Харьковский танк "Рикардо" 1

[vombat]

Господа!
Предлагаю вашему вниманию мою новую работу.
Буду благодарен за дополнения, замечания и помощь в развитии этой темы.
С уважением.


Харьковский танк «Рикардо»
Он стоит на центральной площади нашего города, возле него фотографируются туристы, на него залезают мальчишки. Что же это за танк? И откуда он тут появился? Да и что мы, харьковчане о нем знаем?

Предыстория
Некоторые считают, что прародителями танка были боевые колесницы древнего Египта или индийские боевые слоны! Не могу с этим согласиться. Однако в 1482 году гениальный итальянец - Леонардо да Винчи - сделал чертёжный проект самодвижущейся военной машины. По поводу этого своего изобретения он писал миланскому герцогу Людовику Сфорца:
«Я строю безопасную закрытую колесницу, совершенно неуязвимую; когда она врежется со своими пушками в глубину неприятельского расположения, то какова бы ни была численность противника, последнему придется отступить; пехота может следовать за ней в безопасности и не встречая сопротивления».
К началу 20 века были налицо все основные условия для появления танка.
Первый проект вездеходной бронированной боевой машины был разработок капитаном французской армии Левассером в 1903 году.
Проект колесно–гусеничного танка был представлен в 1913 году австрийскому Военному министерству лейтенантом Бурштыном. На проекте была наложена резолюция — «человек сошёл с ума».
В 1911 году в Петрограде инженер Менделеев предложил оригинальный проект бронированной гусеничной машины.
В августе 1914 года в ставку верховного главнокомандующего русской армии представил свой проект колёсно-гусеничного танка русский мастер Пороховщиков. Танк был изготовлен в Риге и испытан 18 мая 1915 года. При первом же испытании с танка свалилась гусеница.
Летом 1915 года близ г. Дмитрова Московской губернии был собран и испытан колёсный танк по проекту капитана Н.Н. Лебеденко. Танк смог пройти всего несколько метров.
Все перечисленные выше проекты оказались неудачными и осуществлены не были.
(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

На базе трактора
Первые в мире танки были созданы на берегах «туманного Альбиона». 25 октября 1914 года в английское военное министерство полковник английской армии Суинтон представил проект гусеничной бронированной машины, разработанный инженерами Триттоном и Вильсоном.
За 40 дней англичане создали на базе американского гусеничного трактора "Холт" боевую машину. Усмотрев в ней некоторое внешнее сходство с Вильсоном, её прозвали "Маленький Вилли". Ходовые испытания прошли успешно, однако Суинтон заявил, что для боя "Вилли" пока не годится и еще рано думать о преодолении 4-метровых воронок - длина опорной поверхности его гусеницы должна быть на метр больше двойной ширины окопа, иначе машина завалится в него. Тогда-то у инженеров родилась идея придать обводу гусеницы форму параллелограмма, а для увеличения высоты зацепа и, следовательно, преодолеваемого вертикального препятствия верхнюю ветвь пустить поверх корпуса.
(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»
"Большой Вилли"
В ноябре 1915 года фирма приступила к изготовлению новой машины и 30 января 1916 года представила на испытания. 2 февраля её показ наблюдал министр вооружений Д. Ллойд-Джордж, ставший вскоре премьер-министром Великобритании. То, что испытывалось перед высокой комиссией, предложили наименовать "Большой Вилли" - и это вошло в историю. На вооружение первый танк приняли под официальным обозначением Мk I. «Mk» - вероятно сокращение от английского слова «mark», которое можно перевести как знак, метка, марка. В Большой Советской энциклопедии эта модель английского танка называется «Марка I».

Баки наступают!
Тогда откуда же взялся термин танк или «tank», что в переводе с английского означает - бак, резервуар, цистерна или чан? Дело в том, что англичане строили танки с соблюдением строжайшей секретности, понимая, что только внезапное появление их на поле боя гарантирует успех. При перевозке по железной дороге закрытые брезентом машины издали напоминали большие металлические цистерны, и тогда пустили слух, что это баки, построенные по заказу русского правительства. На них написали по-русски "Осторожно. Петроград". После этого термин "танк" привился в русском и английском языках.

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

Нудные технические подробности
В первую мировую войну англичане делали в основном тяжёлые танки, обладавшие особой, только им присущей конфигурацией. Основным его назначением считалось разрушение проволочных заграждений и подавление вражеских пулемётов, чему соответствовала и его конструкция. Из-за гусеницы, охватывающей корпус, вооружение пришлось разместить по бортам. Чтобы орудия и пулеметы могли стрелять по курсу, в сторону и назад, их установили в бортовых выступах - спонсонах.
Корпус танка представлял собой коробку-каркас из уголков, к которым на болтах крепили бронелисты. Бронёй была закрыта и ходовая часть, состоявшая из малых, неподрессоренных опорных катков.
Внутри "сухопутный крейсер" напоминал машинное отделение небольшого боевого корабля, по которому можно было ходить, даже не пригибаясь. Его большую часть занимали мотор, коробка передач и трансмиссия. На машинах первых марок внутри были ещё и топливные баки.
Существенным недостатком были узкие гусеницы, которые вязли в мягкой почве, и тяжёлые машины садились на грунт, пни и камни, при этом нередко стальное днище прогибалось, а это вело к поломкам карданного вала. В качестве средства, препятствующего такому зарыванию, на Мk IV через каждые два трака устанавливали "шпоры" на гусеницах, но лучшим способом самовытаскивания застрявших машин оказалось окованное железом бревно квадратного сечения. Его возили на крыше, привязав к паре релингов. Цепи, приделанные к концам бревна, цепляли за траки, давали ход, и оно затягивалось под машину.
Радиосвязи не было, для дальней связи держали почтовых голубей, для ближней связи употребляли флажные сигналы или семафор наподобие железнодорожного. Не существовало и внутренних переговорных устройств.
Мужик? Баба? Срамота…
Как мы отметили, англичане предпочитали тяжёлые танки. К ним относили машины весом около 30 т. Была и другая классификация - "самки" с пулемётным вооружением и "самцы" с пушечным. После боя с германскими танками под Виллер-Бретоне 24 апреля 1918 года, выявившего полную беспомощность первых, на части "самок" один пулемётный спонсон сделали пушечным. Получили Mk V «Композит» с одним 57-мм орудием и 5 пулемётами. В войсках эту «кривобоко» выглядящую машину чаще называли «гермафродитом».
Всего англичане изготовили 3027 танков 13 типов и модификаций, в том числе 2500 Мk I – Мk V. По другим данным, их было 2678. Из них сформировали 45 танковых батальонов, каждый из 3 рот по 12 тяжёлых или 16 средних танков. 18 батальонов участвовали в боях во Франции.

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»Мк I
Как пишет Шмелев:
«Первым английским серийным танком был Mk I. Он весил 28 т (27 т — «самка»), имел скорость 4,5 км/ч, запас хода 19 км и броню толщиной 5—11 мм. Вооружение: 2— 57-мм пушки и 3 пулемета («самец») или 5 пулеметов («самка»). Экипаж состоял из 8 человек. Двигателем служил бензиновый мотор Даймлера. Трансмиссия состояла из двухскоростной коробки передач (КП), червячного редуктора и дифференциала, на выходных валах которого стояли две дополнительные бортовые коробки передач. Отсюда цепная передача открыто шла на расположенные сзади ведущие колеса. В движении она часто забивалась грязью. Управление танком требовало усилий четырех человек: водителя, командира (работавшего тормозами гусениц левого и правого борта) и двух трансмиссионщиков, работавших на бортовых коробках передач. Водитель голосом или рукой подавал им нужные команды. Поворот с малым радиусом осуществлялся или торможением одной гусеницы, или переключением бортовой КП одного борга в нейтральное положение и включением передачи другого борта.
Затем водитель включал сцепление. Для корректировки курса или поворота с большим радиусом, танк снабжался парой стальных колес, напоминавших вагонные, на тележке, которая крепилась к танку сзади. С помощью тросовой тяги она поворачивалась на шарнире (что требовало незаурядной силы двух человек), и танк плавно менял курс».
Для водителя и командира в передней части корпуса имелась рубка. На крыше танка натягивали сетку - заброшенные противником ручные гранаты скатывались по ней и взрывались на земле. Всего было 150 Mk I, поровну "самцов" и "самок".

Мk II и Мk III
Появившиеся в начале 1917 года Мk II и Мk III (по 50 единиц) не имели хвостовых колес и противогранатных сеток, в конструкцию люков и смотровых щелей внесли изменения, на Мk III местами утолщили броню и сделали шире каждый шестой трак.

