Новости флота

Россия раскрыла «судно будущего» 2070 года
Гендиректор «Объединенной судостроительной корпорации» (ОАК) Алексей Рахманов раскрыл «Звезде» возможные корабли, которые будет строить Россия в 2050-2070 годах. «Судно будущего — это экологически безопасная, интеллектуальная и обладающая ресурсом адаптации машина. Она изготовлена с применением новых материалов и имеет бионический дизайн», — заявил менеджер. По его словам, «в качестве двигателей все больше будут применяться гибридные или электрические энергоустановки, обладающие сниженным потреблением топлива, либо использующие его экологические виды: СПГ (сжиженный природный газ — прим. «Ленты.ру»), водород или ветер». Рахманов отметил, что «распространение безэкипажных судов» приведет, в частности, к исчезновению «привычных нам надстроек», а в системах судовой навигации широкое распространение получит использование big data. «А еще исчезнут дорогостоящие испытательные стенды. Все этапы жизненного цикла морской техники будут осуществляться на основе виртуальных систем моделирования, 3D-проектирования и средств оптимизации», — заявил гендиректор. В июле 2020 года Рахманов сообщил, что атомной подводной лодке (АПЛ) К-549 «Князь Владимир» проекта 955А (шифр «Борей-А») на завершающем этапе перед сдачей Военно-морскому флоту (ВМФ) России сделали «мелкий тюнинг». В июне того же года гендиректор заявил, что после ремонта единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» перестанет дымить.
Иван Потапов

16 февраля 2021 года в ЦВММ г.С-Петербурга состоялось знаменательное событие. Генерал-полковник Лабутин Павел Алексеевич представил свою книгу воспоминаний и размышлений "Судьба генерала". Уважаемый Павел Алексеевич, спасибо Вам честное изложение материала для потомков и дай Вам Бог, здоровья на многие годы.

