Ер - Ермолаев

[Волчатов НК]

Владимир Григорьевич Ермолаев
20 августа 1939 года состоялось заседание комиссии по опытному самолёту ДБ-240, где рассматривался эскиз нового бомбардировщика с двигателями М-106 и М-120. Двигатели М-106 (мощностью 1350 л.с.) по расчётам обеспечивали скорость 500 км/ч на высоте 6500 м при дальности полёта 5000 км. Такую же дальность обеспечивали два более мощных М-120, но при этом скорость возрастала на 65-70 км/ч. Двигатель М-120 представлял собой три мотора М-103 собранных блоком, общей мощностью 1800 л.с., однако его, наряду с мотором М-106, так и не успели довести до серийного производства. Будущему бомбардировщику поначалу пришлось довольствоваться менее мощными двигателями М-105 (1100 л.с.). В дальнейшем, ДБ-240, по фамилии конструктора, было решено переименовать в Ер-2.

[Волчатов НК]

Вадимир Григорьевич Ермолаев (29.08.1909 г. - 31.12.1944 г.)

В 1931 году закончил МГУ.
Под руководством Р. Л. Бартини участвовал в создании самолёта «Сталь-7». После ареста Бартини возглавлял его КБ (ОКБ на заводе № 89 ГВФ), руководил завершением разработки бомбардировщика ДБ-240, позднее получившего индекс Ер-2.
Во время Великой Отечественной войны КБ было эвакуировано в Иркутск на завод № 39, где было налажено производство Ер-2.В 1942 году Ермолаев возглавил опытный завод № 134 в Москве, где продолжались работы по модернизации бомбардировщика.
Умер от тифа в 1944 году, после чего ОКБ перешло к П. О. Сухому

[Волчатов НК]

Самолеты Ер-2 строились на Иркутском Авиазаводе.
Знак из набора к 60-летию завода.

[Волчатов НК]

Ер-2

[Волчатов НК]

Ер-2 Красивый знак.

[Стас КСЛ]

К 50-летию Воронежского авиационного завода был сделан частный выпуск серии на жести, холодная эмаль, булавка, диаметр 33 мм, толщина 1мм. Ер-2 из этой серии.

[Aviator101]

Ер-2 Красивый знак.

Ещё в таком цвете.