Подводный Флот США.

[Дед1954]

4 мая 1958 года на первой в мире атомной подводной лодке USS Nautilus (SSN-571) вспыхнул пожар. Лодка находилась в подводном положении. Не выяснив причин появления дыма, командир корабля отдал приказ остановить турбину, всплыть на перископную глубину и попытаться провентилировать отсек через шноркель. Однако эти меры не помогли, и лодка была вынуждена всплывать в надводное положение. Усиленная вентиляция отсека через открытый люк с помощью вспомогательного дизель-генератора наконец принесла свои результаты. Количество дыма в отсеке уменьшилось, и экипажу удалось найти место возгорания, пожар был потушен.Это было 4 мая 1958г. Советские ветераны-подводники, помнят, хотя мне было всего 4 года, что я в таком возрасте мог помнить и знать о ПЕРВОЙ в Мире АПЛ "Наутилус", слава Богу, хоть к 66 годам узнал об этом, а многие к большому сожалению не знали и знать не будут никогда....

[Дед1954]

SSN - 717

[Дед1954]

Утренний подъём Флага по Американски..

[Дед1954]

Новые заказы пентагона.
22-го числа,стало известно о заключении контракта на постройку первых двух из 12 планируемых РПКСН типа Колумбия-самой Колумбии и 2-го корабля серии.Сумма сделки составила 9,47 млрд.$.Так же заключен контракт на 870 млн.$ на завершение выпуска РКД,проведение НИР и прочих инженерных работ по созданию новых кораблей.Кроме того,конгресс США,намерен реализовать опцион на 10-ю Вирджинию 5-й серии,предполагается,что этот дополнительный корабль будет начат постройкой в 2022-м году.

[Дед1954]

Высокая скрытность, ударное вооружение и широкие разведывательные возможности — Пентагон направил к северным границам России секретную атомную подводную лодку USS Seawolf, чтобы следить за маршрутами российских АПЛ. Военные эксперты уверены: это сигнал Москве. Каким будет ответ? О прибытии в Норвегию USS Seawolf американцы объявили во всеуслышание. Фотографии одной из самых секретных субмарин Пентагона опубликовали на страницах ведомства в социальных сетях, а командующий подводными силами США вице-адмирал Дерил Кодл с гордостью подчеркнул, что переход Seawolf демонстрирует глобальный характер действий американских подводников и возможность выполнения задач в любом районе Мирового океана. По словам командующего группой подводных лодок контр-адмирала Энтони Карулло, перебазирование USS Seawolf в Норвегию повышает и без того широкие возможности США по ведению подводной войны и подтверждает неизменную решимость Вашингтона обеспечить морскую безопасность на Севере. В ВМС США сейчас три подводных лодки класса Seawolf. Их разрабатывали и строили в еще 1980-е для действий в районах, полностью контролируемых противником. Это чрезвычайно тихие АПЛ, отличающиеся от одноклассников высочайшей скрытностью. При этом несут на борту мощное противокорабельное и противолодочное вооружение — торпеды, мины, ракеты "Гарпун" или "Томагавк". Водометные движители разгоняют стометровые субмарины до 35 узлов, причем на скоростях до 20 узлов они практически бесшумны. Планировалось, что ВМС США получат около 30 таких лодок. Однако ограничились тремя: после окончания холодной войны десятки столь сложных и дорогих кораблей стали американскому флоту попросту не нужны. Пентагон уточняет, что Seawolf прибыла в зону ответственности Второго флота США (Северная Атлантика) с военно-морской базы Бангор (штат Вашингтон). АПЛ останется пока в норвежском Тромсё, в непосредственной близости от маршрутов российских подводных ракетоносцев. Напомним, Второй флот в США возродили всего несколько лет назад. В годы холодной войны это объединение было крупнейшим в американских ВМС. Флот отвечал за акватории Атлантического, части Тихого и Северного Ледовитого океанов. Корабли и подводные лодки принимали участие в нескольких крупных операциях. Например, в блокаде Кубы в начале 1960-х. Флот расформировали в 2011-м для экономии бюджета, но спустя семь лет вернули "для сдерживания ВМФ России на Севере". "То, что делают американцы, можно назвать демонстрацией флага, Тромсё никогда не использовался для постоянного базирования атомных подводных лодок. Здесь может выполняться межпоходовый ремонт, отдыхает экипаж. Дальше "Сивульф", естественно, направится в зону ответственности Северного флота России — в Баренцево море.

