Forum FALERISTIKA.info

... Завтра судно должно войти в родную гавань. На горизонте уже появился мыс, ограждающий вход в бухту Массалии, нынешнего Марселя. С правого борта виднеется берег, грозно вздымаются из синей морской воды крутые склоны известковых скал, неумолчно шумит прибой. Неприветливая земля, окружённая рифами и мелями,- лучше держаться от неё подальше.
Попутный ветер наполняет паруса, счастливое плавание подходит к концу. Марк Сестий, судовладелец и крупный виноторговец с острова Делос, может быть доволен командой своего парусника. Греческое вино пользуется большим спросом в Галлии и купцы из Массилии всегда дают за него хорошую цену. Корабль, идущий из Эгейского моря, доверху нагружен амфорами с вином, заполняющими трюмы. По пути корабль заходил в залив Гаэта и взял на борт кампанские керамические изделия - чаши и кувшины. Торговля с крупным портовым городом Массилией очень выгодна для всех судовладельцев Средиземноморья.

Однако, рейс ещё не закончен. На западе подозрительно быстро потемнело небо, ветер резко меняется. Быстро надвигается шторм. Обеспокоено взирают мореходы на небеса. Неожиданно, с северо-запада на судно наваливается шквал и корабль уже не слушаясь руля, стремительно проносится мимо какого-то островка. Но вот путь ему преграждает ещё одна скала, одиноко торчащая среди бушующих волн. Гигантская волна подхватывает потерявшее управление судно и с силой бросает его на скалы. Сквозь пробитую обшивку бортов в трюмы устремляются потоки воды. Крики обезумевших от ужаса людей сливаются с треском разламывающегося корабля и шумом стихии. Тяжело нагруженный парусник камнем идёт на дно.
(по мотивам книги Г.Линде и Э.Бреттшнейдера "Из глубины веков и вод" )

Минуло более двух тысячелетий с того рокового дня, и если сегодня мы знаем подробности этой катастрофы, то всё это благодаря подводно-археологической экспедиции Ж.И.Кусто и его команде, которые провели серьёзную научно-исследовательскую работу под водой, а затем многомесячную кропотливую работу по изучению многочисленных отчётов,документов и фотографий за столом кабинетов.

Марсель. Для многих название этого города ассоциируется с гимном Франции "Марсельезой", написанной, кстати, совсем в другом месте.
Марсель - столица Прованса, на берегу которого в древности обитали финикийцы и греки. Затем, во втором веке до н.э., здесь обосновались римляне, и надо отметить, им там понравилось, в результате Прованс становится одной из наиболее романизированных провинций Галлии. После заката Римской империи Прованс захлестнули нашествия варваров - вестготов и франков, а затем и нашествие арабов в VIII в. В последующем, Прованс входил в состав Священной Римской империи, а затем стал частью королевства Франции. Сегодня Марсель - это второй по величине город во Франции, самый большой порт страны и, пожалуй, самый старинный французский город..
( на первой фотографии холст Поля Сезанна - Вид на Марсельскую бухту )

Лазурный берег и Прованс славятся во Франции не только кристальной чистотой морских волн и чудными пейзажами побережья, но и привлекают сюда любителей полакомиться "дарами природы". Отменные омары, вылавливаемые именно в этих местах, известны всей Франции, а ловят их у подножия множественных скалистых островков, разбросанных у побережья Прованса.
Однажды Ж.И.Кусто, просматривая страницы любимого журнала, наткнулся на статью, в которой рассказывалось о рыбаках, достающих со дна моря около одного из таких островков - ГРАН-КОНЛУЭ - огромных омаров, никак не желающих расставаться со своим странным жилищем - заросшими морскими водорослями какими-то старыми горшками, которые, за ненадобностью, выбрасывались обратно в море. И страстный любитель подводных приключений, Ж.И.Кусто, решил проверить правдивость этой статьи.

По крупицам восстанавливается история древнего мореплавания в водах Средиземноморья, и разумеется, не произведения античного искусства,- статуи, барельефы, колонны,-были обычным грузом судов, бороздивших просторы Средиземного моря, а в основном, грузы более прозаические: оливковое масло, вино, зерно, керамика и металлоизделия. И в те далёкие времена, маленькие и несовершенные корабли не всегда могли противопоставить смелость и умение морехода, грозной морской стихии.
Большинство погибших кораблей лежит в зоне прибоя на глубинах от 20 до 60 м и, отнюдь, не всегда их легко отыскать, ибо они накрыты слоем ила и песка, заносившего их в течение многолетнего плена. Но, вот палубный груз древних судов - амфоры, строительные камни и свинцовые якоря, а иногда и целое поле битой керамики, позволяют судить о положении и размерах, лежащего под ним корабля.
Подводные археологи научились добираться до погребёных в иле останков древних судов. Для этого используется "подводный пылесос" -пневмоэжектор, всасывающий слой за слоем донные наслоения и выбрасывающий их вместе со следами многовековой жизнедеятельности человека в специально, оборудованную для этого металлическую корзину, из которой эти артефакты и возможно изымать для последующего изучения.

