НИИ авиастроительные

[Ученый]

В ЛИИ им. М.М. Громова сегодня отметили очередной юбилей Школы летчиков-испытателей. Знак традиционный, но цельнолитой, без накладки, как раньше делали

[Стас КСЛ]

30 лет вычислительному центру ЛИИ.

Разноцвет.

19.jpg (161.83 КБ) 2498 просмотров

[Стас КСЛ]

25 лет ЛИБ.

Лётно-испытательная база им. Ю. А. Левита (ЛИБ) — одно из важнейших подразделений ФКП «Нижнетагильский институт испытания металлов» (НТИИМ). Расположена на аэродроме Салка, в пригороде Нижнего Тагила. Основная сфера деятельности — испытание авиационных боеприпасов и систем вооружения.
21 октября 1959 года на основании распоряжения Совета Министров СССР при Нижнетагильском артиллерийском полигоне на военном аэродроме Салкадля испытания авиационных боеприпасов и систем вооружения была сформирована лётно-испытательная база. Первоначально это была лётно-испытательная станция (ЛИС) Госкомоборонпрома (п/я 44), которая позже была преобразована в лётно-испытательную базу (п/я А-3628).
В 1961 году на базе ФКП «НТИИМ» был основан отдел авиационных испытаний и измерений № 15. Натурные испытания в воздухе проводились на нижнетагильском полигоне ФКП «НТИИМ», в поселке Старатель. В дальнейшем лётно-испытательная база вошла в состав нижнетагильского института испытания металлов, в качестве цеха № 3.
С 1959 по 1973 годы ЛИБ возглавлял военный летчик-испытатель, ветеран Вооруженных Сил, подполковник Алексей Филиппович Яковенко
С 1977 по 2005 годы в ЛИБ работал и с 1992 года возглавлял заслуженный военный летчик-испытатель России, подполковник Юрий Александрович Левит. В 2005 году по просьбам коллектива ЛИБ правительством Свердловской области лётно-испытательной базе было присвоено имя Ю. А. Левита.[4]
21 апреля 2005 года аэродром Салка был передан из ведения Министерства обороны Российской Федерации в собственность ФКП «НТИИМ» и получил статус аэродрома экспериментальной авиации. В настоящее время летные испытания значительно сокращены, коллектив ЛИБ поддерживает аэродром Салка в рабочем состоянии. Начальником ЛИБ в настоящее время является Владимир Иванович Воронюк.
При поддержке АО «Уралвагонзавод» ведутся работы по реконструкции аэродрома с целью преобразования его в служебный аэропорт.
Авиапарк
В разное время лётно-испытательная база эксплуатировала более 60 воздушных судов 25 типов:
• МиГ-15;
• МиГ-17;
• Миг-21;
• 2 х Ту-16 (один сгорел на стоянке во время заправки в 1990 году);
• Ил-28 и Ил-28у (один был потерян — во время испытаний в полете взорвалась бомба, самолет спасти не удалось, погибли 2 из 3х членов экипажа);
• Су-7Б;
• 12 х Су-17 (один разбился при посадке 17.04.1996);
• С 1983 года появился один Су-24 (изд. Т-6);
• С 1989 года появился один Су-24М (разбился 29.09.1992);
• С 1988 года появились 2 х Су-25;
• С 1993 года появились 2 х МиГ-29 и 2 х МиГ-29УБ.
ЛИБ эксплуатировала транспортные самолеты и вертолеты:
• Ил-14 (летал до 1993 года);
• Ан-24РТ;
• 3 х Ан-12;
• Ми-4;
• Ми-8;
• Ми-17;
• Ми-24.
В ноябре 1988 года для проведения испытаний системы наведения ракет «Дельта» 765-й истребительно-авиационным полком был выделен МиГ-23УБ. Полеты выполнял лётчик-испытатель Арендаренко Петр Михайлович.

110.jpg (161.12 КБ) 2486 просмотров

[Ученый]

Знал Ю. Левита, а вот это - "Су-17 ....(один разбился при посадке 17.04.1996)" - неточно. Этот самолет был Су-22УК (хотя база, конечно, Су-17) и разбился не "при посадке", а при заходе на посадку с имитацией отказа двигателя на исправном самолете в рамках программы обучения молодого летчика-испытателя Сергея Топорова (жаль парня, весьма толковый получался летчик, его вины в случившемся не было ...)

