Кривой танк

[ленивец-барибал]

Визитная карточка шведской танковой промышленности — Strv 103, он же S-Tank. Вот лишь небольшая часть особенностей этой машины: отсутствие башни, жёстко закреплённое в корпусе орудие с автоматом заряжания, регулируемая подвеска, три места управления (по одному на каждого танкиста в экипаже). В общем, шведские конструкторы смогли удивить мир. Strv 103 не появился сам по себе, по наитию. Значительная часть компонентов, из которых потом «сложили» этот танк, ранее были составными частями прошлых экспериментальных боевых машин. Как же шведы собирали этот «индустриальный конструктор»?




Интересная статья о шведском ноу-хау
http://masterok.livejournal.com/3392271.html

[анархистик63]

- самоходку танк любил - в лес гулять её водил, от такого рОмана вся роща переломана. - да весьма интересное инженерное решение - своего рода продукт "скрещивания" танка и САУ...хотя мое мнение - все же более - ПТ САУ, чем танк, в классическом понимание
С Уважением Андрей

[Сергеев55]

Их нет в World of Tanks. Ирак

http://mediaspy.ru/post.php?id=5791384
Говорят, что в странах НАТО есть шпионы, пилоты разведывательных самолетов и даже космонавты "Шаттлов" видевших этого монстра во время войны Ирака с Ираном в 1980-1988 годах.
Как видно из картинки, эта САУ стреляла по противнику укороченными ракетами "Скад", которые уходили практически вертикально вверх, а потом низрыгались с космических высот на особо укрепленные участки обороны иранцев в Абадане и Хоремшеххре, уходя на глубину в 70-80 метров и вызывая в округе локальное землетрясение силой 5-5,5 баллов по шкале Рихтера.
Этот боевой супердевайся был назван ужаснувшимися от его внешнего вида английскими и американскими разведчиками "Siege Bot" и во время планирования "Бури в пустыне" одной из главнейших забот командования Коалиции было найти и уничтожить эту машину смерти, прежде чем она успеет начать обстрел позиций войск союзников.
"Осадный корабль" был хорошо закумфлирован и обнаружить его долго не удавалось. Тогда было сделано предположение, что Хуссейн прячет его где то на необитаемых островах в дельте Тигра и Ефрата с целью внезапным артиллерийско-ракетным обстрелом уничтожить войска Коалиции, если бы тем удалось занять Кувейт. К этим островам немедленно были направлены американские линкоры-ветераны "Миссури", "Нью-Джерси" и "Висконсин" , а также британский ветеран Фолклендского конфликта линкор "Вэнгард". В истории войны в Персидском заливе оставалась загадка - зачем эти линкоры сделали множество выстрелов главным калибрам по пустынным островам в районе Басры. Теперь можно уже открыть тайну - выстрелы были сделаны в тщетной попытке уничтожить "Siege Boat"
Фотографий операции "Blood and Bottom" (попытка уничтожения иракского супертанка во время "Бури в пустыне") не сохранилось, либо они до сих пор остаются засекреченными.

Таким образом - в районе Басры Siege Bot обнаружен не был. Сейчас считается, что он находился где то в пригородах Кувейта и не использовался так как из позиции СССР стало невозможным спутниковое наведение выстреливаемых им ракет на цель. В последний момент, подожгя кувейтские нефтяные скважины, иракцы в наступившей тьме сумели вывезти супертанк на территорию Ирака, в район Иорданской границы, где он и был занесен песком во время песчанной "Бури Тысячелетия" 29 февраля 1996 года. Готовясь к вторжению в Ирак в 2003 году американцы искали следы СРУ Siege Bot, но уже спустя рукава, так как из данных , предоставленных агентурой было известно, что устройство потеряно навсегда.

Siege Bot оставил след и в мировом киноискусстве. Режиссер известного боевика 1993 года Under Siege Эндрю Дэвис изначально планировал назвать свой фильм Boat that Sieged, однако однажды ему позвонили и не терпящим возрвжений голосом , не представившись предложили незамедлительно заменить название.