..." Археологи, учитесь нырять, будущее Вашей науки лежит под водой",- это известное высказывание не менее известного сотрудника Национального музея Франции Филиппа Диоле, одного из пионеров подводной археологии.
В начале 50-х годов прошлого столетия, благодаря усовершенствованному Жаком Кусто аквалангу, позволившему свободно парить в морской бездне, появились новые возможности тщательного изучения морского дна вблизи побережья. Периодически, на страницах газет и популярных журналов, начали появляться сообщения о найденных древних амфорах или останках когда-то очень, очень давно затонувшего корабля. Так пробуждался интерес к подводной археологии.

Благодаря аквалангу, у ныряльщиков появились совсем иные возможности общения с подводным миром, начал развиваться подводный спорт, одиночки-энтузиасты начали объединяться в группы и помогать музеям поднимать, со дна морского, произведения античной культуры, надёжно спрятавшихся в запасниках Нептуна, вместе с погибшими когда-то, кораблём и его командой. Для тысяч людей были открыты залы музеев, постепенно заполняющихся, благодаря подводным находкам.

К югу от Марселя, в районе островов Мэйр и Рю, из моря выступает известняковая гора,- Гран-Конглуэ. У её подножия были обнаружены останки римского корабля, гружённого амфорами и керамикой , затонувшего в давние времена на глубине 40-42 метров.
По сведениям Музея древностей Франции и его директора Фернанда Бенуа, у французского берега покоились останки самого древнего (на то время), из обнаруженных на морском дне кораблей.

Для проведения работ по изучению и извлечению, покоившихся на дне моря, культурных ценностей был приглашён, уже известный своими подводными подвигами, Жак Ив Кусто со своей командой. В 10 милях от Марселя, в акватории неприветливых скал Гран-Конглуэ, бросило якорь, специально оборудованное для подводных изысканий судно, детище Кусто - "Калипсо", названное в честь нимфы, семь лет держащей на своём острове известного героя античности - Одиссея.

В те годы, ещё не приходилось и мечтать о фото- и телеаппаратуре, которой мы пользуемся сегодня, и потому использовались зарисовки и зрительная память ныряльщиков. На одной из стен в каюте "Калипсо" висел план затонувшего корабля, на который наносились места, наиболее важных и интересных находок. Подводная схема, отдалённо напоминающая карту генерального штаба, с переносимыми с места на место флажками, фиксирующими места боёв и продвижения войск.

На схеме был произвольно зафиксирован правый и левый борт, нос и корма затонувшего судна, и только после этого команда Кусто приступила к раскопкам.
Амфоры, десятки амфор, нет... сотни античных керамических сосудов...
В течение первых десяти дней на поверхность было поднято более 300 амфор.
Но, ..."сказка скоро сказывается"..., а работа на подводных раскопках, увы... Одно дело созерцать, лежащее на дне грациозное изделение античных мастеров, с волнением и учащённым сердцебиением, прикоснуться к изящным ручкам этого творения человека, даже к его фрагменту, и совсем другое дело удалить из его полости сцементированные веками донные отложения, А ежели, размер этой античной "вазочки", в которой когда-то хранили вино или какие-то прянности, более полутора метров? Поистине, адский труд очистить таковой сосуд, затем "вкачать" в него выдыхаемый воздух из акваланга, и только потом, предоставить ему возможность вырваться из морского плена на поверхность...

Несмотря на надёжные и проверенные временем якоря, "Калипсо" не был в состоянии удерживаться постоянно у острова, волнение на море вынуждало его дрейфовать, а вместе с судном сносило и пневмоэжектор, к тому моменту уже зарекомендовавшего себя, как надёжный "подводный пылесос". То, что может сделать пневмоэжектор, не подвластно и тысяче человеческих рук. На дне его "пасть" втягивает, покрывающий амфоры ил и вытряхивает его на поверхность, а там, бдительные сотрудники Марсельского музея следят за любым обломком керамики, возникающим из небытия.

Команда Кусто разделилась и "Калипсо" был перебазирован в другую акваторию, а над затонувшим судном с амфорами, необходимо было создать стационарную фиксированую платформу для генератора, компрессоров и силовой установки пневмоэжектора. И неожиданная помощь приходит со стороны армии. Археологов посетил командующий южным участком французской армии. Его заинтриговала деятельность команды Кусто, находки и ... желание приобщиться к моменту истории. Уже на следующий день военые спёры у подножия острова устанавливали платформу для компрессора, и заодно, соорудили 20-метровую металическую подъёмную стрелу, фиксированную стальными тросами к монолитной скале.
Одновременно, в связи с отходом "Калипсо", было обращено внимание на бытовые стороны жизни экспедиции. Сапёры на берегу соорудили металлическое жильё для аквалангистов, получившее романтичное имя - "Порт Калипсо", и команда Кусто, справив новоселье, получила постоянную прописку на острове.

