Поликарпов

mamont

По схеме самолёт У-2 — типичный биплан с мотором воздушного охлаждения М-11 мощностью 100 л. с. Этот самолёт имел широкий спектр применения в сельском хозяйстве, связи и других областях. Существовали штабные и санитарные, предназначенные для аэрофотосъёмки, пассажирские, поплавковые и многие другие модификации. В 1932 году был разработан учебно-боевой вариант У-2 (У-2ВС), который мог брать с собой шесть 8-килограммовых бомб на держателях, а в задней кабине машины располагалась стрелковая точка с пулемётом ПВ-1. Секрет его лёгкости в управлении заключался в том, что на У-2 было применено большое перо руля, что придало самолёту большую устойчивость в полёте.

После смерти Н. Н. Поликарпова в 1944 году самолёт в честь его создателя переименовали в По-2. У-2 строился серийно до 1953 года, было построено 33 000 машин

Считаю, что этот конструктор тоже заслужил свою страничку.
По-2, И-16, И-153

Из другой серии.

Следующие.

Следующие.

А из этой серии у меня только И-16 и По-2.

По-2. Без даты.

По-2. С датой.

У-2. Из юбилейной серии.

46-й ГвНБАП.

По-2.

По-2.

По-2, Р-5, И-16, И-153.

120-й ОАП ГВФ

Московский ГвАП

Майкопский аэроклуб.

46-й ГвНБАП

46-й ГвНБАП. Из сети.

По-2.

По-2

Gallaktion

Добавил

Знак взят из сети.
Группа пилотов совершила перелёт Красноярск - Диксон - Красноярск (длиной около пяти тысяч километров) на самолётах малой авиации; возглавлял перелёт самолёт времен Великой Отечественной войны По-2 (У-2), сообщает РИА Новости со ссылкой на аэропорт «Кузнецово».
Путешественники повторили перелёт легендарного полярного лётчика Василия Молокова, который был совершен в 1935 году. В перелете участвовали пять самолётов: По-2 (1939 года выпуска, Красноярск), Як-12М (1950 года выпуска, Омск), современные Даймонд RА-0994G (Челябинск) и два Аэропракта А-22 (Красноярск).

Благодаря коллеге Gallaktion в моей коллекции появился вот такой знак на фарфоре.

У-2

Поликарпов И-1 «истребитель первый» (прототипы ИЛ-400 и ИЛ-400б) — первый одноместный истребитель-моноплан собственной советской конструкции и постройки с импортным двигателем, разработанный в 1923 году в Конструкторском бюро Государственного авиазавода №1 в Москве под руководством российского и советского авиаконструктора Николая Поликарпова под двигатель «Либерти» мощностью в 400 л.с. (отсюда «истребитель Либерти» ИЛ-400). Пилотируемый летчиком Константином Арцеуловым, разбился в первом полете 15 августа 1923 года ввиду грубой ошибки в конструкции. Второй прототип И-400б успешно испытан весной 1924 года и рекомендован к постройке в серии. В серийном производстве выпущено 33 машины. На вооружение Военно-воздушных сил РККА принят не был.

И-15бис, И-153, И-16, выполнены на металлической основе, эпоксидная смола, цанга. Диаметр 25 мм.

Ветеранам КБ

Сообщение **mig** » Вс, 20 мар 2016 06:06:40

AIR-ZN писал(а) :
Ветеранам КБ

Не совсем так. Памятник посвящен труженику ПО-2, установлен на месте, где в 30-40 годы прошлого столетия был аэродром ОСОАВИАХИМА в Мытищах. Установлен в 2008 году.

Волчатов НК

Из серии.