[Сергеев55]

Два в одном
http://sfw.so/1148903148-parad-samyx-ne ... ankov.html
Иногда танковые конструкторы теряли священное чувство баланса и делали машины, у которых какое-то одно свойство было развито лучше других. Логично же: если ты уничтожишь врага, то можно уже потом не убегать от него и не бояться получить в ответ снаряд. А чтобы уничтожить врага - каждый ребёнок знает - у тебя должна быть большая пушка. Или просто много обычных пушек. Хотя бы две.
P.S. Потом эта двустволка стала "Леопардом-3"

[Сергеев55]

Еще одна "двухстволка"....

[Сергеев55]

Шведы такие шведы!

Всегда придумают что-нибудь эдакое, чем можно поразить, если не врага, то хотя бы зрителя. И вообще, если "Саабу" можно строить истребители, то почему "Вольво" нельзя танки? Надо сказать, что в далёких 40-х что истребитель у "Сааба", что танк у "Вольво" получились... на радость всем зрителям. Им же не воевать, им для красоты - главное, чтобы побольше стволов, а брони можно поменьше. Воевать шведским танкистам, к (их) счастью, действительно не пришлось.

[Сергеев55]

"Объект 279"

Коллектив конструкторов ленинградского Кировского завода под руководством Л. С. Троянова в 1957 году разработал опытный образец тяжёлого танка - объект 279, единственный в своём роде и без всякого сомнения уникальнейший. Проблемы защищённости и проходимости в нем были решены весьма нестандартно: корпус имел литую криволинейную форму с тонколистовыми противокумулятивными листами, дополнявшими его обводы до вытянутого эллипсоида. Особое внимание заслуживает ходовая часть танка - четыре гусеничных движителя, размещённых под днищем корпуса. Подобная конструкция ходовой части обеспечивала танку фактическое отсутствие клиренса, вследствие чего посадка на днище была невозможна, что повышало проходимость в глубоком снегу и заболоченной местности. Экипаж состоял из четырёх человек, трое из которых- командир, наводчик и заряжающий,- располагались в башне. В конце 1959 года был построен опытный образец, сборка ещё двух машин была не завершена. В настоящее время объект 279 находится в Музее бронетанкового вооружения в Кубинке.

[Сергеев55]

Объект 775

http://sevenbytes.ru/node?page=5

Разработка Объекта 775 началась в 1962 году, под руководством Павла Павловича Исакова. Для своего времени он являлся инновационной машиной. Ходовая часть танка часто унифицирована с танком Т-64, а башня – с Объектом 757. Вооружение осталось, как у Объекта 757, но был заменен ПТРК с “Кобры” на более технологичный “Рубин”. Наведение ракеты осуществлялось по радиоканалу.

Корпус танка сильно занижен, поскольку механик-водитель располагается в башне. Благодаря системе стабилизации, место мех-вода всегда находится неподвижно, по отношению к корпусу танка. Второй член экипажа – командир, ведет наблюдение за обстановкой и наводит пусковую установку. Заряжающего заменяет механизм заряжания.

Заслуживает внимания оригинальная конструкция подвески Объекта 775. Дозирующее устройство позволяло изменять клиренс машины. Вместе с низким силуэтом, это придавало машине отличную маскировку.

Несмотря на значительные положительные качества Объекта 775, на вооружение он не был принят. Работа разветвилась и стали разрабатываться два независимых ракетных танка: Объект 780 и Объект 772. 780-й является прямым наследником 775-го, главное достоинство новой машины – возможность вести стрельбу обычными снарядами. 772-й тоже базировался на шасси Т-64, но вооружение изменилось на ПТРК “Лотос”. Оба прототипа не были приняты на вооружение.

[Сергеев55]

