Разведка (НТР и пр. разведки) и контрразведка в знаках, документах и др. артефактах.

[Sova]

Продолжение.

[Sova]

Продолжение...

[aleks1943-1944]

Отлично !!!!

[voin7]

[biserr]

Красиво!!!

[Papa-vodolaz]

Олег, просто нет слов.
Моё почтение. Л

[Sova]

По теме РАЗВЕДКА ВМФ...

Начну с разведки ТОФ.

1 октября 1969 года на базе 19 ОМРТО (отдельный морской радио - радиотехнический отряд) и входившего в его состав 169 ОДК (отдельный дивизион кораблей) была сформирована отдельная бригада кораблей ОСНАЗ разведки ТОФ с базированием в городе Владивосток. В истории ВМФ СССР, это было первое оперативно-тактическое соединение разведывательных кораблей. Отдельная бригада кораблей ОСНАЗ подчинялась непосредственно начальнику разведки ТОФ. Ранее, 3 августа 1959 года на всех кораблях 169 ОДК был поднят флаг гидрографических судов ВМФ СССР.
Первым командиром бригады был назначен капитан 1 ранга Лукаш Дмитрий Тимофеевич
В разное время в состав отдельной бригады кораблей ОСНАЗ (войсковая часть 49226) входили:
• срзк «Гавриил Сарычев» пр.850 (1969-1995); ранее имел название «Лосось». Судно совершило переход из Севастополя во Владивосток южным морским путём.
• срзк: «Гидрограф» (1969-1984), ранее имел название «Кета»
• срзк: «Пеленг» (1969-1985), ранее имел название «Чавыча». На ТОФ судно прибыло из Североморска.
• мрзк: «Анероид» пр.502 (1969-1991)
• мрзк: «Курсограф» пр.502 (1969-1983)
«Анероид» и «Курсограф» построены в Ярославле. Государственный флаг на судах поднят 28 марта 1966 года. Корабли вышли из Балтийска и южным морским путём прошли во Владивосток.
• мрзк: «Измеритель» (1969 -1983), ранее имел название «Днепр»
• мрзк: «Протрактор» (1969-1983), ранее имел название «Днестр»
• мрзк: «Гидролог» (1969-1977), ранее имел название «Зубатка»
• мрзк: «Амперметр» (1969-1977), ранее имел название «Сёмга»
• мрзк: «Барограф» (1969-1983), ранее имел название «Витим»
• мрзк: «Гидрофон» (1969-1979), ранее имел название «Горбуша»
• мрзк: «Дефлектор» (1969--1983), ранее имел название «Голавль»
• ГС-34 (1969-1972), ранее именовался: шхуна «Лоц-75», а затем «Унго»
• ГС-47 (1969-1973).
• брзк «Приморье» (1969-1994). Построено в городе Николаев.
• брзк «Забайкалье» (1971- 1993) Построено в городе Николаев.
• мрзк ГС-236 (1972-1977). Шхуна был конфискована пограничниками у японцев и передана разведке ТОФ.
• срзк «Вега» (1975-1995)
• мрзк «Ильмень» пр.861М (1976-1996). Корабль ранее входил в состав разведки Северного флота. Корабль совершил переход из Североморска до Владивостока южным морским путём.
• срзк «Семён Челюскин» пр.850 (1977-1995). Корабль быль получен из состава гидрографической службы Черноморского флота
• брзк «Азия» пр.1826 (1982-1999)
• брзк «Прибалтика» пр.1826 (1982-)
• мрзк «ГС-7» пр.503 (1982-199_)
• мрзк «ГС-8», пр.503 (1982-1995)
• барзк «Урал» (23.09.1989-2003)
• срзк «Карелия» пр.864 (1988-
• срзк «Курилы» пр.864 (1988-
• мрзк «Рыбачий» пр. 861М (1989-
• мрзк «Угломер» (1989-
• мрзк «Ульма» (с 1968) пр.502 (списан в 2008)
• мрзк "Ишим" Пр.502Р – Ярославский ССЗ (списан в 1995)