Мk IV
За ними последовал Мk IV, заказ на который выдали 19 сентября 1916 года, сразу после сражения на Сомме. В устройство танка внесли улучшения, продиктованные боевым опытом: толщину брони в лобовой части увеличили с 12 до 16 мм, по бортам - с 6 до 12 мм, а на крыше довели до 8 мм, что значительно повысило безопасность экипажа при обстреле машины бронебойными пулями. Спонсон мог вдвигаться внутрь корпуса по салазкам (аппарелям), что облегчало транспортировку. Но иногда в бою, при большом крене, спонсоны срывали фиксаторы и, внезапно сползая в танк, калечили танкистов. На "самках" спонсоны были уменьшены. На Мk IV впервые установили легкие пулеметы Льюиса, имевшие воздушное охлаждение ствола вместо водяного, как у прежних пулеметов Виккерса. Однако пулеметы Льюиса перегревались, а газы при стрельбе мешали наводчикам. На более поздних машинах устанавливались специальные танковые пулеметы Гочкиса, лишенные этого недостатка. Пушки имели укороченный ствол, что избавило их от утыкания в грунт при крене и задевания за деревья и другие предметы.
Баки с горючим размещались вне корпуса между задними ветвями гусениц. Горючее из них теперь подавалось принудительно, а не самотеком, как ранее. Была защищена цепная передача на ведущие колеса, поставлен глушитель на выхлопе и уширена гусеница. Кроме того, изменено смотровое приспособление водителя, надежнее защищавшее его от свинцовых брызг при попадании пуль в броню Оно представляло собой броневую плиту, перфорированную мелкими отверстиями.
Первые танки Mk IV в апреле 1917 года прибыли на фронт и в ноябре 1917 года участвовали в бою при Камбре. Всего их построено 1220 штук.
Мk V
Новая модификация Mk V выпускалась с декабря 1917 года и заметно отличалась от предыдущих даже внешне. На этих танках стояла четырехскоростная планетарная коробка передач (ПКП) системы Вилсона и специальный танковый двигатель Рикардо. Танком мог управлять один человек. Воздухозаборники системы охлаждения помещались по бортам (отличительный признак Mk V), радиатор устанавливался в блоке с мотором. Рубка командира увеличилась в размерах. В корме установили еще один пулемет. Было выпущено 400 танков Mk V (поровну «самцов» и «самок»).
Первые Мk V начали поступать в войска в мае 1918 года. Впервые Mk V вышли в бой у Амель 4 июля 1918 года и до конца войны вместе с Mk IV были основой танкового корпуса.

Мk V* ("со звездой")
На машинах модификации Mk V* («со звездой») корпус был удлинен путём помещения двухметровой секции в разрезанный пополам корпус танков Mk IV или Mk V. Это позволило увеличить ширину преодолеваемого рва, улучшить зацепление с грунтом и увеличить внутренний объем корпуса для размещения дополнительных запасов или для перевозки 25 пехотинцев. Попытку высадить танковый десант предприняли 8 августа 1918 года под Амьеном, но неудачно - из-за плохой вентиляции солдаты угорали. Всего англичане переделали 579 машин.


(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

Авторский абзац.
Представьте себе лето, жару. В металлическом, наглухо закрытом танке находятся восемь мужиков. Они стреляют из пушки и нескольких пулеметов одновременно. Стволы пулеметов раскалились, танк наполняется пороховыми газами. Но и это ещё не всё. Посреди танка в том же отсеке, что и экипаж, располагается двигатель, который тоже выделяет тепло. Внутрь танка просачиваются пары топлива и выхлопные газы.
Говорят, что температура воздуха внутри танка достигала 60 градусов! Приводило это к прямо анекдотическим случаям, когда в разгар боя танкисты открывали все люки и выбирались наружу, чтобы остыть и подышать чистым воздухом!
Никаких амортизаторов не было и при движении по пересечённой местности танк нещадно трясло. Теперь рассмотрим скорость танка - максимум 7,5 км в час. Но это скорость крейсерская. То есть в мирной обстановке и по хорошей дороге. В бою же скорость «Риккардо» не превышала 5 км в час. Ещё из школьной программы я помню, что это скорость пешехода!
По наивности я полагал, что в такой адской жаре танкисты носили только семейные трусы в цветочек, но это было не так. Острые углы, нагретые металлические детали - всё это потребовало надежной защиты танкиста. Англичане, например, надевали поверх штатного обмундирования кожаный пехотный жилет или кожаный комбинезон. На руки обязательно надевали перчатки с раструбами - крагами. Через смотровые щели во время боя в танк залетали осколки и брызги раскалённого свинца. Поэтому танкисты носили стальные пехотные шлемы - "тазики" к передней части, которых крепилась мелкая, но толстая кольчужная маска. (смотрите фото)

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[Sergey_K]

Позволю себе добавить в Ваш опус...
Лет 8 назад, когда средний сын увлёкся танками, мне пришлось вместе с ним углубиться в соответствующую литературу и помочь ему сделать интересную фил. выставку, которая до сих пор экспонируется в разных музеях страны...

Итак к истокам...

В своём труде "Анти-Дюринг" Ф. Энгельс говорил о том, что ничто так не зависит от экономических условий, как армия и флот. Вооружённый состав, организация, тактика и стратегия зависят прежде всего от достигнутой в данный момент ступени производства и от средств сообщения.
Создание танка, сложной современной боевой машины, стало возможным лишь к началу XX века, когда наука, техника и машинное производство достигли высокого уровня развития, когда появилось автоматическое оружие, надёжная броня, двигатели внутреннего сгорания, приспособленные к установке на транспортные средства, гусеничный движитель.

Итак, предшественники по вооружению:
Выдающийся русский учёный в области артиллерии Маиевский Н. В. разработал теорию нарезного оружия, создал ряд новых артиллерийских систем, что способствовало перевооружению русской артиллерии нарезным оружием. В 1860 г. русским металлургом Обуховым отлита стальная пушка. В 1877 г. основоположник скорострельной артиллерии Барановский В. С. создал 2,5-дюймовую скорострельную пушку, а в 1902 г. на Путиловском заводе была создана трёхдюймовая пушка с большой начальной скоростью снаряда. Значительным шагом в развитии огнестрельного вооружения явилось создание автоматического оружия. В 1889 г. мастер Двоеглазов изготовил образец автоматической винтовки. В 1907 г. русский изобретатель Рощепей представил в артиллерийский комитет автоматическую винтовку. В 1906-1907гг. русские изобретатели Фёдоров и Токарев предлагают свои самозарядные винтовки, которые в 1910-1911 гг. успешно проходят испытания.

Предшественники по броневой защите:
Выдающимися русскими учёными Амосовым П. П., Обуховым П. М., Черновым Д. К. были сделаны величайшие открытия в области металлургии, технологии изготовления высококачественных сталей. Талантливый русский металлург Амосов П. П. исследовал влияние марганца, хрома, титана на свойства стали, разработал процесс газовой цементации.
Обуховым П. М. в Петербурге создан знаменитый "Обуховский" сталепушечный завод.
Работы Амосова П. П., Чернова Д. К., Обухова П. М. легли в основу производства стальной брони. Обуховым была изобретена противопульная броня.
Уральским мастером Пятовым В. С. в 1865 году впервые в мире осуществлена прокатка броневых листов на специальном станке, а в 1859 году им же предложен способ цементации броневых плит.
В 1876 г. начали изготовлять броню из высокоуглеродистой стали, имеющую лучшую снарядостойкость. В 1877 г. началось производство двухслойной углеродистой брони. С 1893 г. на Обуховском заводе организовано производство брони из никелевой стали, толщиной до 10 дюймов (254 мм). В конце XIX столетия броня начинает применяться на бронепоездах и бронеавтомобилях.
Первый бронеавтомобиль был разработан подъесаулом Сибирского казачьего полка М. А. Накашидзе в 1904 г. Машину собрали на французской фирме "Шарон, Жиридо и Вуа" на шасси фирмы "Рено" в конце 1904 г. и в январе 1905 г. доставили в Россию.

Предшественники двигателя внутреннего сгорания:
В создании и совершенствовании двигателей внутреннего сгорания в России большую роль сыграли работы русских инженеров и изобретателей Луцкого Б. Г., Яковлева Е. А., Тринклера Г. В., Гриневецкого В. И., Трашутина И. Я. В 1877 г. построены газовые двигатели внутреннего сгорания. В 1879-1884 гг. на Охтинской судоверфи был построен первый в мире бензиновый двигатель, мощностью 53 кВт, многоцилиндровый, карбюраторный, с зажиганием от электрической искры. В 1885 году молодой конструктор Луцкий Б. Г. построил карбюраторный двигатель с вертикальным расположением цилиндров. В 1888 году мастер Балтийского завода Ягодзинский построил лёгкий компактный авиационный бензиновый двигатель. В 1899 г. в Петербурге на Путиловском (ныне Кировском) заводе построен первый стационарный бескомпрессорный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
В этом же году на механическом заводе "Русский дизель" в Петербурге построен первый компрессорный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
В 1899-1903 гг. русским изобретателем Маминым Я. В. был построен и установлен на тракторе бескомпрессорный двигатель с воспламенением от сжатия. В 1900 г. талантливым русским инженером, профессором Горьковского индустриального института Тринклером Г. В. был разработан бескомпрессорный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, работающий на тяжелом топливе. В 1910 г. по проекту профессора Малиева был построен двухтактный двигатель с прямоточной продувкой.

Предшественники гусеничного движителя:
Впервые основные элементы гусеничного хода были разработаны в 1837 году штабс-капитаном Д. Загряжским в его проекте экипажа с подвижными колеями.
В 1876 г. штабс-капитан Маевский предложил способ передвижения локомотива по обычным дорогам с использованием "Рельсовой цепи". При этом он предусмотрел механизм, который позволил менять силу тяги на гусенице (прототип современной коробки передач).
В 1888 году русский изобретатель Блинов Ф. А. построил первый в мире трактор с металлическими гусеницами. В движение он приводился двумя паровыми машинами. В 1907- 1917 гг. было освоено промышленное производство тракторов с двигателями внутреннего сгорания.
Таким образом, в начале XX века окончательно сложились материально-технические предпосылки для создания танка. Осталось только соединить в одной машине подвижность, присущую автомобилям, с проходимостью гусеничных тракторов, защитив её броней и вооружив пушкой и пулемётами. Это было сделано в ходе первой мировой войны.

