Подвесные почётники ЖД

[198.alex]

Коллеги! колодка с таким креплением самодеятельность? или МД выпускал партию с таким креплением? в аверсе есть такое фото, и на самлере есть, но никакой инфы.

[Logistic]

Коллеги! колодка с таким креплением самодеятельность? или МД выпускал партию с таким креплением? в аверсе есть такое фото, и на самлере есть, но никакой инфы.

Это стандартный знак с винтовой колодкой.
На фото прекрасно видно, что колодка переделана. У стандартной винтовой колодки частично спилен шрифт. На неизвестно откуда взятой пластине булавочного крепления по центру просверлено отверстие. При помощи гайки булавка привинчена к колодке. Вот и весь фокус...

[Borman]

Коллеги! колодка с таким креплением самодеятельность? или МД выпускал партию с таким креплением? в аверсе есть такое фото, и на самлере есть, но никакой инфы.

Не мог МД делать такую кустарщину. .

[198.alex]

согласен! но почему в Аверсе и на Самлере выставлены такие фото? и именно такая застежка только на ПЖ, на других знаках таких нет

[цклксму]

Если возможно дайте консультацию по знаку.

[198.alex]

Если возможно дайте консультацию по знаку.

хороший знак! колодка не родная

[rostovec1]

Какую? Знак многократно обсуждался.
http://www.sammler.ru/index.php?showtopic=15259
http://forum.faleristika.info/viewtopic ... 8&start=60
http://www.sovietznak.ru/badge/4699#avers_1
http://www.mirnagrad.ru/cgi-bin/exinfor ... =npochzhel
На ak-grupp.ru есть очень подробная тема...

Даже в этих хороших форумах/по ссылкам/ обсуждения знака не увидел. По-моему мнению (лет 40-45 назад) для достоверности были выгравированы №№ и "по великому блату" заинтересованным коллекционерам проданы. При этом константирую пяток пунктов:
1.Официальных сведений и документов нет.
2.Удостоверения к ним неизвестны
3.Знак МД отсутствует(чего не замечено на предыдущих и последующих знаках)
4.На гравировку перешли на десяток лет позже.
5.№№ "перехлёстываются", что в то время вряд ли могло происходить на МД и в МПС.
И при меньших не стыковках др. знаки не признаются официальными. В лучшем случае это неудачные образцы, которых делалось обыч.10-ок
/по-моему их известно менее 10 шт./. ИМХО

[Logistic]

Не хочу с Вами спорить, но для общего развития покажу свой знак, без номера

[OVEN74]

Какую? Знак многократно обсуждался.
http://www.sammler.ru/index.php?showtopic=15259
http://forum.faleristika.info/viewtopic ... 8&start=60
http://www.sovietznak.ru/badge/4699#avers_1
http://www.mirnagrad.ru/cgi-bin/exinfor ... =npochzhel
На ak-grupp.ru есть очень подробная тема...

Даже в этих хороших форумах/по ссылкам/ обсуждения знака не увидел. По-моему мнению (лет 40-45 назад) для достоверности были выгравированы №№ и "по великому блату" заинтересованным коллекционерам проданы. При этом константирую пяток пунктов:
1.Официальных сведений и документов нет.
2.Удостоверения к ним неизвестны
3.Знак МД отсутствует(чего не замечено на предыдущих и последующих знаках)
4.На гравировку перешли на десяток лет позже.
5.№№ "перехлёстываются", что в то время вряд ли могло происходить на МД и в МПС.
И при меньших не стыковках др. знаки не признаются официальными. В лучшем случае это неудачные образцы, которых делалось обыч.10-ок
/по-моему их известно менее 10 шт./. ИМХО

да, нет...их известно около 100 экз
ну, ДА - интрига существует в 112 тысяче
причём "винт" и после 112100 встречаем...
в этом номерном диапазоне смогли уместиться и винт, и"экспериментал", и подвес в пуансоне

[rostovec1]

Да с №№ очень много странного и необъяснимого. Их ведь вроде на МД ставили? А на пробниках просто в разном диапазоне выгравирано, а картинок вряд ли найдёте больше десятка с разными номерами.И ещё меня заинтересовал вопрос: почему классификаторы при описании и пробника и основного подвесного пишут тепловоз, хотя там электровоз ВЛ-8, особенно видно хорошо на пробнике и на аналоге для коллективов.

[OVEN74]

картинки...вот годика три-четыре назад через меня проходил
измены не возникло...

[Logistic]

да, нет...их известно около 100 экз
ну, ДА - интрига существует в 112 тысяче
причём "винт" и после 112100 встречаем...

А давайте соберем статистику по известным номерам.
На АК выставлен № 112056 и 112068
На Совзнаке - № 112066,
На Sammler - № 112075
Уже явно больше 10-ти штук. И это уже далеко не пробник.
Кто может добавить от себя? Не стесняйтесь!

[Fazis]

Могем и мы, у меня лежат знаки 112056 и 112068.

[rostovec1]

да, нет...их известно около 100 экз
ну, ДА - интрига существует в 112 тысяче
причём "винт" и после 112100 встречаем...

