Операция "ВОСХОДЯЩЕЕ СОЛНЦЕ"

[Papa-vodolaz]

В выше приведённой фразе из репортажа NEWSWEEK , есть незначительная неточность при описании глубины залегания лодки на грунте соотносительно удалённости от береговой зоны. И вот, почему! На таком расстоянии от суши таких глубин, в принципе, быть не может. Даже Марианские острова, расположенные рядом с 11 км. одноимённой ВПАДИНОЙ (ЖЕЛОБОМ...), от 5 км глубин удалены, как минимум, на 200 км. Ближе всего 5 км глубины расположены у Филиппинских о-ов, но не менее как в полусотне км.от них. А ежели прогуляться по топографии о-ов Зелёного Мыса, то можно заметить, что ближайшие 5 км глубины находятся в 300 км к западу и в 400 км к северу, а к востоку, к Африканскому побережью, их и вообще нет.
Даже, предположим, что в вышеуказанном репортаже просто опечатка, не 1,75 а 17,5
или даже 175 км, то и субмарина может лежать на грунте совсем не у о-ов Зелёного Мыса. Точнее, совсем не ТАМ, где её гибель фиксирована на американских картах.
Мысль из мира фантазии? Нет, просто версия...

[Papa-vodolaz]

Во всей этой ИСТОРИИ есть много сомнительных моментов ... и вопросов...
К примеру, для чего командование ВМС США погнало свой авианосец к берегам Африки? Ради того, чтобы отправить в атлантические глубины 2 т японского золота? По принципу, не нам, так и не Вам... Если американцы имели информацию о выходе субмарины из места базирования, походу к Сингапуру и т.д., т.е. перехватывая и расшифровывая радиосообщения, одним словом, владея ситуацией,- то почему Тихоокеанский флот США не перехватил лодку в акватории Сингапура или, скажем, в Индийском океане?
С какой целью ( а цель, отнюдь не всегда оправдывает средства...) авианосец дожидался субмарины на просторах Атлантики, где у него были, честно говоря, считанные минуты, чтобы засечь радиосигнал, расшифровать и...возможно, не доложить в Главный штаб? То есть, минимальные шансы для поражения подлодки. Почему-то,вспоминается притча об иголке в стоге сена...
Фантазии? Нет, очередная версия

[Papa-vodolaz]

Ну, ещё немного, скажем так,- размышлений...
Автономный ход субмарины известен,- более 40 тыс. км, а маршрут от базы на о.Хонсю до о-ов Зелёного мыса примерно 18500 км (пусть даже 20 тыс.км), т.е. более чем в два раза меньше запаса "автономки", ну и, не приходится сомневаться, что лодка была дозоправлена топливом в Сингапуре...максимально. Так в каких целях нужна была дозоправка с немецкой субмарины в тропических водах в ночное время суток? А этот момент обыгрывается, практически во всех описаниях встречи подлодок в Атлантике, причём как жизненно-важная НЕОБХОДИМОСТЬ...
Ну, ладно, допустим, что японцы по пути в Атлантику часть топлива "слили" кому-то...за определённую мзду
Но, ведь и немецкая субмарина не является танкером. Пройдя около 4 тыс.км, слив топливо приятелям-японцам, желательно и немцам, ведь вернуться в родные Пенаты на Балтику. А где же солярка?

[Papa-vodolaz]

А что, если... вовсе и не перекачкой топлива и перегрузкой продовольствия сосредоточенно занимались экипажи двух субмарин в вечерней Атлантике в том далёком 44-м? Что, если проводилась перегрузка ОСОБО СЕКРЕТНОГО ГРУЗА?
А что, если и американцам уже было известно о характере этого груза? И авианосец был послан к островам Зелёного Мыса, с одной целью, не позволить японцам перегрузить ЧТО-ТО или КОГО-ТО(?) на борт немецкой субмарины? Радиосообщения, ведь, перехватывались и расшифровывались...
Плод больного воображения? Неуёмные фантазии? Или всё же, версия, имеющая право на существование?

[Papa-vodolaz]

В августе 1945-го, американцы ядерной бомбардировкой, практически стёрли с лица земли два японских города ( о жертвах сегодня не будем вспоминать, ибо об этом и так много информации).
Большинство военных историков утверждают, что Штаты не преследовали этой акцией военные цели, ибо Япония уже была, практически на коленях. Это было лишь акцией устрашения Сталина и, разумеется, Советского Союза. Может быть... А что, если, это не совсем соответствует действительности?
Нет, нет, в сегодняшний экскурс совсем не входит желание разводить полемические споры с историками. Это "их хлеб", и пусть они этим и занимаются.
Но, в событиях тех лет есть вопросы, которые остаются без ответов и по сей день. Или ответы "скрыты под семью запорами"?
Опять же, фантазии? воображение? или мысли вслух?