[Sergey_K]

В 1911 году в Петрограде инженер Менделеев предложил оригинальный проект бронированной гусеничной машины.

Это талантливый инженер-изобретатель Менделеев В. Д. (сын известного ученого Менделеева Д. И.)...
Им в 1915-1916 годах был детально разработан проект сверхтяжелого танка массой в 170 т, экипаж 8 человек, 120-мм пушка и пулемет, установленный во вращающейся башне, противоснарядное бронирование 100-150 мм, максимальная скорость движения 24 км/ч, пневматическая подвеска, предусмотрена возможность движения по рельсам железной дороги.

[vombat]

Позволю себе добавить в Ваш опус...

Спасибо за поддержку и развитие этой темы.

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Танки в первой мировой войне.
СОММ
Первое применение танков в бою было осуществлено на реке Сомм 15 сентября 1916 года. Англичане имели к тому времени всего 59 танков «Марка I», однако к атаке предназначалось только 49 машин, т.к. 10 не могли быть использованы из-за механических неисправностей. Только 32 танка достигли исходных позиций, остальные 17 до поля боя не дошли (часть—вследствие порчи механизмов, часть- застряла в болоте). 18 танков задержались в районе исходных позиций из-за неисправностей механизмов. Таким образом, лишь 14 танков участвовало в бою, причём только 3 из них полностью выполнили задание.

КАМБРЕ
Как пишет Шмелев:
«У города Камбре на севере Франции на «тихом» участке Западного фронта англичане стягивали громадные силы для атаки немецких позиций. Они решили провести наступление новым видом оружия и по новым тактическим правилам. Впереди пехоты в атаку должны были идти многочисленные танки. Многодневная артиллерийская подготовка, которая только указывала противнику, где следует ожидать удара, а для танков создавала труднопроходимый «лунный ландшафт» (поля, изрытые многочисленными воронками), на этот раз отменялась.
Выбранная для атаки местность к юго-западу от Камбре была ровной, без растительности и с твердым грунтом, то есть вполне пригодная для действий тяжелых гусеничных машин. Вместе с ними на 16-километровом фронте намечалось использовать 6 пехотных дивизий и кавалерийский корпус. Между пехотными дивизиями танки делились поровну. Практически это были все английские танковые части — 3 бригады, сведенные в королевский танковый корпус, всего 476 боевых машин.
Атака англичан строилась на внезапности и стремительности, поэтому артиллерия до подхода танков к немецким позициям огня не открывала.
Приготовления завершились к ночи на 20 ноября 1917 года. И вот утром в 7 часов 10 минут невидимые в предрассветном тумане английские бронированные чудовища двинулись вперед со всех исходных позиций, расположенных всего в 1000 м от вражеских траншей. Немецкие солдаты, находившиеся в окопах на участке атаки, были разбужены странными, непохожими на обычную «музыку боя» звуками. С позиций англичан несся непривычный рев моторов, грохот и лязг металла. Затем немцы увидели, как сквозь дым и туман на них ползут, дергаясь и переваливаясь с борта на борт, десятки громадных машин. Они строчили из пулеметов и стреляли из пушек, и казалось, ничто не сможет их остановить. И лишь когда они приблизились к переднему краю обороны, по ошеломленным немцам открыла огонь на ослепление английская артиллерия. Танки смяли проволочные заграждения и с ходу преодолели первую линию окопов. В рядах немцев наступил хаос и неразбериха. Все смешалось, фронт как бы перестал существовать. Около 11 часов вся первая линия немецкой обороны оказалась уже в тылу атакующих танков, а её защитники перебиты или взяты в плен. К полудню прорыв был полным. За несколько часов англичане продвинулись на 9 километров, что по сравнению с предыдущими попытками «продавить» фронт считалось величайшим успехом. Потери наступавших — 4 тысячи человек и 49 танков — наконец-то оказались меньше потерь оборонявшихся. Немцы же потеряли 8 тысяч пленными и 100 орудий. Сравните это с английским наступлением у Ипра в 1917 году: операция длилась 4 месяца, потери наступавших достигли 400 тысяч человек, а продвижение измерялось всего 6—10 километрами. Подсчитано, что для достижения того же успеха, который имели танки под Камбре, воюя по-старому, потребовалось бы израсходовать 4,4 миллиона снарядов».

АМЬЕН
Самым крупным танковым сражением первой мировой войны было сражение при Амьене 8 августа 1918 года. В этом сражении, считая и вспомогательные танки снабжения, участвовало 580 английских и 90 французских танков. Из 430 боевых машин, назначенных к атаке, пошли в бой 415; это явилось результатом технич. усовершенствования новых образцов танка—«Марка IV» и «Марка V». Продвижение в глубину на некоторых участках фронта достигло 18 км. Было захвачено 53 000 пленных и 400 орудий. Немецкий генерал Э. Людендорф назвал этот день «черным днём германской армии».

ПЕРВЫЙ ТАНКОВЫЙ БОЙ.
Как пишет Шмелев:
«24 апреля 1918 года большое германское наступление на западе было в самом разгаре. В районе деревни Виялер-Бретоине отделение английских тяжелых танков MkV (два пулеметных и один пушечный) попыталось контратаковатъ немецкие позиции. Но когда машины, поддержанные пехотой, приблизились к деревне, навстречу им вышли три вражеских танка. Они выглядели еще более громоздкими и неуклюжими, чем британские.
Командир отделения понял, что на сей раз ему предстоит сразиться с «бронированным» противником, в начале боя англичан преследовали неудачи: снаряды никак не попадали в цель. А тем временем немецкие махины принялись за пулеметные танки противника, которые оказались перед ними совершенно беспомощными. На помощь им бросился пушечный танк. Чтобы повысить меткость стрельбы, командир его рискнул вести огонь с места. Но риск оправдал себя: три выстрела — и немецкий танк вышел из строя. Два же остальных тем временем скрылись. Это был первый в истории бой танков против танков».

Немцы в течение этой войны всего лишь несколько раз (впервые 21 марта 1918 года) применили танки и в очень ограниченных масштабах. 21 марта 1918 года было введено в бой 10 немецких танков «А. 7. V» и 9 машин, захваченных у англичан. Масштабы и результаты немецкого танкового наступления были очень невелики.
К концу войны в ряде стран танкостроение приняло широкий размах. В Англии было построено 2.282 тяжелых и 215 легких танков, причем танки строились уже на шести заводах. Франция выпустила к концу войны 800 тяжелых (Шнейдер и Сен-Шамон) и 3.530 легких танков (Рено). Танкостроением было занято 5 заводов. В России своего производства танков не было.

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»
Танки против красных.
14 марта 1919 года интервенты (греческие и французские войска) впервые применили танки против Красной Армии. Это случилось под станцией Березовка, в 53 км севернее Одессы. Интервентам противостояла первая Заднепровская стрелковая дивизия красных. Начдивом был П.Е. Дыбенко, военкомом А.А. Каверин, командирами бригад Н.А. Григорьев и Н.И. Махно.
В марте 1919 года ударная группа войск Красной Армии повела наступление на Одесском направлении. Станция Березовка была крупным опорным пунктом противника. Белогвардейцы окопались здесь вместе с интервентами. На вооружении у них, кроме нескольких орудий, было пять танков. Сначала они вызвали у наступавших красноармейцев некоторый страх. Но поборов его, бойцы смело атаковали врага. И 19 марта штурмом взяли Березовку, захватили богатые трофеи, в том числе и пять французских танков «Рено».
Как вспоминает Селявкин:
«По просьбе бойцов полка командующий армией А. Е. Скачко и член РВС армии Ф. А. Тищенко отправили один из этих танков в подарок В. И. Ленину. Они писали Владимиру Ильичу:
«Без оружия и без винтовок шел украинский пролетариат на усовершенствованные орудия современной техники, но, как видите, даже танки, эти современные чудовища, порожденные последней войной, не устояли, перед революционной волной, и сегодня 2-я Украинская советская армия имеет счастье преподнести Вам, дорогой учитель, одно из этих страшных орудий».
(1 Мая москвичи увидели этот трофей на праздничной демонстрации).
В ответ на это обращение и полученный подарок 2 мая 1919 года В. И. Ленин писал:
«Приношу свою самую глубокую благодарность и признательность товарищам Второй Украинской Советской Армии но поводу присланного в подарок танка.
Этот подарок дорог нам всем, дорог рабочим и крестьянам России, как доказательство геройства украинских братьев, дорог также потому, что свидетельствует о полном крахе казавшейся столь сильной Антанты.
Лучший привет и самые горячие пожелания успеха рабочим и крестьянам Украины и Украинской Красной Армии.
Председатель Совета Обороны
В. Ульянов (Ленин)» Остальные трофейные танки, по распоряжению Наркомвоена Украины, после текущего ремонта, произведенного на Харьковском паровозостроительном заводе, поступили в автоброневой дивизион особого назначения при СНК Украинской республики.
Из этих боевых машин и был сформирован танковый отряд — один из первых в Красной Армии».

Напомню, что в первой мировой войне союзниками России были Франция и Великобритания. После октябрьской революции большевики заключили сепаратный мир с немцами. Поэтому не удивительно, что бывшие союзники поддержали враждебные большевикам силы – так называемых «белых».