[Стас КСЛ]

Знал Ю. Левита, а вот это - "Су-17 ....(один разбился при посадке 17.04.1996)" - неточно. Этот самолет был Су-22УК (хотя база, конечно, Су-17) и разбился не "при посадке", а при заходе на посадку с имитацией отказа двигателя на исправном самолете в рамках программы обучения молодого летчика-испытателя Сергея Топорова (жаль парня, весьма толковый получался летчик, его вины в случившемся не было ...)

За время работы летной базы погибло 10 летчиков.
В разное время в составе ЛИБ трудились летчики:
Акимов А. В.
Арендаренко Петр Михайлович
Бабилюлько Сергей Владимирович
Гревцев Игорь
Диздерёв В. С.
Капкаев Алим Абубекерович (погиб 29.09.1992 в полете на Су-24)
Киселёв А. В.
Киященко А. М.
Коротких Владимир
Левит Юрий Александрович
Носов Иван Алексеевич
Олишевский Сергей Аликович
Топоров Сергей Витальевич (погиб 17.04.1996 на при посадке на Су-17УМ(Су-22))
Чукланов Дмитрий Игоревич
Шишкин М. П.
Яковенко Алексей Филиппович

[Стас КСЛ]

НИАТ-3, 20 лет. Иркутский филиал

2 (2).jpg (125.32 КБ) 2408 просмотров

[Стас КСЛ]

Почётный ветеран НИАТ ал булавка клеймо САЗ

На моем присутствует краска и между колоннами. Восстановление краски?

Почетный ветеран. +.jpg (192.64 КБ) 2297 просмотров

[AIR-ZN]

Клеймо САЗ говорит обо всём Ваш-доп тираж на вынос из цеха

[Стас КСЛ]

НИИД, Куйбышев, пластмасса, диаметр 56 мм.

13.jpg (184.35 КБ) 3542 просмотра

14.jpg (172.55 КБ) 3542 просмотра

[dgb]

Еще НИИД.

04.jpg (82.98 КБ) 3540 просмотров

[AIR-ZN]

Совершенно случайно в сети показали док к Ветерану ЦИАМ Встречающиеся в сети и в колл безномерные-получаются (из мешка со склада)?

[Стас КСЛ]

НИИД. Ситалл, алюминиевая основа, булавка.

110.jpg (136.2 КБ) 2318 просмотров

[Стас КСЛ]

Такой вот скромненький ЦИАМ - Центральный институт авиационных моторов .

Знак не скромненький, а посвящён 35-летию института и выпущен ММД.

DSC03449.JPG (38.82 КБ) 2099 просмотров

Чтобы коллеги не смотрели на 1-ю страницу помещаю и аверс.

17.jpg (69.35 КБ) 2098 просмотров

[Стас КСЛ]

Прошу прощения, поленился вырезать те, что уже были показаны...

Испытательный комплекс показан, но совсем забликован - стекло, фотоспособ, булавка, диаметр 25 мм. Попробывал сфотографировать, но качество улучшил лишь частично.

Испытательный комплекс +.JPG (51.51 КБ) 2095 просмотров

Испытательный комплекс + (2).JPG (57.07 КБ) 2095 просмотров

[Стас КСЛ]

ЦИАМ, 50 лет. Латунь, игла, 21 мм х 25 мм.

19.jpg (82.81 КБ) 2038 просмотров

110.jpg (58.15 КБ) 2038 просмотров

[Стас КСЛ]

КНИРТИ. 50 лет. Алюминий, холодная эмаль под лаком, цанга, 30 мм х 20,7 мм.

Акционерное общество «Калужский научно-исследовательский радиотехнический институт» (АО «КНИРТИ») - головное предприятие Российской Федерации по созданию средств радиоэлектронной борьбы (РЭБ).
Основное направление деятельности АО «КНИРТИ» - разработка средств РЭБ для авиации.
Системами РЭБ, разработанными в КНИРТИ, оснащаются самолеты типа Су-24, Су-27, Су-30, Су-33, Су-34, Су-35.
В КНИРТИ созданы вертолеты - постановщики помех Ми-8МТПИ1, Ми-8СМВПГ со сверхмощными передающими устройствами на основе активных антенных решеток. Разрабатываются системы РЭБ нового поколения, в том числе бортовой комплекс обороны для самолета Т-50, высокопотенциальный вертолетный комплекс РЭБ, а также средства РЭБ для различных типов ЛА.
В АО «КНИРТИ» выполняются научно-исследовательские работы по перспективным направлениям создания радиоэлектронных систем будущего, в том числе по разработке технологий сверхширокополосных СВЧ-устройств и многоканальных антенных решеток, по интеллектуальным алгоритмам цифровой обработки радиосигналов и высокопроизводительной компьютерной обработки информации.