[Дед1954]

Российские военные раскрыли "тайну" самой невидимой АПЛ США за пару часов.
Несколько часов потребовалось российским военным, чтобы обнаружить "невидимую" американскую атомную подлодку Seawolf, оснащенную самыми передовыми стелс-технологиями. Об этом сообщается в понедельник, 7 сентября. Известно, что поисками самой скрытой американской атомной подлодки занимались военные из разведывательной и противолодочной авиации. Тем самым российские специалисты доказали, что пока не существует субмарин, которые смогут незаметно подплыть к границам России. Накануне командир подводных сил США Дерил Кодл уверял, что атомную подлодку Seawolf невозможно обнаружить. Американский военный утверждал, что субмарина способна незаметно подплыть к потенциальным врагам, решая самые разнообразные задачи.

[Дед1954]

О развёртывании сверхмалошумной пла класса «Seawolf» близ Баренцева моря.
Информация о прибытии и развёртывании в северо-восточной части акватории Норвежского моря (в 150—250 км севернее литоральной зоны норвежской провинции/фюльке Финнмарк) одного из трёх сверхмалошумных многоцелевых атомных подводных крейсеров класса «Seawolf» ВМС США была встречена рядом паникёрских комментариев и дискуссий со стороны многочисленных отечественных обозревателей, пришедших к выводу о том, что заступление на боевое дежурство в вышеуказанном регионе Северной Атлантики даже одиночной субмарины данного класса способно поставить под вопрос сохранение как акустической скрытности, так и боевой устойчивости подводного компонента Северного флота ВМФ России на северо-западном стратегическом направлении. И действительно, в свете разразившейся и неумолимо набирающей обороты «арктической гонки», заключающейся в непрекращающихся попытках США, Канады, Дании, Великобритании и Норвегии оспорить принадлежность хребтов Ломоносова и Менделеева, являющихся оконечностями Восточно-Сибирской платформы, а также в перманентной демонстрации противолодочной и тактической авиацией ВМС и ВВС США и Великобритании присутствия непосредственно «у западных ворот» Севморпути появление столь скрытной и технически совершенной незваной подводной гостьи не может не вызывать определённой доли беспокойства ни у специалистов в штаб-квартире Северного флота ВМФ России, ни у рядовых обозревателей, осведомлённых о тактико-технических параметрах данной субмарины. Присутствие противолодочной авиации ВМФ России и непростая гидрологическая ситуация сыграют не в пользу амбиций подводного компонента ВМС США в Норвежском море Располагая малошумными водомётными движителями (на порядки снижающими гидродинамическое возмущение и акустические шумы от кавитационного эффекта лопаток гребных винтов), габаритом современного и высокоэффективного «безэхового» покрытия, а также многоярусными амортизационными платформами на узлах крепления таких элементов энергетических установок, как главные турбозубчатые агрегаты (ГТЗА), паропроизводящие установки (ППУ), паротурбинные установки (ПТУ) и ядерные реакторы S6W, подлодки класса «Seawolf» могут похвастаться уровнем акустической шумности порядка 50—53 дБ в режиме «подкрадывания» (на уровне новейшей французской МАПЛ 4-го поколения «Suffren » класса «Barracuda SNA»). Отталкиваясь от технической информации, предоставленной контр-адмиралом в отставке и командиром дивизии АПЛ в период с 1984 по 1989 гг. Владимиром Ямковым в аналитическом материале «Борьба людей, а не идей», нетрудно прийти к выводу о том, что подобные объекты могут быть запеленгованы посредством носовых сферических многоэлементных ГАС МГК-600 «Иртыш-Амфора-Ясень/Борей» (входят в гидроакустическую архитектуру МАПЛ пр. 855 «Ясень/-М» и РПКСН пр. 955А/Б «Борей/-Б») на удалении порядка 35—45 км (в первой и/или второй дальних зонах акустической освещённости/конвергенции) в нормальных гидрологических условиях, в то время как более ранние ГАК МГК-540 «Скат-3» многоцелевых АПЛ пр. 971У «Щука-Б» с менее чувствительными гидрофонами и БЦВМ с упрощёнными алгоритмами обработки акустической информации способны «прощупать» «Seawolf» на расстоянии 25—35 км.Установленные же на «Си Вульфах» интегрированные носовые активно-пассивные ГАК AN/BQQ-10 на базе сферических акустических антенных решёток и широкоапертурные бортовые пассивные ГАС на базе многоэлементных акустических решеток AN/BQG-5D в совокупности с более производительными 70-процессорными БЦВМ боевых информационно-управляющих систем AN/BSY-2 способны обнаружить малошумные плак пр. 855/885М (не располагают водомётными движителями и обладают большим подводным водоизмещением, увеличивающим акустическую сигнатуру) на расстоянии порядка 60—80 км, «Бореи» — порядка 60 км и, наконец, более шумные «Щуки-Б» — 100—130 км. Цифры неутешительные… Между тем драматизировать не стоит. Несмотря на достаточно высокие технологические параметры гидроакустических комплексов многоцелевых АПЛ классов «Seawolf» и «Virginia Block I/II/III», оперирующих в водах Норвежского моря, гидрологическая ситуация в данном регионе Северной Атлантики далеко не всегда благоволит успешному осуществлению информативной гидроакустической разведки. Преобладающее воздействие циклонов Исландского минимума достаточно часто насыщает регион многочисленными и продолжительными штормами, заметно осложняющими гидрологические условия. Вследствие этого дальность пеленгования нашего подводного компонента посредством американских ГАК AN/BQQ-10 и AN/BQG-5D снижается с 60—130 до 15—35 км соответственно. Более того, не может быть и речи об исключительной акустической скрытности подводной составляющей ВМС США в данном районе Северной Атлантики и в свете перманентного патрулирования нейтральных вод акваторий Норвежского и Баренцева морей перспективными противолодочными самолётами Ил-38Н морской авиации ВМФ России, оснащёнными уникальными бортовыми поисково-прицельными комплексами «Новелла-П-38», способными получать информацию о тактической подводной обстановке от 64 активных и пассивных радиогидроакустических буёв типов РГБ-41, РГБ-48, плотно расставленных на наиболее непредсказуемых разведываемых участках вышеуказанных морей. Автор: Евгений Даманцев
Источник: https://topwar.ru/174707-ostrye-momenty ... morja.html

