Бомбардировочная авиация

[Busi-84]

В 1988 г. в Баде были ШМАС, точнее 89-я ВАШМ, и 21-й БАП. Знак не шмасовский, стало быть методом исключения остается 21-й БАП.

[lisunov1946]

Извините что вмешиваюсь, но у меня вопрос к AIR-ZN и BUSI-84, а что на знаке написано Бада или об этом сказал человек служивший там в это время, что получал этот знак на юбилее, я знаю точно что в 21 Витебском Краснознаменном ордена Кутузова бап ( иап. апиб ) есть знак свои знаки выпущенные к 50 и 60 летию полка, а вот показанный знак выпущеннй на СмАЗе 50 лет идентичен со знаком 60 лет выпущенным там же для Саратовского авиазавода, отличие знаков только в цирах 50 и 60. датах 1938 - 1988 и 1938 - 1998, ну и конечно силуэтами вторых самолетов, втором которые в это время выпускали, на одном Як - 38, на другом Як - 42, да на втором надпись САЗ, если необходимо покажу все эти картинки. С уважением Лисунов

[mig]

Благодарю!

А я сомневаюсь, чтобы Смоленск делал знаки для Забайкалья. У них свое специфическое исполнение.

[Олег К]

Несколько раз видел этот знак среди других на ветках продаж под заголовком АРП, АРЗ. Но на свои вопросы ответа не получил.

Я тоже получил ответ,спасибо

[AIR-ZN]

Извините что вмешиваюсь, но у меня вопрос к AIR-ZN и BUSI-84, а что на знаке написано Бада или об этом сказал человек служивший там в это время, что получал этот знак на юбилее, я знаю точно что в 21 Витебском Краснознаменном ордена Кутузова бап ( иап. апиб ) есть знак свои знаки выпущенные к 50 и 60 летию полка, а вот показанный знак выпущеннй на СмАЗе 50 лет идентичен со знаком 60 лет выпущенным там же для Саратовского авиазавода, отличие знаков только в цирах 50 и 60. датах 1938 - 1988 и 1938 - 1998, ну и конечно силуэтами вторых самолетов, втором которые в это время выпускали, на одном Як - 38, на другом Як - 42, да на втором надпись САЗ, если необходимо покажу все эти картинки. С уважением Лисунов

А инфа от весьма уважаемого в Смоленске колл к тому-же работника СмАЗ И вот ещё из первых рук Правда производителем в тот момент не интересовался а гайка-АО спортзнак Знаки Саратовского авиазавода выставлены в Минавиапроме

Витебский БАП.png (190.5 КБ) 201 просмотр

[Busi-84]

Уважаемые коллеги, помогите определить принадлежность знака: по регалиям соответствует 63-му Керченскому Краснознаменному бап, но смущают даты 1938-78 гг., т.к. 63-й бап был сформирован в марте 1940 г.

[МИР55]

Уважаемые коллеги, помогите определить принадлежность знака: по регалиям соответствует 63-му Керченскому Краснознаменному бап, но смущают даты 1938-78 гг., т.к. 63-й бап был сформирован в марте 1940 г.

У меня числится как 63-й Керченский БАП. Ведёт свою историю с 7 августа 1938 года. С 1943 года - Краснознамённый, с 1945 - Керченский.

[Busi-84]

Видимо, имеется ввиду отсчет от формирования 3-го лбап (1938 г.), на базе которого в 40-м был сформирован 63-й бап.

[Олег К]

Уважаемые коллеги, помогите определить принадлежность знака: по регалиям соответствует 63-му Керченскому Краснознаменному бап, но смущают даты 1938-78 гг., т.к. 63-й бап был сформирован в марте 1940 г.

Инфо с инета:
3-й легкобомбардировочный авиационный полк сформирован в 1938 г. в составе 68-й авиабригады Ленинградского ВО, на вооружении имел самолеты Р-5,участвовал в советско-финляндской войне. На базе эскадрилий 3-го лбапа к началу марта 1940 г. сформирован 63-й бап ,самолеты СБ.На конец 1945 г- 63-й бомбардировочный авиационный Керченский Краснознаменный полк.

[Дрю74]

455 БАП Воронеж 55 лет.
фрачник

55 лет, фрачник.jpg (4.09 КБ) 367 просмотров

55 лет, фрачник (2).jpg (3.55 КБ) 367 просмотров

[Стас КСЛ]

455 БАП Воронеж 55 лет.
фрачник

А вот знак этого полка от самого коллеги Дрю74. Основа - латунь, синтетическая смола, цанга, 22,3 мм х 28 мм.