Интервью ИА REGNUM Председателя Общероссийского Движения Поддержки Флота (является ведущим морским общественным объединением России, которое действует уже тридцатый год), капитана 1-го ранга запаса, члена генерального совета "Партии Дела" Михаила Ненашева.
— Михаил Петрович, почему вы выбрали такой путь — службы на флоте? И почему впоследствии перешли, образно выражаясь, на службу общественно-политическую?
Это благосклонность судьбы — в мае 1978 года меня призвали на срочную службу матросом на Северный флот. Хотя стать офицером я мечтал с юношества. В Заполярье служба началась в учебке в Североморске, потом на корабле в Лиинахамари в Мурманской области. Во время флотской службы подал рапорт на поступление в Высшее военно-морское политическое училище, которое раньше находилось в Киеве, и по его окончании был направлен на Северный флот. А с другой стороны, отвечая философски на вопрос, на выбор жизненного пути, может, и история родной Воронежской области повлияла. Ведь хоть и выглядит мой край с виду сухопутным, но является колыбелью регулярного Русского Флота — именно здесь строились, спускались на воду в большом количестве под руководством Петра Великого первые боевые корабли государства Российского.
— Большая часть Вашей военной карьеры пришлась на 90-е годы — тяжёлое время особенно для наших армии и флота. Помимо всеобщих перемен, охвативших все сферы жизни нашего государства, присутствовало тогда в различных общественных слоях и неприязненное отношение к военным, если верить рассказам тех, кто тогда служил или проходил военное обучение. Сталкивались ли Вы с таким, и не было ли у Вас тогда соблазна сменить профессию?
Было в разных регионах большой страны, особенно в ряде тех республик, которые ныне якобы независимы, много подлого как в отношении защитников общего нашего государства, так и членов их семей. Будучи к тому времени капитан-лейтенантом, имея опыт офицерской службы и на корабле, и в штабе-политотделе Кольской Флотилии Северного Флота, я видел приближение этих и кризисных времён, и времени надежд на действительное обновление страны. Конечно, в 90-е годы сильно поменялось всё, вплоть до общественного мнения: тогда, после десятилетий государственного патриотизма, оно впало в крайность принижения всего государственного, отечественного. Но на приемлемый уровень здравого смысла в области патриотизма мы и сегодня ещё не вышли, иначе не имели бы, к примеру, такое телевидение, кино, такую культуру. Но большая часть нашего общества и тогда с уважением относилась к человеку в военной, морской форме. Самым страшным было другое — во многих так называемых элитных и властных кругах сформировался тогда курс, по сути, на разворовывание, на уничтожение военного, морского, промышленного потенциала страны, на сдачу позиций России в мире. Такой политике надо было противостоять, надо было пытаться объединить здоровые силы нашего Отечества.
— Как создавалось Общероссийское Движение Поддержки Флота? Чья это была идея и инициатива, как удалось привлечь участников, и кто ими в основном является? Расскажите кратко о сделанном за прошедшие годы.
В сентябре 1991 года я предложил товарищам по службе на флоте, в вооруженных силах, из других морских, речных структур страны создать общественную организацию ради сохранения и развития в новых политических, экономических условиях флотской, военной и оборонно-промышленной системы нашего Отечества. Ведь мы повсюду видели, мягко скажем, неразбериху в стране из-за дележа власти, или желание многих влиятельных кругов, персон соответствовать новой моде на следование всему западному в ущерб российскому, или растерянность, пассивность в обществе. Наша общественно-государственная работа в интересах Флота: военного, гражданского, судостроительной промышленности началась с того, что мы выбрали действительно объединяющую все слои общества, людей разных политических, экономических взглядов такую историческую дату, к которой сама подготовка объединяла бы позитивом, отрезвляла заблудших — и это стала подготовка к 300-летию создания Российского Флота. Общественное движение в то время мы считали работой по практической поддержке нашего Флота. Это было важно со всех точек зрения — так мы смогли привлечь более-менее значимое внимание имеющихся на тот период институтов власти, общества к флотским проблемам. Тогда, в сентябре 1991 года, создание морской общественной организации стало для многих вызовом — мало кого всерьёз интересовала эта тема. Но потом, через несколько месяцев, когда мы стали проявлять свою общественную и творческую активность, реальное внимание на всех уровнях стало по чуть-чуть появляться. Если говорить о началах в конкретных направлениях работы в 90-е годы по помощи Флоту, то наша организация обращалась во все властные инстанции, к руководителям регионов, экономических структур за реальным содействием по поддержке флотских коллективов, начиная с выплаты денежного довольствия, с организации материальной поддержки кораблей, частей нашего Флота. Мы на всех уровнях заявляли, что остановилось строительство кораблей, и предлагали свою помощь в этом деле. Ещё одно из важнейших направлений работы — это действия по поддержке Черноморского флота, севастопольцев, крымчан, которые оказались под юрисдикцией Украины на тот момент. За 30 лет деятельности ДПФ вместе с рядом других организаций мы смогли добиться того, чтобы идея системного развития морского, океанского потенциала нашей страны укрепилась в широком российском общественном сознании, в соответствующих властных институтах. Мы — великая морская держава, и мы должны всегда и хорошо об этом помнить и всё делать для сохранения этого статуса. В своё время наше Движение инициировало создание такого института, как морская коллегия при правительстве страны. ДПФ содействовало в 90-е, начале 2000-х годов достройке трёх кораблей — морского тральщика "Валентин Пикуль" на Средне-Невском судостроительном заводе, который после вступления в состав ВМФ России на протяжении пятнадцати лет считался самым новым кораблём Черноморского флота. А корабль, если бы не вмешалось ДПФ, хотели отправить на металлолом, не было средств на завершение строительства. Говоря о Пикулевском общественно-государственном проекте, Движение организовало создание и установку памятника великому русскому писателю, моряку в Мурманске. Два пограничных корабля — "Ханты-Мансийск" и "Югра", с нашей помощью достроенные более двадцати лет назад, и ныне несут морскую службу. Мы издали ряд базовых книг по морской проблематике, в том числе стотысячный тираж книги "Флотоводец" о выдающемся наркоме, адмирале Н.Г. Кузнецове, которые имеют большое значение для подготовки флотских кадров. В 1999 году нашим Движением организована Всероссийская конференция, которая положила начало разработке в нашей стране национальной морской политики на доктринальном уровне. И, конечно, адресная помощь и ранее осуществлялась, и сегодня: с трудоустройством моряков, ушедших в запас, или в организации их профессиональной переподготовки, и по другим жизненным, социальным направлениям поддержки людей флота. В нашу организацию входят представители основных социальных слоёв российского общества, товарищи по Флоту, которые отслужили, в запасе, в отставке из ВМФ России, которые сейчас служат, представители из Морского транспортного и Речного флота, Судостроительной и судоремонтной промышленности, Морской Пограничной береговой охраны, Рыбопромыслового флота, Морской науки, Народного флота - яхтинга. Общероссийское Движение Поддержки Флота состоит из 63 региональных отделений ДПФ, объединяющие более 50 тысяч членов ДПФ, индивидуальных и коллективных.
— В каком состоянии находится сейчас Российский Флот и наша судостроительная, судоремонтная промышленность? В одном из недавних интервью, говоря об американском, вы отмечали, что "он не может конкурировать с нашим Флотом по той простой причине, что не совершенствовался несколько десятков лет". А смог ли за это время усовершенствоваться наш? Нашему Флоту и военному, и гражданскому очень нужны сегодня-завтра сотни и сотни новых кораблей, судов, а ВМФ России ещё к тому же и сотни самолётов, вертолётов. Схожая необходимость в обновлении корабельно-катерного, авиационного состава, инфраструктурного обеспечения сложилась и в Морской Пограничной береговой охране нашего государства. Тема развития судостроения, судоремонта, всего оборонно-промышленного комплекса всегда актуальна — Флот: военный, гражданский, судостроительная, судоремонтная промышленность неразрывны! Сейчас обстановка улучшилась по сравнению с 90-ми: основные, хотя и не все, заводы, верфи нашей страны ныне загружены заказами на два-три, а то и на пять лет вперёд. А ведь ещё в начале 2010-х годов руководители коллективов, образно говоря, бегали за заказами. Более того — в России ныне начали строить современные гражданские транспортные, рыбопромысловые суда. Я недавно присутствовал на церемонии подъёма государственного флага на новом траулере-сейнере в Калининграде, на заводе "Янтарь", который был построен для камчатского рыболовецкого колхоза. Кстати, в советские времена подобные траулеры закупались в основном за границей. Но, к сожалению, многие комплектующие в широком смысле для промышленности всё ещё импортируются из-за рубежа, потому что их разработка, создание идёт не так быстро, как необходимо. Это большая проблема, которая жёстко напоминает о необходимости действительного импортозамещения. Мы начали активно строить дизельные и атомные подводные лодки с новыми системами вооружения и с новыми тактико-техническими характеристиками. Трудно, но идёт развитие судостроительной, судоремонтной базы в Крыму, в Севастополе. Больше всего у нас проблем в промышленности — это в судоремонте и в модернизации самих заводов. А что касается моей цитаты, то, размышляя по теме отечественного атомного подводного флота и по теме строительства в России ледоколов, я акцентировал внимание на реальных успехах в ряде секторов нашего судостроения. Мы можем сегодня уже в практической плоскости обсуждать новое явление на флоте — создание подводных лодок, надводных кораблей с уникальным, мощнейшим оружием. Я особо подчёркивал значение работ по проектированию, разработке безэкипажных подводных платформ, которые в случае агрессии против России могут быть использованы для нанесения такого удара по противнику, что он обязан много раз подумать, прежде чем на нас нападать! И по ледокольной теме: у американцев, их союзников такого количества и такого класса ледоколов, как у нас, нет, и когда они смогут их построить, они даже и не прогнозируют. Но если говорить, к примеру, об авианосцах, то мы очень сильно отстаём. С точки зрения развития атомного подводного флота наш ВМФ адекватен современным вызовам и способен нанести уничтожающие удары по любому противнику. А вот по наличию таких надводных кораблей как эсминцы, крейсера мы уступаем по количеству американцам вместе с их союзниками. Защищая интересы страны, Российский Флот сейчас находится на морской, океанской вахте, а с точки зрения выбора стратегии своего развития, движения морской мысли речь идёт о развитии по принципу геополитической эффективности. Если ещё десять лет назад много кораблей стояло у причалов, то сейчас большинство в походах, на боевой службе. Это же можно сказать и про Морскую Пограничную береговую охрану. Нагрузка на товарищей по флоту резко возросла. Профессионализм наших моряков находится на высоком уровне, и это показывает война с мировым террористическим интернационалом в Сирии. А американцы со своим флотом, армией за последние десять лет свою, скажем так, всюду заявляемую квалификацию подтвердить не смогли. Размышляя о другой составляющей части Российского Флота — гражданского транспортного флота, необходимо подчеркнуть, что для страны, для российских регионов жизненно важно системное решение государственной проблемы — проблемы развития Речного флота, всей инфраструктуры внутренних водных путей страны. И, к сожалению, до сих пор не решён вопрос в российском морском транспортном деле — проблемы перевозок наших грузов нашими же морскими, речными компаниями, всего 2% отечественных грузов перевозит наш российский транспортный флот.
— Есть взаимодействие военное, а есть — политическое. Насколько можно судить по вашим комментариям, вы выступаете за, так скажем, оборонный прагматизм — совместные учения проводить стоит, но не забывать о том, что мы с США являемся… А вот кем мы являемся с США с военной, с военно-морской точки зрения? Мы враги? Конкуренты? Соперники? Или есть те сферы, в которых мы ещё можем быть даже союзниками? Как бы вы в целом оценили сейчас военное, военно-морское взаимодействие России со странами НАТО? С США мы, конечно же, соперники вот уже более 150 лет, за небольшим исключением, и редко когда были союзниками. А в некоторых периодах мы были врагами — достаточно вспомнить, как американцы планировали уничтожить во время холодной войны все крупные города нашей страны ядерным оружием! Ныне до открытых военных, военно-морских столкновений пока дело не дошло, но американцы наглеют всюду. Во взаимоотношениях с Китаем и Индией мы партнёры-союзники. Китайский корабельный, как и Индийский, флот были в основе своей созданы в результате нашего сотрудничества с ними — мы строили им корабли, подводные лодки в девяностые и в начале двухтысячных. Сейчас тоже, но в меньшем количестве. Во время различных встреч с представителями многих стран Азии, Латинской Америки, Африки, ряда европейских стран я не раз слышал о том, что они приветствуют российский военно-морской флаг и в своих регионах, и всюду — настолько их достало американское доминирование. Большие симпатии к российским морякам в разных странах имеют многовековую историю, и такого уважительного отношения нет ни к одному сильному флоту в мире. Ещё есть сферы, в которых мы можем и должны взаимодействовать с США, их союзниками, сателлитами, со всеми дееспособными странами, к примеру, в борьбе с морским пиратством, это одна из разновидностей терроризма. Борьба с пиратством требует международной кооперации, потому что с учётом пандемии мировая торговля на 90% сейчас основывается на морских коммуникациях. И мы должны эти коммуникации в интересах всего человечества защищать. Наш флот и военный, и транспортный, рыбопромысловый, пограничный эти задачи способен решать.
— И последний вопрос — мы говорили о нашей военной, морской политике, а что Вы думаете об экономической ситуации в контексте того, что мы сегодня обсуждали? "Партия Дела", членом генерального совета которой вы являетесь, ратует за изменение экономической политики. Как это скажется на военной, морской сферах?
Как любой здравомыслящий военный человек, гражданин своего Отечества, я ратую за то, чтобы у нас было совершенное оружие и техника, хорошо подготовленные кадры для защиты России, для отстаивания её интересов во всех океанах, регионах мира. И для того, чтобы это всё было, нам нужны современные заводы, сильные учёные, инженеры, соответствующего уровня персонал, рабочие и наиболее эффективные системы финансирования всего этого комплекса. Россия — страна, имеющая все необходимые ресурсы для достойной жизни всего народа и развития государства, а значит, необходим приемлемый уровень управления. Разумная экономическая политика позволяет обеспечивать всем необходимым и тех, кто работает на "гражданке", и тех, кто несёт военную, военно-морскую службу. Поэтому вопросы, к примеру, обеспечения жильём, работой, вопросы стоимости, обслуживания кредитов, условия по налогам волнуют всех людей: как в погонах, так и тех, кто в запасе, в отставке, членов их семей. Это миллионы наших соотечественников. В том же Китае уже двадцать лет существует такая практика, когда судостроители могут взять огромный или средний кредит под ноль процентов, а у нас — на выплате запредельных процентов и тому подобном еле-еле концы с концами сведёшь, а можешь и разориться. Не дают развиваться производствам и чрезвычайно высокая стоимость электроэнергии, цены на металл, другие беды с формированием цен на всё и вся. Эти архиважные темы развития отечественного производства и, соответственно, полноценного обеспечения промышленной, военной, военно-морской безопасности страны поднимает и предлагает пути их решения "Партия Дела", поэтому её инициативы, устремления интересны, близки военным нашей страны.