[Дед1954]

"Идите в свой двор": Норвежский город отказал США в приёме американских подлодок.
Норвежский город Тромсё отказался принимать в своём порту американские атомные реакторные подводные лодки. Фактически получилось, как в популярном меме рунета: норвежцы рекомендовали США идти "в свой двор". В частности, как сообщает NorwayToday, город Тромсё отклонил просьбу Военно-морского флота Соединённых Штатов использовать муниципальный причал для стыковки атомных реакторных подводных лодок. Издание отмечает, что с 2016 года норвежские вооружённые силы работают над тем, чтобы облегчить приём союзных атомных судов. После закрытия военно-морской базы Олавсверн в 2009 году и продажи её в 2013 году Северная Норвегия осталась без порта для приёма в том числе американских атомных подводных лодок. Ближайший порт - Хааконсверн в Бергене. Однако в письме, подписанном исполняющим обязанности муниципального директора Мари Эноксен Хульт, муниципалитет Тромсё проинформировал как норвежские Вооружённые силы, Министерство обороны Норвегии, так и ВМС США о том, что они не хотят, чтобы атомные подводные лодки причаливали в муниципальном порту. Таким образом, намерение правительства использовать Тромсё в качестве порта для смены экипажей и обслуживания союзных атомных подводных лодок, главным образом американских, оказалось под вопросом.