Первыми английскими танками, прибывшими в Россию (22 марта 1919 года), были шесть больших Mk V и шесть легких Mk A. Общее количество танков, поставленных Вооруженным силам Юга России, составило 73 машины Mk V, Mk A и «Рено» FT 17.
Как вспоминал Селявкин:
«Еще в начале 1919 года англо-французские империалисты стали щедро снабжать Деникина новой военной техникой—тяжелыми и средними танками типа «Рикардо» и «Тейлор». Танки шли в Новороссийский и Севастопольский порты. Там под руководством английских инструкторов формировались танковые части и обучались их экипажи. Офицерский состав готовился в Англии в специальных учебных центрах».
«В 1919 году на помощь Белым армиям был послан экспедиционный корпус, в состав которого также входили и танки. В общей сложности в Россию прибыли 62 Мk V, которые союзники щедро предоставили в распоряжение Деникину, Юденичу и Врангелю. Их использование не отличалось особой тактической хитростью, поскольку бои происходили на очень широком фронте. Особых успехов танки не добились, а 59 из них (то есть почти все!) стали трофеями Красной Армии.
В дальнейшем танки английского и французского производства неоднократно применялись белогвардейскими войсками Деникина, Юденича, Врангеля и белополяками в районах Дебальцево, Екатеринослава, Бутурлиновки, Детского Села, на Каховском плацдарме и в Белоруссии.

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[vombat]

КАХОВКА
Цитирую «Историю гражданской войны»:
«В разгар сражения за Днепром белогвардейцы, пытаясь ослабить натиск советских войск на Правобережье, 14—16 октября 1920 года предприняли наступление на Каховский плацдарм. Сюда Врангель бросил до 7 тысяч штыков и сабель, 68 орудий, 200 пулеметов. Пехоту и конницу поддерживали 12 танков, 16 бронеавтомобилей и 15 самолетов.
Каховский плацдарм обороняли 51-я стрелковая дивизия и 44-я бригада 15-й стрелковой дивизии. Они имели 11 тысяч штыков и сабель, 52 орудия, 368 пулеметов и 10 бронеавтомобилей. Наступление белогвардейцев на Каховский плацдарм началось ранним утром 14 октября после артиллерийской подготовки. Впереди двигались танки и бронеавтомобили, за ними шли цепи вражеской пехоты. Авиация противника сбрасывала бомбы. Однако советские войска стойко отражали атаки врага. Пропуская танки и бронеавтомобили, красноармейцы отсекали от них пехоту, а затем огнем артиллерии и гранатами выводили из строя технику.
Первый бой с бронесилами пришлось вести частям 51-й дивизии, которой командовал В. К. Блюхер. Командир одной из рот этой дивизии рабочий-коммунист Голованов и красноармеец Паршин бросились против танка с гранатами в руках. Паршину удалось добежать до танка, вскочить на него. В это время открылся люк вражеского танка, и герой был убит. Но Голованов быстро бросил в открытый люк гранату, и танк был остановлен. Героический поступок Голованова и Паршина показал остальных бойцам, что с танками можно успешно бороться даже тогда, когда в руках только винтовка и граната.
Умело боролись с танками врага советские артиллеристы. В этом бою особо отличился 3-й лёгкий артдивизион 51-й стрелковой дивизии под командованием Л. А. Говорова (впоследствии Маршал Советского Союза). Вспоминая об этом бое, Л. А. Говоров писал:
«..И вот неожиданно в предрассветной мгле мы увидели ползущие танки, их была целая эскадра — 7 чудовищ. На моем участке их было 2. Пользуясь мглой, одному из них удалось прорвать проволоку и перелезть через окопы, но здесь он нарвался на батарею и, будучи повреждён её огнём, повернул и начал уходить, но второй меткий снаряд повредил его. Видно было, как высыпала команда и принялась за исправление, но следующая очередь шрапнелей расшвыряла их по сторонам.
Второй — не успел дойти до окопов. Метким снарядом был взорван его бензинный бак. Танк, объятый пламенем, остановился».
15 октября, измотав врага в оборонительных боях, 51-я дивизия и 44-я бригада 15-й дивизии под общим командованием В. К. Блюхера перешли в наступление, нанеся серьезный урон войскам генерала Витковского. В этих боях защитники Каховского плацдарма захватили 10 танков, 5 бронемашин, 70 пулеметов и много другого военного имущества.

Первоконстантиновка
Цитирую «Историю гражданской войны»:
«8 июня у деревни Первоконстантиновки советские войска перешли в контратаку против Марковской дивизии белых. Противник не выдержал удара и вынужден был оставить Первоконстантиновку. На помощь марковцам белогвардейцы направили Дроздовскую пехотную дивизию. В то же время советские войска контратаковали противника возле Чаплинки. Белогвардейцы понесли тяжёлые потери. В течение двух дней противник не смог сломить сопротивление советских частей.
«Танки и броневики, — писал Врангель впоследствии в своих мемуарах, — двигались впереди наших частей, уничтожая проволочные заграждения. Красные оказывали отчаянное сопротивление. Особенно упорно дрались латышские части. Красные артиллеристы, установив орудия между домами в деревне Преображенка и Первоконстантиновка, в упор расстреливали танки. Несколько танков было разбито...».

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка».

[DMIK]

vombat, стихи Ваши?

[vombat]

Спасибо DMIK!
Юмор оценил
Продолжаю опусы.

Харьковский танк «Рикардо»
Трофеи
Огромное значение трофейным танкам придавал И.В. Сталин, который в телеграмме к В.И. Ленину от 10 января 1920 года, посланной с отчетом о боях на подступах к Ростову, специально сообщил о захвате семи танков противника.
В ходе боев на Юге России часть танков были утрачены в боях, особенно кровопролитных в районе Царицына и на Каховском плацдарме, но после захвата Крыма и бегства остатков белых армий Красной Армии достались богатые трофеи. Особенно при взятии
Таганрога — 19 танков,
Ростова — 7 танков,
Новороссийска — 18 танков,
Феодосии — 5 танков,
Севастополя — 6 танков.
Достались Красной армии и по одному Mk V и Mk A на севере, в Архангельске.
Большая часть трофейных Mk V была в нерабочем состоянии, поэтому на вооружение РККА поступило лишь около двух десятков машин. Остальные разбирали на запчасти, или использовали в качестве мишеней.
Танки делились на:
• большие (английские танки «Рикардо»),
• средние (английские танки «Тейлор»)
• малые (французские «Рено» и танки советского производства — «Русский Рено»). Организационно танки входили в состав автотанковых отрядов.
Захваченные танки поступали на вооружение Красной армии, и к концу 1920 парк трофейных танков уже превышал 100 единиц (в основном танк Рено). Обзаведясь таким количеством бронетехники, РККА начала формировать собственные танковые части. Первыми центрами обучения советских танкистов стали Харьков и Екатеринодар.
Использование танков Mk V продолжалось до 1932 года включительно. Последний Mk V был использован РККА в боях в августе 1941 г. Причиной этого шага опять-таки стала острая нехватка техники. Чтобы хоть как-то укрепить оборону Таллинна, со складов было изъято все бывшее эстонское вооружение, ранее считавшееся непригодным. В числе прочего был снят с консервации и Mk.V – вместо стандартных пулеметов на нем установили советские “максимы” и вывели на улицы города. Как проходил последний бой этого танка не известно, но после падения Таллинна Mk V достался немцам.

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»
Танки против белых и интервентов.
Для увеличения боевого парка Красной армии, состоявшего только из трофейных машин, решено было приступить к налаживанию собственного производства танков. С конца 1919 года начинается постройка первого серийного русского танка по типу французского легкого танка Рено М-17. Танк назывался «Русский Рено». Базой для постройки машин служили три завода: Московский завод АМО, переделывавший итальянский двигатель Фиат, Ижорский завод в Петрограде, делавший броневой корпус, и Сормовский завод близ Нижнего Новгорода, на котором производилась сборка машин. Для того времени — в условиях гражданской войны — танк был построен в рекордно короткий срок: за 8 месяцев.
31 августа 1920 года первый русский боеспособный танк вышел из ворот Сормовского завода на испытание. После устранения ряда недостатков машина была поставлена на серийное производство. Первая серия была выпущена в количестве 15 шт., из них некоторые были вооружены только пулемётами, а некоторые 37-мм пушкой Гочкиса. Танки имели двигатель в 40 л.с., могли двигаться со скоростью 9 км/ч и преодолевать подъём в 38 градусов. В конце 1920 года танки «Русский Рено» участвовали в боях на Польском, Южном и Кавказском фронтах гражданской войны. Вплоть до 1929 года «Русский Рено» был основным танком Красной армии.

Зябки – первый бой советских танкистов (июль 1920).
Подробно о первом бое советских танкистов читайте в статье кандидата исторических наук Сергея Третьяка «Станция Зябки, год 1920-й: первый бой советских танкистов». Статья выложена в Интернете. Для тех, кому читать статью Третьяка целиком некогда выставляю тут несколько цитат:
«Для участия в прорыве польского фронта в Полоцк были доставлены три танка 2-го танкового отряда. Они были отбиты у деникинцев и прошли основательный ремонт на Путиловском заводе в Петрограде: «большой» Mk V («Рикардо») и два «малых» FT17 «Рено». Чтобы перевезти их на левый берег Западной Двины, спешно был сооружён большой паром. Танки двинулись к Зябкам».
«В 6 часов утра 4 июля 1920 года под аккомпанемент пушек 33-й Кубанской дивизии танки начали выдвигаться на исходный рубеж. Поляки ответили огнём.
Два танка были подбиты. Вперед упорно полз теперь только один танк. Но дело было сделано. Красноармейская цепь стремительно преодолела покинутую врагом первую линию окопов, затем вторую, третью. В прорыв устремились бронеавтомобили, за ними – кавалерия. Части 17-й пехотной дивизии генерала Енджеевского в беспорядке откатились на 15 вёрст к местечку Плисса. Польский фронт у Зябков был прорван». 5 июля 12-я армия и 18-я стрелковая дивизия красных заняли Германовичи.

