Forum FALERISTIKA.info

Под термином " РЕК " в дайвинге и подводной археологии, подразумеваются различные затонувшие предметы. Прежде всего - это корабли, оказавшиеся на дне в результате катастроф, как военных, так и гражданских.
При упоминании о "затонувшем корабле" глазки загораются даже у далёких от дайвинга и подводной археологии людей. Мысли о забытых сокровищах или сейфе капитана, набитого звонкой монетой, и по какой-то причине забытого в каюте, заставляют учащённо биться сердечко, а нервные окончания разбрасывают по всему организму искорки желания в ту же минуту броситься в глубину на поиск.

На рубеже 19-го и 20-го веков в некоторых странах активно строились комфортабельные пассажирские пароходы, развивавшие скорость до 25-27 км/час и довольно быстро завоевавшие определённую популярность у любителей путешествий по рекам и озёрам.
В начале 19-го века Россия, после США и Англии, стала третьей страной в мире, создавшей паровой флот. Но, увы... эпоха русского пароходостроения 19-го века, практически не оставила вещественных доказательств своего существования, разве что пароход с неизвестным названием, снимавшийся во всех фильмах про дореволюционную Россию, да пароход "Святитель Николай", и только потому, что на нём Ленин отправлялся в ссылку в Шушенское.

В августе 1997 г. на прохладном дне Ладожского озера, у подножия каменной банки, найден колёсный пароход середины 19-го века. Это один из колёсных пароходов, построенный в Англии в 1841 г. и принадлежавший Финляндско-Ладожскому акционерному пароходному обществу. Судно идентифицировано как однотрубный двухмачтовый пароход " Валаамо ", курсирующий между Кексгольмом (Приозёрск), о-вом Валаамом, о-вом Коневец и Санкт-Петербургом.

о-в Валаам

Ладога известна своими каменными рифами, визуально которые рассмотреть можно в ясный солнечный день, когда капитаны каким-то шестым чувством, заметив рябь на поверхности водной глади,тревожно перекладывают штурвал. А ещё Ладожское озеро славится густыми "молочными" туманами и сильными штормами. Вот в такой шторм в 1872 г и произошла катастрофа, волны озера сомкнулись над хрупким пароходом, наскочившим на каменную банку и переломившимся пополам.
Кормовая часть с паровой машиной и обрамлёнными рамой колёсами, с сохранившимися деревянными лопастями, стоит на дне на ровном киле. Диаметр колеса до 4-х метров. Носовая часть лежит на левом борту. Палубное покрытие практически отсутствует и сквозь металлические бимсы, вполне возможен доступ в тёмные прогалины корпуса. Фрагменты парохода разбросаны на площади до 100 метров.

По окончанию летне-осеннего сезона 2006 г., участники проекта "Тайны затонувших кораблей" сообщили о результатах последней экспедиции на Ладоге. Ещё раз был обследован, ранее найденный колёсный пароход 19-го века. Неожиданная находка судового сейфа всё же заставила учащённо биться сердца поисковиков.
Очередная экспедиция в глубины Ладоги намечена на лето 2009 г.

Сегодня к о-ву Валааму можно добраться и более комфортабельным теплоходом.

Papa-vodolaz писал(а) : ...Неожиданная находка
судового сейфа ...

И там ?..

[quote="Ляксей"
И там ?.
Увы, история умалчивает... В принцине, это обычная судовая касса, так что там чего-то, из ряда вон выходящего, быть не может. Но вот проблемы консервации поднятых объектов в настоящее время ещё весьма актуальны.