119.jpg (116.36 КБ) 2025 просмотров

[AIR-ZN]

Филиалов Гипронииавиапром было чуть ли не в каждом городе с авиа или двигателесборочными заводами С 1940-Ленинград и Харьков 1951-Новосибирск 1952- Казань филиал №6 1968-Куйбышев 1975-Уфа 1959-Омск ещё Ульяновск Горький Харьков Пермь

[Стас КСЛ]

Разноцвет НТК 1986 г. ЛИИ им. Громова.

124.jpg (145.97 КБ) 1847 просмотров

[Стас КСЛ]

Разноцвет НТК 1987 г. ЛИИ им. Громова.

125.jpg (170.19 КБ) 1847 просмотров

[Стас КСЛ]

Прошу прощения, поленился вырезать те, что уже были показаны...

ЦИАМ, 70 лет, разноцвет. Закатной, диаметр 44 мм.

113.jpg (176.19 КБ) 1827 просмотров

И первоначальный знак.

ЦИАМ.jpg (39.62 КБ) 1827 просмотров

[Стас КСЛ]

Как-то у нас упущены знаки этого представителя авиапрома.

Был показан знак 70 лет. Вот 40 лет.

66.jpg (181.25 КБ) 1790 просмотров

[Стас КСЛ]

ГОСНИИАС, ранее не встречался.

В дополнение к этому знаку в сети выловил вот такой.

Заслуженный ветеран.jpg (45.39 КБ) 1789 просмотров

[Стас КСЛ]

Белоозерский? филиал ГосНИИ АС. 25 лет.

67.jpg (146.59 КБ) 1781 просмотр

[mig]

Белоозерский? филиал ГосНИИ АС. 25 лет.


67.jpg

Берёзовский

Берёзовсого филиала в сети не нашёл, а вот Белоозерский был по адресу: МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, ВОСКРЕСЕНСКИЙ РАЙОН, ПОСЕЛОК ГОРОДСКОГО ТИПА БЕЛООЗЕРСКИЙ, УЛИЦА ЦИОЛКОВСКОГО, 1

Станислав прав: Белозерский, теперь это Гк НИПАС. Государственный казённый..., Короче полигон.

[mig]

Тогда уж и подсвечу немного.

[mig]

Откопал у себя такой знак на подвеске еще.

[Стас КСЛ]

Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина (ФГУП «СибНИА им. С. А. Чаплыгина») — один из крупнейших в России научно-исследовательский и испытательный авиационный центр, предназначенный для проведения исследований и практических испытаний в области аэродинамики, прочности летательных аппаратов.
Был создан 9 июля 1946 года на базе Новосибирского филиала ЦАГИ, образованного 19 августа 1941 года.
Основными партнёрами и потребителями продукции и услуг являются Министерство промышленности и торговли, Министерство обороны Российской Федерации, авиационные НИИ, КБ и заводы. СибНИА имеет стратегическое значение для обеспечения обороноспособности и безопасности России. Находится в ведении Департамента авиационной промышленности Министерства промышленности и торговли Российской Федерации.

СибНИА. 65 лет.

19.jpg (83.99 КБ) 1480 просмотров

110.jpg (147.76 КБ) 1480 просмотров

[Стас КСЛ]

ГипроНИИавиапром. 70 лет. Цанга, диаметр 19,5 мм.

14.jpg (93.07 КБ) 1463 просмотра

[Стас КСЛ]

Гипронииавиапром. Казанский филиал. Заслуженный работник. Булавка, диаметр 27 мм.

15.jpg (187.32 КБ) 1463 просмотра

[Стас КСЛ]

Да точно ЛИИ. )))

hguy.jpg

НТК ЛИИ 1987 г. Разноцвет, дата на красном фоне, а не на голубом.

1.jpg (161.35 КБ) 1408 просмотров