Авиационные эскадрильи.

[vinmaikl]

Вот такой в сети увидел.
Есть ли связь?

[Стас КСЛ]

Вот такой в сети увидел.
Есть ли связь?

Это знак Гражданской авиации Монголии.
MIAT - Mongolian Airlines (монг. МИАТ - Монголын Иргэний Агаарын Тээвэр - Монгольский Гражданский Воздушный Транспорт) — национальный авиаперевозчик Монголии, базируется в Улан-Баторе. Выполняет международные рейсы по 15 направлениям, и по около 10 внутренним, владеет 17 самолетами. Портом приписки является Международный аэропорт Чингисхан, расположенный в Улан-Баторе. В 2009 году авиакомпания перевезла около 600 000 пассажиров (из них 0,5 по международным направлениям).

[Busan]

Вот такой в сети увидел.
Есть ли связь?

Это знак Гражданской авиации Монголии.
MIAT - Mongolian Airlines (монг. МИАТ - Монголын Иргэний Агаарын Тээвэр - Монгольский Гражданский Воздушный Транспорт) — национальный авиаперевозчик Монголии, базируется в Улан-Баторе. Выполняет международные рейсы по 15 направлениям, и по около 10 внутренним, владеет 17 самолетами. Портом приписки является Международный аэропорт Чингисхан, расположенный в Улан-Баторе. В 2009 году авиакомпания перевезла около 600 000 пассажиров (из них 0,5 по международным направлениям).

+1
Служба гражданской авиации Монголии (в составе 8 самолетов) учреждена в 1946 году...

[Стас КСЛ]

Уважаемый Busan, в интернет при запросе "МИАТ" написано так:
Компания была основана в 1956 году. Она начал свою деятельность при помощи Аэрофлота и начала полеты 7 июля 1956 использованием самолетов Ан-2 из Улан-Батора в Иркутск. Авиакомпания также использовала самолеты Ли-2 для полетов по международным направлениям, таким, как Пекин и Москва. В 1960-х и 1970-х годов авиакомпания получила турбовинтовые Ан-24 и Ан-26. Ту-154 начал использоваться в конце 1970-х.

[Busan]

Уважаемый Busan, в интернет при запросе "МИАТ" написано так:
Компания была основана в 1956 году. Она начал свою деятельность при помощи Аэрофлота и начала полеты 7 июля 1956 использованием самолетов Ан-2 из Улан-Батора в Иркутск. Авиакомпания также использовала самолеты Ли-2 для полетов по международным направлениям, таким, как Пекин и Москва. В 1960-х и 1970-х годов авиакомпания получила турбовинтовые Ан-24 и Ан-26. Ту-154 начал использоваться в конце 1970-х.

Уважаемый Стас КСЛ, а в газете «Новости Монголии» № 42 от 19.10.2012 г. написано так:
"... В 1946 году учреждена служба гражданской авиации в составе 8 самолетов, на которых начали оказывать первые услуги отечественной гражданской авиации, авиаперелеты в аймаки Дундговь, Сухбаатар, Хэнтий, Чойр. В 1956 году открылась новая страница в развитии монгольской авиации. 5 самолетов марки «Ан-2» были привезены с Советского Союза и подготовлена профессиональная команда. В силу чего, совершение внутренних рейсов в нашей стране урегулировалось. С 1958 года начался зарубежный авиаперелет в Иркутск и Пекин на самолетах марки «Ил-14»...
Ж.Батсайхан"

Многие детали совпадают... Одно другому не сильно противоречит... И скорее дополняет: 1946 - создана служба... 1956 - создана АК...
Не вижу оснований для полемики по вопросам развития авиации в Монголии. Вроде как и не совсем по теме.
К слову. Гражданские воздушные перевозки в СССР начались, как минимум, за год до создания АК "Аэрофлот"...

[Стас КСЛ]

11-я ОАЭ

[FLY]

Неизвестный!

[спалыч]

41 отдельная авиационная вертолётная эскадрилья контингента Миротворческих сил в Таджикистане.