Казалась, что с первым боем красных танкистов все ясно, но А.И. Селявкин другого мнения: «В период уличных боев в Киеве броневики и танки пушечным и пулеметным огнем прикрывали отход наших частей». Однако удержать Киев красным не удалось. 30 августа 1919 года город перешел в руки петлюровцев и частей Украинской Галицкой армии, а 31 августа в Киев вступили деникинцы.
Но и это ещё не всё! По воспоминаниям того же Селявкина, 26 июня 1919 года красные использовали танки для обороны Новомосковска от деникинцев. "В этом бою впервые в истории Советской Армии были использованы французские трофейные танки "Рено". Своим появлением и огнем они способствовали успеху". За этот бой Селявкин был награжден орденом Красного Знамени.
Получается, что красные применили танки за год до Зябок?! Так когда же был первый бой? Тут историкам еще нужно поработать.

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Теперь перечислю еще несколько эпизодов, когда красные использовали танки.

Тифлисская операция (16-25 февраля 1921)
16 февраля 1921 года советские войска перешли в наступление. Главный удар из пограничных районов Азербайджана и Армении на Тифлис наносила 11-я Армия (командующий А.И. Геккер; 40,2 тыс. штыков и сабель, 196 орудий, 1065 пулемётов, 7 бронепоездов, 8 танков и бронемашин, 50 самолётов). Вспомогательные удары наносили: из района Владикавказа на Коби и Кутаиси — Терская группа войск из района Гагр на Сухуми — 31-я сд 9-й Армии.
Меньшевистская армия имела около 50 тыс. штыков и сабель, 122 орудия, 1225 пулемётов, 4 бронепоезда, 16 танков и бронемашин, 56 самолётов. Советские войска взаимодействовали с отрядами повстанцев. Наступление велось медленно из-за больших снегопадов и подрыва противником Пойлинского ж.-д. моста, лишившего группу Великанова поддержки бронепоездов.
К 22 февраля Пойлинский мост был восстановлен, броне поезда подтянулись к войскам. 23 февраля наступление, наносила удар в обход Тифлиса с Востока и Северо - Востока. Группа Великанова, став левой группой, наступала с фронта и в обход Тифлиса с Запада. В двухдневных упорных боях войска 11-й армии сломили сопротивление противника, овладели укреплёнными позициями и к исходу 24 февраля создали угрозу окружения тифлисской группировке противника. 25 февраля войска 11-й армии и повстанцы вступили в Тифлис, оставленный меньшевистскими войсками.

Волочаевская операция (5—12 февраля 1922)
наступательная операция войск Восточного фронта Народно-революционной армии (НРА) ДВР в районе станции Волочаевка Амурской ж. д., на подступах к Хабаровску, с целью разгрома «белоповстанческой армии» генерал-майора В. М. Молчанова.
У Волочаевки белогвардейцы создали укреплённый район, имевший окопы с ледяными валами, 5 — 6 рядов проволочных заграждений, многочисленные пулемётные гнёзда, хорошо оборудованные артиллерийские позиции. С правого фланга район прикрывался рекой Тунгуской, с левого — лесом, опушки которого были опутаны колючей проволокой.
Войска Восточного фронта НРА (7600 штыков и сабель, 300 пулемётов, 30 орудий, 2 танка, 3 бронепоезда) под руководством главкома НРА В.К. Блюхера сосредоточивались в районе станции Ин.
5 февраля 1922 года 2-й сп 1-й Читинской сбр занял район Ольгохты и 7 февраля отразил контратаки противника. 8 февраля в районе Ольгохты сосредоточились Инская и Забайкальская группы. 10 февр. Инская группа начала наступление, нанося главный удар по прав, флангу волочаевских позиций, который оказался наиболее, сильным. Бойцы шли на штурм укреплений при 35-градусном морозе, по пояс в снегу, под сильным огнём противника и, несмотря на исключительный героизм, прорвать оборону врага не смогли. Командование решило перенести главный удар на левый фланг позиции.
12 февраля волочаевские укрепления были взяты штурмом. 6-й сп, 3-я лёгкая батарея, бронепоезд № 8 и 67 человек были награждены орденом Красного. Знамени.

Туркестанский фронт
Как пишет А.И. Селявкин:
«Получив официальное предписание, я вернулся в Харьков, сдал дела начальника бронесил фронта и включился в новую работу. Отряды формировались из восстановленных трофейных танков. Первый отряд под командованием Пащенко был отправлен на Туркестанский фронт».
К сожалению, о том, как использовались танки на Туркестанском фронте, я ничего не нашел.

Разумеется, танки не могли повлиять на ход «красно-белой» войны, они были слишком не совершенны, и главное их было очень мало. Например, для обороны Крыма в ноябре 1920 года у Врангеля было целых три танка!

КОНЕЦ ПЕРВОЙ ЧАСТИ

(продолжение следует)

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»
ЧАСТЬ 2
Искушенный читатель заметил, что в первой части моего повествования нет ничего нового и оригинального. Практически всю выставленную мной информацию можно было бы самостоятельно найти в Интернете. Кроме того, название темы не соответствует содержанию первой части. Ведь там не было ни слова о Харьковском «Рикардо». Тем не менее, я считаю, что первая вводная часть была необходима. Во второй части я постараюсь перейти, как говорил Мопассан, «ближе к телу».
Зеленая папка.
По мере изучения англо - танковой темы у меня возникли вопросы:
• Когда, где и при каких обстоятельствах был захвачен красными танк «Рикардо» выставленный у нас на площади Конституции?
• Когда танк «Рикардо» установили в Харькове как памятник - монумент?
В Интернете ответов на эти, казалось бы элементарные вопросы, я не нашел. Я достал из шкафа зеленую папку и немного подумав, написал на ней заголовок: «Харьковский танк Рикардо». Пока папка пуста. Я радостно потер руки - мне предстояло увлекательное расследование.
Справка:
Харьковский исторический музей.
В 1875 году в Харькове, на Сергиевской площади, между лестницей и Сергиевским каменным зданием построили Ново-Сергиевский ряд. Постановлением Городской Думы от 2 ноября 1882 года было решено создать городской художественно - промышленный музей (ГХПМ) и выделить музею помещения второго этажа здания Ново-Сергиевского ряда. Вход в музей устроили с промежуточной площадки лестницы на Университетскую Горку.
ГХПМ был открыт 14 декабря 1886 года. Музей состоял из трех отделов: художественного, этнографического и исторического. В 1920 году ГХПМ был преобразован в музей истории Слободской Украины. С 1925 по 1931 год музей носил название: «Музей Слободской Украины им. Г.С. Сковороды». С 1932 года музей стал называться «Всеукраинским историческим музеем», а с 1941 года «Харьковским государственным историческим музеем».
Как минимум с 1939 года на Пролетарской (Сергиевской) площади, возле здания Харьковского государственного исторического музея стоял на постаменте трофейный английский танк Mk V. (Фото 1).
Во время Великой Отечественной войны здание исторического музея было полностью разрушено, погибли сотни драгоценных экспонатов. После освобождения Харькова исторический музей объединили с музеем революции, который располагался в помещениях бывшего Свято-Покровского монастыря на Университетской улице. Уже в сентябре 1943 года исторический музей возобновил свою работу.
До 1992 года Харьковский исторический музей располагался в двух зданиях на территории Свято-Покровского монастыря. Первое здание это Архиерейский дом. (Фото 2).
Второе здание это бывшая «Жирардовская мануфактура» (Университетская ул. 10). (Фото 3).
В музее было 33 зала. В «застойные» времена, ежегодно музей посещали более 300 тысяч экскурсантов.
В 1992 году Свято-Покровского монастырь был возвращен церкви, а Исторический музей переселен в здание бывшего ломбарда (Университетская ул. 5), где находится и поныне. А танк Mk V перенесли с подворья Свято-Покровского монастыря на площадь Конституции. (Фото 4).
(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ)

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»
Исторический музей (эпизод 1)
12 июня 2009 года я отправился в Харьковский исторический музей (ХИМ). «Если танк принадлежит музею, то там точно о нем все знают» – рассуждал я. Я спросил билетершу, как узнать про танк, она переадресовала меня к сидевшему рядом охраннику. Тот выслушал мой вопрос, заглянул в тетрадь с телефонами и принялся звонить. Минут через десять ко мне вышла миловидная женщина В.А. Она не теряла времени даром и сразу принесла 8 страниц текста. Это были:
1. фото английского танка «Мк-V» и его технические характеристики;
2. акт обследования внутреннего помещения танка «Мк-V-композит»;
3. письмо ХИМ исследовательскому обществу «Друзья танка «Линкольн» (Великобритания);
4. перечень реконструкционно - ремонтных работ выполненных на танке «Мк V».
В общем, для первого раза материала более чем достаточно. Все эти страницы я тут же отксерил. В ходе разговора с В.А. выяснилось, что лучший специалист по английскому танку это научный сотрудник - Д.В. Я сразу же захотел с ним встретиться, пришлось подождать еще минут 15.
Д.В. вышел ко мне, мы познакомились. Я задал ему несколько вопросов об английском танке, но разговора не получилось. Видимо я отвлек его от работы, а он подумал: «Ну, вот пришел еще один праздный зевака». Однако выяснились две интересные детали.
Первое: несколько месяцев назад вышел сборник ХИМ «Сумцовские чтения» № 15 за 2009 год и там была напечатана статья Д.В. об этом английском танке!
Второе: Д.В. заявил, что в Харькове было ТРИ английских танка! Два из них пропали (переплавили), а третий остался! Заметив, что Д.В. явно тяготится нашим разговором, я вежливо поблагодарил работников музея за интересную информацию и попрощался.
Всю неделю я пребывал в томительном ожидании. Я представлял, как получу статью Д.В. и буду разглядывать каждую фотографию, каждую схему, наслаждаться каждой страницей текста. Я думал, что научный сотрудник, опираясь на материал, который имеется в историческом музее, создал фундаментальную статью по этому танку, чуть ли не диссертацию. Объём статьи, на мой взгляд, должен был быть не менее 20-30 страниц.