[Андрон]

ЕЩЁ!!!

[Papa-vodolaz]

Сегодня уже забыто, что для бомбардировки были выбраны и Кокура, и Нигата. Но...
Ещё при разработке Манхэтеннского проекта изыскательской группой было решено, что
"...избранный объект должен иметь крупное военное и стратегическое значение..."
НАГАСАКИ - крупная военно-морская база, центр судостроения и военно-морской арсенал, а ХИРОСИМА? Вроде бы, в военном отношении совсем не примечательный город... Так почему же, Б-29 превратил в первую очередь в руины, именно, ХИРОСИМУ?
А ведь совсем рядом находился и порт КУРЕ, центр военного судостроения, где со стапелей сходили и авианосцы, и кстати, была построена субмарина, о которой и ведётся этот рассказ...
Испуг пилота? Погрешности в расчётах бомбардировки? Или опять...разыгравшиеся фантазии?

[Papa-vodolaz]

За последние 20-25 лет многие архивы были рассекречены. Всего не прочитать и не изучить за годы жизни, данные нам небесами...
Но, иногда, полученная новая информация заставляет иначе смотреть на выработанные ранее стереотипы исторического познания прошлого.
Оказывается в Хиросиме был крупный секретный объект, который просто было необходимо отправить в огненный АД. Да так, что бы под руинами города навсегда была похоронена серьёзная военная тайна.
В Хиросиме функционировали засекреченные лаборатории и химическое предприятие, где дотошные японцы, не без помощи нацистских физиков разумеется, получали навыки по обогащению урана и...вплотную приблизись к созданию ТОГО, что потом и упало на них с небес...
Фантазия? Больное воображение? или...

[Papa-vodolaz]

А что, ежели... вовсе и не золото было главным грузом японской субмарины? Да, и для чего оно уже сдающей свои позиции Германии? И ради бесполезного в конце войны металла надо было гнать подлодку к побережью Африки? Для чего этот риск - потерять и золото, и лодку, которая по стоимости, отнюдь не уступала этому золоту?
А вот полученный вольфрам, молибден и, возможно, никель... необходимы для производства лигированной стали; каучук - необходим для последующего изготовления протекторов автомобилей, самолётов, арт.установок. Ну, а опиум, как обезболивающее средство для раненых, просто вне конкуренции. Получаемый из него МОРФИЙ известен всем. И всё это, действительно, было на борту "I-52".
А что, если... в секретных ящиках с " неизвестными химическими материалами", находился добытый в окупированных японцами северных провинциях Китая банальный УРАН? - ради доставки которого и прогулялась японская субмарина через три океана?
А именно это "химическое вещество" просто необходимо для "ОРУЖИЯ ПОБЕДЫ" или "ОРУЖИЯ ВОЗМЕЗДИЯ"
Снова фантазии? или уже перешедший границы разумного бред?
Нет, просто версия ...

[Papa-vodolaz]

А вот ещё вопрос... а с какой целью японские "военно-технические эксперты" поднялись на борт немецкой субмарины? Наверняка эти цели не были связаны с технологиями в производстве единиц надводного и подводного флота и авиации...
А вот в разработках химического оружия, испытывая его на китайских военнопленных, японцы значительно продвинулись вперёд... И не надо забывать, что немецкие физики-ядерщики, в своей деятельности, обошли своих коллег в мире на много шагов вперёд.
Так что, взаимное тесное сотрудничество и обмен знаниями соратниками по "ОСИ", наверняка были важнее презренного металла.
( мысли вслух... )

[Papa-vodolaz]

И ещё одна неточность, мягко выражаясь, в этой истории...
Большинство военных историков утверждает, что немецкая субмарина после трагической встречи в Атлантике спешно взяла курс на французский порт Lorient, в Бретони, окупированный нацистами. Действительно, именно там, на п-ве Keroman находилась военно-морская база немецких субмарин, отстроенная ещё в июне 1940-го по личному указанию Карла Деница.
Но, вот вопрос, ждали ли тогда эту лодку в Лориенте?
Дата встречи двух субмарин в акватории о-ов Зелёного Мыса 23 июня 1944 г, а стратегическая операция Союзников по высадке войск во Франции началась ещё 6 июня. А в попытках уничтожения базы подлодок нацистов и путей снабжения её, бомбардировками авиацией Союзников большая часть Лориента была разрушена уже в феврале 1944-го. Атлантические порты во Франции были блокированы и с моря, и с суши. Одним словом, обратного пути для немецкой субмарины U-530 из Атлантики не было, да и не ждали её уже там. И экипаж немецкой подлодки, наверняка, был об этом проинформирован. Радиосвязь продолжала функционировать, да и "ЭНИГМУ" никто ещё не отменил...

