кичёв, Николай Ручьёв, Евгений Селиванов, Дмитрий Загоскин и Денис Едовин. Кроме того, в Вельском районе живут бывшие работники судостроительных предприятий Северодвинска, а районный центр поддерживает дружеские отношения с Беломорской военно-морской базой. Так что наличие в городе военно-морского клуба уже не должно удивлять.Толчком к его появлению стала трагическая гибель АПЛ «Курск» в августе 2000 года. Тогда в Вельске прошёл митинг памяти экипажа погибшей субмарины, а затем его участники решили объединится в одну организацию. Образовали Вельский военно-морской клуб уже в декабре 2000-го. Основу клуба составили 32 бывших военных моряка. Спустя два десятилетия он объединяет уже более 300 человек — моряков, морских пехотинцев, авиаторов, пограничников и корабелов. На протяжении 20 лет члены клуба ВМФ ведут неустанную работу по патриотическому воспитанию молодёжи и призывников Вельского района. Помогают ветеранам флота, свято чтут подвиги российских моряков и военно-морские традиции. При участии и по инициативе клуба ВМФ в районе построено четыре памятника вельским морякам и корабелам. Работают два кадетских класса, - рассказывается в статье за авторством члена клуба, капитана 1 ранга в отставке Николая Ручьёва.В 2020 году клуб отпраздновал своё 20-летие. И тот самый «Нептун», который скоро может занять место на одной из улиц города, стал подарком на его юбилей. По словам исполняющего обязанности председателя клуба Николая Дектерёва, нынешний владелец подводного аппарата — некоммерческое партнёрство «Спортивно-туристический клуб по организации отдыха, развлечений и спорта „Чемпион“» — таким образом ещё и отметил успехи вельчан в военно-патриотическом воспитании. Владельцы «Нептуна» думали куда его пристроить. Были варианты с перевозкой его в Санкт-Петербург и даже Евпаторию. И в итоге наши друзья из Кронштадтского Морского музея рассказали, что есть такой Вельский клуб ВМФ, к которому можно обратиться, — говорит о субмарине Николай Дектерёв. В октябре 2020 года представители Вельского военно-морского клуба съездили в Северодвинск, где посмотрели на «Нептуна» и встретились с представителями владельца. Затем было и обсуждение судьбы аппарата с администрацией Вельска и Вельского района, по итогам которого решили, что подводный аппарат надо брать. В январе 2021 года в Вельске определились с местом, где «Нептун» встанет на «вечную стоянку» — за ТЦ «Аюта», у Вельского военно-морского клуба. Но подводный аппарат надо ещё довезти до юга Архангельской области. По условиям «Чемпиона», субмарину надо доставить в Вельск целой, ни о какой, даже частичной, разборке речь не идёт. По словам Николая Дектерёва, который общался с транспортными компаниями, перевозка такого негабарита автотранспортом обойдётся в один миллион рублей. Сейчас в Вельске ищут необходимые средства. Один из вариантов — получение грантовой поддержки. Опять же по условиям договорённости с «Чемпионом», «Нептун» нельзя будет использовать под объект общепита. Планируется, что если он всё-таки доберётся до Вельска, то в нём разместится военно-морской музей. В настоящее время «Нептун», по словам Николая Дектерёва, всё ещё в собственности у «Чемпиона». Кроме того, согласно письмам, которая данная организация отправила в клуб и администрацию МО «Вельское», речь идёт о «совместном использовании» подводного аппарата. В любом случае, в Вельске, судя по всему, серьёзно настроены заполучить субмарину. Она может стать уникальным и интересным объектом, который поможет развитию туризма на юге Архангельской области.https://m.region29.ru/2021/01/27/60112829c2d99db5ff13..

Адмиралтейский оркестр Ленинградской военно-морской базы — это блестящая виртуозность и тончайшая интонация, изысканная нюансировка, яркое красочное звучание и поистине безграничный репертуар. Выступления Адмиралтейского оркестра в лучших концертных залах Санкт‑Петербурга давно стали неотъемлемой частью музыкальной жизни города. И ежегодно этот высокопрофессиональный творческий коллектив военных музыкантов дает благотворительный концерт в Белом зале, посвященный памяти моряков атомной подлодки «Комсомолец». В этом 2021 году он еще будет посвящен 80-летию военно-морского факультета при Ленинградской государственной консерватории.