[mig]

Продолжаем показ 41-й

[mig]

Бывший 288 овп.

[Олег К]

95-я отдельная смешанная авиационная Тильзитская ордена Красной Звезды эскадрилья.
http://aircraftmuseum.ucoz.ru/publ/aehr ... /3-1-0-103
Свою историю эскадрилья ведет от 203-й Тильзитской ордена Красной Звезды отдельной эскадрильи связи которую в 1945 г. перебросили под Бобруйск, затем уже на новом аэродроме Колодищи под Минском, развернув в 323-й Тильзитский ордена Красной Звезды смешанный авиаполк. В 1947 г. полк расформировали, из него выделили только 95- эскадрилью и передали ей почетное наименование и награды 203 эскадрильи и 3 марта 1947 г. она перебазировалась в Степянку, а затем в Гродно. Эскадрилья была расформирована в 1993 г.

[спалыч]

Отдельная авиационная эскадрилья ВВА им. Ю. А. Гагарина

[Стас КСЛ]

70 лет 37-й ОСАЭ

[трутень]

Помогите с определением, в\ч 73434. Похоже на отдельную аэ, работающей в интересах ВДВ.

[mig]

Помогите с определением, в\ч 76434. Похоже на отдельную аэ, работающей в интересах ВДВ.

Бороздил по инету. В одном месте наткнулся - 1120 УСАП 242 УЦ ВДВ, Пренай (Литва) И вч 73434 - наверно ошиблись при написании.

[трутень]

Спасибо! Человек, который отдал этот знак говорил, что он имеет отношение к ВДВ, и что он из Прибалтики.

[balun]

Сбор, я так думаю, родной. Потому что тоже имею несколько знаков с аналогичной подвеской, но в разном наименовании. Но колодка такая же. Чистый, От ВВС СССР, ГЦ ЕС Ор ВД.

2 нижних знака к авиационным эскадрильям отношения не имеют. От ВВС СССР это представительский знак для вручения уважаемым людям. ГЦ ЕС Ор ВД - юбилейный знак подразделения, входящего в состав Главного центра Единой системы организации воздушного движения (ГЦ ЕС ОрВД).

[Стас КСЛ]

Сбор, я так думаю, родной. Потому что тоже имею несколько знаков с аналогичной подвеской, но в разном наименовании. Но колодка такая же. Чистый, От ВВС СССР, ГЦ ЕС Ор ВД.

2 нижних знака к авиационным эскадрильям отношения не имеют. От ВВС СССР это представительский знак для вручения уважаемым людям. ГЦ ЕС Ор ВД - юбилейный знак подразделения, входящего в состав Главного центра Единой системы организации воздушного движения (ГЦ ЕС ОрВД).

Вы правы по сути раздела, но не по сути вопроса и ответа. Вопрос был о сборе знака. И я ответил. что есть много других знаков, но не в этом сборе, а в принципе ответ был тут: Про знаки 13-го ГосНИИ ЭРАТ ВВС лучше всего прочитать в статье “История 13 ГОСНИИ ЭРАТ ВВС – НИЦ ЭРАТ в наградах и памятных знаках” .
Ссылка:
https://archive.fo/nW3vZ

[balun]

Сбор, я так думаю, родной. Потому что тоже имею несколько знаков с аналогичной подвеской, но в разном наименовании. Но колодка такая же. Чистый, От ВВС СССР, ГЦ ЕС Ор ВД.

2 нижних знака к авиационным эскадрильям отношения не имеют. От ВВС СССР это представительский знак для вручения уважаемым людям. ГЦ ЕС Ор ВД - юбилейный знак подразделения, входящего в состав Главного центра Единой системы организации воздушного движения (ГЦ ЕС ОрВД).

