Служебные значки.

[Dude]

Координационно-диспетчерская служба аэропорта Пулково:

KDS_1.JPG (43.84 КБ) 4377 просмотров

KDS_2.JPG (57.7 КБ) 4377 просмотров

[Dude]

Знак "Аэропорт Алма-Ата - служба досмотра" (из темы "Таможня"):

sadsadsadasd.jpg (77.54 КБ) 3751 просмотр

rewrwerewrew.jpg (52.59 КБ) 3751 просмотр

Ещё одна разновидность знака "Служба досмотра":

SD.jpg (92.71 КБ) 3755 просмотров

SD2.jpg (80.03 КБ) 3756 просмотров

Разновидности знака, показанные ранее:

[Домодедово]

Федеральная авиационная служба
(Не нашел другого раздела где можно
Было бы разместить этот знак )

[Dude]

Бейдж сотрудника СОПП:

106508550.jpg (121.67 КБ) 3961 просмотр

1065085501.jpg (56.04 КБ) 3962 просмотра

[Dude]

VKO1.jpg (105.88 КБ) 3628 просмотров

VKO2.jpg (81.03 КБ) 3628 просмотров

[Dude]

Ещё одна разновидность знака "Служба досмотра" (булавка):

4234324234.jpg (23.81 КБ) 2953 просмотра

Из темы пропали изображения знака "Служба перевозок" - перезалью:

53336856.jpg (115.98 КБ) 2953 просмотра

Обратная сторона "Службы перевозок":

[Сергей Т.]

Омская АТБ у меня под номером 18.

[КСА-1]

Купил по случаю такой раритет. Ранее такой знак выставлялся, но в более худшем состоянии.

[Стас КСЛ]

Оба знака были показаны в теме, но вот они вместе. Алюминий, лак, булавка, выпуск ММД, 59,6 мм х 35,1 мм.
В обсуждениях проскользнуло об отношении этих знаков к Шереметьево: большинство перелётов за границу в советское время было из Шереметьево. От меня: ММД обеих знаков, т.е. не хотели обидеть союзный и заграничный сектора службы перевозок аэропорта и для единообразия.

001.jpg (161.45 КБ) 2316 просмотров

002.jpg (70.77 КБ) 2316 просмотров

[Стас КСЛ]

Оба знака были показаны в теме, но вот они вместе. Алюминий, лак, булавка, выпуск ММД, 59,6 мм х 35,1 мм.
В обсуждениях проскользнуло об отношении этих знаков к Шереметьево: большинство перелётов за границу в советское время было из Шереметьево. От меня: ММД обеих знаков, т.е. не хотели обидеть союзный и заграничный сектора службы перевозок аэропорта и для единообразия.

Сегодня захотелось определить время выпуска этих знаков и обнаружил, что штамп ММД относится к разным периодам. На русскоязычном "Д" домиком (сверху узкая). а на англоязычном - широкая. Исходя из этих данных получается, что русскоязычный знак выпущен раньше. Или параллельно, но во время смены штампов реверса, тогда знаки получали разные реверс. Вот примерная хронология реверсов ММД. Установлена по знакам с датой.

ММД.jpg (11.45 КБ) 2267 просмотров

[Стас КСЛ]

Оба знака были показаны в теме, но вот они вместе. Алюминий, лак, булавка, выпуск ММД, 59,6 мм х 35,1 мм.
В обсуждениях проскользнуло об отношении этих знаков к Шереметьево: большинство перелётов за границу в советское время было из Шереметьево. От меня: ММД обеих знаков, т.е. не хотели обидеть союзный и заграничный сектора службы перевозок аэропорта и для единообразия.

Сегодня захотелось определить время выпуска этих знаков и обнаружил, что штамп ММД относится к разным периодам. На русскоязычном "Д" домиком (сверху узкая). а на англоязычном - широкая. Исходя из этих данных получается, что русскоязычный знак выпущен раньше. Или параллельно, но во время смены штампов реверса, тогда знаки получали разные реверс. Вот примерная хронология реверсов ММД. Установлена по знакам с датой.

ММД.jpg

Проверил по форумам продаж клеймо обоих видов встречается на знаках 1969 года. В 1970 году знаки ММД идут с широкой Д. Поэтому можно смело датировать год выпуска этих знаков.

[Dude]

Ещё одна "Служба перевозок" (фото значка найдено здесь):

423423423423423412.jpg (31.13 КБ) 1667 просмотров

[Dude]

Ещё один внуковский "Носильщик", только этот - номерной, другого цвета и без узора на реверсе (см. показанный ранее знак):

[Dude]

Главный центр магистральных перевозок почты (ГЦМПП) во Внуково, место международного почтового обмена (ММПО):

[Dude]

Ещё одна "Служба перевозок" (фото значка найдено здесь):

Разновидность с незакрашенной нижней частью (С Мешка):

[Dude]

Знаки "Служба досмотра" - номерные. В разные времена номера либо выгравировывались прямо на знаках, либо к знакам приклеивалась спец наклейка с рельефным номером (как на нижнем фото):

Таким образом, номера на знаках в большинстве случаев не сохранились, потому что просто отклеились наклейки. Подобные наклейки можно увидеть на знаках бортпроводников - либо в виде фамилии и инициалов, либо в виде имени с порядковым номером:

Чеканка символов на наклейках производилась с помощью механического эмбоссера - это пресс, который способен выдавливать на подкладываемом куске пластика, металла или самоклеящейся ленте заранее установленные литеры (как правило, латинские буквы и цифры), установленные на специальном барабане.