Нептун неохотно расставался со своей добычей, но человеческий разум одерживал очередную победу. Те самые, "старые горшки", о которых когда-то сообщили Кусто,- оказались хорошо сохранившимися античными сосудами для вина, которые покоились на палубе судна, накрытые толстым слоем донных отложений. Пневмоэжектор всё глубже и глубже вгрызался в амфорное поле и однажды обнажил, практически, не повреждённый палубный настил.
Работа, хотя и с перерывами, продолжалась почти 8 лет. На поверхность было поднято более 1500 амфор и более 130 предметов столовой посуды. Учитывая, что обычная пустая амфора, служившая в древности для транспортировки и хранения жидких и сыпучих продуктов, весила около 20 кг,- общий вес поднятой керамики составил приблизительно,- 110 тонн.

Поднятые амфоры были двух типов, и вот, на одной из них, классически заострённой книзу и с удлинённой изящной горловиной, сохранилось клеймо изготовителя -S E S c символическим изображением трезубца римского бога морей Нептуна. У некоторых амфор сохранились пробки, на которых так же красовалось своеобразное клеймо - L.TTTI. CF. Историки и археологи лишились сна, пытаясь расшифровать эти послания античности. И человеческий разум разгадал эту загадку.
Печать S E S принадлежала древнеримскому судовладельцу и представителю семьи торговцев Марку Сестию, гражданину о-ва Делос (этот остров, когда-то являлся священным местом поклонения античных греков, где согласно мифологии были рождены Аполлон и Артемида). На этом острове уже проводились раскопки фундамента римской виллы и были найдены керамические плитки с такими же буквами и трезубцем. А данные расшифровки латинской аббревиатуры на амфорных пробках пролили свет на имя богатого римского купца ЛУЦИЯ ТИТА, а две последние буквы,- СЫНА КАЯ (или более привычное слуху -ГАЯ).
( Нептун, усмиряющий небо. Полотно Питера Пауля Рубенса - 1635 г)

Конечно, можно посочувствовать и Марку Сестию, и Луцию Титу, ибо они так и не дождались в те далёкие времена этого злополучного судна. Но... будем надеяться, что оно не было у них последним...
Подводные работы у Гран-Конглуэ проводились на заре подводной археологии, и, хотя сами археологи не погружались в морскую пучину, Ж.И.Кусто дал им возможность наблюдать за подводными раскопками. Над местом гибели корабля была установлена водонепроницаемая телекамера и в ярком свете прожектора, можно было легко различить аквалангистов, поднимающих на поверхность творения человека тысячелетней давности.
А затем экраны кинотеатров мира обошёл фильм Ж.И.Кусто "Затонувшая галера".

Найденная посуда, помимо амфор, по определению сотрудников Музея Древностей, была отнесена к периоду от III до II в. до н.э. По всем признакам она была изготовлена в гончарных мастерских вблизи Неаполя. Это были и двуручные чаши для питья, и кубки различной величины, и всевозможные блюда.Часть посуды была покрыта чёрным лаком и с украшениями, напоминающими пальмовые листья.
Были найдены бронзовые штыри и медные облицовочные гвозди, которые фиксировали фрагменты свинцовой обшивки судна. Это явно указывало на то, что античные судостроители уже были знакомы с воздействием коррозии на металлы в солёной воде. Так они предотвращали гальванический эффект. Много и других смелых и интересных выводов было сделано в этой экспедиции. Конечно, были допущены и определённые, с археологической точки зрения, ошибки. Например, Кусто обнаружил в одной из закупореных амфор содержимое, напоминающее вино, античного разлива. После проведённой дегустации был сделан вывод, что для процесса возлияния оно уже не пригодно, ибо урожай винограда в годы изготовления данного напитка был недостаточно хорошим. В результате, под неодобрительные возгласы команды, вино, за тысячелетия превратившееся в тёмную жидкость, было безжалостно отправлено за борт. Сегодня, наверняка, кто-нибудь захотел бы провести химический анализ содержимого амфоры... Но, это сегодня, а тогда?
На заре подводной археологии? Кусто, своими методами работы привёл в изумление специалистов и, практически, открыл новый путь к раскопкам кораблей, покоящихся на морском дне. Начиналась новая эра в освоении морских глубин.

http://www.aquanaute.com/plongezloisir/ ... 01011.html

http://www.aquanaute.com/plongezloisir/ ... index.html кавалер

Интересные исторические данные и фото