С 1 июля 1971 года из названия бригады было исключено слово «отдельная» и она организационно была подчинена Центру РЭР флота.
В 1989 году, 38 бригада ОСНАЗ ТОФ отмечала свое 20-тилетие. Пополнением бригады стал вышедший 27 июля 1989 года из Балтийска барзк «Урал», который южным морским путём отправился в своё первое и последнее 59-ти суточное плавание. 23 сентября 1989 года корабль прибыл на ТОФ и вошел в состав бригады. Данный корабль стал апогеем инженерной мысли в строительстве разведывательных кораблей с эпитетами «самый». Также в 1989 году в состав бригады вошли ещё два корабля специальной постройки: мрзк (корабль 3 ранга) «Рыбачий» пр. 861М и мрзк (корабль 4 ранга) «Угломер»
1 октября 1994 года бригада, разведывательных кораблей Тихоокеанского флота, отметила свой 25-летний юбилей в полностью обновленном составе. В этот же день, в соответствии с Директивой ГШ ВМФ, закончила своё 42-летнее существование и первая на Тихоокеанском флоте часть радиотехнической разведки – 19-й морской радио – и радиотехнический отряд с его подвижными группами, а также 2003 береговая база.
В 1998 году, в 29-ю годовщину со дня создания, не стало и некогда самой большой на флоте и самой плавающей бригады кораблей ОСНАЗ, совершившей свыше 620 боевых служб. Вместо бригады в составе ТОФ остался отдельный дивизион разведывательных кораблей, сохранивший за собой номер войсковой части 49226.

На текущий момент в 515-й отдельный дивизион разведывательных кораблей ОСНАЗ входят 4 корабля:

Бортовой номер Название Класс Проект В составе флота
ССВ-80 «Прибалтика» БРЗК пр.1826 С 1983 года
ССВ-208 «Курилы» СРЗК пр. 864 С 16 октября 1987 года
ССВ-535 «Карелия» СРЗК пр.864 С 5 июля 1986 года
«Угломер» МРЗК пр.1824Б С 1989 года

[Sova]

Знаки по теме 38 бригады ОСНАЗ ТОФ.

[Sova]

Разновидности знака Ветеран разведки ТОФ.

[Sova]

Наверное, о каждом из кораблей 38 бригады ОСНАЗ служившие могут рассказать много интересных и захватывающих историй, но большинство имеют гриф "СЕКРЕТНО" и узнать о них можно будет еще не скоро...

Даже прочитав то, что попало в открытые источники, можно узнать много интересного.

Например, одна история корабля "Пеленг", входившего в 38 бригаду ОСНАЗ ТОФ. А именно - указанного на реверсе года...

[Sova]

В далеком 1973 году быстроходный корабль «Пеленг» был внепланово вырван из общего плана-графика походов разведывательных кораблей на год и в условиях полного радиомолчания был направлен в точку "К". Точка "К" обозначала в официальных документах ВМФ место предполагаемой гибели Советской дизель-электрической подводной лодки К-129 проекта 629А (по классификации НАТО класса Гольф-II), оснащенной новейшим на тот момент ракетным комплексом Д-4 с тремя баллистическими ракетами Р-21 (по классификации НАТО - SS-N-4). История причины гибели является предметом многочисленных публикаций, которые не могут в полной мере считаться окончательными выводами, в т.ч. по причинам, связанным с защитой государственной тайны. Гибель подводной лодки по одной из версий ветеранов разведки ТОФ, произошла в результате столкновения с американской атомной подводной лодкой - «Суордфиш» или «Меч-рыба», которая на 3-ий или 4-ый день после потери связи с К-129 (справка: К-129 вышла от берегов Камчатки 24 февраля 1968 года на боевое дежурство) при чрезвычайный мерах секретности вошла в японский порт Йокосука с повреждениями перископа, рубки и носовой части и встала на ремонт. Столкновение произошло предположительно вечером 7 марта в поворотной точке маршрута Ш=40°00' Д=180°00'. К-129 легла на дно океана в точке Ш=40°06' сев. Д=179°57' на глубине свыше 5 200 метров. Удаление от Камчатки - около 1 230 миль. В СССР не была известна точная дата гибели лодки - ориентировочно 7—8 марта 1968 года в северной части Тихого океана и конкретное место гибели экипажа в составе 98 человек. Лодка входила в состав Тихоокеанского флота СССР. Факт исчезновения подводной лодки, а также предполагаемый район гибели (международные воды) не были объявлены СССР как место гибели судна СССР для защиты от возможных посягательств на затонувшее судно иных сторон в рамках международного права из-за строгой секретности факта гибели лодки, имевшей ядерное оружие. Все члены экипажа затонувшей лодки в 1998-м году были награждены Орденом мужества (посмертно).

