Это произошло в 3 часа 30 минут утра 22 июня 1941 года над Балтийским морем. Совершая обычный ночной дозорный полёт, экипажи двух летающих лодок МБР-2 заметили в водах Финского залива немецкие корабли, ставящие мины. Самолёты были встречаны яростным зенитным огнём. Только возвратившись на свою базу, лётчики узнали, что началась война.
Гидросамолёт этот обрёл крылья за девять лет до начала войны. Ранним майским утром 1932 года на бетонном пирсе Севастопольской бухты хлопотали люди в промасленных комбинизонах, которые сталкивали в воду большой самолёт ? летающую лодку.
Вот она уже закочалась на волне, как огромная белая птица. В кабине испытатели ? лётчик Бенедикт Бухгольц и механик Владимир Днепров. Запущен и прогрет мотор, возвышавшийся над крылом, лодка заскользила по поверхности бухты и легко оторвалась от воды. Через 15 минут полёта Бухгольц аккуратно приводнил машину и подрулил к гидроспуску.
Отзыв испытателей отличный: лодка имеет хорошую мореходность, устойчиво держиться в воздухе, легко управляеться. Летающая лодка МБР -2 была первым самолётом, созданным Георгием Михайловичем Бериевым.Она стала первым советским гидросамолётом, принятым к крупносерийному производству.
Судьба её поистену примечательна. Этому самолёту суждена была долгая жизнь, он выпускался вплоть до 1940 года.
Цельнодеревянный моноплан для постройки не требовал дорогих и дефицитных материалов, поэтому в производстве этот самолёт был достаточно дешёвым.
В 1934 году МБР-2 приняла на вооружение авиация флота, а создатель его ? Г.М. Бериев возглавил конструкторское бюро. В том же году на базе разведчика был построен первый отечественный грузопассажирский гидросамолёт МП-1, который длительное время применялся на авиалиниях Крайнего Севера и Дальнего Востока.
В мае 1937 года лётчица Полина Осипенко на МП-1 три международных женских рекорда высоты: 8864 м ? без груза, 7605 м ? с грузом в 500 кг и 7009 м ? с грузом в 1 тонну. А через год на этом же самолёте вместе с В. Ломако и М. Расковой она выполнила выдающийся по тем временам беспосадочный перелёт по маршруту Севастополь ? Киев ? Новгород ? Архангельск за 10,5 часа, пролетев около 2500 км.
Первое боевое крещение летающие лодки МБР ? 2 получили в войне с белофинами. В Великую Отечественную эти самолёты были в воздухе с первого до последнего дня.
В 1937 году Г.И. Бериев создаёт корабельные КОР ? 1 (Бе ? 2) и КОР- 2 ( Бе ? 4), которые «выстреливались» с катапульты линкоров или крейсеров в воздух, а после полёта садились на воду и поднимались на корабль лебёдкой.
Вскоре после окончания войны строится универсальная летающая лодка Бе ? 6, за создание которой Г.М. Бериев был удостоен звания лауреата Государственной премии СССР.
В 1950 году коллектив под его руководством создаёт первую в мире реактивную летающую лодку Р ?1, а через несколько лет опыт, накопленный при эксплуатации этого эксперименнтального самолёта, пригодился при проектировании гидросамолёта Бе -10. Летающая лодка изображена на многих знаках выпущенных разными сувенирными фабриками в разные годы.
В начале 60-х коллектив Г.М. Бериева создаёт самолёт-амфибию с двумя турбовинтовыми двигателями. Советские морские лётчики на таких машинах установили ряд международных рекордов по грузоподъёмности и высоте.
За создание этого замечательного самолёта Георгию Михайловичу и группе конструкторов была присужденна Государственная премия СССР.
Всю свою творческую жизнь Главный конструктор, доктор технических наук Г.М. Бериев посвятил гидроавиации. Исключением явился сухопутный пассажирский самолёт Бе ? 30, построенный в 1966 году и предназначенный для перевозки 14 пассажиров на местных линиях.
При взлётном весе 570 кг он развивал скорость 480 км/ч и покрывал растояние до 1200 км. Бе ? 30 явился первым в СССР самолётом с укороченным взлётом и посадкой.
В 2003 году выдающемуся советскому авиаконструктору исполнилось бы 100 лет.
--------------------------------------------------------------
Пожайлуста у кого есть изображения знаков самолётов упомянутых в этой статье, покажите всем!
Форум Фалеристика
Фалеристика.инфо — ПРАВИЛЬНЫЙ форум! ©
, но у неё другая фамилия Как её искать - ума не приложу, а было бы весьма интересно получить такой архив, тем более, что закончил войну он в звании полковника, а уж наград у него было...! Не считая знаков первых Советских лётчиков!