[Дед1954]

Воины Холодной войны USS Guardfish (SSN-612)
Подводные лодки типа «Трешер»/«Пермит»SSN-612 «Гуардфиш» – последняя лодка типа «Трешер»/«Пермит» с коротким корпусом и низой рубкой, последняя атомная лодка построенная верфью Нью-Йорк Шипбилдинг. Атомоход «Гуардфиш» входил в состав 3-й эскадры подводных лодок и был приписан к военно-морской базе Сан-Диего, шт. Калифорния. На рубеже 50-х – 60-х годов ВМС США быстро пополнялись, как надводными, так и подводными кораблями самых передовых конструкций. Именно тогда в строй вошли атомный авианосец «Энтерпрайз», атомные крейсера УРО «Бэйнбридж» и «Лонг Бич», атомоходы «Джордж Вашингтон», «Этьен Аллен» и «Лафайет». В этом же ряду – ударные атомные подводные лодки типа «Трешер», построенные согласно кораблестроительной программе 1957 г. «Трешер» заложили на военно-морской верфи в Портсмуте 28 мая 1958 г. Корпус проекта SCB-I88 представлял собой развитие атомохода типа «Скипджек». Длина первых десяти субмарин типа «Трешер» составляла 278,5 футов при ширине по миделю 31,6 фута и осадке в 28,42 фута. Длина подводной лодки SSN-605 «Джэк» составляла 295,6 футов, рост длинны был связан с установкой усовершенствованного реактора и новой машинерии фирмы Дженерал Электрик, а также необычного движителя в виде двух соосных гребных винтов противоположного вращения. 9 апреля 1963 г. после ремонта в Портсмуте «Трешер» вышел в свой последний поход. Атомоход затонул у побережья Мэйна. Предположительно – при погружении разошелся один из сварных швов стального корпуса лодки. После гибели «Трешера» головным в серии стали считать атомоход SSN-594 «Пермит». Эта субмарина была построена военно-морской верфью на острове Мари, также как и систер-шип SSN-595 «Плангер». 14 субмарин типа «Трешер»/ «Пермит» строились на семи верфяхНа всех лодках стояли сонары BQQ-2, похожие на гидроакустическую аппаратуру лодки «Таллиби». В состав системы BQQ-2 входил активный сонар BQS-6 и пассивная антенна BQR-7. Гидроакустическая аппаратура занимала всю носовую оконечность корпуса, из-за чего торпедные аппараты пришлось установить в середине корабля, по два аппарата с каждого борта. Управление торпедной и ракетной стрельбой осуществлялось системой управления огнем Mk 113 или Мк 117. Система Мк 117 была смонтирована на субмаринах «Пермит», «Плангер», «Поллэк», «Дэйс» и «Хэддок», на всех других стояли исходные системы Мк 113, хотя в ходе ремонта в конечном итоге все корабли получили системы управления огнем Мк 117. В боекомплект атомоходов типа «Пермит» входили торпеды Мк 46 и Мк 48, противолодочные ракетоторпеды SUBROC и противокорабельные ракеты UGM-44A «Гарпун»На всех лодках типа «Трешер»/«Пермит» стояли надежные реакторы Вестингауз S5W мощностью 15 000 л.с. движитель – одни гребной винт. В подводном положении лодки развивали максимальную скорость в 30 узлов, хотя ВМС официально сообщала о максимальной скорости хода в 20 узлов. Турбины для лодок данного типа выпускались тремя производителями. Турбины Де Лаваль стояли на атомоходах «Тиноса› «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу». Трубины Вестингауз – на субмаринах «Трешер›: «Пермит», «Плангер» и «Бэрб». На остальных кораблях серии смонтировали турбин фирмы Дженерал Электрик. Первые лодки типа «Пермит» имел длину 278,5 футов, расстояние от рулей глубины до крыши рубки на них составляло 1 футов.Начиная с SSN-613 «Флэшср» расстояние ог рулей глубины до крыши рубки было увеличено до 20 футов, а длина корпуса возросла на 13 футов. На лодках «Флэшер», «Гринлинг» и «Гэтоу» монтировалась аварийно-спасательная система SUBSAFE, эти корабли послужили прототипами новой серии скоростных ударных атомоходов типа «Стёржен». Систему SUBSAFE стали монтировать на лодках после гибели «Трешера». Лодки типа «Пермит» входили в 3-ю эскадру подводных лодок, которая базировалась в Сан-Диего, шт. Калифорния, а также в 10-ю эскадру подводных лодок с базированием на Нью-Лондон, шт. Коннектикут. Последним «Пермитом», исключенным из списков ВМС США стала «Гэгоу» – се вывели из боевого состава американского военного флота 24 апреля 1996 г.