[Papa-vodolaz]

Видимо,не так всё просто и с сонарными буями, сброшенными американским лётчиком в точку спешно погружающихся подлодок. Ведь необходимо время для переключения показателя и прослушивания "голоса" всех трёх буёв, а затем отслеживания оптимального варианта нахождения цели. Не было ведь в то время бортовых вычислительных комплексов. Да и сброс проводился в темноте... Как-то, уж очень всё просто и легко...
Бомбы-то и торпеду Тейлор сбросил. Приказы, они и у американцев, не обсуждаются, а выполняются... А вот достигли ли цели торпеда и бомбы, это вопрос? А что, если и не попал? Ведь ориентировка на морской поверхности разительно отличается от наземных ориентиров. "Привязывать"-то, в океане проблематично, да ещё и в темноте, да и в спешке... Но, обломки-то были...
Да, и лодку обнаружили телекамеры "Южморгеологии"... А что, если, Тейлор заметил обломки совсем не там, где в темноте сбрасывал свой смертельный груз? Да и англичане на борту "Мстислава Келдыша", ориентируюясь американскими данными и координатами ничего не обнаружили... А что, если американские данные просто ошибочны? или...
...намеренно, изменены?
( мысли вслух... )

[явуз]

Спасибо за полную версию!

[Papa-vodolaz]

Пол Тидвел, выступая на прессконференции в начале 90-х годов прошлого столетия, иронически заметил, что он предпочитал использовать немецкие архивные материалы и ...рапорт командира немецкой субмарины "U-530" капитан-лейтенанта Курта Ланге, кто единственный, пожалуй, и знал точные координаты места гибели "I-52".
Вопрос - ОТКУДА такие точные сведения? Заметив опасность в вечернем небе, командир отдал приказ "на погружение". Лодка спешно уходила на глубину и не выключая двигателей, подальше от места бомбардировки. Даже, если и представить себе, что К.Ланге поднял лодку на перископную глубину, вероятность разглядеть что-либо на поверхности океана в абсолютной темноте - минимальна, если ,вообще, не приближается к нулевой отметке. Но в своём рапорте Ланге указал точные координаты. А что, если...после принятия на борт "секретного груза" и "секретных специалистов", после отгрузки на борт японской субмарины ящиков с продовольствием, "I-52" всё-таки, благополучно отошла от места бомбардировки и только потом... на борту раздался взрыв?
Может быть был дополнительный приказ: "Избавиться от уже ненужных свидетелей?" Об этом история умалчивает. Да и, вообще, это уже из МИРА РАЗБУШЕВАВШИХСЯ ФАНТАЗИЙ... или... ещё одна версия?

[Papa-vodolaz]

А что, если...вероятность подрыва японской субмарины - это не ПЛОД БОЛЬНОЙ ФАНТАЗИИ?
В 1998 г неутомимый Пол Тидвел, заполучив определённые суммы от инвесторов, памятуя быстроходность российского судна "Академик Мстислав Келдыш", арендует последнее и выходит с группой, таких же как и он, авантюристов в море. Но, на сей раз, экспедиция экипирована по полной программе. На борту находятся российские обитаемые и телеуправляемые аппараты "Мир-1" и "Мир-2", которые просто необходимы для более детального осмотра субмарины и окружающей её поверхности дна. Ну и ..."ничто человеческое не чуждо" было не только Тидвелу. Воспалённый мозг поисковиков напевал известную когда-то мелодию из к-фма "Золото Макенны" ... золото как всегда манит нас...

[Papa-vodolaz]

Обследование японской подлодки "I-52" с помощью ГОА "Мир-1" и "Мир-2" явилось одним из этапов экспедиции 41 рейса научно-исследовательского судна "Академик Мстислав Келдыш" с фотокореспондентами Национального Географического общества на борту. Судно пришло в район с координатами погибшей субмарины 20 ноября 1998 г.
После проведения эхолотного промера и фиксации корпуса лодки на эхограмме, четыре придонных гидроакустических маяка были "привязаны" к географическим координатам.
На следующий день обитаемые аппараты ушли на глубину и... через 20 мин. после посадки на грунт, лодка была обнаружена. Поле обломков простиралось почти на 300 м к северо-востоку от субмарины. Корпус "I-52" активно коррозирован и разрушен. В кормовой и носовой части мощные разрушения корпуса связаны со взрывом.
18-метровый фрагмент носовой части полностью отсутствует. Взрыв торпед носового аппарата лодки в результате детонации? А были ли, вообще, торпеды на борту? Ведь лодка не выполняла боевые функции. А вот при осмотре корпуса лодки, на экране мониторов обшивка субмарины на большей площади, как-будто, отвалилась...

