Форум Фалеристика
Фалеристика.инфо — ПРАВИЛЬНЫЙ форум! ©
") Пайка.Но в основании знака имеется маленькая выемка, видимо для коротко штифта.Valery писал(а) :Вы показали знак с накладным самолетом? плохо видно, лучше бы конечно, посмотреть сбоку.
Тогда вопрос, как крепится самолетик -пайка?
Самоделка чистейшей воды.На этот знак накладка не предусмотрена. По приказу снизу крепилась только подвеска с цифрами от 1 до 9, но в ходу была обычно только 1-2.Владимирович писал(а) :Есть вопрос по знаку "парашютист" обр.1968г (фото в моем сообщении ниже от 08 февраля) с накладной цифрой 10: это "самодеятельность" типа дембельских художеств? Смысл выпускать такой знак (с накладными сменными цифрами), если после 10 прыжков получали "парашютист-отличник"?
Шрифт в надписи "спортсмен-парашютист" отличается от шрифта знаков, выставленных в теме "парашютныйdim128 писал(а) :Аверс:
Хороший знак "Спортсмен-парашютист" образца 1936 года с родной подвеской. Номер для военных.dim128 писал(а) :Вот такое написание номера
Штамповала одна мастерская, но разными штампами.Этот знак похож на более поздний выпуск (конец 30-х годов). Но качество сохранности знака отличноеTyrist писал(а) :dim128 писал(а) :Аверс
Шрифт в надписи "спортсмен-парашютист" отличается от шрифта знаков, выставленных в теме "парашютный
спорт". Сомнений в подлинности нет.Получается,штамповали минимум два завода.Нет ли фото гаечки с этого знака?
balun писал(а) :Штамповала одна мастерская, но разными штампами.Этот знак похож на более поздний выпуск (конец 30-х годов). Но качество сохранности знака отличное
1. Штампы имеют свойство изнашиваться и рано или поздно их необходимо менять.Tyrist писал(а) : А зачем на одной и той-же мастерской разные штампы одного и того-же знака? Если из-за разрыва во времени производства-зачем делать практически другой штамп-нельзя использовать для образца старый,как это ,например,было сделано в случае с довоенным и послевоенным "Мастером"? И второй вопрос-может,"всекохудожник" потом стал "Ш.Э.З"?
Да найдете Вы своего Мастера,уверен в этом!Было бы только упорство.Как поется в песне-нет задач невыполнимых.Хотя,конечно,довоенный как на фото-большущая редкость.А так-до 1945г.-297 знаков вручено,dim128 писал(а) :Иногда на фото знаки, о которых можно только мечтать...
Формально "Десантник-пожарный", также как и "Инструктор-десантник" 1,2 3 класса к парашютным знакам не относятся, так как выдавались не за прыжки, а за спуски с вертолета с помощью СУР по тросу. Но по единообразному исполнению достойны быть представлены как в этой теме, так и в "Авиалесоохране" вместе с четвертой серией из трех знаков "Парашютист-инструктор".Anatoliy писал(а) :От высокого и "тяжелого" - к легкости ...
"Десантик-пожарный" - 1,2,3 классы - с вертолетом.
Авиационная охрана лесов в СССР берет свое начало в 1936 году. Сначала с воздуха наблюдали за пожарами, затем сбрасывали вымпел с призывом к народу, затем прыжки парашютистов для сбора населения на борьбу с огнем и, наконец, прыжки парашютистов непосредственно к очагам пожаров для их тушения. С появлением вертолетов в штаты авиабаз были введены должности десантников-пожарных, которые высаживались рядом с очагами возгорания без использования парашютов ( как аналог - десантно-штурмовые маневренные группы Советских пограничников в период Афганской войны).Классность присваивалась по результатам испытаний (более подробно, как и программа ПДП на сайтах "Авиалесоохраны"). Кстати ко всем показанным знакам полагалась треугольная подвеска.dim128 писал(а) :Уважаемый balun!
Простите мою некомпитентность...Но почему не за прыжки?
Откуда такая инфа?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
|
Наша команда Клуб Фалеристика |
Форум Фалеристика © 2003–2026 Powered by phpBB |
|