Исторический музей (эпизод 2)
Из музея я сразу отправился в научную библиотеку имени Короленко. Но, к сожалению, нужного сборника там не оказалось. Был только № 14 за 2008 год. В то время, из-за кризиса, я работал на четырёхдневке. Поэтому ближайшим моим выходным днём была пятница, и наконец она настала. Я поехал в ХИМ и, не без труда, получил ксерокопию долгожданной статьи.
Моему разочарованию не было предела! Статья называлась: «Монументальные английские танки Mk-V в Харькове». Объём статьи всего две страницы и ни одной фотографии! Не было в статье и списка использованных источников.
Д.В. не разрешил выложить его статью в Интернете, поэтому я лишь кратко обозначу основные моменты этой статьи:
1. Происхождение харьковского танка Mk V «достоверно неизвестно».
2. В Харькове, на Пролетарской площади, танк Mk V находился с 1921 года (по воспоминаниям А.И. Селявкина).
3. Танк, который стоял на Пролетарской площади, и танк, который сейчас стоит на площади Конституции – два разных танка.
4. 10 мая 2006 года было проведено обследование внутреннего помещения танка Mk V. Эта работа была выполнена по просьбе председателя британского исследовательского общества «Друзья танка Линкольн» Роберта Скотта, с целью установления индивидуального номера танка. Однако табличек с номером танка на месте не оказалось.
5. В статье приводится следующий документ:

«АБТУ РККА» \ 2.03.38 г.
НКО СССР \ маршалу тов. Ворошилову
В РККА имеются устаревшие танки разных типов, опытные образцы отечественного производства, образцы, полученные за границей и трофейные, из них:
Т-18 - 862 шт., Рикардо - 15 шт., Виккерс 12 т. – 16 шт., Т–24 – 24 шт., Т–41 – 8 шт., Т-33 – 1 шт., Т -34 - 1 шт., Рено – 2 шт., Карден-Лойд - 4 шт.
Все эти танки не на ходу, без вооружения, хранятся на окружных и центральных складах и войсками не используются. Из общего количества 862 танкаТ-18 160 танков переданы в УРы ЛВО и 103 танка — Осовиахиму и гражданским ВУЗ. Танки Т- 18, находящиеся в РККА и гражданских ВУЗ, и другие перечисленные выше типы танков считаю необходимым использовать следующим образом:
1. Танки Рикардо в количестве 14 шт. передать по 2 шт. городам Смоленск, Ростов на Дону. Харьков, Ленинград, Киев, Ворошиловград и Архангельск для использования их как исторических памятников гражданской войны.
2. Сосредоточить на НИАБТ полигоне и хранить как музейные экспонаты все типы танков: Рикардо — 1...
Начальник АБТУ комкор Павлов».
Это письмо комкора Павлова неоднократно цитировалось в Интернете и не является открытием. Тут главное обратить внимание на дату его написания – 2 марта 1938 года. Я где-то читал, что копия этого письма хранится в Луганском историческом музее.
6. заканчивается статья следующим выводом: «Факты свидетельствуют о том, что этот проект был выполнен, в Архангельске и Луганске сохранились оба «ворошиловских подарка», в Харькове остался один из них».
По этому последнему предложению можно понять, что и в Архангельске и в Луганске сохранились оба танка Mk V. Однако в Архангельске сохранился только один танк, и странно, что научный сотрудник этого не знает.

(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[DMIK]

Читаю с большим интересом, жаль только, что интервалы между Вашими публикациями слишком большие...
я уже забываю о чем вначале речь шла, приходится постоянно сначала перечитывать
Кстати, vombat, Вы бы о "Харьковском исследовательском обществе «Друзья английского танка» (ХИОДАТ)" что-нибудь рассказали: что за общество, когда и кем создано, сколько в нем членов, цели и задачи общества

[DMIK]

Поддержу тему небольшим календариком

[просто_Иванов]

Он же, Харьков. http://shura.luberetsky.ru/wp-content/u ... titled.jpg

[DMIK]

Он же, Харьков. http://shura.luberetsky.ru/wp-content/u ... titled.jpg

Рядом с танком, видимо, член ХИО ДАТ?

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Исторический музей (эпизод 3)
11 января 2010 года. Забастовка трамвайщиков. В музее посетителей не было – понедельник выходной, но сотрудники работают. Через охранника я вызвал Д.В.
С момента нашей первой встречи прошло семь месяцев, похоже, что он меня не узнал. Я достал подготовленный заранее список из 11 вопросов и приготовился взять интервью. После первого же вопроса Д.В. поморщился и сказал, что времени у него мало и что, если я хочу действительно серьёзно заняться этим делом, то мне надо написать письмо директору музея и получить доступ к паспорту танка. Потом он проводил меня в соответствующий кабинет и попрощался.
Не откладывая дело в долгий ящик, я тут же по образцу написал письмо и отнёс его секретарше. Она сказала мне ожидать в приёмной и с письмом отправилась в кабинет директора. Я слышал голоса и с волнением ждал, когда меня позовут. Буквально через три минуты секретарша вышла из кабинета с уже подписанным письмом. Мне даже стало немного жаль, что не удалось познакомиться с директором. Потом секретарша отвела меня на третий этаж, к двери с надписью «Отдел фондов», и познакомила с зав. отделом научной фондовой работы В.В. Договорились, что завтра я приду, чтобы изучать паспорт английского танка.

Исторический музей (эпизод 4)
На следующий день (12 января 2010 года) я приехал в ХИМ и получил «унификованый паспорт» танка Mk V. Вообще говоря, паспорт - это громко сказано. Всего 11 страниц, из которых 8 у меня уже было! Был также конверт с шестью чёрно-белыми фотографиями «Рикардо», когда он стоял во дворе Свято-Покровского монастыря.
Я спросил В.В., где выполнялся ремонт танка? И она ответила: «На танкоремонтном заводе». Не знаю, сколько всего в Харькове заводов. На восьмом ГПЗ и заводе имени Малышева мне пришлось поработать, на ХТЗ я побывал с экскурсией, когда ещё учился в школе. Почти всю жизнь я прожил в Харькове, а о танкоремонтном заводе услышал впервые.
Я поблагодарил работников музея и поехал домой. Меня особенно удивило, что ни Д.В. ни В.В., будучи работниками музея, даже не захотели взглянуть на собранные мной материалы по танку!

Исторический музей (эпизод 5)
20 января 2010 года. Я пришёл в ХИМ, чтобы лично побеседовать с директором. Хотелось узнать из первых уст о приезде англичанина Роберта Скотта и о ремонте танка в 1998 году. Но аудиенция не состоялась. Секретарша сказала, что директор и все сотрудники музея очень заняты, потому что завтра открывается выставка, посвящённая 90-летию ХИМ.

Исторический музей (эпизод 6)
25 января 2010 года. На улице мороз 20 градусов. Я снова пришел в ХИМ, обратился к В.В., и она разрешила мне посмотреть фото «внутрянки» танка. Эти фото я смотрел в электронном виде, на компьютере. Всего фотографий около 15 штук. Потом по моей просьбе В.В. вызвала Д.В. и сказала: «Вот пришёл исследователь по танку, Вы можете с ним поговорить?».
Между мной и Д.В. произошел приблизительно такой разговор:
- Д.В. Пусть посмотрит паспорт.
- Паспорт я уже посмотрел.
- Д.В. Откуда я могу знать больше, чем в паспорте?
- Вы можете ответить на мои вопросы?
- Д.В. Нет.
- Почему? Ведь вы их ещё не видели.
- Д.В. Видел. Вот посмотрите мою статью.
- Она у меня уже есть. Кстати, можно я размещу её в Интернете?
- Д.В. Нет.
- Почему?
- Д.В. Она опубликована в научном издании, зачем Интернет?
- В сборнике её мало кто может прочитать, а в Интернете она станет доступной многим.
- Д.В. Нет. Это научная публикация.
Больше я спорить не стал. Всё, в музее мне больше ничего узнать не удастся - подумал я. А ведь Д.В. слукавил, он ещё многое мог бы рассказать. Он выполнял осмотр внутреннего помещения танка «Мк V композит» и вел переговоры с англичанином Робертом Скоттом.
А с другой стороны: никто не обещал, что мне будет легко.