На момент прибытия разведывательного корабля "Пеленг" в точке "К" разворачивались события, связанные с подготовкой США в обстановке глубочайшей секретности комплекса мероприятий для подъема затонувшей К-129. По информации отдельных источников, работы были санкционированы непосредственно Президентом США Ричардом Никсоном, после того, как он увидел фотографии затонувшей подводной лодки, полученные в результате выполнения секретного задания американской подводной лодкой специального назначения USS Halibut (SSGN-587) под руководством капитана Чарльза Мора. Накануне, SSGN-587 в рамках секретной миссии осуществленной по закрытому бюджету на разведывательные цели (называется сумма 70 млн. долл. США) выполнила поиск и фотографирование места гибели лодки и её корпуса. В результате выполнения секретного задания в заданном районе поиска, USS Halibut с помощью глубоководных аппаратов на дистанционном управлении (названных «рыбки»), сделал более 10 000 фотографий морского дна. Проявлялись снимки в фотолаборатории, находившейся на лодке со скоростью 24 кадра в секунду. 20.08.1968 года был сделан снимок с четко очерченным пером руля подводной лодки «К-129», которая находилась на дне океана на глубине 16 500 футов по неофициальным сведениям в точке 38°5' с.ш. и 178°57' в. д. (по другим данным - 40°6' с. ш. и 179°57' в. д.). После определения координат, ЦРУ было поручено проведение тайной операции, которая получила название «Проект Дженифер» или, как следует из рассекреченных архивов ЦРУ - «Проект АЗОРИАН» (Project AZORIAN).

[Sova]

С 1968 по 1974 год из «черной» кассы ЦРУ осуществляется финансирование разработки, строительства и эксплуатация специального судна, получившего наименование USNS Hughes Glomar Explorer (T-AG-193). Официальным прикрытием послужило имя эксцентричного миллионера, знаменитого авиатора Говарда Хьюза (Howard Hughes), объявившего о реализации проекта под легендой «глубоководная добыча драгоценных металлов». Судно было заложено в апреле 1971 года на верфи Shipbuilding Dry Dock Со. в Пенсильвании. С момента обнаружения К-129 и до спуска судна, прошло 4 года и 4 месяца (постройка судна заняла 19 месяцев). Фактически постройка велась инженерами ЦРУ при поддержке Министерства обороны и на постройку было израсходовано 350 миллионов долларов США. Одной из сверхзадач, с которой столкнулись инженеры была возможность поднять 1 750-тонную поврежденную К-129 длиной 132 фута в полной секретности с глубины, превышающей три мили. В рассекреченных материалах ЦРУ уровень сложности работ, связанных со строительством специального судна и подъемом К-129 был представлен на примере: «Представьте, что вы стоите на башне Эмпайр-стейт-билдинг с крюком для захвата на 8 футов на стальном канате диаметром 1 дюйм. Ваша задача - опустить крюк вниз на улицу внизу, охватить небольшой автомобиль, полный золота, и поднять автомобиль обратно на верхнюю часть здания. Кроме того, работа должна была быть выполнена без каких-либо замечаний. Основной ценностью проекта было названо получение разведывательной информации о стратегических возможностях Советского Союза в случае, если бы подводная лодка была восстановлена. Фактически, ЦРУ интересовала информации о новейшем ракетном и торпедном вооружении СССР, а также о секретной связи (включая шифры). О подлинной сути проекта знали только три человека: американский президент, директор ЦРУ и сам мистер Говард Хьюз, который по информации СМИ являлся давним другом и партнёром ЦРУ и оказавший данному ведомству не раз важные услуги. Выбор в пользу Хьюза был сделан в связи с наличием у него судоверфей, обеспечивающих в раках имевшейся инфраструктуры высокую степень секретности. Сумма контрактов компании Hughes Aircraft с МО США за период 1965-1975 гг. составляла 6 млрд. долл. США.