[Дед1954]

Отдел акустических исследований Военно-Морского Флота (ARD) в Бейвью, штат Айдахо, расположен примерно в 375 милях от океана,-это место, где в "лабораторных" условиях имитируется различный акустический фон, максимально приближенный к условиям мирового океана.Здесь испытываются новые формы обводов корпусов надводных кораблей и подводных лодок и их характеристики. а так же другие подсистемы так или иначе, связанные с проблемой шумности. Другими словами, ARD Bayview-это своего рода подводная Зона 51 ВМС. Глубина озера Пенд-Орей (350 метров), большой размер, чистая вода и отсутствие сильного ветра(благодаря крутым берегам поросшим густыми зарослями деревьев) и плоским илистым дном, наряду с постоянной температурой воды на глубине более 100 футов, являются теми ключевыми факторами, которые сделали его таким привлекательным местом для испытаний ВМС США со времен Второй мировой войны. Кроме того, озеро остается удивительно спокойным для своих размеров, что создает уникальные условия для испытаний.

[Дед1954]

12 июня 1943 г. американская подводная лодка R-12 должна была продемонстрировать офицерам бразильского флота маневр погружения и выхода в торпедную атаку. Учение проводилось в Мексиканском заливе вблизи Ки-Веста (полуостров Флорида). На борту лодки кроме 46 членов се экипажа находились два бразильских офицера. Около 12.20, когда на лодке готовились к погружению, в носовой отсек начала потоком поступать вода. Находившийся на мостике командир отдал приказание задраить люки, но исполнить его не успели. R-12 затонула на глубине более 180 м, причем спасшиеся подводники (смытые с мостика командир, два офицера и три матроса) не могли сказать ничего определенного о причинах затопления отсека. Не смогла объяснить причины катастрофы и специальная следственная комиссия, в выводах которой предполагалось, что во время погружения случайно мог оказаться открытым торпедный аппарат...
А.А. Нарусбаев "Катастрофы в морских глубинах"
....Подлодка была обнаружена на грунте в мае 2011 года командой американского подводного исследователя Тима Тейлора на борту экспедиционного судна "RV Tiburon", которая и задокументировала обломки субмарины

[Дед1954]

В марте 2020 года на дне Тихого океана была найдена американская подлодка "Стиклбек" (USS Stickleback, типа "Балао". Крушение описано в книге АА. Нарусбаева "Катастрофы в морских глубинах":"29 мая 1958 г. во время маневров американского флота вблизи военноморской базы Перл-Харбор (Гавайские острова) столкнулись подводная лодка «Стиклбек» и эсминец «Силверстейн» (водоизмещение 1350 т). Причиной столкновения в этом случае явился выход из строя гребных электродвигателей (обесточивание), в результате чего лодка лишилась хода и начала проваливаться на глубину. При продувании цистерн главного балласта «Стиклбек» всплыла на поверхность, попав под таранный удар эсминца, на котором не имели представления о возникшей на лодке ситуации. Нанесенные повреждения (пробоина в районе переборки между аккумуляторным отсеком и центральным постом) оказались смертельными для лодки, но благоприятными для спасения её личного состава. Сравнительно небольшое поступление воды в отсеки не представлялось возможным остановить. Поняв, что после затопления обоих отсеков «Стиклбек» безусловно погибнет, командир лодки отдал команду покинуть корабль. Весь личный состав (82 человека) перешел на эсминец и другие подошедшие к месту аварии корабли, после чего лодка затонула на большой глубине" Надо сказать, что экипажу очень повезло. Обломки подлодки лежат на глубине 3300 метров.

[Дед1954]

Суда ловушки против ПЛ в США.