Экипаж фрегата «Адмирал флота Касатонов» завершил деловой заход в египетский порт Александрию.
Визит североморцев продолжался три дня в соответствии с планом международного военного сотрудничества. Вместе с фрегатом в порту находился спасательный буксир «Николай Чикер». В первый день захода на борт корабля прибыла делегация российского посольства во главе с Чрезвычайным и Полномочным Послом Российской Федерации в Арабской Республике Египет и Полномочным представителем России при Лиге арабских государств Георгием Борисенко. Для дипломатов была проведена экскурсия по фрегату. Командование отряда также нанесло ряд протокольных визитов, а для личного состава были организованы автобусные экскурсии по Александрии с соблюдением противоэпидемического режима. Фрегат «Адмирал флота Касатонов» и буксир «Николай Чикер» отошли от причалов египетского порта во второй половине дня и взяли курс в Средиземное море. В ближайшее время они будут действовать по плану дальнего похода в восточной части средиземноморья.

Военный обозреватель Александр Жилин считает, что манёвры кораблей США в Чёрном море вызваны двумя причинами. Активность американцев в этом регионе - вовсе не просто учения. "Это провокация", - считает полковник в отставке.
Генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг сообщил, что три американских корабля в акватории Чёрного моря проводили учения с украинским флотом. Кроме того, корабли Шестого флота США провели совместные манёвры. Официальный представитель МИД Мария Захарова призналась: у неё сложилось впечатление, что военным судам США очень хочется найти в Чёрном море врага. Дипломат отметила, что американцы делают это совершенно напрасно. Военный обозреватель, руководитель Центра изучения общественных прикладных проблем национальной безопасности, полковник в отставке Александр Жилин полагает, что США намеренно создают зоны напряжённости как раз неподалёку от российских границ. "Присутствие американцев в Чёрном море - это провокация", - заявил он в эфире радио Sputnik. Причин как минимум две. Во-первых, США собираются обслуживать свои корабли на Украине. Для этого под Николаевом строится центр управления военно-морским флотом. Во-вторых, манёвры - это определённая заявка, посыл: серьёзные вопросы в регионе не могут быть решены без участия Соединённых Штатов. Жилин отметил, что в Чёрном море никто и никому не угрожает, поэтому действия ВМФ США - "очень опасные игры", несущие риск. Например, не исключена ситуация, что столкнутся суда или произойдёт ещё какое-то ЧП. Это станет поводом для начала серьёзного конфликта, который "закончится для мира весьма и весьма печально", полагает эксперт.

КОРАБЛИ ВМФ РОССИИ ЗАВЕРШИЛИ УЧАСТИЕ В УЧЕНИЯХ "АМАН-2021" В АРАВИЙСКОМ МОРЕ
В составе отряда находился фрегат "Адмирал Григорович", патрульный корабль "Дмитрий Рогачёв" и спасательный буксир СБ-739 . В течение двух дней экипажи кораблей стран - участниц военно-морских маневров отрабатывали вопросы взаимодействия при отражении атак быстроходных малоразмерных целей, проводили тренировки по совместному маневрированию с формированием походных ордеров, выполняли действия по приему грузов с судна снабжения на ходу, а также отрабатывали упражнения по противодействию пиратству с выполнением стрельб из различных комплексов корабельного артиллерийского вооружения. В том числе - по надводным мишеням типа Killer Tomato на дистанции около 5 километров. Кроме того, в учениях принимал участие экипаж вертолета Ка-27ПС морской авиации и ПВО Черноморского флота, добавили в ведомстве. Россия принимала участие в учениях по приглашению пакистанской стороны. Они проходили с 15 по 16 февраля. Военно-морские учения "Аман-2021" являются внеблоковыми. Прибывшие на учения страны участвовали в них самостоятельно.