Судно представляло собой однопалубный корабль, имеющий исполинские размеры с длиной почти 190 м и полным водоизмещением 50.000 тонн.
Судно имело «центральную прорезью» над которой размещалась гигантская А-образная вышка, кормовым расположением машинного отделения, носовой двухъярусной и кормовой четырёхъярусной надстройками. Почти треть судна занимал «Лунный кратер» размерами 60, 65 х 22, 5 х 19, 8 м, который служил в качестве дока для размещения глубоководного захвата, а затем предполагался для помещения поднятой со дна советской подлодки. Заполненный водой, он выглядел, как гигантский плавательный бассейн, если не считать краны на каждом углу. Снизу бассейн закрывался створками с резиновыми уплотнителями. По диаметральной плоскости , в нос и в корму от центральной прорези, были установлены подвижные колонны, предназначенные для приема захватного устройства с погруженной баржи. Они напоминали по внешнему виду выдвижные опоры на морских буровых установках и, по замыслу авторов, должны были вводить в заблуждение наблюдателей этого странного судна, что им на первых порах удалось. Также, чтобы сохранить секретность миссии, захватывающее транспортное устройство было построено под крышей и находилось в днище судна в подводной части баржи. Благодаря этим специальным возможностям корабль мог провести восстановительные работы под водой, вдалеке от других кораблей, самолетов или шпионских спутников. Следующими элементами секретной конструкции, строящимся на верфях National Steel Shipbuilding Corp. в Сан-Диего (Калифорния, Зап. Побережье США) была баржа НМВ-1 (Hughes Marine Barge) и глубоководный захват Clementine. Подобное рассредоточение производств обеспечивало полную секретность операции. Даже инженеры, напрямую задействованные в проекте, по отдельности не могли понять назначение этих устройств (корабля, захвата и баржи). Особая система позволяла ему отыскивать нужную точку в океане и удерживаться над ней с точностью до 10 см. Также была разработана уникальная и революционная система стабилизации, которая приводилась в действие с помощью реактивных двигателей. Операция подъема была сложной и с большим риском. Двигаясь с океанскими течениями, корабль должен был опустить захват Clementine, с дополнительными 60-ти футовыми секциями опорной стальной трубы за один раз. При этом, когда конструкция доберется до подводной лодки, механизм захвата должен быть расположен таким образом, чтобы точно «оседлать» К-129, захватив её корпус в мощные челюсти. Затем корабль должен поднять захват Clementine с подводной лодкой в своих муфтах. Одновременно с процессом подъема должны были быть удалены опорные секции труб, до тех пор, пока подводная лодка не будет надежно убрана в доковую скважину судна, называемую «лунный кратер». В ноябре 1972 года судно спустили на воду. Поначалу оно действительно участвовало в экспедициях по разведке полезных ископаемых в океане и хорошо зарекомендовало себя в этом качестве.

[Sova]

После успешных испытаний, началась операция, которая состояла из нескольких этапов.

Первый этап ориентировочно проходил в первой половине 1973 года и заключался в подготовке и направлении в точку «к» аналогичного по конструкции судна «Гломар Чел-ленджер» фирмы «Гломар», имеющей международный статус и имитирующего или осуществляющего океанологические работы. Целью направления судна «Гломар Челленджер», специализировавшегося на бурениях морского дна в пределах прибрежных шельфов, была необходимость «приучить» службы наблюдения флота СССР к проведению обычных для данного судна работ.