[Дед1954]

С невероятными трудностями столкнулись подводники США. На борту подводной лодки класса Seawolf USS Connecticut моряки жалуются на засилье клопов. По сообщению прессы (navytimes.com), сложная ситуация сохраняется уже более года. Зловредных кровососов пытались вытравить, но безрезультатно, моряки описывают, что «их жрут живьём», боятся ночевать в каютах и предпочитают вынужденно отдыхать на боевых постах и в проходах.При этом корабль вполне боевой.

[Дед1954]

Russian Submarine
"Всё-таки «ура-патриоты» вынудили рассказать более подробно про фейк о вмёрзших в лёд американских подводных лодках. Много вопросов присылают в личку, да и одна из публикаций меня лично очень задела. Есть такой «великий» военный обозреватель «Комсомольской Правды», член Общественного совета при Министерстве обороны РФ Виктор Баранец. На одном из ресурсов ему задают вопросы, а он отвечает. Читаем: «9. Как-то в печати мелькнуло сообщение, что американская субмарина примёрзла к арктическим льдам. Этому можно верить? Можно. Этот курьёзно-анекдотический случай действительно произошёл в 2017 году, во время учений в Арктике. Американцы то ли ошиблись в навигации, то ли понадеялись на крепость корпуса своей подлодки, попытались всплыть среди сплошных льдов. Субмарина пробила лёд, но застряла и, не имея возможности манёвра, быстро примёрзла. Намертво. Вызванные американские спасатели с пилами для льда самостоятельно тоже справиться не могли и призвали на помощь россиян. Они и высвободили незадачливых «морских волков» из ледового плена. История умалчивает о том, сколькими ящиками коньяка и какой марки расплачивался американский военный флот с российским военными моряками за «братскую помощь»… Ну вот что можно сказать на это? У меня лично нет слов. Когда мы высвобождали незадачливых «морских волков» из ледового плена, какими силами? Коньяком расплатились за братскую помощь? Ну согласитесь «бред бреда». Вообще, первоисточником всей этой истории с вмёрзшими лодками явилось сообщение @USNavy в твиттере от 16 марта 2018 года. Вот сам текст, на который потом наши доморощенные фейкомёты, а такие у нас тоже есть, ссылались в своих умозаключениях, которыми по сей день делятся даже на федеральных телевизионных каналах: «Los Angeles-class fast-attack submarine USS Hartford (SSN 768) breaks through the ice during Ice Exercise (ICEX) 2018. #ICEX 2018 is a 5-week exercise for the @USNavy to assess its operational readiness and advance its understanding of the Arctic. pic.twitter.com/uDqxZX3DfB — NavyCurrentsMagazine (@navycurrents) 16 марта 2018 г.» При достаточной доле фантазии и незнании английского можно перевести как: "американская субмарина 5 недель пробивается через арктические льды". Вот и включили фантазию некоторые недобросовестные журналисты или блогеры, которые вбросили информацию о вмерзшей в лед подводной лодке. Пристегнули видео 2015 года съёмок с вертолета всплывших лодок и понеслось. Заметьте, с 2018 года это гоняют по многим СМИ. Пусть меня поправят знающие английский язык за правильный перевод, я не против, но переводится вышеупомянутый твит именно так: «Подводная лодка USS Hartford (SSN 768) класса «Лос-Анджелес» пробивает лед во время ледовых учений ICEX-2018, пятинедельных учений ВМС США, чтобы оценить их оперативную готовность и улучшить понимание Арктики». Никакого вмерзания в лёд не было. Ну и конечно вызволения «за коньяк» по «баранцу» тоже не было. Напомню, что все эти американские учения проводятся с 2007 года практически на ежегодной основе. Смысл этих учений, как и недавно проведённых нами под названием «Умка-2021» - протестировать подо льдом новые системы оружия и проверить тактику его использования. Именно для этого американцы не только всплывают в составе группы, а размещают лагерь на льду, работают водолазы, которые поднимают на поверхность учебные торпеды. Кстати, на последних учениях ICEX, они выпустили и подняли 18 торпед. Сколько подняли выстрелили наши подводники в ходе арктической экспедиции «Умка-2021» в открытых источниках не сообщается. Безусловно, наши учения, это комплексная проверка взаимодействия сил и средств флота, уникальная отработка группового всплытия подводных лодок. Напомню, что всплытие во льдах подводной лодки – это многочасовая операция и очень трудная, конечно, требующая отработки и определённых навыков экипажа. Ну и вишенка на торте для наших «горе-журналистов» - групповое всплытие подводных лодок в радиусе 300 метров, не имеет ни малейшего тактического и стратегического смысла для нанесения ракетного удара. А об этом так много и умиляясь рассказывают «двоечники» с федеральных каналов. Главная задача стратегических подводных лодок – скрытно маневрировать в определенном районе, вести постоянную ледовую разведку, для обеспечения всплытия и нанесения ракетного удара. Не больше и не меньше, а именно так. Уверен, что учения такого рода должны будут проведены нашим ВМФ, когда в разных частях Северного Ледовитого океана, несколько наших стратегических подводных лодок, не обнаруженные вероятным противником, по определённому сигналу, всплывут и произведут учебные пуски ракет по полигонам."