А давайте соберем статистику по известным номерам.
На АК выставлен № 112056 и 112068
На Совзнаке - № 112066,
На Sammler - № 112075
Уже явно больше 10-ти штук. И это уже далеко не пробник.
Кто может добавить от себя? Не стесняйтесь!

б/н, 12, 13, 50, 56, 66, 68, 75 что-то пока больше 10-и не получается, других картинок не встречал.

[andrey_zd]

"Плоский" ПЖД мне лично известен с номера 112002 по 112094 и клеймо, точнее буквы ЛМД, находятся на колодке, практически над отверстием под звено. Странно, что не сделали на самом знаке, но тут увы простор для фантазий.

[Arkadiy]

1 разновидность после "плоского", № Пуансон, ЛМД

[cbc2012]

Колодка родная?

[Карпов]

Колодка родная?

Колодка не родная, а от "150 лет ЖД" с паровозом.

[cbc2012]

понятно, спасибо.

[Пользователь]

Почетному железнодорожнику на генерал-майора, начальника Управления по туризму и экскурсиям Министерства обороны СССР (номер пуансон, без указания монетного двора)

[Буферный фонарь]

Подниму тему красивых подвесных почетников! Сегодня получил вот такой знак Почётному железнодорожнику за номером 150253! Полюбуется на него все вместе

[Буферный фонарь]

Подниму тему красивых подвесных почетников! Сегодня получил вот такой знак Почётному железнодорожнику за номером 150253! Полюбуемся на него все вместе

[Буферный фонарь]

И ещё обращение ко всем владельцам знаков Почётному железнодорожнику на колодке! Замечали ли Вы, что во-первых на знаке изображён двухсекционный электровоз, скорее всего вл8, но с мордой, являющейся полной копией морда вл23, который в свою очередь являлся односекционным! А также если присмотреться внимательно к первой тележке этого электровоза, то отчётливо видно, что она имеет не две, как надо оси, а три( два колеса идут до пересечения тележки со светофором, и одно отчётливо видно после этого пересечения?

[Николай..]

И ещё обращение ко всем владельцам знаков Почётному железнодорожнику на колодке! Замечали ли Вы, что во-первых на знаке изображён двухсекционный электровоз, скорее всего вл8, но с мордой, являющейся полной копией морда вл23, который в свою очередь являлся односекционным! А также если присмотреться внимательно к первой тележке этого электровоза, то отчётливо видно, что она имеет не две, как надо оси, а три( два колеса идут до пересечения тележки со светофором, и одно отчётливо видно после этого пересечения?

по-вашему, это правые или левые уклонисты "воду мутили"?

[Артур Газизов]

А причём здесь уклонисты? Речь идёт о том, что работавшие над созданием знака люди по неграмотности пририсовали лишнюю ось в тележке электровоза (либо там изображена какая-то другая деталь, но явно лишняя).

[Николай..]

А причём здесь уклонисты? Речь идёт о том, что работавшие над созданием знака люди по неграмотности пририсовали лишнюю ось в тележке электровоза (либо там изображена какая-то другая деталь, но явно лишняя).

Такая "неграмотность" раньше называлась идеологической диверсией, ну или головотяпством в лучшем случае (если в роду не было врагов народа).
Почитали бы вы заметки конца 1930-х г.г. - на каждом собрании, присутствующих призывали к усилению бдительности.
Вот вы, бдительность проявили, а выводы сделали неправильные. А о чём это говорит? О том, что вы политически неграмотный человек.

[Виктор И]

Такой вот знак из пробных с неродной колодкой оценивался здесь на форуме. Что интересно , это уже третий знак с неродной колодкой , а колодки у всех трёх одинаковые - от следующего за ним ПЖД с накладным электровозом. Случайность? Или в этой экспериментальной сотне знаков были знаки и с такими колодками , а не только с эмалевыми?

[МНС]

......
- подвес стандарт с пуансонным номером, винт начинается с 112700-800 (не один вариант исполнения)
- потом подвес стандарт с номером бором, винт (не один вариант исполнения)
- далее подвес стандарт с номером бором, булавка
.....................

ИМХО, судя по документам, переход от подвесных знаков к знакам с булавкой произошёл примерно в I квартале 1989 года: первых их них (более чем в два раза дорогих по себестоимости) в этом году было выпущено почти в девять раз меньше, чем вторых, да и в перечне продукции они были перечислены ближе к началу списка.

[rostovec]

Такой вот знак из пробных с неродной колодкой оценивался здесь на форуме. Что интересно , это уже третий знак с неродной колодкой , а колодки у всех трёх одинаковые - от следующего за ним ПЖД с накладным электровозом. Случайность? Или в этой экспериментальной сотне знаков были знаки и с такими колодками , а не только с эмалевыми?

Я думаю что все знаки собирали "на воле" и не хватило одинаковых колодок. Награждений не было!/см. в теме 5п.сомнений/По-моему они и в МПС не попадали, а с завода прямо в лавочку.. ИМХО

[Romarios]

Вопрос по подвесным ПЖД. Известны ли примерные номерные диапазоны выдачи знаков ПЖД без знака монетного двора ? Насколько они реже встречаются по отношению к знакам с клеймом мд ?