Военная служба по контракту - мой выбор!
Под таким лозунгом, бывший студент, а в настоящее время - военнослужащий по контракту, матрос Коданев рассказал будущим защитникам Родины свою историю выбора между прохождением военной службы по призыву или по контракту. Тематическая встреча со студентами Сыктывкарский гуманитарно-педагогический колледж состоялась в преддверии празднования Дня защитника Отечества. Родные стены, уже бывшего колледжа, помогли действующему военнослужащему откровенно рассказать про все преимущества прохождения военной службы по контракту, уровень денежного довольствия , социальных гарантиях и перспективах, которые его ждут. Все студенты, без исключения, с неким трепетом слушали историю матроса о том, как же он пришел к этому нелегкому выбору заключить контракт на 2 года взамен службы по призыву. А по окончании, активно задавали вопросы представителям пункта отбора.Единственным минусом стало время, которое было выделено на проведение мероприятия. В рамках академического часа невозможно рассказать про все преимущества военной службы по контракту. И только поэтому, всем, всем и еще раз всем студентам, практикантам да и просто неравнодушным гражданам нашей огромной Республики, которые интересуются военной тематикой и которым не безразлична их будущая судьба, мы настоятельно рекомендуем - обращаетесь в пункт отбора, интересуйтесь, спрашивайте, задавайте свои вопросы.

В 2021 году на Тихоокеанском флоте планируется сформировать не менее трёх экипажей новых боевых кораблей, подводных лодок и судов вспомогательного флота. В частности, среди новостроек, которые предстоит укомплектовать экипажами, большая дизельная подводная лодка проекта 636.3 «Можайск», базовый тральщик проекта 12700 «Анатолий Шлемов», а также новейший большой гидрографический катер проекта 19920 «Александр Анищенко», который строится специально для ТОФ на «Судостроительный завод имени Октябрьской революции» в Благовещенске. В состав экипажей новых боевых кораблей будут входить только военнослужащие, проходящие службу по контракту. Экипаж новейшего корвета проекта 20380 «Резкий», сформированный в конце прошлого года, готовится к убытию в Санкт-Петербург для обучения на базе Объединённого учебного центра Военно-Морского Флота. Планируется, что этот корабль пополнит Тихоокеанский флот до конца текущего года.

РЕМОНТ ДЕСАНТНОГО КОРАБЛЯ "ЕВГЕНИЙ КОЧЕШКОВ" ЗАНЯЛ МЕНЕЕ ДВУХ НЕДЕЛЬ
Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" завершил доковый ремонт малого десантного корабля на воздушной подушке "Евгений Кочешков". Как отметили в пресс-службе верфи, работы выполнены в кратчайшие сроки и с высоким качеством. Несмотря на сложную ледовую обстановку, нетипичную для региона, ремонтные работы заняли менее двух недель. "Специалисты завода имеют высокие компетенции ремонта алюминиевых корпусов и постоянно поддерживают техническую готовность кораблей данного типа". Предыдущий ремонт МДК "Евгений Кочешков" прошел в начале 2019 года. "Евгений Кочешков" – десантный корабль проекта 12322, шифр "Зубр". Достигает в длину 57 метров, в ширину – 20 метров, водоизмещение – 535 тонн. На нем стоят высокотемпературные газотурбинные двигатели. Четыре вентилятора диаметром 2,5 метра обеспечивают кораблю воздушную подушку, а в движение его приводят еще три пропеллера диаметром 5,5 метра с переменным углом атаки. Корабль развивает скорость до 70 узлов. Один "Зубр" способен доставить на берег три танка весом до 150 тонн или 10 бронетранспортеров с морскими пехотинцами. Высадка десанта возможна практически на любое необорудованное побережье.

Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал Николай Евменов с группой офицеров Главного командования ВМФ осмотрел открывшуюся в Центральном военно-морском музее выставку о развитии водолазного дела в России и подчеркнул её важность в год 100-летия создания аварийно-спасательной службе Военно-Морского Флота. Выставка посвящена становлению морского спасательного дела с 1860-х по 2000-е годы. На выставке представлены предметы и материалы из фондов Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого, поступившие в собрание Музея в разные годы, в том числе из Кронштадтской водолазной школы в 1925 году. Главкому ВМФ продемонстрировали модели кораблей, снаряжение, технические средства разных периодов истории водолазного дела, относящиеся к Кронштадтской водолазной школе, Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН), Аварийно-спасательной службе ВМФ, Поисково-спасательной службе ВМФ, Управлению поисковых и аварийно-спасательных работ ВМФ, также к деятельности Центра подводных исследований Русского географического общества. Особое внимание было уделено копиям документов 1920-1921 годов, посвященным становлению аварийно-спасательной службы молодого советского государства, и серии рисунков сотрудника ЭПРОНа К.И. Капитанаки, отражающей знаменательные вехи в истории водолазного дела. «Профессия водолаза во все времена считалась одной из самых опасных и захватывающих. Эта выставка наглядно и в деталях показывает историю становления водолазного дела в России и посвящена тем, кто посвятил себя трудному и опасному делу спасания человеческих жизней на море, оказанию помощи аварийным объектам ВМФ, всем тем, кто готов рисковать жизнью и здоровьем во имя спасения попавших в беду товарищей, вступить в бой со стихией, умело и решительно устранять боевые и аварийные повреждения кораблей и судов», – отметил главнокомандующий ВМФ адмирал Николай Евменов, осмотрев экспозицию.

В Военно-морском клиническом госпитале Северного флота в преддверии 8 Марта дня чествовали женщин – медицинских работников.
За длительную и безупречную работу, высокий профессионализм, добросовестное выполнение служебных обязанностей, большой личный вклад в дело сохранения здоровья военнослужащих и членов их семей было поощрено 54 женщины – медицинских работника. 25 из них были отмечены за свой вклад в борьбу с новой коронавирусной инфекцией. 13 сотрудниц Военно-морского клинического госпиталя Северного флота были награждены медалью Министерства обороны «За трудовую доблесть», пятеро – Почётной грамотой командующего Северным флотом, остальным были вручены грамоты и объявлена благодарность начальника медицинской службы Северного флота. В числе награжденных – младший сержант медицинской службы - младшая медицинская сестра - анестезист Центра анестезиологии и реанимации Анна Оленина. В течение года одна неоднократно участвовала в эвакуации больных COVID-19 из отдаленных гарнизонов, работала в «красной зоне». Медали «За трудовую доблесть» удостоены её коллеги из пульмонологического отделения – старшая медицинская сестра Елена Сизова и медицинская сестра – Алла Казачек. Своим повседневным трудом они помогали сохранять жизнь больным новой коронавирусной инфекцией. Начальник госпиталя полковник медицинской службы Дмитрий Архангельский особо отметил вклад и тех сотрудниц, которые в период пандемии помогали госпиталю функционировать в повседневном режиме и оказывать весь спектр медицинских услуг - врача-нефролога терапевтического отделения Наталью Белянкину, младшую сестру отделения реанимации и интенсивной терапии Марину Королёву и многих других. Вместе с медалями, грамотами и искренними словами благодарности и признания от коллег мужчин все женщины-медики получили букеты весенних тюльпанов. А отдельным особенным подарком для них в этот предпраздничный день стало выступление концертной бригады Ансамбля песни и пляски Северного флота, которое состоялось в Военно-морском клиническом госпитале.