[zotoff_1982]

Russian Submarine
"Всё-таки «ура-патриоты» вынудили рассказать более подробно про фейк о вмёрзших в лёд американских подводных лодках. Много вопросов присылают в личку, да и одна из публикаций меня лично очень задела. Есть такой «великий» военный обозреватель «Комсомольской Правды», член Общественного совета при Министерстве обороны РФ Виктор Баранец. На одном из ресурсов ему задают вопросы, а он отвечает. Читаем: «9. Как-то в печати мелькнуло сообщение, что американская субмарина примёрзла к арктическим льдам. Этому можно верить? Можно. Этот курьёзно-анекдотический случай действительно произошёл в 2017 году, во время учений в Арктике. Американцы то ли ошиблись в навигации, то ли понадеялись на крепость корпуса своей подлодки, попытались всплыть среди сплошных льдов. Субмарина пробила лёд, но застряла и, не имея возможности манёвра, быстро примёрзла. Намертво. Вызванные американские спасатели с пилами для льда самостоятельно тоже справиться не могли и призвали на помощь россиян. Они и высвободили незадачливых «морских волков» из ледового плена. История умалчивает о том, сколькими ящиками коньяка и какой марки расплачивался американский военный флот с российским военными моряками за «братскую помощь»… Ну вот что можно сказать на это? У меня лично нет слов. Когда мы высвобождали незадачливых «морских волков» из ледового плена, какими силами? Коньяком расплатились за братскую помощь? Ну согласитесь «бред бреда». Вообще, первоисточником всей этой истории с вмёрзшими лодками явилось сообщение @USNavy в твиттере от 16 марта 2018 года. Вот сам текст, на который потом наши доморощенные фейкомёты, а такие у нас тоже есть, ссылались в своих умозаключениях, которыми по сей день делятся даже на федеральных телевизионных каналах: «Los Angeles-class fast-attack submarine USS Hartford (SSN 768) breaks through the ice during Ice Exercise (ICEX) 2018. #ICEX 2018 is a 5-week exercise for the @USNavy to assess its operational readiness and advance its understanding of the Arctic. pic.twitter.com/uDqxZX3DfB — NavyCurrentsMagazine (@navycurrents) 16 марта 2018 г.» При достаточной доле фантазии и незнании английского можно перевести как: "американская субмарина 5 недель пробивается через арктические льды". Вот и включили фантазию некоторые недобросовестные журналисты или блогеры, которые вбросили информацию о вмерзшей в лед подводной лодке. Пристегнули видео 2015 года съёмок с вертолета всплывших лодок и понеслось. Заметьте, с 2018 года это гоняют по многим СМИ. Пусть меня поправят знающие английский язык за правильный перевод, я не против, но переводится вышеупомянутый твит именно так: «Подводная лодка USS Hartford (SSN 768) класса «Лос-Анджелес» пробивает лед во время ледовых учений ICEX-2018, пятинедельных учений ВМС США, чтобы оценить их оперативную готовность и улучшить понимание Арктики». Никакого вмерзания в лёд не было. Ну и конечно вызволения «за коньяк» по «баранцу» тоже не было. Напомню, что все эти американские учения проводятся с 2007 года практически на ежегодной основе. Смысл этих учений, как и недавно проведённых нами под названием «Умка-2021» - протестировать подо льдом новые системы оружия и проверить тактику его использования. Именно для этого американцы не только всплывают в составе группы, а размещают лагерь на льду, работают водолазы, которые поднимают на поверхность учебные торпеды. Кстати, на последних учениях ICEX, они выпустили и подняли 18 торпед. Сколько подняли выстрелили наши подводники в ходе арктической экспедиции «Умка-2021» в открытых источниках не сообщается. Безусловно, наши учения, это комплексная проверка взаимодействия сил и средств флота, уникальная отработка группового всплытия подводных лодок. Напомню, что всплытие во льдах подводной лодки – это многочасовая операция и очень трудная, конечно, требующая отработки и определённых навыков экипажа. Ну и вишенка на торте для наших «горе-журналистов» - групповое всплытие подводных лодок в радиусе 300 метров, не имеет ни малейшего тактического и стратегического смысла для нанесения ракетного удара. А об этом так много и умиляясь рассказывают «двоечники» с федеральных каналов. Главная задача стратегических подводных лодок – скрытно маневрировать в определенном районе, вести постоянную ледовую разведку, для обеспечения всплытия и нанесения ракетного удара. Не больше и не меньше, а именно так. Уверен, что учения такого рода должны будут проведены нашим ВМФ, когда в разных частях Северного Ледовитого океана, несколько наших стратегических подводных лодок, не обнаруженные вероятным противником, по определённому сигналу, всплывут и произведут учебные пуски ракет по полигонам."