(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[vombat]

Кстати, vombat, Вы бы о "Харьковском исследовательском обществе «Друзья английского танка» (ХИОДАТ)" что-нибудь рассказали

Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка»
Цель общества.
ХИОДАТ создано для того, чтобы найти и объединить людей, которые интересуются этой темой.
Средства для достижения цели.
Публикации в прессе, размещение материалов в Интернете и т.п.
Как стать членом ХИОДАТ?
Членом ХИОДАТ может стать любой человек (независимо от его гражданства и места жительства), который предоставит обществу новую информацию о харьковском танке «Рикардо».
Новой информацией может быть неизвестная ранее фотография танка, текст из какой-либо книги, ссылка на сайт в Интернете и т.п.
ХИОДАТ формируется исключительно на добровольной основе, без сбора членских взносов.

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Справка:
Государственная научная библиотека имени В.Г. Короленко (пер. Короленко, 18).
Библиотека основана в 1886 году. В 1901 году сооружено здание библиотеки, в котором она работает и сейчас. 14 декабря 1913 года в помещении библиотеки состоялось первое в Харькове выступление В.В. Маяковского. В конце 1921 года библиотеке было присвоено имя выдающегося русского писателя В.Г. Короленко. В 1922 году библиотека стала государственной и получила бесплатный обязательный экземпляр печатной продукции СССР. В 1930 году библиотека стала научной.
Во время Великой Отечественной войны библиотеке был нанесен большой ущерб. В послевоенное время библиотека была восстановлена, фонды обновлены. В 1978 году книжный фонд библиотеки составлял 5 млн. экземпляров, а годичные поступления более 200 тысяч экземпляров. В 1980-х годах было построено 13-этажное книгохранилище на 4 млн. томов, сдан пятиэтажный служебно-производственный корпус. Намечалось, что в новом книгохранилище «поиск книг будет вести электронно-вычислительная техника и это позволит за несколько секунд найти и доставить читателю заказанную книгу». Однако что-то «не срослось» и по сегодняшний день книги выдают довольно медленно. Иногда приходится ждать два часа!
В библиотеке 10 читальных залов (500 мест). В «застойные» времена библиотека ежегодно обслуживала в своих читальных залах 50 тысяч читателей.
Сейчас библиотека переживает не лучшие времена. Здание библиотеки нуждается в капитальном ремонте, не хватает средств на покупку новой литературы и реставрацию книг. Да и жалование работникам библиотеки не плохо бы увеличить.
Чтобы записаться в библиотеку, нужен паспорт и 20 гривен. Читательский билет выдается на пять лет. Получив билет и контрольный лист можно зайти внутрь. На первом этаже, в помещении каталога нужно найти требуемую литературу. Меня, например, интересовали харьковские газеты, выходившие в 1938 – 1940 годах, а я даже не знал их названий. Если требуемая литература в каталоге есть, то нужно заполнить бланки - требования. Ждать пока газеты подадут в читальный зал, приходится не менее часа. Но и после всего этого газеты могут не выдать в связи с тем, что они «в плохом состоянии» или потому что «их нет на месте». Просмотреть за один раз годовую подшивку газет можно, но слишком долго и утомительно. Обычно я беру газеты за полгода. Если читать только заголовки статей и просматривать фотографии, то на полугодовую подшивку уходит полтора – два часа.
Теперь представьте, что вы нашли в газете требуемую статью или фотографию. Как действовать дальше? Носить газеты на ксерокс запрещено, фотографировать без специального письменного разрешения запрещено. Некоторые несознательные субъекты просто вырезают нужную статью бритвой! Поэтому мне часто встречались газетные листы с прямоугольными дырами. Получить разрешение на фотографирование не просто. Нужно написать заявление, завизировать его и, как правило, уплатить благотворительный взнос. Разрешение на фотографирование выдается на один – два дня. После этого его нужно продлевать или получать новое.

Библиотека имени Короленко (эпизод 1)
17 июля 2009 года. В библиотеке Короленко я просмотрел книгу И.П. Шмелева «Танки в бою» и отксерил книгу А.И. Селявкина «В трех войнах на броневиках и танках». Я понял, что книга Селявкина – краеугольный камень той «печки», от которой нужно «плясать» в поисках информации о харьковском «Рикардо». Да кто он такой этот Селявкин? Выкладываю составленную мной справку:

Селявкин Алексей Илларионович (биография)
А.И. Селявкин родился в Харькове в 1896 году.
Закончил четырехклассное Харьковское городское училище.
Работал слесарем на Харьковской городской водопроводной станции, потом в гараже «Донер» слесарь, шофер, старший инструктор по подготовке шоферов.
В 1915 году мобилизован в армию.
В 1916 году окончил учебную команду, был произведен в младшие унтер-офицеры и получил назначение в 8-й дивизион в качестве шофера броневика «Остин». Участник первой мировой войны (Брусиловский прорыв). Произведен в старшие унтер-офицеры.
После февральской революции, в марте 1917 года вступил в партию большевиков.
В июне 1917 года вступил в Красную гвардию. Участвовал в установлении советской власти в Харькове.
С конца 1917 командовал автоброневым отрядом на Украине.
Был командиром бронепоезда, на котором в апреле 1918 года вывезли государственные ценности (несколько сот миллионов рублей валюты, золото, платина, серебро) из Харькова в Москву. Встречался с В.И. Лениным, Я.М. Свердловым, К.Е. Ворошиловым, М.В. Фрунзе, Ф.Э. Дзержинским, Г.К. Орджоникидзе. Участник гражданской войны.
С июня 1918 помощник коменданта Казанского, затем Симбирского УР (укрепрайона).
В октябре 1918 для особо важных поручений при РВС 10-й армии по руководству бронечастями.
С августа 1919 командовал бронесилами Киевского УР, с октября – 8-м автоброневым отрядом 10-й армии (Юго-Восточный фронт).
С декабря 1919 начальник и военком Управления броневых частей Южного, затем Юго-Западного фронта.
С 1920 командир автоброневого отряда особого назначения при Наркомвоене Украины (затем - автобронедивизиона при СНК УССР), начальник бронесил Южного фронта.
С сентября 1920 года командир Отдельного запасного танкового дивизиона.
С 1921 командир Отдельной бригады Всеукраинской Чрезвычайной Комиссии – ВУЧК, потом заместитель военного коменданта Харькова, командир Отдельного корпуса конвойных войск УССР.
С 1923 года помощник начальника бронечастей РККА по технической части. Учился на Высших академических курсах командного состава РККА (ВАК). Вместе с А.И. Селявкиным на курсах учились: Я.Ф. Фабрициус, С.С. Вострецов, Г.Д. Хаханьян, Н.Д. Каширин, И.А. Халепский и другие герои гражданской войны.
После окончания ВАКа в 1924 году А.И. Селявкин назначен командиром отдельной танковой эскадры Красной Армии, потом заместителем начальника артиллерии и бронетанковых частей Вооруженных Сил Украины и Крыма.
С 1925 года заместитель командующего конвойными войсками СССР.
С 1927 года начальник военизированной охраны – ВОХР.
С 1931 года начальник Главного управления по подготовке промышленности к противовоздушной обороне.
С 1932 года начальник военизированных горноспасательных частей (ВГСЧ).
С 1941 года начальник 1-го Горьковского танкового училища.
Участник Великой Отечественной войны.
С 1943 года заместитель комбрига 13-й гвардейской танковой бригады.
Участвовал в освобождении Румынии, Болгарии, Венгрии.
В 1945 году А.И. Селявкину присвоено знание полковника.
В 1951 году уволен в запас по болезни.
Умер Алексей Илларионович Селявкин в 1981 году.

Награжден:
орденом Ленина,
четырьмя орденами Красного Знамени,
орденом Трудового Красного Знамени,
орденом Красной Звезды,
двумя орденами Отечественной войны,
медалями.
автор книги «В трех войнах на броневиках и танках», Харьков, «Прапор», 1981.

(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[стр]

Интересно, Селявкин Николай Илларионович, командир автобронедивизиона ОН при Совнаркоме Украины, награжденный в 1928г. БКЗ РФ к 10-летию РККА, был его старшим братом? Получается, что они оба были командирами автобронедивизиона ОН при Совнаркоме Украины.

[vombat]

Интересно, Селявкин Николай Илларионович, командир автобронедивизиона ОН при Совнаркоме Украины, награжденный в 1928г. БКЗ РФ к 10-летию РККА, был его старшим братом? Получается, что они оба были командирами автобронедивизиона ОН при Совнаркоме Украины.

Да. Николай был старшим братом.

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Библиотека имени Короленко (эпизод 2)
Если в 1938 - 1940 годах английские танки привезли в Харьков, то об этом должны были сообщить городские газеты – рассуждал я. 29 июля 2009 года я пролистал годовую подшивку газеты «Висти» за 1939 год, но про танк (танки) ничего не нашел. Да, раскрыть эту загадку лихим кавалерийским наскоком не удалось. Придется прибегнуть к длительной и планомерной осаде.

Библиотека имени Короленко (эпизод 5)
14 августа 2009 года. Пролистывая очередную подшивку газет, за 1940-й год я нашел фото Mk V на подворье Свято Покровского монастыря! Да, это сенсация!

На следующий день в подшивке за 1939 год я нашел фото Mk V на Пролетарской площади! Это единственное известное мне довоенное фото танка на площади.

Теперь можно сделать вывод, что до ВОВ в Харькове было два английских танка Mk V.