Новый флаг и эмблему морской пехоты России утвердило Министерство обороны, образцы были разосланы в соединения морской пехоты. Об этом сообщают «Известия» со ссылкой на военное ведомство. Новый символ морских пехотинцев сильно отличается от предыдущего. Раньше флаг выглядел, как Андреевский — символ военно-морского флота, но в его центре, в черном кругу, обрамленном красной каймой, находился якорь. Теперь на его фоне появился новый символ — гренада, которой были вооружены суворовские гренадеры в XVIII веке. В основе изображения обновленного флага и эмблемы будет не Андреевский крест, а прямой Георгиевский белого цвета с расширяющимися концами. Углы между концами креста окрашены черным с тремя красными полосами — две по бокам и одна посередине. Черный цвет будет использован, поскольку морская пехота носит аналогичную форму. Красный — в связи с тем, что у морпехов просветы на погонах красного цвета.
Но самое печальное, что у самих морпехов даже не спросили, а ведь именно им под ним служить. Ветераны МП с кем я общаюсь на ПМЖ просто возмущены. Их успокаивает только одно, что они отслужили свою службу под старым Флагом. Я то грешным делом подумал, что только на Украине занимаются подобной "бредятиной", оказывается и в России полно штабных чиновников, которым заняться нечем...

От имени военного совета Краснознамённого ордена Ушакова Северного флота и себя лично искренне поздравляю вас с прекрасным весенним праздником - Международным женским днём 8 Марта! Этот праздник стал поистине всенародным и отмечается с особой теплотой и сердечностью, ибо он воплощает в себе всё самое светлое и доброе, что связано у нас с прекрасной половиной человечества. На женских плечах лежит забота о домашнем очаге и детях, мире в семье и благополучии. Россия во многом обязана своими историческими достижениями и победами самоотверженности и таланту женщин. Женщины правили нашей страной 66 лет, и это были яркие годы в истории России. Достаточно вспомнить реформы Елизаветы Петровны и Екатерины Великой. Нет такой области экономики, науки, культуры, спорта и общественной деятельности, в которую женщины не внесли своего заметного вклада. Тесно связаны женские судьбы и с нашими Вооружёнными силами, защитой Отечества. Вместе с мужчинами они сражались с ненавистным врагом в годы военного лихолетья, подвигами на фронте и в тылу приближали Победу. За полярным кругом на предприятиях, в подразделениях флота трудятся тысячи женщин, вносящих свой посильный вклад в поддержание боевой готовности кораблей и частей. Многие представительницы прекрасного пола надели форму и посвятили свою жизнь служению Отечеству и флоту. На отдалённых постах и в гарнизонах флота они мужественно делят со своими родными и близкими трудности заполярной жизни. Низкий вам поклон и безмерная благодарность, милые женщины, за ваш нелёгкий труд, за вашу любовь, красоту, нежность, заботу, терпение, стойкость и мужество. В любых условиях вы не теряете оптимизма и веры в лучшее будущее. Словом и делом подбадриваете мужчин, воспитываете детей и внуков. С праздником вас, дорогие северянки!
Здоровья и счастья вам, мира и благополучия вашим семьям!
Командующий Северным флотом Герой Российской Федерации адмирал Александр МОИСЕЕВ.

26 февраля 2021 состоялось очередное заседание Общества морских врачей Кронштадта в библиотеке Кронштадтского военно-морского госпиталя. На заседании присутствовало 36 членов и гостей Общества, в том числе 15 курсантов четвертого курса факультета подготовки врачей для Военно-Морского Флота Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова. В ходе заседания был заслушан доклад председателя Общества морских врачей Кронштадта профессора Никитина Е.А. «Кронштадтский военно-морской госпиталь в революционных событиях 1917-1921 годов. Кронштадтский мятеж». Огромную социальную значимость в жизни Российского государства сыграли революционные события 1917-1921 годов. До настоящего времени нет однозначной политической оценки Кронштадтского мятежа 1921 года и его подавления. Благодаря самоотверженному труду врачей, лекарских помощников, сестер милосердия и санитаров Кронштадтского морского госпиталя, несмотря на громадную перегрузку госпиталя ранеными и инфекционными больными, всем пациентам (мятежникам и подавляющим мятеж) была оказана необходимая медицинская помощь и они получали надлежащий уход. В ходе дискуссии выступили Чашина Н.Ф., глава муниципального совета Кронштадта Тарапон А.П., полковник запаса, заведующий Кронштадтским филиалом Центрального военно-морского музея; Левченко А.И., научный сотрудник Кронштадтского филиала Центрального военно-морского музея; Никитин Ю.А., полковник запаса, профессор, заведующий кафедрой общественных дисциплин Военной академии материально-технического обеспечения; Зрубин А.Р., курсант Военно-медицинской академии; Алексеева М.С., представитель Военно-медицинской академии и Отец Сергий (Резниченко), иерей Кронштадтского морского собора.
Тема заседания вызвала искренний интерес у врачей и сотрудников Кронштадтского военно-морского госпиталя, краеведов Кронштадта, историков, курсантов Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова.