Ну, хоть кто-то компетентный взялся за нормальное, внятное разъяснение очевидных вещей. Не нужно недооценивать наших "заокеанских партнёров", и не нужно думать, что в ВМФ РФ всё плохо - всё не так просто и не так однозначно, мир не делится только на чёрное и белое. В чём-то мы лучше, в чём-то они нас превосходят, и наверное правильнее сопоставлять совокупность положительных и отрицательных моментов в любом вопросе.

[zotoff_1982]

Любопытное исследование американских журналистов по теме подводного флота США. На русском языке книга была издана в 2001 году с достаточно неплохим (по современным меркам) переводом, но небольшим тиражом (5000 экземпляров), и очень быстро, на волне гибели "Курска" (а косвенный намёк на вину американцев в этой трагедии есть на обратной стороне обложки этой книги - сугубо субъективный взгляд издателей), стала библиографической редкостью. Там и про "Халибат", и про "Парч", и про операцию "Ivy Bells", и много ещё про что. В общем, любопытная работа.

[Дед1954]

в 1986 году перед ВМС США была поставлена задача обыскать дно океана на предмет обломков Space Shuttle Challenger после того, как 28 января он был потерян всеми....Подводная лодка NR-1 была отправлена во Флориду для участия в ПОИСКАХ.... Фото из архивов.

[Дед1954]

Спуск на воду USS Minneapolis-Saint Paul (SSN-708). Лейтенант-коммандер Дэйв Батлер (справа) стоит на рубке рядом с коммандером Ральфом Шлихтером.

[Дед1954]

МОРЕ БОФОРТА, Полярный круг. 5 марта 2022 - всплытие во льдах подводной лодки класса "Вирджиния" USS Illinois (SSN 786) в море Бофорта, дало начало арктическим учениям ICEX 2022. ICEX 2022 - это трехнедельное мероприятие, которое позволяет ВМС США оценивать свою оперативную готовность в Арктике, наращивать опыт в регионе, углублять понимание арктической среды, продолжать развивать отношения с другими службами, союзниками и партнерскими организациями.

[Дед1954]

Столкновение американского эсминца DE-534 и подводной лодки SS-415 в Тихом океане в районе Перл-Харбора 29 мая 1958г. Подводная лодка в последствии затонула, экипаж спасен.