16.jpg (183.62 КБ) 5544 просмотра

[Стас КСЛ]

Знак 559-го БАП от Дрю74. Основа - латунь, синтетическая смола, цанга, 22,3 мм х 28 мм.

15.jpg (161.53 КБ) 5543 просмотра

[МП92-94]

50 лет 277-й Млавский БАП.

[Стас КСЛ]

46-й ГвНБАП, 75 лет. Знак от Дрю74. Основа - латунь, синтетическая смола, две цанги, 21,7 мм х 40,2 мм.

1.jpg (148.69 КБ) 5415 просмотров

[Стас КСЛ]

Знак 67-го БАП от Дрю74. Основа - латунь, синтетическая смола, цанга, 22,3 мм х 28 мм.

Авиаполк на аэродроме Сиверский Гатчинского района Ленинградской обл. был сформирован в августе-декабре 1968 г., как авиационный полк истребителей-бомбардировщиков (67 АПИБ). 8 декабря 1968 г. полк приступил к полетам на самолетах МиГ-17.
В 1970 году на аэродроме были построены арочные укрытия для самолётов (истребителей и истребителей-бомбардировщиков).
15 июля 1975 г. личный состав полка начал и в 1976 г. полностью переучился на истребители-бомбардировщики Су-17М2.
2 апреля 1981 года произошло возгорание силовой установки на только взлетевшем истребителе-бомбардировщике Су-17М2, пилот майор Нестеров В. П. Ценой собственной жизни лётчик предотвратил падение самолёта на находящуюся в пределах полосы воздушных подходов аэродрома Сиверский деревню Куровицы, уведя падающий самолёт в сторону от деревни. На месте гибели майора Нестерова В. П. был поставлен памятный знак.
С 1983 по 1987 год в 67-м АПИБ проходил службу будущий Герой Российской Федерации, заслуженный летчик-испытатель РФ Сергей Богдан.
В июле-августе 1989 г. 67-й АПИБ был переформирован в 67-й бомбардировочный авиационный полк. Первые 10 фронтовых бомбардировщиков Су-24 произвели посадку на аэродроме Сиверский 28 июля. В августе части вручено Боевое Знамя. 4 сентября того же года полк приступил к полетам на новой авиационной технике.
Боевая подготовка лётного состава 67-го БАП производилась стрельбой, пуском ракет и бомбометанием на сухопутном и морском мишенных полях полигона Кингисепп (соответственно 78 и 118 км на запад от аэродрома).
1 июня 1992 г. полк начал теоретическое переучивание на самолет Су-24М, а 5 июня с аэродрома Воронеж прибыли первые пять самолетов Су-24М. 7 июля 1992 г. летчики 67 БАП во главе с командиром дивизии полковником В. П. Чёрным выполнили перелет на 20 самолетах Су-24М с аэродрома Шпротава Северной группы войск (Польша) на аэродром Сиверский. Самолеты и часть летчиков вошли в состав полка. Личный состав 67 БАП приступил к практическому переучиванию на самолеты Су-24М. В июле 1993 г. лётный состав начал освоение наиболее сложного вида боевой подготовки — дозаправки топливом в воздухе.
С 2000 по 2002 год в полку проходил службу будущий лётчик-испытатель 1 класса РСК «МиГ» Сергей Викторович Рыбников.
В августе 2007 года летчики и самолеты 67-го БАП были задействованы в учениях сил ПВО СНГ «Боевое содружество-2007».
При переходе на новый облик Российской армии 67-й БАП был расформирован, осенью 2009 г. самолёты частично (12 бортов) были перегнаны в Мончегорск.

18.jpg (102.64 КБ) 5356 просмотров

[Волчатов НК]

10-й ГвБАП, Киевский

[Волчатов НК]

81-й ГвБАП, Краковский

[саня42994]

40 лет 125 ГвБАП

[Волчатов НК]

11-й ГвБАП, Сталинский

[Волчатов НК]

25-й ГвБАП, Орловский

[саня42994]

Переясловка 302 65 лет

[Волчатов НК]

135 ББАП

[саня42994]

5 ГБАД 25 лет
очень похож с 30 летием 125 БАП

[Домодедово]

[Волчатов НК]

277-й БАП, Млавский.

[mig]

96-й ГвБАП.
Он ещё Краснознаменный ордена Кутузова 3 ст. Знак посвящён юбилею присвоения звания гвардейский

[Frans61]

1-й гвардейский бомбардировочный авиационный полк

[Frans61]

[Frans61]

В дополнение к ранее представленным

[AIR-ZN]

В дополнение к ранее представленным

производство Ю Кореи