БЖД - Белорусская железная дорога

[M.A.D.]

ДСО Локомотив БССР

[M.A.D.]

70 лет газете "Железнодорожник Белоруссии".
закатной

[M.A.D.]

Электрификация участка пути Брест - Москва 1983 году

[M.A.D.]

100 лет Минскому вагоноремонтному заводу.

Алюминий, булавка, реверс гладкий
Анодированный и не анодированный варианты

[Sergey_K]

История создания Белорусской железной дороги.

15 февраля 1851 года было принято решение о строительстве железно­дорожной линии Петербург–Варшава. Первой железнодорожной линией, проложенной на белорусской земле, был участок Поречье–Гродно, являвшийся частью железнодорожной магистрали Петербург–Варшава, сданной в эксплу­атацию (15) 27 декабря 1862 года. В воскресенье, 23 августа (4 сентября) 1870 года, была совершена закладка стан­ции Минск. 24 сентября (6 ок­тября) 1870 года на втором участке дороги началось сквозное рабочее дви­жение. А в 6 часов вечера в Минск при­были поезда: один из Смоленска, а второй из Бреста.
Годом основания дороги считается 1871, когда закончилось сооружение главной магистрали Белоруссии от Смоленска через Минск до Бреста.
В 1907 году Петербургско-Варшавская железная дорога вошла в состав Се­веро-Западных железных дорог.

1 января 1895 года Орловско-Витебская, Двинско-Витебская, Риго-Двинская и Митавские железные дороги были объедине­ны в одну – Риго-Орловскую. 10 мая 1896 года к ней была присоединена и Риго-Тукумская железная дорога. Пассажирское и товарное движение по всей линии Риго-Орловской железной дороги было открыто 24 декабря 1902 года. В ведение Риго-Орловской железной дороги перешла линия Витебск–Орша–Могилев–Жлобин как часть будущей ма­гистрали Петербург–Юг.

А в мае 1912 года в свя­зи с 100-летним юбиле­ем Отечественной вой­ны 1812 года Москов­ско-Брестская дорога переименована в честь Александра I в Алексан­дровскую. Затем белорусски участок ж.д. несколько раз передавался в состав разных дорого....

БЖД организована в 1936 г. из частей Западной и Юго-Западной ж. д.

В 1953 году Минскую и Белорусскую ж.дорог в единую Белорусскую железную дорогу и перевода Управления дороги в Минск.
Эксплуатационная длина дороги (1990) - 5468,1 км.

БЖД награждена орденом Ленина (1971)

[M.A.D.]

Минский областной совет по туризму и экскурсиям

[M.A.D.]

125 лет Беларускай чыгунке. Латунь. К сожалению без верха и эмаль не полностью.
Эмаль вроде не народное творчество.

Подобная медаль показана на 2-й странице, разница в расцветке эмалей

[M.A.D.]

Белорусская железная 100 лет Дорпрофсож. Федерация профсоюзов Белоруссии.

Томпак, цанга

[M.A.D.]

Депо Гомель 100 лет

[M.A.D.]

Гомельский Электро технический завод. Лучший работник

50 лет ГЭТЗ

[M.A.D.]

Ордена Ленина Белорусская железная дорога

[M.A.D.]

Лучший рационализатор БЧ
Лучший организатор технической творчести БЧ

[M.A.D.]

Фирменный поезд "Белоруссия" Минск-Москва Белорусской железной дороги

[M.A.D.]

Белорусская железная дорога

[M.A.D.]

Фирменный поезд "Минск" Минск-Москва Белорусской железной дороги

[M.A.D.]

Фирменный поезд "Неман" Гродно-Москва Белорусской железной дороги

[M.A.D.]

Фирменный значок работника Белоруской железной дороги/
Томпак, цанга, 16х29мм

[M.A.D.]

"За адзнаку у службе"
Железнодорожные войска Республики Беларусь
Крепление - 1 ст.- винт, 2 ст. - заколка, как у брошки.
Материал: латунь, муаровая лента
На реверсе: надпись в две строки "За адзнаку у службе", ниже "№______"
Изготовлен: Дизайн-студия "Сэнс". Беларусь, г.Минск

Учреждены Указом президента Республики Беларусь от 9 июля 2001г. №373
Отменены Указом президента Республики Беларусь от 10 мая 2006г. №312

Отменены в связи с созданием транспортных войск Республики Беларусь

[IHF]

Могилев

[tymczasowy]

тоже награда

может кто подскажет, насколько редок диплом и был ли к нему знак в советские времена?

[tymczasowy]

[tymczasowy]

отчуждается

[M.A.D.]

150 лет Белорусской железной дороги

Материал наверное медь, диаметр 30 мм, булавка

[tymczasowy]

[Sergey_K]

150 лет жел. дорогам Белоруссии:

[tymczasowy]

22 августа 1922 г. польскими властями принято решение об организации образцового учебного заведения – технической железнодорожной школы в Бресте – предвестника и прародителя нынешнего колледжа железнодорожного транспорта.
Техническая школа к 1930 году представляла собой политехнический техникум из четырех отделений: механическое (готовило машинистов – паровозников); эксплуатационное (готовило дежурных по станции, начальников станций, диспетчеров, специалистов по эксплуатации подвижного состава); дорожно-строительное (готовило специалистов по возведению зданий и сооружений, строительству и эксплуатации дорог) и водно-мелиоративное (готовило специалистов мелиорации и гидротехническим сооружениям).
Знак об окончании

[tymczasowy]

отчуждается

[tymczasowy]

дублирую и здесь, так как значок полностью соответствует теме БелЖД

[tymczasowy]

современные

[tymczasowy]

сет