жетоны железных дорог

[Юджи]

Жетон в память 1000-ного паровоза Русского паровозостроительного и механического общества
Предварительная оценка: 10 000 - 15 000 р.

Санкт-Петербург, частная мастерская. 1903 г.
Размер 36,5 х 23,4 мм. Вес 9,21 г. Серебро.
Клейма: на ушке с оборотной стороны – пробирное «84» Санкт-Петербургского окружного пробирного управления для маловесных изделий с женской головкой, повернутой влево, с инициалами пробирного инспектора «ЯЛ».
Лапин. Таб. XLV, № 103.
В августе 1895 г. было зарегистрировано акционерное общество «Русское паровозостроительное и механическое общество» с уставным капиталом в 3,5 млн руб. золотом, разделенным на 28 тыс. акций. Контрольный пакет поделили Санкт-Петербургский частный банк и фирма Буэ. Среди акционеров были киевский «сахарный король» Лазарь Бродский, питерские банкиры Юнкер и Волков, крупнейший французский банк Societe Generale. Создавалось общество для сотроительства паровозостроительных и машиностроительных заводов, а также для организации добычи, выплавки и обработки металлов. К началу XX в. большинство заводов, выпускавших железнодорожную технику, принадлежали этому акционерному обществу.

[Юджи]

Жетон Общества Коломенского машиностроительного завода в память выпуска 5000-го паровоза, на имя И.С. Сидорова
Предварительная оценка: 90 000 - 120 000 р.

Российская империя, частная мастерская. 1916 г.
Размер 36,5 х 26,3 мм. Вес 16,35 г. Серебро, эмаль.
Клейма: на оборотной стороне на ушке – пробирное «84» с женской головкой, повернутой вправо; именник «КТ».
Лапин. Таб. XLV, № 102.
Очень редкий.
В 1871 г. на базе Завода инженеров братьев Струве было организовано Акционерное общество Коломенского машиностроительного завода. В 1893 г. на заводе было налажено одно из первых массовых производств паровозов серии Н для пассажирских перевозок. По проектам инженеров Коломенского завода паровозы серии Н неоднократно усовершенствовались. В 1916 г. был выпущен 5000 паровоз модели Н 290.

[Юджи]

Жетон Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги, на имя Н. Н. Шнитникова
Санкт-Петербург, фирма А. Тилландера. 1908–1917 гг.
Размер 41 х 25 мм. Вес 14,35 г. Золото, эмаль.
Клейма: на оборотной стороне на ушке – пробирное «56» Санкт-Петербургского окружного пробирного управления с женской головкой, повернутой вправо, и буквой «альфа»; знак удостоверения; на подвесном кольце – знак удостоверения и именник «T.W» в ромбовидном щитке.
Лапин Таб. XXVII, № 61.
Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога – частная железная дорога на северо-западе России, построенная в 1870–1904 гг. В 1869 г. для её сооружения было образовано Общество Рыбинско-Бологовской железной дороги, которое в 1895 г. переименовано в Общество Рыбинской железной дороги, а в 1897 г. – в Общество Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги. Основными линиями железной дороги были: Бологое – Рыбинск (движение открыто в 1870); Чудово – Старая Русса (1878); Бологое – Псков (1897); Сонково – Кашин (1898); Сонково – Красный Холм (1899); Москва – Виндава (1901); Царское Село – Дно (1904); Новосокольники – Витебск (1904). На средства Общества Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги был построен Виндавский (Рижский) вокзал в Москве. В сентябре 1918 г. железная дорога национализирована и передана в ведение Народного комиссариата путей сообщения.

[Юджи]

Жетон Рязанско-Уральской железной дороги, на имя Н.Н. Шнитникова
Санкт-Петербург, частная мастерская. После 1892 г.
Размер 36,5 х 26 мм. Вес 13,99 г. Золото, серебро, эмаль.
Лапин Таб. X, №24.
Рязанско-Уральская железная дорога – одна из крупнейших железных дорог, существовавших в России на рубеже XIX и XX вв. Соединяла Рязань и Уральск. В 1891 г. по инициативе Общества Рязанско-Козловской железной дороги были объединены Рязанско-Козловская железная дорога (1866 г.), Тамбово-Козловская железная дорога (1869 г.), Тамбово-Саратовская железная дорога (1870–1871 гг.), Бековская ветвь (1874 г.), некоторые другие ветки. К 1910 г. общая протяженность дороги составила, составляла 4428 км. Конечными пунктами её на юге являлась Астрахань, на востоке — Уральск, на западе Смоленск и на севере Москва.

[Юджи]

Жетон в память бала в Институте инженеров путей сообщения 31 января 1900 г.
Российская империя, частная мастерская. 1900 г.
Размер 25,5 х 16,7 мм. Вес 2,66 г. Серебро.
Очень редкий.
Предварительная оценка: 19 000 - 22 000 р.

[клиоден]

Жетон Аккерманской железной дороги

[клиоден]

Жетон Олонецкой ж.д.

[клиоден]

Жетон Троицкой ж.д.

[valis]

Жетон Акционерного Общества железоделательных, сталелитейных и механических заводов «Сормово» в память выпуска 1000-го паровоза
Предварительная оценка: 10 000 - 15 000 р.

Российская империя, частная мастерская. 1905 г.
Размер 42,5 х 25 мм. Вес 12,19 г. Серебро.
На обороте выгравирована надпись: «1898-1905 гг. А.Мишурин».
Лапин. Таб. XLVI, № 106.
Сормовский завод был основан в 1849 г. компанией Нижегородской машинной фабрики и Волжского пароходства в пригороде Нижнего Новгорода. Первоначально назывался Нижегородской машинной фабрикой. Специализировался на выпуске речных пароходов, судов, а также вагонов и платформ. В 1898 г. завод приступил к производству паровозов, а уже через семь лет акционерное общество «Сормово» выпустило 1000-й паровоз.

Горохов.

[клиоден]

Жетон Общества Ачинск-Минусинской ж.д.

[nnk]

Очень интересная информация и красивые изделия!
Спасибо всем за фото

[Студебеккер]

Для поддержания весьма интересной темы .....

[Sedoi]

.....еще фото по теме

[Sedoi]

....еще фото

[КОРОНА]

Знак Орловско-Витебской железной дороги.

[фордевинд]

Подскажите по вещице