Вы правы по сути раздела, но не по сути вопроса и ответа. Вопрос был о сборе знака. И я ответил. что есть много других знаков, но не в этом сборе, а в принципе ответ был тут: Про знаки 13-го ГосНИИ ЭРАТ ВВС лучше всего прочитать в статье “История 13 ГОСНИИ ЭРАТ ВВС – НИЦ ЭРАТ в наградах и памятных знаках” .
Ссылка:
https://archive.fo/nW3vZ
Спасибо! Отличная ссылка

[mig]

Помогите с определением, в\ч 76434. Похоже на отдельную аэ, работающей в интересах ВДВ.

Бороздил по инету. В одном месте наткнулся - 1120 УСАП 242 УЦ ВДВ, Пренай (Литва) И вч 73434 - наверно ошиблись при написании.

Часть принадлежит 242 УЦ, но 1120 усап отменяется: у него другая вч. Будем искать.

[Стас КСЛ]

28-я ОСАЭ - 84-й ОСАП РВСН - 329-я ОСАЭ. Знак от коллеги Дрю74. Основа латунная, синтетическая смола, цанга. диаметр 25 мм.

13.jpg (81.51 КБ) 2878 просмотров

[rechnik51]

ОСАЭ 30

[mig]

ОСАЭ 30

А номер, дислокацию не подскажите.

[Стас КСЛ]

ОСАЭ 30

А номер, дислокацию не подскажите.

Возможно 329-я ОСАЭ, полигон Кура, Камчатка. Но не уверен.

[mig]

ОСАЭ 30

А номер, дислокацию не подскажите.

Возможно 329-я ОСАЭ, полигон Кура, Камчатка. Но не уверен.

Сомневаюсь, Станислав, тогда она вроде полком была. У Круглова в каталоге стоит он в Закавказском ВО.

[Стас КСЛ]

Сомневаюсь, Станислав, тогда она вроде полком была. У Круглова в каталоге стоит он в Закавказском ВО.

Игорь, насчет 30-летнего юбилея, ты прав. В соответствии с Директивой Генерального штаба Вооружённых Сил РФ от 18 июня 2001 года 84-й ОСАП переформирован в 329-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью (329-я ОСАЭ Кура, Камчатка) с передачей Боевого Знамени и исторического формуляра, то есть полк был переведён на штат эскадрильи. А 84-й ОСАП 25 августа 1969 года был переформирован из 28-й Отдельной смешанной авиационной эскадрильи.

В связи с созданием в июне 1955 года 5-го Научно-исследовательского полигона (НИИП-5, «Байконур») для испытаний межконтинентальных баллистических ракет Р-7, а также структуры полигона для приема головных частей этой ракеты - 43-й отдельной научно-испытательной станции (ОНИС-3, в/ч 25522) на Камчатке, потребовались средства авиаобеспечения.

Таким образом, для авиаобеспечения ОНИС-43, в соответствии с требованиями директивы Генерального штаба ВС СССР от 31.10.1955 года под командованием 29-й воздушной армии ВВС было начато формирование 28-й отдельной смешанной авиационной эскадрильи (28-я ОСАЭ) и 24-й отдельной авиационной комендатуры.

15 января 1956 г. приказом командующего 29-й воздушной армией были назначены:
— капитан Николай Григорьевич Буренков (с июня 1957 года — майор) — командиром 28-й ОСАЭ;
— капитан Виктор Трифонович Вернидуб — начальником штаба;
— капитан Владимир Сергеевич Жильцов — заместителем командира по лётной подготовке;
— капитан Ростислав Борисович Ернин — заместителем по политической части;
— старший техник-лейтенант технической службы Леонид Алексеевич Подберёзкин (с декабря 1956 г. — капитан) — заместителем командира эскадрильи по эксплуатации (по инженерно-авиационной службе).

Формирование 28-й ОСАЭ НИИП №5 Министерства обороны СССР осуществлялось в пункте временной дислокации аэродроме Северные Коряки Елизовского района Камчатской области и завершено 25 января 1956 года.