[Papa-vodolaz]

Взрыв торпеды и колоссальное давление водной толщи должны были вмять корпус лодки вовнуть. Картина же, которую зафиксировали телекамеры, резко отличалась от вышеописанной. В результате внутреннего взрыва, если корабль и не распадается на части, мощнейшее давление изнутри, буквально, разрушает сварочные швы, выбивает заклёпки и обшивка под воздействием уже наружного давления, просто отваливается, обнажая рёбра переборок.
Фантазии? Возможно...

[Papa-vodolaz]

Погружения глубоководных обитаемых аппаратов проводились ежедневно по 14-15 часов, с постоянной видео- и киносъёмкой. Представителям фирмы-инвестора экспедиции, арендовавшей судно и аппараты, необходимо было найти хотя бы часть золотых слитков, затерявшихся в потайных кладовых Нептуна; слитков золота, которые якобы перевозились японской субмариной, дабы оправдать расходы на экспедицию.
Однако никаких намёков на драг.металл ни в лодке, ни вокруг неё, увы...обнаружено не было.
Погружения проводились с 21 ноября по 3 декабря, на глубину 5240 м ( близкая к предельной для ГОА ), но аппараты "Мир-1" и "Мир-2" вновь доказали свою надёжность.

[Papa-vodolaz]

А какова же дальнейшая судьба, спросит читатель, немецкой субмарины "U-530" ?
После рассекречивания некоторых архивов в конце 90-х годов, немецкая подлодка, вовсе и не исчезла. Получив сообщение об окончании боевых действий, капитан-лейтенант Курт Ланке направил своё детище к берегам Южной Америки. Лодка вынырнула около Аргентины и 10 июля 1945 г была интернирована. Позже её передали США и использовалась ВМС в качестве мишени при испытаниях новых вооружений. И всё-таки, торпеда нашла свою жертву. 28 ноября 1947 г к северо-востоку от мыса Код, субмарина "U-530" была торпедирована и нашла свой последнее пристанище в морской пучине.
И опять же, возникает вопрос,- Курт Ланге самостоятельно направил свою лодку к берегам Ю.Америки или получил такой приказ? И куда исчез груз, перегруженный с японской субмарины? А "секретные эксперты", они тоже были интернированы?
А ведь известно, что нацисты использовали подводные лодки для переброски, именно в Ю.Америку и золота, и партийной и военной верхушки. И это давно уже не тайна! Но, это сегодня...а тогда, в конце WW2 это была самая серьёзная тайна рейха. Всё, что было связано с разработкой "ОРУЖИЯ БУДУЩЕГО ВОЗМЕЗДИЯ". И нацисты,надо сказать, вплотную к этому приблизись...но, хвала НЕБЕСАМ,- не успели.

[Papa-vodolaz]

А вот "светлые головы" и "трезвые умы", при соблюдение абсолютной тайны, вывозились спецслужбами США на Северный континент, где они и продолжали функционировать долгие годы в военных центрах и лабораториях, независимо от цвета кожи и национальности. Единственное, что им необходимо было вычеркнуть навсегда из биографии - графу "ВОЕННЫЙ ПРЕСТУПНИК". И эти "светлые головы", продолжали экспериментировать над химическим, бактериологическим и ядерным оружим, изобретать ракетное оружие дальнего действия и ракеты для покорения космических далей

[Papa-vodolaz]

А что же, случилось с японской субмариной? Да, в принципе, ничего. Лежит она себе, бедолага, зарывшись в донные отложения в глубинах Атлантики и...потихоньку ржавеет.
Но интересную статью об экспедиции 1998 г можно почитать на страницах журнала "NATIONAL GEOGRAPHIC", да редкие кинокадры увидеть на кассете этой же компании.

[Papa-vodolaz]

А как же, 2 тонны золота? А было ли, вообще, это пресловутое золото на японской субмарине "I-52" ?

[Papa-vodolaz]

[Oleg]

Сегодня, мне досталось вот это фото. На нём изображена точна такая же японская субмарина.
Леонид, я сразу же вспомнил про вашу статью.

[Papa-vodolaz]

Олег, а что на реверсе? А вдруг, она же?

[Oleg]

Реверс.

[Papa-vodolaz]

Олег, приветствую на Форуме!
В 40-х годах прошлого столетия, японской фирмой Mitsubishi Corp. было запланировано строительство 20 субмарин типа "С-3 cargo", но в годы WW2 со стапелей сошли только три - I-52 I-53 и I-55.
Не исключено, что на фото одна из этих однотипных лодок, да и год (1943-й) подходит, вот только определённый интерес вызывает "24 М.S. FLOTTILIA", что бы это значило?

[Oleg]

Леонид!
Это немецкая 24 minensuchen flottille.

[Пеленгас]

Спасибо за интересные факты истории