Второй этап, проходивший во второй половине 1973 года включал замену «Челленджера» на подготовленный к этому временя для скрытого подъема «Эксплорер». После серии испытаний на Восточном побережье, 13 августа 1973 г. «Гломар Эксплорер» отправился в 12 000-мильный круиз в обход м. Горн и 30 сентября прибыл в Лонг Бич (Калифорния). В тихой бухте острова Санта Каталина произошла установка находившейся там баржи HMB-1 с установленным на ней захватом. Баржу медленно погрузили и зафиксировали на глубине 30 м, над ней встал «Гломар Эксплорер»; створки его центрального разъема раздвинули и две колонны опустили в воду; в это время крыша баржи открылась, и колонны, как китайские палочки при еде, переместили "Клементину" внутрь судна - в «Лунный бассейн». Как только захват попал на борт корабля, были закрыты массивные подводные створки и откачана вода из внутреннего бассейна. После этого на судне началась огромная, невидимая для постороннего глаза, работа по монтажу захвата, присоединения всех кабелей, шлангов и датчиков. При окончательной сборке с инженеров взяли подписку о полном молчании. После монтажа оборудования «Эксплорер» первый раз прибыл в точку «К» без цели подъема лодки.

[Sova]

Именно в этот момент, по факту обнаружения Эксплорера в точке «К» разведкой ТОФ прибыл корабль «Пеленг». Американцы делали вид, что не замечают наш разведывательный корабль «Пеленг», и деятельно демонстрировали навинчивание и прогонку вниз труб и последующий их подъём, за сутки прогоняя столбы труб до 1,5 км. Наш корабль ежесуточно доносил: «Действия американцев непонятны, но все признаки указывают на поиск нефти». Истинный смысл действий «Эксплорера» не был установлен. Спустя полторы недели «Эксплорер» дал ход и направился курсом в Гонолулу. 25 декабря 1973 года судно вошло в порт, а наш корабль занял линию подвижного дозора вне территориальных вод. В связи с тем, что на нашем корабле заканчивались запасы топлива, а дозаправка корабля в море в те времена не осуществлялась, «Пеленг» был отозван во Владивосток.

[Sova]

В середине января 1974 года «Эксплорер» вновь был запеленгован в точке «К» и в феврале 1974 года в точку «К» был направлен корабельно-измерительный комплекс (КИК) «Чажма», возвращавшийся из южной части океана к месту постоянного базирования на Камчатку. Основной поставленной задачей для командира являлось «Чажмы» (капитан 1 -го ранга Краснов) было обнаружить и вести слежение за судном США "Эксплорер" с задачей выявления характера его действий. Также по средствам ЗАС-связи командира КИК было передано сообщение «обратить особое внимание на признаки работ с погибшей ПЛ В. Кобзаря». По донесениям командира «Чажмы» следовало, что американцы «осуществляют прогонку труб на нефть»... Корабль вёл слежение в течение десяти суток и по остатку топлива также был направлен в базу.

[Sova]

Следующим и последним судном, направленным для слежения за «Эксплорером» был спасательный буксир СБ-10 с группой наблюдения. После десяти суток, не выявив ничего нового, он также вернулся в базу. После того, как ресурсы по слежению с кораблей были исчерпаны, в течение марта-июня 1974 года были осуществлены три парных вылета самолётов дальней разведывательной авиации Ту-95РЦ, которые при сплошной облачности лишь подтвердили присутствие в точке крупной радиолокационной засветки и вернулись в базу. В дальнейшем за работой Эксплорера наблюдали суда-контейнеровозы ДВМП, действовавшие на линии Лос-Анджелес-Иокогама, которые специально по указанию начальника Дальневосточного пароходства А. Бянкина, меняли маршрут и проходя рядом с точкой «К» докладывали примерно следующее «Прошёл точку, обнаружил, да, стоит какая-то сволочь и что-то там делает, а уж вести слежение - извините», - и далее по маршруту.
В июле 1974 года, ВРИО начальника разведки ТОФ Штыров была предпринята попытка информирования начальника разведки ВМФ о реальной цели специального судна США "Гломар Эксплорер" в районе точки "К" по характерному признаку - переход судна "Эксплорер" на скрытные виды радиообмена и направлении в район КРТР "Приморье", выполнявшего задачи телеметрической разведки пусков МБР США с мыса Канаверал, однако результата не дало.