Приказ № 1 командира в/ч 13641 от 25.01.1956 г. предписывал 28-й ОСАЭ, состоявшей их двух самолётов Ли-2, двух самолётов Ан-2 и шести вертолётов Ми-4, перебазироваться на постоянное место дислокации - аэродром посёлка Ключи Усть-Камчатского района Камчатской области и приступить к выполнению задач авиационного обеспечения 43 ОНИС.

А 29-я ВА относилась к Дальневосточному ВО и поэтому полк не мог числиться в Закавказском ВО. Как-то так.

[mig]

Сомневаюсь, Станислав, тогда она вроде полком была. У Круглова в каталоге стоит он в Закавказском ВО.

Игорь, насчет 30-летнего юбилея, ты прав. В соответствии с Директивой Генерального штаба Вооружённых Сил РФ от 18 июня 2001 года 84-й ОСАП переформирован в 329-ю отдельную смешанную авиационную эскадрилью (329-я ОСАЭ Кура, Камчатка) с передачей Боевого Знамени и исторического формуляра, то есть полк был переведён на штат эскадрильи. А 84-й ОСАП 25 августа 1969 года был переформирован из 28-й Отдельной смешанной авиационной эскадрильи.

В связи с созданием в июне 1955 года 5-го Научно-исследовательского полигона (НИИП-5, «Байконур») для испытаний межконтинентальных баллистических ракет Р-7, а также структуры полигона для приема головных частей этой ракеты - 43-й отдельной научно-испытательной станции (ОНИС-3, в/ч 25522) на Камчатке, потребовались средства авиаобеспечения.

Таким образом, для авиаобеспечения ОНИС-43, в соответствии с требованиями директивы Генерального штаба ВС СССР от 31.10.1955 года под командованием 29-й воздушной армии ВВС было начато формирование 28-й отдельной смешанной авиационной эскадрильи (28-я ОСАЭ) и 24-й отдельной авиационной комендатуры.

15 января 1956 г. приказом командующего 29-й воздушной армией были назначены:
— капитан Николай Григорьевич Буренков (с июня 1957 года — майор) — командиром 28-й ОСАЭ;
— капитан Виктор Трифонович Вернидуб — начальником штаба;
— капитан Владимир Сергеевич Жильцов — заместителем командира по лётной подготовке;
— капитан Ростислав Борисович Ернин — заместителем по политической части;
— старший техник-лейтенант технической службы Леонид Алексеевич Подберёзкин (с декабря 1956 г. — капитан) — заместителем командира эскадрильи по эксплуатации (по инженерно-авиационной службе).

Формирование 28-й ОСАЭ НИИП №5 Министерства обороны СССР осуществлялось в пункте временной дислокации аэродроме Северные Коряки Елизовского района Камчатской области и завершено 25 января 1956 года.

Приказ № 1 командира в/ч 13641 от 25.01.1956 г. предписывал 28-й ОСАЭ, состоявшей их двух самолётов Ли-2, двух самолётов Ан-2 и шести вертолётов Ми-4, перебазироваться на постоянное место дислокации - аэродром посёлка Ключи Усть-Камчатского района Камчатской области и приступить к выполнению задач авиационного обеспечения 43 ОНИС.

А 29-я ВА относилась к Дальневосточному ВО и поэтому полк не мог числиться в Закавказском ВО. Как-то так.

А основание, что знак относится к 29 ВА?

[Стас КСЛ]

А основание, что знак относится к 29 ВА?

Я сначала принял горы за сопки на Камчатке. И поэтому начал искать эскадрилью в этом районе. А 29 армия выплыла из местоположения полка и к этому знаку на данный момент отношения не имеет. Я же так и написал, что по 30-летию ты прав. А дальше показал, что полк не мог относиться к Закавказскому ВО.

[Стас КСЛ]

Ан-22 76-й ОВТАЭ. Об эскадрилье здесь: http://www.razlib.ru/transport_i_aviaci ... _03/p2.php

DSC03580.JPG (112.07 КБ) 4042 просмотра

DSC03581.JPG (147.65 КБ) 4042 просмотра

[mig]