ОБНАРОДОВАН ПРОЕКТ УНИВЕРСАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНО-ГОСПИТАЛЬНОГО СУДНА
Важная особенность судна в его универсальности. Оно может работать как в интересах военных, так и гражданских потребителей медицинских услуг. Кроме теплых морей судно с усиленным корпусом способно выполнять свои миссии и в арктических широтах. Кстати сказать, его конфигурация очень напоминает облик ледоколов последнего поколения. А еще его можно использовать для транспортировки десанта. Как заявили разработчики, в проекте универсального транспортно-госпитального судна собраны все функции, необходимые для проведения гуманитарных операций с оказанием высококлассной медицинской помощи в любом регионе нашей страны и мира, где есть выход к морю. Насколько известно, сейчас в составе ВМФ находятся три госпитальных судна из четырех, построенных в Польше еще во времена СССР. Они давно морально и физически устарели. Между тем потребность в таких судах встала со всей очевидностью и будет только расти. Отечественный Военно-морской флот вновь становится океанским. А значит, в дальних походах ему необходимо качественное медицинское обеспечение. Российская группировка военно-воздушных, сухопутных и военно-морских сил в Сирии будет дислоцироваться в этой стране достаточно долго. В этом случае госпитальное судно, постоянно находящееся в акватории Средиземного моря, просто необходимо. Начинается создание пункта материально-технического обеспечения нашего флота в Судане. И это тоже требует нахождения там морского госпиталя. Нельзя игнорировать нашу активизацию в Арктике. Людям, работающим в суровых северных широтах, желательно оказывать квалифицированную медпомощь без их эвакуации, как принято говорить, на Большую землю. То есть необходимость ускоренного строительства универсальных транспортно-госпитальных судов уже сейчас достаточно велика. И в высших эшелонах власти это понимают. В июне прошлого года вопрос о закупке госпитальных судов поднимал министр обороны Сергей Шойгу. Тему обсуждали и на совещании в правительстве. Минпромторг поддержал идею и рекомендовал строить госпитальные суда в России, а не заказывать их за рубежом, как это практиковалось в советское время. Универсальное госпитальное судно, спроектированное в Санкт-Петербурге, предлагается в нескольких вариантах - с судовым госпиталем на 500 и 1000 человек. В первом случае возможно размещение десанта и техники в грузовых помещениях. Во втором случае предусмотрены только лечебные помещения. Надо отметить, что их оснастка будет самой современной. Судовой госпиталь сможет принять от 500 до 1000 человек и нести на борту до 6 вертолётов. В плавучем госпитале должны быть рентгеновская аппаратура и компьютерные томографы, новейшее хирургическое оборудование, аппараты искусственной почки и многое другое, чем обычно располагают только центральные медицинские учреждения. Водоизмещение судна около 30 тысяч тонн. Площадь стационарного госпиталя - более 14 тысяч квадратных метров. Экипаж судна - 60 человек, личный состав госпиталя - 742 человека. Судно может нести на верхней палубе до шести вертолётов. Сергей Птичкин Российская газета.

Строящиеся в Керчи универсальные десантные корабли проекта 23900 "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко" смогут нести четыре разведывательно-ударных беспилотника и до 16 вертолетов. Как сообщают РИА Новости, базироваться на российских вертолетоносцах будут вертолеты разработки КБ Камова. Речь идет о "морской" версии Ка-52К и о других моделях, в том числе охотнике за подводными лодками Ка-27. Другим достоинством универсальных десантных кораблей "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко" является возможность размещения на них большого количества техники, вспомогательных судов и морской пехоты. Кроме того, корабли проекта 23900, водоизмещение которых составляет 30 тысяч тонн, смогут дополнительно нести шесть десантных судов, а также порядка 75 бронированных машин, 900 морских десантников и вспомогательное оборудование. Вертолетоносцы "Иван Рогов" и "Митрофан Москаленко" могут быть использованы в виде плавучих госпиталей или в качестве флагманов для прибрежных операций. За счет авиационной группировки десантные корабли смогут решать задачи по противолодочной и противоминной обороне, а также принимать участие в гуманитарных миссиях. Напомним, что недавно на судостроительном заводе "Залив" началось формирование корпусов строящихся кораблей проекта 23900.

На Тихоокеанском флоте проведена торжественная церемония крепления к древку полотнища Боевого знамени нового образца Объединенного командования Войск и сил на Северо-востоке России (ОКВС). Торжественное событие состоялось в штабе объединения, в Петропавловске-Камчатском. Прибивка полотнища знамени к древку - один из самых торжественных ритуалов, который символизирует преемственность поколений и способствует сохранению и приумножению воинских традиций. Она проводится накануне официального вручения знамени воинской части. Полотнище прибивается к древку специальными гвоздями. В церемонии принял участие командующий Войсками и силами на Северо-востоке России вице-адмирал Александр Юлдашев, а почетное право прикрепить полотнище знамени получили 20 лучших военнослужащих из различных частей ОКВС. В завершении ритуала, вице-адмирал Александр Юлдашев перенес на полотнище знамени нового образца орден Красного Знамени, которым в 1975 году была награждена Камчатская военная флотилия. ( с Александром Юлдашевым вместе служил в Западной Лице. КСФ.)

ТЯЖЁЛЫЙ АТОМНЫЙ РАКЕТНЫЙ КРЕЙСЕР "КИРОВ" ВОШЁЛ В СТРОЙ 40 ЛЕТ НАЗАД
Тяжелый атомный ракетный крейсер "Киров", головной корабль проекта 1144 "Орлан", вошел в состав Краснознамённого Северного флота в 1981 году. Его появление в восточном Средиземноморье заставило корабли ВМС США уйти от побережья Ливана. Так очередная война на Ближнем Востоке завершилась мирными переговорами. Корабли данного типа стали разрабатывать с 1973 года. Занималось этим Северное проектно-конструкторское бюро. Главным конструктором назначили Бориса Купенского. Строительство начали на Балтийском заводе в Ленинграде в 1977 году. 27 декабря 1977 года "Киров" спустили на воду. 30 декабря 1980 года крейсер передали Военно-морскому флоту. С 1981 года он стал служить на Северном флоте. В 1984 году экипаж корабля отправился в первый боевой поход в Средиземное море. Главной ударной мощью крейсера была пусковая установка с 20 противокорабельными ракетами П-700 "Гранит". Они были в состоянии уничтожить как воздушные, так и береговые объекты противника.Как рассказывал первый командир "Кирова" Александр Ковальчук, крейсер мог из Белого моря через сушу положить ракету точно в цель. За создание крейсера сразу пять конструкторов Северного проектно-конструкторского бюро получили Государственные премии. В 1984 году в городе Североморске произошел взрыв складов с оружием, где находились и ракеты. Во время эвакуации крейсер остался в гавани, остальные корабли ушли. "Киров" должен был в случае старта ракет с горящего склада сбить их средствами корабельного ПВО. Кстати, в 1992 году крейсеру "Киров" дали имя русского флотоводца Федора Федоровича Ушакова - "Адмирал Ушаков". В 1999 году корабль поставили на модернизацию. В 2002 году крейсер вывели из состава ВМФ России. Длина крейсера "Киров" - 230 метров, ширина - 25. Водоизмещение - 23,7 тысячи тонн. Экипаж - 744 человека плюс 18 - летный персонал. На вооружении стояла артиллерия, зенитная артиллерия, ракетное, противолодочное, минно-торпедное вооружение. На борту он нес три вертолета Ка-27. Окончательное решение об утилизации крейсера было принято в 2015 году.

