Сообщение Куинка » Вс, 24 июл 2011 04:23:45
Подводные лодки проекта 627(А) «Кит»
Материал из Википедии
Атомная подводная лодка проекта 627, 627А
Основные характеристики
Тип корабля ПЛАТ
Обозначение проекта 627, 627А
Разработчик проекта СКБ № 143
Главный конструктор В. Н. Перегудов
Классификация НАТО "November"
Скорость (надводная) 15,2 узла
Скорость (подводная) 28-30 узлов
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 50-60 суток
Экипаж 104 человека (в т.ч. 30 офицеров)
Размеры
Водоизмещение надводное 3065
Водоизмещение подводное 4750
Длина наибольшая (по КВЛ) 107,4 м
Ширина корпуса наиб. 7,9 м
Средняя осадка (по КВЛ) 5,65 м
Силовая установка
Атомная, двухвальная, типа ВМ-А, модификации с двумя водо-водяными реакторами. Тепловая мощность 2 x 70 МВт, мощность на валу 2 x 17 500 л.с.
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение 8 носовых ТА калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации - 6 с ядерными зарядами по 15 килотонн.
Подводные лодки проекта 627 (627А) «Кит» — первые советские атомные подводные лодки. Фактически головной корабль, К-3 «Ленинский Комсомол», относился к проекту 627, а все последующие строились по изменённому проекту 627А. Всего с 1957 по 1963 годы в строй вступили 13 субмарин, проходившие службу на Северном и Тихоокеанском флотах. В результате создания атомных подводных лодок проекта 627 СССР стал второй в мире державой, имеющей атомный подводный флот. Корабли проекта 627—627А имели выдающиеся для своего времени характеристики, но обладали и существенными недостатками, которые исправлялись в последующих проектах. Одна субмарина, К-8 — погибла, остальные были списаны в начале 1990 годов.
История создания
12 сентября 1952 года председатель Совета министров СССР И. В. Сталин подписал постановление «О проектировании и строительстве объекта 627» - о начале работ по созданию подводного корабля с атомным двигателем, который должен был стать ответом на строительство в США атомной подводной лодки USS Nautilus. Научным руководителем создания первой атомной подводной лодки был назначен А. П. Александров, а главным конструктором атомной паропроизводительной установки — Н. А. Доллежаль. Задание на проектирование корабля было выдано ленинградскому СКБ-143 (позже известному как ПКБ «Малахит»), занимавшимуся до этого проектированием скоростных подводных лодок. Главным конструктором проекта стал В. Н. Перегудов, занимавшийся до этого со своей группой созданием предэскизной стадии проекта.
В качестве заказчика первой атомной подводной лодки выступало Первое Главное управление Совета министров СССР которое рассматривало данный проект, как средство доставки ядерного оружия к берегам США. Военно-Морской Флот СССР к разработке подводной лодки проекта 627 привлечён не был. Первоначально лодка рассматривалась заказчиком в качестве носителя стратегической суперторпеды Т-15. Калибр торпеды составлял 1550 мм, длина более 23 метров, вес 40 тонн. Торпеду предполагалось оснастить термоядерным зарядом около 100 мегатонн.
В июле 1954 года к ознакомлению с техническим проектом ПЛА была привлечена группа специалистов-экспертов ВМФ под руководством контр-адмирала А. Е. Орла. По результатам экспертизы экспертной группы ВМФ и при непосредственном личном участии Главнокомандующего ВМФ Н. Г. Кузнецова проект первой атомной подводной был направлен на корректировку, как бесперспективный.
В результате проведённой СКБ-143 корректировки торпеду Т-15 заменили на восемь носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм с общим боекомплектом 20 торпед. К торпедам калибра 533 мм на момент пересмотра проекта уже были созданы ядерные заряды. К июню 1955 года проект был завершён и было начато строительство головного корабля, однако уже в 1956 году в проект были внесены изменения в части повышения живучести корабля, надёжности оборудования, было изменено расположения гидроакустической станции, которую расположили в нижней части носового отсека в специальном выступе.
История строительства
Первая подводная лодка проекта 627 вступила в строй уже в 1957 году и имела статус опытового корабля. Параллельно велось строительство серии из 12 кораблей проекта 627А. В процессе строительства внедрялись значительные усовершенствования, в основном в направлении повышения надёжности главной энергетической установки.
В отличие от «Наутилуса», имевшего традиционную штевневую форму носа, проект 627 получил более оптимизированную для подводного хода скруглённую элипсовидную форму носовой оконечности. На большей части длины корпус имел цилиндрическую форму с небольшой обтекаемой рубкой, утолщением для размещения ГАС в носовой части и выраженным хвостовым оперением. Два винта располагались в горизонтальной плоскости.
Силовая установка
С целью повышения надёжности было введено дублирование основных агрегатов, поэтому была принята двухвальная двухвинтовая схема движения. Основой энергетической системы стали два водо-водяных атомных реактора ВМ-А, показавших себя весьма ненадёжными, особенно в части трубопроводов первого контура, имевших значительную протяжённость. Возросшая скорость подводного хода обусловила применение систем автоматизации: для стабилизации курса по направлению использовалась система «Курс», а для стабилизации по глубине — система «Стрела».
Размещение экипажа
Обеспечение нормальной работы экипажа в условиях длительного пребывания под водой без контакта с атмосферой и в соседстве с работающими атомными реакторами стало важной проблемой. Для её решения была применена комплексная система кондиционирования и вентиляции, однако используемый в ней пожароопасный способ рециркуляции кислорода и поглощения углекислого газа стал источником частых проблем и нескольких катастрофических пожаров, в частности К-8 погибла именно в результате возгорания патронов системы регенерации воздух.