Завершающий этап пришелся на 1974 год и предполагал подъём К-129 в кратчайшие сроки при отсутствии следящих сил флота СССР.
По данным ЦРУ, 4 июля 1974 года Glomar Explorer прибыл на место подъема лодки (точку «К»). Операцию проводил экипаж, состоявший из 170 специалистов.
11 июля 1974, дождавшись удобного момента, начался проект по подъему К-129, который длился на протяжении одного месяца в полной секретности. 300 стальных труб длиной 18,2 м соединили вместе между кораблем и спасательным аппаратом Clementine. Через два дня погружения конструкции со скоростью 2,5 см. в секунду Clementine достиг корпуса К-129. После захвата лодки стальными манипуляторами, начался 2-х дневный подъем лодки в ходе которого произошел ряд неполадок (были исправлены) и непредвиденное событие, связанное с тем, что во время подъема, когда подводная лодка была на треть от пути вверх (в 1,5 км. от дна), сломалось несколько манипуляторов и лодка из-за нарушения центровки развалилась на части. Экипаж Glomar успешно поднял носовую часть (три первых отсека), которая и была исследована ЦРУ. Завершилась операция 12.08.1974. Результатом подъема части корпуса К-129 по версии разведки США, озвученной в документальном фильме канала DISCOVERY, было получение секретного оборудование связи. По версии Российской стороны, оборудование связи находилось в 4-м затонувшем отсеке. Проведенная операция, по оценке офицера разведки США, была одним из нескольких величайших достижений разведки со времен 2-й мировой войны в результате чего ВМФ США получила доступ к секретам русских.

Русские, в отличии от США, для доступа к американским секретам связи не строили специальных кораблей по астрономическим ценам. Разведка КГБ СССР получала более 15-ти лет от завербованного в 1967-68 годах офицера ВМС США Джона Уокера (John Anthony Walker) и арестованного в мае 1985 года достоверную секретную информацию (включая схемы шифраторов «KW-7» и «KW-37», а также ключи к ним), позволяющую разведке СССР точно определять координаты подводных лодок США.

Использованы материалы интернет (в том числе из фильма Azorian -The Raising of The K 129)

[Sova]

Первые разведывательные суда ВМФ СССР появились в массовом порядке в 60-е годы и представляли собой рыболовецкие траулеры, прошедшие соответствующую модернизацию. У американцев даже была инструкция «Как отличить советский корабль разведки от рыболовецкого траулера»:
1. Если на нём антенн больше, чем рыболовных снастей.
2. Если ему надо ловить рыбу обязательно у крейсера ВМС США.
3. Если они знают капитана крейсера по имени, знают все частоты и оборудование крейсера.

Основными задачами наших разведывательных кораблей в те годы были:
— непосредственное слежение за авианосными ударными и противолодочными группами, выявляя их районы маневрирования;
— предупреждение командования ВМФ СССР и ТОФ о готовящихся к вылету самолетах палубной авиации и об их вылетах на удары по Вьетнаму;
— выявление тактических приемов использования палубной авиации и деятельности американских кораблей по блокаде побережья Вьетнама.

Разведывательные корабли во Вьетнамской войне сильно потрепали нервы исключительно избранной нации. Основным районом разведки был центр боевого порядка 77-го оперативного соединения (авианосного ударного соединения 7-го флота США), или, как его называли американцы, «Янки стэйшн». Наши РК вскрыли истинную причину «Тонкинского инцидента» (РК «Протрактор»), вскрыли массированную постановку гидроакустических и магнитных мин на подходах к Хайфону (РК »Дефлектор»). Что позволило предотвратить подрыв нескольких советских судов.