В Морском корпусе Петра Великого в рамках программы мероприятий к 325-летию Российского регулярного флота открылась выставка «Аристократы морей» В рамках программы мероприятий, посвященных 325-летию Российского регулярного флота, которое будет отмечаться осенью текущего года, в Морском корпусе Петра Великого открылась уникальная фотовыставка «Аристократы морей». Выставка организована фондом «Морское фотографическое собрание» при поддержке главнокомандующего ВМФ России адмирала Николая Евменова и Главного командования ВМФ России. «Символично, что выставка открыта в год 320-летия российского военно-морского образования и 325-летия Российского флота. Выдающиеся выпускники Морского корпуса прославили российское военно-морское искусство, здесь рождались замыслы и планы великих открытий, победоносных Российского флота сражений на море», —отметил главком ВМФ адмирал Николай Евменов накануне открытия выставки. «В частности, это исследователи Северного Ледовитого океана С.Г. Малыгин, А.И. Чириков, С.И. Челюскин; участники кругосветных походов И.Ф. Крузенштерн и Ю.Ф. Лисянский; первооткрыватели Антарктиды Ф.Ф. Беллинсгаузен и М.П. Лазарев; гидрографы А.И. Нагаев и Г.А. Сарычев. Отсюда начинался путь в море С.В. Муравьева–участника экспедиции В.И. Беринга; Е.В. Путятина — героя Наваринского сражения и дипломата; В.А. Римского-Корсакова — исследователя Японского и Охотского морей. Корпус стал колыбелью для деятелей науки и искусства, воспитанниками были композитор Н.А. Римский-Корсаков, географ Ю.М. Шокальский, художник В.В. Верещагин, диалектолог В.И. Даль, академик-кораблестроитель А.Н. Крылов и многие другие. Здесь учился выдающийся адмирал Ф.Ф. Ушаков. Постигали науку в этих стенах адмиралы П.С. Нахимов, Адмирал Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецов», — напомнил адмирал Николай Евменов. «Авторам проекта «Аристократы морей» оказана высокая честь представить свое творчество в таком уникальном историческом месте, в художественной галерее с бесценными подлинниками работ И. Айвазовского, А. Боголюбова, К. Круговихина. Здесь формируется профессиональный корпус военных моряков — особых людей, пропитанных романтикой, традициями, верностью Андреевскому флагу», — сказал один из организаторов выставки Александр Алякринский на церемонии открытия. Ранее, с декабря 2020 года по март 2021 года, выставка «Аристократы морей» успешно прошла в здании Адмиралтейства в Санкт-Петербурге, где она была открыта лично главнокомандующим ВМФ России адмиралом Николаем Евменовым и была посвящена русским морякам, которые 200 лет назад под командованием Фаддея Беллинсгаузена и Михаила Лазарева открыли шестой континент — Антарктиду. Тогда ленточку в ходе церемонии открытия выставки перерезали главком ВМФ России адмирал Николай Евменов и художник-дизайнер Росита Руис, дав старт долговременному сотрудничеству Главного командования ВМФ с этим уникальным выставочным проектом.

Военный ледокол «Садко» и три рейдовых буксира отряда судов обеспечения Войск и Сил на Северо-востоке России в целях обеспечения безопасности мореплавания боевых кораблей и подводных лодок, гражданских судов, выполнили обколку льда в Авачинской бухте. В связи с низкими температурами наиболее сложная ледовая обстановка сложилась на фарватере Авачинской губы, в бухтах Богородское озеро, Раковая, Ильичева, Малая Лагерная, Крашенинникова. Массивами пакового льда они по-сути были блокированы для судоходства. В ходе работ ледокол и буксиры осуществили обколку льда толщиной 40-50 см. на площади более 20 квадратных километров, что позволило обеспечить безопасную проводку по акватории Авачинской бухты, в том числе в районе линии мысов Скалистый – Безымянный, более 50 кораблей и судов.

В Севастополе на конкурсе «Глубина-2021» определили лучших водолазов в подводной борьбе
Участники конкурса по водолазному многоборью «Глубина», который проводится в Севастополе в рамках всеармейского этапа Армейских международных игр «АрМИ-2021», соревновались в подводной борьбе под названием «Акватлон». В конкурсе принимали участие команды водолазов Черноморского, Балтийского, Северного и Тихоокеанского флотов, Каспийской флотилии, частей центрального подчинения Главного командования ВМФ, подразделений МЧС, а также военных учебных заведений России. В отличие от всех остальных упражнений конкурса «Глубина», которые проходили на полигоне Объединённого учебного центра ВМФ, подводная борьба была организована в бассейне филиала ЦСКА в Севастополе. «Акватлон» представляет собой подводную борьбу в ластах с задержкой дыхания, в ходе которой один из соперников должен сорвать ленту с ноги другого и всплыть на поверхность. Итоги всех упражнений будут озвучены 11 марта на церемонии закрытия всеармейского этапа конкурса «Глубина-2021». Награждение победителей пройдёт на территории учебного центра подготовки водолазных специалистов. Победители каждого этапа конкурса войдут в сборную команду от ВМФ России для участия в международном этапе «Глубина-2021», проведение которого запланировано на острове Киш Исламской Республики Иран с 22 августа по 4 сентября 2021 года.

15 марта 1919 года (102 года назад) Создана Ленинградская военно-морская база
Приказом №117 от 15 марта 1919 года на базе Морских сил Петрограда была создана Петроградская морская база, ныне Ленинградская военно-морская база. Её возглавил военный моряк Александр Сполатбог. В первый отряд боевых кораблей входило три линкора, три крейсера, миноносцы и пять яхт. На базу была возложена ответственность за дислокацию кораблей и судов, а также принятие мер по обороне города с морских направлений. За свою историю база неоднократно упразднялась, переформировывалась и вновь создавалась. В советское время база не входила в состав Балтийского флота, а подчинялась напрямую Главнокомандующему ВМФ СССР. С 1994 года вновь включена в состав Балтийского флота.

Корвет Балтийского флота «Стойкий» и танкер «Кола», выполняющие задачи дальнего похода, завершили деловой заход в порт Салала (Оман). Во время стоянки российских кораблей в Салале моряки пополнили необходимые корабельные запасы, выполнили необходимые регламентные работы и провели осмотр кораблей. Это уже второй заход кораблей Балтийского флота в порт Султаната Оман с начала дальнего похода. В настоящее время корвет «Стойкий» и танкер «Кола» покинули порт и продолжили выполнять задачи в рамках регулярного присутствия сил ВМФ России в потенциально опасных от пиратских нападений районах Аденского залива и Африканского рога. За время нахождения в Индийском океане экипаж российского корабля провел несколько десятков учений различной направленности, в том числе по противовоздушной и противолодочной обороне. С группой антитеррора было проведено антипиратское учение. Отряд кораблей Балтийского флота в составе корвета «Стойкий», среднего морского танкера «Кола» и морского буксира «Яков Гребельский» вышел в море из пункта постоянного базирования г. Балтийск для выполнения плановых задач дальнего похода 16 декабря 2020 года.