Вооружение
Первоначально главным калибром проекта 627 должна была быть термоядерная «Царь-торпеда» Т-15, дополненная двумя кормовыми торпедными аппаратами калибра 533 мм без запасных торпед для самозащиты. Основным вооружением АПЛ проекта 627А стали 8 носовых торпедных аппаратов калибра 533 мм. Боекомплект состоял из 20 торпед, лодки могли нести торпеды всех существующих типов, в том числе спецбоеприпасы с ядерными боевыми частями. В обычном боекомплекте из 20 торпед 6 были с ядерными зарядами. В этом проекте впервые в СССР была реализована возможность осуществления стрельб с глубин до 100 метров, управление стрельбой осуществлялось с помощью автоматической системы «Торий». Головной корабль кроме носовых ТА имел два кормовых торпедных аппарата калибра 406 мм. На серийных кораблях кормовые аппараты не устанавливались.
История службы
АПЛ проекта 627(А) состояли на службе в течение около 30 лет — с 1960 по 1990-е годы. Они входили в состав Северного и Тихоокеанского флотов и активно участвовали в несении боевой службы, отправляясь в дальние боевые походы в любых широтах, в том числе производили всплытия близ Северного полюса, ходили в тропические широты, совершали кругосветные походы.
Представители
Название Заводской номер Закладка Спуск на воду Ввод в строй Статус
К-3 - 254- 24.09.1955- 09.08.1957- 17.12.1958 - Проходит переоборудование в музей
К-5 - 260- 13.08.1956- 01.09.1958- 27.12.1959- Списана 01.07.1990 года
К-8 - 261- 09.09.1957- 31.05.1959- 31.12.1959- Списана 12.04.1970, затонула.
К-14 - 228- 02.09.1958- 16.08.1959- 30.12.1959 - Списана 19.04.1990 года
К-52 - 283- 08.07.1959- 28.08.1960- 10.12.1960- Списана 16.09.1987 года
К-21 - 284- 02.04.1960- 18.06.1961- 31.10.1961 - Списана 19.04.1990 года
К-11 - 285- 31.10.1960- 01.09.1961- 30.12.1961- Списана 19.04.1990 года
К-133 - 286- 03.07.1961- 05.07.1962- 29.10.1962 - Списана 30.05.1989 года
К-181 - 287- 15.11.1961 - 07.09.1962- 27.12.1962- Списана 16.09.1987 года
К-115 - 288- 04.04.1962- 22.10.1962- 31.12.1962- Списана 16.07.1987 года
К-159 - 289- 15.08.1962- 06.06.1963- 09.10.1963- Списана 30.05.1989 года. Затонула.
К-42 - 290- 28.11.1962- 17.08.1963- 30.11.1963- Списана 14.03.1989 года
К-50 - 291- 14.03.1962- 16.12.1963- 18.07.1964- Списана 19.04.1990 года
Сравнительная оценка
Основными конкурентами проекта 627(А) были первые проекты атомарин США: «Наутилус», «Скейт», «Скипджек». По сравнению с построенными раньше «Наутилусом» и «Скейтами» (1955—1958 годы) проект 627 имел ряд неоспоримых преимуществ в скорости хода, вооружении, глубине погружения, а по сравнению с построенными одновременно лодками класса «Скипджек», лодки 627 проекта были крупнее, не уступали в скорости, по-прежнему были лучше вооружены, превосходили по размерам, но имели более высокую шумность.
Современный статус
Все подводные лодки проекта 627А, кроме погибшей К-8 сперва были выведены в резерв, начиная с 1989 года, а затем, в 1992 году, были списаны. Широкую огласку получил инцидент с К-159, затонувшей во время буксировки к месту длительного хранения. Выведенный из боевого строя в 1991 году головной корабль, К-3 «Ленинский Комсомол» планируется переоборудовать в музей, однако окончательное решение по этому поводу ещё не принято.
С уважением ЛЕОНИД
-
Вложения
-
- Продолжительное подледное плавание совершила лодка пр.627А К-21 (В.Н.Чернавин), прошедшая в 1962 году подо льдом 1700 миль. При этом попутно отрабатывалась тактика подледного плавания, методика ориентирования в подледном пространстве, а также всплытия в полыньях.
Корабль, которым командовал капитан II ранга Владимир Чернавин (будущий главнокомандующий ВМФ СССР и Герой Советского Союза),АПЛ К-21 было присуждено первое место по практике подледного плавания.
-
- памятная медаль "К-21"-
производства (Нерпа)
-
- Пр. 627А
В сентябре 1952 г. было подписано постановление Совета Министров СССР о начале работ по созданию атомной подводной лодки (АПЛ). Разработка проекта велась в Ленинграде, в СКБ-143 (впоследствии СПМБМ «Малахит») под руководством главного конструктора В. Н. Перегудова. АПЛ предназначалась для борьбы с боевыми кораблями и транспортами противника на океанских и удаленных морских коммуникациях. Опытная АПЛ К-3 проекта 627 была построена в г. Северодвинске на судостроительном заводе № 402 (ныне Северное машиностроительное предприятие) в 1958 г. 15 июля 1962 г. она впервые в отечественной истории всплыла в полынье на 84° северной широты, а спустя два дня достигла Северного полюса. По возвращении из похода ей присвоили наименование «Ленинский Комсомол», экипаж получил высокие правительственные награды. В 1959-1964 гг. на Севмашпредприятии было построено 12 серийных АПЛ проекта 627 А.
-
- АПЛ проекта 627-А:
Кто хочет, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины.