[Sova]

Советские РК в те годы постоянно находились на грани войны. Над ними на высоте нескольких метров проносились реактивные штурмовики, зависали вертолеты. ВМС США всячески, включая навалы, пытались оттеснить наши РК от своих военно-морских баз и из районов учений. Так, 28 декабря 1958 г. был обстрелян в нейтральных водах вблизи побережья Южной Кореи малый РК «Унго» ГС-34. Убит рулевой матрос Кажаев, четыре члена экипажа получили ранения. У острова Гуам в 1978–1979 гг. малый РК «Анероид» периодически занимался "ловлей рыбы" недалеко от берега. Рыбалка заключалась в извлечении всплывших учебных торпед, выпущенных с американских подводных лодок. В 1979 году после поимки очередной «рыбки», командир «Анероида» взял курс на Владивосток. Факт "ловли" был замечен ВМФ США и командование 7-го флота США срочно запросило Госдепартамент и президента — что делать в данной ситуации?... В течение 12 часов два авианосных соединения США были отправлены из Йокосуки и с Филиппинских островов с задачей перехватить траулер. Через некоторое время «Анероид» был окружен американскими кораблями около острова Окинава. В этот момент между Белым домом и Кремлем шли интенсивные переговоры. Как следует из рассказов, пойманная торпеда в конечном итоге по распоряжению капитана РК, демонстративно была сброшена за борт, позволило формально считать инцидент завершенным в пользу американцев и мирному гидрографическому судну ВМФ СССР уйти из района. Торпеда была поднята случайна, так как с давних времен существует традиция поднимать на борт непонятные объекты, плавающие в море. Все довольны и ГРУ тоже... выброшенная торпеда была выброшена далеко не в полной комплектации после почти двухсуточного нахождения на борту РК.

[biserr]

Большое спасибо!!! Всё очень интересно!!!

[balun]

Спасибо, познавательно. Ждем продолжения

[енисей]

Все очень интересно.Читается с удовольствием.Это наша история.

[Ури]

Олег, спасибо! Очень интересно! Давно ждал продолжения темы.

[Sova]