(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Библиотека имени Короленко (эпизод 13)
15 сентября 2009 года. В газете за 1977 год нашел эту статью.

ТРОФЕЙ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ
Фотография рассказывает
Этот снимок сделан во дворе Харьков с кого исторического музея. Танк английских интервентов, захваченный частями Красной Армии на Украине в годы гражданской войны.
То было тяжелое, суровое время. Российская белогвардейщина и иностранные интервенты объединенными силами стремились задушить молодую Страну Советов. Но Красная Армия героически сражалась с хорошо вооруженным врагом. её не устрашила и незнакомая грозная по тому времени техника — танки, на которые так надеялись интервенты.
В марте 1919 года ударная группа войск Красной Армии повела наступление на Одесском направлении. Станция Березовка была крупным опорным пунктом противника. Белогвардейцы окопались здесь вместе с англо-французскими интервентами. На вооружении у них, кроме нескольких орудий, было пять танков. Сначала они вызвали у наступавших красноармейцев некоторый страх. Но поборов его, бойцы смело атаковали врага. За родную землю, за Советскую власть сражались храбро. И 19 марта штурмом взяли Березовку, захватили богатые трофеи, в том числе и пять французских танков «Рено». 20 марта об этой победе командование армии сообщило В. И. Ленину. А 6 апреля Красная Армия освободила Одессу.
Один из пяти трофейных танков был отправлен в Москву. И 1 Мая москвичи увидели этот трофей на праздничной демонстрации. 2 мая В. И. Ленин в письме штабу 2-й Украинской Красной Армии благодарил за присланный в подарок танк.
«Этот подарок дорог нам всем,— писал Владимир Ильич,— дорог рабочим и крестьянам России, как доказательство героизма украинских братьев, дорог также потому, что свидетельствует о полном крахе казавшейся столь сильной Антанты.
Лучший привет и самые горячие пожелания успеха рабочим и крестьянам Украины и Украинской Красной Армии».
Четыре трофейных танка были направлены в Харьков. После небольшого ремонта на паровозостроительном заводе они поступили на вооружение автоброневого дивизиона особого назначении при Совнаркоме Украины. Командиром его был назначен харьковчанин, коммунист А. И. Селявкин, ныне полковник в отставке. В апреле 1919 года командир дивизиона получил распоряжение об отправке в Москву еще одного танка для участия в праздновании 1 Мая. Этот танк сопровождал главный механик дивизиона А. П. Зарубин.
31 августа 1920 года из ворот Сормовского завода вышел первый советский танк. Его назвали «Борец за свободу тов. Ленин».
В Харькове в составе aвтоброневого дивизиона в апреле 1919 года был сформирован первый в Красной Армии танковый отряд. Он принимал участие в боях против деникинских войск и петлюровцев, в разгроме банд Григорьева и Махно.
Формирование танковых отрядов в основном шло за счет танков, захваченных в боях с интервентами и деникинцами. Большое количество машин было среди трофеев, взятых воинами Красной Армии при освобождении Симферополя и Севастополя. По распоряжению броневых частей РККА их направили в Харьков на паровозостроительный завод для ремонта и восстановления. Все это использовалось на вооружение танковых отрядов.
Приказом Реввоенсовета республики в ноябре 1920 года формирование танковых отрядов было возложено на отдельный запасный танковый дивизион созданный в Харькове. Харьков был и одним из центров подготовки кадров для бронетанковых войск.
В историческом музее хранится памятное фото 1919 года. На нем у трофейного танка запечатлены бойцы, командиры и политработники автоброневого дивизиона перед выходом на первомайский парад.
Старожилы Харькове помнят один из трофейных танков, который в 1921 году был установлен на постаменте в сквере на Пролетарской площади, как памятник боев за Советскую власть в годы гражданской войны, в память о том, что Харьков был одним из центров, где зарождались танковые войска молодой Советской республики.
Теперь этот танк установлен во дворе исторического музея.
Л. СТРОКОВ,
М. УМАНСКИЙ
члены секции историко-революционных памятников Харьковской областной организации Украинского общества охраны памятников истории и культуры.


(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).

[vombat]

Харьковский танк «Рикардо»

Библиотека имени Короленко (эпизод 18)
29 ноября 2009 года. В журнале «Нива» за 1917 год я нашел фото и статью. Эту статью упоминали в книге «Танки гражданской войны» Коломиец и компания.

СЕМЬ ДНЕЙ В «ЛОХАНИ».
В «Ниве» были недавно помещены изображение изобретенного английскими военными инженерами гигантского бронированная автомобиля. Бесстрашный и неуязвимый, устремляется он всей своей громадой в самую кипень боя, под снаряды и пули, свободно берет вражьи окопы, как пустое, незначащее препятствие, и, посеяв вокруг себя разрушение и смерть, преспокойно возвращается в свой полк. Английские солдаты назвали этого своего нового боевого товарища «лоханью» (“tank"—„тэнк”).
Давая здесь еще одно фотографическое изображение «лохани», только - что полученное нами с английского фронта, приводим интересный дневник австралийского солдата, проведшаго семь дней в „тэнке".
Понедельник.
Моя первая поездка. Странное чувство. Хуже чем в подводной лодке. Пули застучали в гальванизованную крышу сначала, как град, а потом, как сотни молотков. Мы прошли сквозь этот ураган невредимые. Вдруг страшный толчок. Я думал, что нас разбили пополам. Но наблюдающий сказал, что мы врезались в окопы врага. «Дайте им хорошую порцию» - громко закричал офицер. Мы дали им хорошую порцию. Как пошли наши орудия палить: направо и налево, направо и налево — начисто вымели вражьи траншеи. У немцев затрещали пулеметы. Тра-та-та— по нашей скорлупе. Но никаких результатов! Стали разрываться гранаты. Мы кинулись на перепуганных гуннов. Они поскакали, как зайцы. Офицеры пробовали их останавливать. Они подождали минутку, но потом поскакали опять. Наше появление их изумляет. Разевают рты, выпучивают глаза, но все же ничего не понимают. Нельзя сказать, чтобы первое пребывание в «тэнке» доставило мне удовольствие. Меня тошнило — настоящая морская болезнь.
Вторник.
Снова в «тэнке». Немцы опять посыпают нас перцем. Казалось, мы потонем в этом ливне пуль. Но скоро глупцы успокоились. Побежали кто куда, врассыпную. Вдруг наша «лоханка» как прыгнет „Ну, — подумал я,— прощай, белый свет! Нет, это мы наткнулись на целую гору убитых. В щелканьи пуль есть ритм, и скоро мы привыкли к нему. А это что такое? Ай-яй-яй! Вот так толчок! Меня чуть из кожи не вытряхнуло. Мы только переглянулись; в чем дело? Слава Богу, что крышка над нами цела. Как будто мы скачем по дублинской скалистой дороге. Оказалось, что это - немецкий окоп. Наши пушки открыли огонь и вымели вокруг все живое.
Среда.
Выехали рано. Никогда еще не был в такой переделке. Волны огня. Страшный треск. Потом опять и опять. Потом тихо. Навстречу нам из деревни кучка немцев. Впереди пожилой толстяк. Может - быть, это городской голова и другие важные персоны вышли к нам с хлебом-солью, с поклоном? Нисколько. Правда, они оказали нам горячий прием, но другого свойства, чем я ожидал. Вместо хлеба-соли — пулеметы. Мы засмеялись. Наши пушки ответили ихним. Депутация именитых граждан бросилась бежать, сверкая пятками. На месте остался толстяк. Рот разинутый, рожа от ярости красная — и вдруг как пустится бежать за остальными. Забавно, как бег в мешке. Потом шлепнулся на землю и знаками показал что сдается.
Четверг.
Мы влетели в деревню и пронеслись среди полуразрушенных домов. Сотни немцев повыбегали из погребов и подвалов, чтобы на нас поглядеть. Смотрят, как оглашенные; глаза вылезают на лоб.
Пятница.
Выехали рано. Обычный дождь пуль и пять или шесть снарядов. Врезались в немецкую траншею прямо через парапет и на них. Немцы пробовали бежать, но напрасно. Стали сдаваться десятками. Один пленный сказал что бесполезно сопротивляться нашему железному чудищу, и что мы-де не имеем права пускать в ход такое оружие. «Извини, пожалуйста, что мы не спросились у вашего кайзера», -сказал один и из наших в ответ. Немец не понял шутки. Мы взяли около 200 пленных. Ужасно устали к концу.
Суббота.
Тронулись в путь после завтрака. Немцы готовились напасть врасплох на йоркширцев и уже вышли из траншей для атаки, когда на них налетели мы. Они готовили сюрприз нам, а получили сюрприз от нас. Никогда я не ВИДЕЛ таких испуганных и удивленных людей. Они пробовали остановить нас пулеметным огнем, но йоркширцы с нашей помощью, захватили и их и их пулеметы.
Воскресенье
Выстрелы гуннов дли нас то же, что гусю вода. Как дрожат несчастные Фрицы, когда мы забираем их в плен. Они думают, что наш «тэнк» - мясорубка, что мы намереваемся приготовить из них сосиски. Мы с трудом объяснили им, что чуть они сдались, они невредимы. НУ вот и кончилась неделя в «тэнке». Было много забавного, но все же я ужасно устал. Теперь необходимо отдохнуть.

(продолжение следует)
Харьковское исследовательское общество «Друзья английского танка» (ХИОДАТ).