Forum FALERISTIKA.info

Это значок на цанге

Сувенирка китайской работы, но сделано аккуратно, при такой подсветке, даже некая ажурность наблюдается (крепление цанга). Идея понятна, Боинг - за безопасность полетов :-))

The Boeing Company — американская корпорация. Один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники.

Boeing 747-123 Space Shuttle Carrier

Один из самолетов Boeing 747-100, приобретенный NASA у компании American Airlines, был модифицирован для транспортировки Space Shuttle «на спине» и получил обозначение Boeing 747-123 Space Shuttle Carrier.
Первый полет переоборудованного самолета состоялся 18 февраля 1977 г.
Первоначально он был использован для 13 полетов с шаттлом «Энтерпрайз».

знак - ТМ, б/к, цанга

Боинг 737 — двухдвигательный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением, с турбовентиляторными двигателями, установленными под крылом.

Все самолёты Boeing 737 разделены на 3 семейства: 737 Original (Оригинальный), 737 Classic (Классический) и 737 Next Generation (Следующее поколение, NG).
 Original: 737-100, -200 (производились с 1967г. по 1988г.)
 Classic: 737-300, -400, -500 (производились с 1983г. по 2000г.)
 Next Generation: 737-600, -700, -700ER, -800, -900, -900ER, BBJ, BBJ2 (производятся с 1997г.)

Boeing 737 был разработан для рынка пассажирских самолётов сравнительно малой вместимости и малой дальности. Чтобы ускорить процесс разработки, Boeing заимствовал технологии, применяемые на Boeing 707 и 727 (наиболее заметно сходство фюзеляжа Boeing 737 с фюзеляжами этих самолётов), однако на статических испытаниях с 95-процентной нагрузкой одно из устройств крыла было повреждено, выявив недостаток этой конструкции. После перепроектировки появилось новое, более совершенное крыло, позволившее использовать самолёт на коротких ВПП и увеличившее крейсерскую высоту полёта. Как следствие, повысилась топливная эффективность. Кресла в салоне размещались по 6 в ряд, что обеспечило большую вместительность, чем у своих конкурентов, имевших пять кресел в каждом ряду.

Модификации -100 и -200 узнаваемы благодаря сигарообразной гондоле двигателя, почти полностью встроенной в крыло от его передней до задней кромки. На первых моделях Boeing 737 использовались двигатели с малой степенью двухконтурности. Также эти модели легко узнать по плавному изгибу верхней кромки киля.

Boeing 737-100 совершил свой первый полёт 9 апреля 1967 и был введён в эксплуатацию в западногерманской авиакомпании Lufthansa в феврале 1968. Было поставлено всего лишь 30 самолётов модификации 737-100.

Boeing 737-200 впервые взлетел 8 августа 1967. Boeing 737-200 с удлинённым фюзеляжем стал гораздо более популярным и производился до 1988 года. Первым заказчиком этой модификации стала американская авиакомпания United Airlines. После выпуска 135 самолётов Boeing разработал принципиально новый, более эффективный механизм реверса, но такое усовершенствование обошлось Боингу в 24 миллиона долларов.

В начале 80-х Boeing 737 подвергся первой серьёзной реконструкции. Boeing начал исследование нового самолёта на 150 мест, взяв за основу 737-200 Advanced. Самым большим изменением стало использование двигателей с высокой степенью двухконтурности. Они значительно больше в диаметре, поэтому были подвешены под крылом на пилонах, а от принципа встроенного двигателя отказались. Но маленький клиренс самолёта (черта, заимствованная у Boeing 707) в этом случае создавал проблему, поэтому было решено агрегаты, расположенные обычно cнизу двигателя, разместить по бокам от секции компрессора. С этим связана необычная «расплющенность» гондолы. В то же время, кабина 737 была усовершенствована до уровня Boeing 757 и 767.

В 1980 году самолёт получил обозначение 737-300. В это же время велись работы по созданию новых самолётов Boeing 757 и Boeing 767, с которыми новый 737-300 получил значительную унификацию авионики.

Boeing 737-300 унаследовал от -200 элементы планера, систему управления полётом, систему кондиционирования и т. д., но в целом это совершенно другой самолёт. -300 получил цифровую авионику, принципиально другой двигатель и новый салон. Изменения аэродинамики привели к появлению форкиля, что стало заметным отличием данной модели и последующих от «оригинальных».

Boeing 737-300 — первый и базовый представитель семейства 737 Classic, удлинён на 3 метра, до 33,18 метра, по сравнению с -200. Первыми заказчиками этого самолёта стали американские авиакомпании US Airways и Southwest Airlines.

Первый полёт Boeing 737-300 осуществлён 24 февраля 1984 года. Первые серийные машины были поставлены заказчикам и введены в эксплуатацию осенью того же года.


На знаке Boeing 737-300
Тм, цанга, пр-во Великобритания

Крылышки по всем современным типам Боинга (продают на заводе Боинга, Сиэттл, США), размах крыльев 38 мм, одна цанга.

Пусть будет тема детских значков

BOING 787 ...из сети

Самолет В747 стал первым в мире широкофюзеляжным пассажирским самолетом, в кабине которого между креслами было сделано 2 прохода...из сети

BOING 757..из сети

BOEING 757..из сети

BOEING 777...из сети

BOEING 777..из сети

BOEING 747...из сети

BOEING ..из сети

B-29..из сети

B-17 ..из сети

B-52..из сети

B-47E..из сети

Значок- BOEING 747 PARIS - SINGAPOUR NON STOP ..из сети

BOEING 747...из сети

Боинг..из сети

BOEING 787...из сети

BOEING 777..из сети

BOEING 737 ..из сети

BOEING B-757 ...из сети

BOEING 747...из сети

BOEING 747...из сети

BOEING 767..из сети