Следующая история об одном эпизоде боевой службы малого разведывательного корабля (МРЗК) - ССВ-506 "Находка". Произошло событие в 1983 году в Саргассовом море непосредственно у берегов Америки. Судно в период с 23 по 28 октября 1983 года находилось в Гаване с задачей пополнения запасов и отдыха экипажа. В этот момент происходили события в Гренаде (начались 25 октября, а 27 октября закончились). Фидель Кастро объявил в стране чрезвычайное положение и привел вооруженные силы в повышенную боевую готовность... Тогда же происходили и другие захватывающие события с советской атомной подводной лодкой К-324, выполнявшей поставленную задачу разведки системы гидроакустики ВМС США в . Многоцелевая торпедная атомная подводная лодка “К-324” проекта 667РТМ (по натовской классификации “Виктор III”, по советской — “Щука”) была прозвана американцами “Черным принцем” за красоту обводов и техническое совершенство)
В конце октября на полигоне ВМС США в Саргассовом море противолодочный фрегат ВМС США «Макклой» тянул за кормой на километровом тросе секретную антенну гидроакустической станции типа TASS (Towed Array Surveillance System), способную засекать советские атомные подводные лодки в радиусе сотни миль. В это время под днищем фрегата в течение 14 часов двигалась советская К-324 с целью изучения характеристик новой противолодочной системы… Из-за внезапного изменения курса «Макклой» произошло наматывание на винт К-324 кабеля из-за чего атомоход лишился хода и экстренно всплыл. Осмотр показал наличие тянущегося за кормой лодки длинного кабеля. Попытки избавиться от него оказались неудачными из-за его высокой прочности и отсутствия необходимого инструмента. На следующий день утром всплывшую лодку обнаруживают американцы и видят тянущийся за ней кабель-трос с пропавшим накануне у «Макклоя» секретным гидролокатором. Первым в место аварии прибывает советский разведывательный корабль ССВ-506 «Находка». Узнав о причинах аварии, командир СВ-506 предложил отправить на помощь 2 катера с аварийно-спасательными группами, деферентовать лодку и попробовать с помощью газовых резаков убрать кабель. Командир К-324 был назначен, приказом из Москвы, старшим группы. В результате переноса начала работ на 4 часа позже из-за разницы во времени, работы выполнены быть не могли из-за прибытия в район эсминца ВМС США "Петерсон" ( USS "Peterson" ). После доклада в Москву, был получен приказ прекратить работы и не подпускать эсминец к лодке. Командир американского эсминца «Питерсон» по УКВ связи связывается с русскими и предлагает помощь. С учетом обстановки, получает категорический отказ. Далее американцы начинаю маневры эсминцем с целью перерезать винтами кабель. Маневренность и скорость ССВ-506 позволяли отжимать эсминец от лодки. Все это продолжалось до подхода второго эсминца ВВС США. Маленький разведчик в течение 10 суток маневрами отгонял эсминцы ВМС США, пытавшиеся достать из воды остатки секретной антенны. ССВ-506 перехватывает радиограмму следующего содержания: "Современная лодка ВМФ СССР потерпела аварию 200 миль юго-западнее Бермудских островов. ВМС США представилась прекрасная возможность по всестороннему изучению ТТХ лодок этого класса". Далее некоторые источники указывают на признаки подготовки американцами высадки специальной команды для захвата лодки, которые однако не осуществились опять же по причине нахождения в районе разведывательного корабля, способного молниеносно передать в центр информацию, что могло послужить основанием начала полномасштабного конфликта с применением ракетного оружия. Экипаж К-324 на худший случай подготовил подводную лодку к взрыву. На следующий день приплывшая на подмогу американская атомная подводная лодка «Филадельфия» подныривает под К-325 с целью освободить её от кабеля, но… часть троса наматывается на руль американской АПЛ и «заклятые друзья» уже скованны одним тросом. После совместного плавания бронированный кабель-трос лопается и американская АПЛ уплывает с частью троса и капсулой секретного гидролокатора. При этом около 400 метров низкочастотной антенны остаются намотанными на винте К-324. В место аварии из кубы прибыл морской спасатель «Алдан», который отбуксировал подводную лодку на Кубу, где с помощью специального инструмента сняли секретную кабель-антенну. В ту же ночь военно-транспортный борт увез секретный груз в Москву.

Случившаяся история стала шоком не только для чинов ВМС США, но и для тогдашнего 40-го президента Рональда Рейгана, называвшего СССР “империей зла”. Как свидетельствуют открытые американские источники, Рейган сначала посмеялся над докладом о происшествии: мол, и шуточки у вас, морячки. Когда он понял, что все это правда, то, что называется, замахал шашкой: своих постов лишились многие высокие чины ВМС. В дальнейшем, Конгресс США, рассматривая военный бюджет на 1984 год, на четверть сократил ассигнования на научно-исследовательские разработки ВМС якобы по основаниям, связанным в том числе с потерей флотскими “деятелями” денег и получения русскими новейших секретных разработок в области гидроакустики.

[Sova]

Интересующимся, предлагаю посетить ветку "КОРАБЛИ ОСНАЗ И КИК (ВМФ) В ИНТЕРЕСАХ РАЗВЕДКИ" подраздела "ГРУ" НАШЕГО ФОРУМА:
viewtopic.php?f=770&t=97492

[Sova]

Знаки военной контрразведки по ТОФ.

[Sova]

Отдельные знаки из моей коллекции разведывательных кораблей, входивших в разное время в части ОСНАЗ ТОФ.

[Sova]

Корабли ОСНАЗ ТОФ (продолжение)

[voin7]

Олег, а по другим флотам?

[барин]

Отличная коллекция и много познавательной информации!

[Borman]

Олег, спасибо!
Все четко и достойно!
Постоянного пополнения коллекции тебе