В Санкт-Петербурге воспитанники Морского экипажа Юнфлота средней школы № 449 с участием военнослужащих Военно-морского политехнического института ВУНЦ ВМФ «Военно-морская академия» были приведены к Торжественной клятве юнармейца. Посвящение в воспитанники Морского экипажа было произведено в торжественной обстановке перед Государственным флагом Российской Федерации и Андреевским флагом Военно-Морского Флота. Воспитанники дали обещание с достоинством и честью нести звание юного моряка, стать патриотами и надежными защитниками Отечества, выполнять Устав школы, кодекс чести воспитанника Морского экипажа, а также указания учителей и преподавателей, добросовестно изучать школьные дисциплины, упорно и настойчиво овладевать знаниями, готовить себя к службе Отечеству. В рамках военно-шефского сотрудничества, которое установлено между ГБОУ школа № 449 Пушкинского района Санкт-Петербурга и Военно-морским политехническим институтом в 2017 году, курсанты ВМПИ принимали активное участие в подготовке юных моряков к приведению к Торжественной клятве. В период подготовки к проведению ритуала Торжественной клятвы, с учениками проводились занятия, строевые тренировки, беседы, в ходе которых разъяснялась суть и положения Торжественной клятвы. Акцентировалось внимание на традициях морского братства, изучался кодекс чести юного моряка.

В США НАЗВАЛИ «УБИЙЦУ» РОССИЙСКИХ «ОНИКСОВ»
Эсминцы типа Arleigh Burke Военно-морских сил (ВМС) США, базирующиеся в Испании, располагают системами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) AN/SLQ-62 Transportable Electronic Warfare Module-Speed To Fleet (TEWM-STF), способные «убивать» российские противокорабельные ракеты П-800 «Оникс», пишет The Drive. Американское издание называет данные противокорабельные ракеты одними из самых мощных и многочисленных в России. Согласно The Drive, Россия, в частности, располагает модернизированными П-800 «Оникс» не только в Средиземном море (Сирия), но и в Черном (Крым). Издание пишет, что оснащенные подобным оружием и его аналогами надводные и подводные корабли, самолеты и береговые ракетные комплексы способны превратить Черное море в зону сплошного поражения противокорабельных ракет, «потенциально сокрушающую даже защиту самых передовых боевых кораблей». В марте 2018 года The Drive написало, что ВМС США на эсминце Carney, который тогда же покинул Черное море, тестировали новую систему РЭБ AN/SLQ-32(V)6, модернизированную в рамках программы SEWIP (Surface Electronic Warfare Improvement Program) Block 2. Издание отметило, что использование обновленных AN/SLQ-32(V)6 позволило американским военным испытать свои системы в пространстве, где преобладают российские средства радиоэлектронного воздействия.

Ушел от нас замечательный человек, известный одесский писатель и поэт, патриот Евгений Матвеев! Память о нем навсегда сохранится в наших сердцах!
Памяти Евгения Матвеева
17 марта 2021 г.
Уходят из жизни поэты,
Но строки их вечно живут !
Теплом и любовью согреты,
Нас в юность с собою зовут.
В них встречи, мечты и разлуки,
В них вера, надежда, любовь !
В них города нашего звуки,
В них жизнь продолжается вновь !
Они, как и мы жизнь любили,
Родное Отечество, дом…
Учились, писали, творили,
Чтоб мы восхищались потом.
Их строки живы и нетленны !
Их образы милых, родных,
Остались в стихах и поэмах,
И в памяти нашей о них !
Встают над Одессой рассветы,
Природы и солнца салют…
Уходят из жизни поэты,
Но строки их вечно живут !
От горя утраты немеем,
Склоняем полотна Знамен,
Записан Евгений Матвеев
В анналы одесских имен!
Председатель ООО ВСПМ
Иван Рябухин
Вечная тебе память!

С 85-летним Юбилеем товарищ адмирал! Дай Вам Бог здоровья и долгих лет жизни!
https://voenflot.ru/pozdravleniya/pozdr ... v4g4zbkCzA

18 марта 2021 г. сотый день рождения отметил ветеран Великой Отечественной войны, участник Таллинского прорыва Николай Владимирович Бричук. С 1939 г. и до окончания войны Николай Владимирович служил на эсминцах "Гордый", "Стройный", "Стерегущий", "Проворный", награжден орденами Красной Звезды, Отечественной войны, медалями «За Оборону Ленинграда», «За Победу в Великой Отечественной войне» и др. Демобилизовался в 1947 г. и более 40 лет отработал в качестве ведущего инженера на заводе «Электроприбор», награжден медалью "Изобретатель-рационализатор СССР". Перед входом в ресторан юбиляра приветствовал военными маршами оркестр Военно-морского политехнического института от ВУНЦ им. адмирала флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова и знамённая группа 907 Объединенного Учебного центра ВМФ, которые организовали торжественное прохождение с Андреевским флагом личного состава учебного заведения. Чествования ветерана продолжились в ресторане, куда приехали представители администрации Санкт-Петербурга и различных военно-исторических общественных организаций, а также близкие друзья и бывшие коллеги. Официальные поздравления дополнили выступления музыкантов из учебного центра подготовки морской пехоты ВМФ - в ходе вечера прозвучали известные песни и мелодии в сопровождении виолончели и гитары.

На 87-ом году жизни ушел Виталий Арсентьевич ЗОЛОТОВ – капитан 1 ранга, кандидат военно-морских наук. Родился он 2 апреля1934 года в Чувашии, в д. Синерь Аликовского района. В 1951–62 гг. служил командиром БЧ-4, начальником радиотехнической службы подводной лодки, флагманским специалистом объединения подлодок Северного флота. В 1965-92 гг. преподавал в Высшем военно-морском учи¬лище радиоэлектроники им. Попова. Автор 3 книг по подготовке специалистов ВМФ по гидроакустике, более 100 научных работ по радиоэлектронике, педагогике и психологии. С выходом на пенсию В.А. Золотов занялся краеведением и литературным творчеством, издал 12 книг. Член Союза писателей России, заслуженный работник культуры Чувашской Республики, действительный член Петровской академии искусств. В 2004 году он избран председателем Совета старейшин Чувашского землячества Санкт-Петербурга. Светлая память...Покойтесь с миром, Виталий Арсентьевич!

1 апреля 2021 года, скончался на 104 году жизни участник трёх войн – Финской, Великой Отечественной и Японской, Михаил Васильевич Подгурский, ветеран морской пехоты СССР, проявивший мужество и отвагу в боях с захватчиками нашей Родины! Воевал в Финскую войне 1939-1940 годах на Финском фронте. Первый свой бой в Великой Отечественной войне он принял на приграничных высотах Заполярья в ночь с 28 на 29 июня в 1941 году. Закончил свой боевой путь в сражениях с японской квантунской армией. Михаил Васильевич уроженец Замоскворечья Москвы, отдал службе Родине 8 лет с 1938 по 1946 годы. В боях неоднократно был ранен - два лёгких и три тяжёлых ранения. Контузии в те годы не учитывались.