У такого эмбоссера нет необходимости в компьютере и электричестве. Символы для выдавливания выбираются поворотом барабана. Пробивка (чеканка) заготовки производится при помощи специального рычага.
Например, так выглядит итальянский эмбоссер "CIM ME10" (чеканка на предыдущем фото выполнена с помощью него):

[Dude]

Служба организации перевозок (СОП):

Знаки с добавленной надписью "АЗ УГА" (Азербайджанское управление гражданской авиации), другим оформлением герба и другими шрифтами:

[Dude]

Контролёр авиакомпании "Уральские авиалинии":

.
Здесь упоминается, что "контролёр" - наименование агента по регистрации пассажиров: "контролёр называется эта работа, а уж как там в штатном расписании прописано - оператор службы регистрации 1-го класса или регистрейшн чекинг оффисер - от конкретного места зависит."

[Dude]

Знаки шереметьевского диспетчера по организации пассажирских перевозок, работающего с авиакомпаниями "Air France" и "KLM" из альянса "SkyTeam", а также с авиакомпанией "SAS" из крупнейшего в мире альянса "Star Alliance" (функции такого диспетчера перечислены здесь):

Эти знаки довольно крупного размера:

[Dude]

"Пассажирское обслуживание" киевского аэропорта "Борисполь":

42354356546546.jpg (14.89 КБ) 863 просмотра

В одном кадре с бейджем 2-го киевского аэропорта - "Жуляны":

4234353434.jpg (18.46 КБ) 861 просмотр

[Dude]

.

[Dude]

Ранее были показаны знаки наземных служб с клеймом ММД 1970-х гг.:

Только что заметил, что такие знаки существуют и с клеймом ММД 1980-х гг.:

.
Получается, они использовались и в 1970-е, и в 1980-е гг.:

.
Назначение показанных выше знаков было несколько иным, нежели знаков, использовавшихся в аэровокзалах. Знаки "Служба досмотра", "Служба перевозок", "Таможня", "Пограничный контроль", "Носильщик" предназначались в первую очередь для пассажиров - для них на знаках и указывались службы. А знаки наземных служб, работавших на перроне, были для внутреннего использования - работники аэропортов и так знали, кто является их носителем, поэтому службы на них не указывались. Известны также нарукавные повязки разных цветов - их смысл был таким же, что и у показанных выше знаков (замечу, что на них тоже нет надписей "служба ГСМ", "авиатехник" и т.п.):

[Аролан]

Цвет повязок был своего рода категорией допуска. Например красная повязка разрешала вход внутрь самолёта,цеха и т.д.

[Dude]

Ранее в теме упоминалось, что:

2 номерных знака это не сувенирка это служебные знаки для наземных служб имеющих право прохождения на самолёт и обслуживание (служба перевозок уборщики грузчики тех состав и тд )... Это вместо пропусков Разработка и внедрение середина 70гг Их заменили оранжевые нарукавные повязки с логотипом.

"Таможенный знак оперативных работников таможенных учреждений СССР"(официальное название знака). На фото снизу - знак образца 1978 г., тираж - 5000 шт. Фото таможенника Шереметьево-2 с таким знаком.

.
После прохождения таможенного контроля, регистрации билетов и оформления багажа пассажиры международных рейсов проходят пограничный контроль. Такие знаки "Пограничный контроль" носили контролёры на пунктах пропуска, проверявшие паспорта и посадочные талоны и ставившие в них штампы о пересечении границы СССР:

[Dude]

Инспектор

Современный аналог:

Из книги Волков М.М. Управление в области гражданской авиации СССР:

Для повседневного контроля за безопасностью полетов в воздушнотранспортных предприятиях и аэропортах в составе управлений гражданской авиации создаются инспекции по безопасности полетов управлений, которые действуют в соответствии с Положением об инспекции по безопасности полетов территориального управления, утвержденным приказом ГУГВФ № 477 от 26 августа 1960 г. Инспекцию по безопас-ности полетов возглавляет начальник инспекции (старший инспектор), непосредственно подчиняющийся начальнику управления, а в специальном отношении – начальнику Главной инспекции. В состав инспекции входят старший пилот-инспектор (пилот инспектор) по безопасности полетов, старший инженер-инспектор (инженер-инспектор) по безопасности полетов.
Основной обязанностью общественных инспекторов по безопасности полетов является: контроль за соблюдением Воздушного Кодекса СССР, Основных правил Наставления по производству полётов ГА и других нормативных актов, регулирующих летную работу и движение воздушных судов, эксплуатацию самолето-моторного парка; принятие мер к пресечению предпосылок к летным происшествиям и к нарушениям руководящих документов; информация начальников (командиров) и общественных организаций о замеченных нарушениях для принятия необходимых мер; проведение разъяснительной работы по вопросам обеспечения безопасности полетов.
Для выполнения перечисленных обязанностей общественным инспекторам предоставлено право предупредить нарушителя о недопустимости совершенного правонарушения; отметить в полетном задании экипажа (карте-наряде на техническое обслуживание) о допущенном нарушении; задержать вылет воздушного судна, техническое состояние которого угрожает безопасности полета, с немедленным докладом об этом командиру (начальнику) предприятия.

[Dude]

Служба организации перевозок (СОП) и служба организации грузовых перевозок (СОГП) Мирнинского авиапредприятия, которое в 2012 г. было переименовано в авиакомпанию Алроса:

Другие знаки наземных служб и лётных экипажей Мирнинского авиапредприятия можно посмотреть здесь.

[Dude]

Ещё одна советская "Служба досмотра" (с Мешка):