Проект РБТ-5.
http://night-panther.com/military_theme ... anki-sssr/

Первым проектом, направленным на реализацию этой идеи был проект РБТ-5. Началом работ над проектом можно считать задание, поставленное в октябре 1933 года начальником УММ РККА А.И. Халепским военному инженеру Лебедеву, на создание установки для размещения двух 250-кг ракет или, как их тогда называли, танковых торпед на легкий танк БТ-5. В конце 1933 года на заводе №37 были изготовлены первые опытные образцы пусковых установок для танковых торпед. Одна из них была рассчитана для запуска только одной торпеды, вторая, оказавшаяся более удачной, была спаренной; в течение короткого времени, но уже на Харьковском паровозостроительном заводе, она была установлена на обычный, серийный танк БТ-5. Пусковая установка была размещена на танковой башне, имела наибольший вертикальный угол наведения до +48 градусов и включала в себя по одной оперенной торпеде, установленной на направляющей, с каждой стороны. Длина ракеты составляла 1805 мм, наибольший (головной части) диаметр равнялся 420 мм. Масса взрывчатого вещества (ВВ), расположенного в передней части торпеды, составила 130 кг, в хвостовой части находилось топливо — 13,7 кг. Штатное вооружение БТ-5 осталось прежним: 45-мм пушка 20 К и 7.62-мм пулемёт ДТ-29. Для осуществления стрельбы сначала выполнялись пристрелочные выстрелы из штатного башенного орудия, затем, используя сложную систему расчетов и поправок, производилась наводка торпед. Для воспламенения ракетного топлива использовались электрические запалы. В качестве взрывателя ВВ на танковых торпедах применялся обычный взрыватель от авиационных бомб, который в походном положении был защищен от случайного срабатывания при попадании пуль и осколков небольшим броневым колпаком. Но по результатам испытаний, учитывая небольшую дальность полета ракеты, её крайнюю незащищенность от пуль и осколков, образование большого демаскирующего облака дыма и пыли после выстрела, дальнейшие работы по данному проекту было решено прекратить.

[Сергеев55]

Самый большой танк в мире

Источник: http://topkin.ru/best/tekhnika/samyj-bo ... nk-v-mire/
С того самого дня, как на полях сражений появились первые бронированные машины, названные танками, их не перестают усовершенствовать. Самый большой танк в мире произведен Россией в 1915 году. Известен он под названием Царь-танка, Мастодонта, Мамонта или машины Лебеденко. У него даже появилось несколько прозвищ, так например, Царь-танк сравнивают с летучей мышью, поскольку, когда модель переносилась на задние колеса, то напоминала летучую мышь, спадающую вниз головой. Что же это за махина, и по какой причине до настоящего времени не удалось построить модель более крупных размеров?
Разработкой чертежей занимались великие инженеры России: Стечкин с Микулиным. Если честно, эту махину не назовешь танком, ведь внешне она больше схожа с орудийным лафетом, который увеличили в размерах. Отличительная особенность данного проекта – нестандартный внешний вид и амбициозность. Идея о конструировании такой машины пришла в голову главному инженеру Лебеденко, на это его вдохновили арбы. Так назывались повозки в Средней Азии, благодаря огромным колесам на них можно было преодолеть любой ухаб и канаву. Разработанный Лебеденко танк имел два большущих колеса, диаметр каждого 9 метров, в целом длина машины составляла 18 метров. Масса девятиметровой в высоту и двенадцатиметровой в ширину машины достигала 60 тонн. Для обслуживания танка требовался экипаж, минимум в 15 человек. По трассе максимальная скорость этого танка достигала 17 км/ч. Такая боевая машина была выпущена в единственном экземпляре, которая не прошла первоначальные испытания.

[Сергеев55]

http://batona.net/87313-bezumnye-tanki-16-foto.html
Американский TV-8. В 50-х годах прошлого века был построен лишь полноразмерный макет машины. Проект был отклонен из-за высокого технического риска и отсутствия решающих преимуществ перед классическими танками

[mgv]

Самый большой танк в мире

Источник: http://topkin.ru/best/tekhnika/samyj-bo ... nk-v-mire/
С того самого дня, как на полях сражений появились первые бронированные машины, названные танками, их не перестают усовершенствовать. Самый большой танк в мире произведен Россией в 1915 году. Известен он под названием Царь-танка, Мастодонта, Мамонта или машины Лебеденко. У него даже появилось несколько прозвищ, так например, Царь-танк сравнивают с летучей мышью, поскольку, когда модель переносилась на задние колеса, то напоминала летучую мышь, спадающую вниз головой. Что же это за махина, и по какой причине до настоящего времени не удалось построить модель более крупных размеров?
Разработкой чертежей занимались великие инженеры России: Стечкин с Микулиным. Если честно, эту махину не назовешь танком, ведь внешне она больше схожа с орудийным лафетом, который увеличили в размерах. Отличительная особенность данного проекта – нестандартный внешний вид и амбициозность. Идея о конструировании такой машины пришла в голову главному инженеру Лебеденко, на это его вдохновили арбы. Так назывались повозки в Средней Азии, благодаря огромным колесам на них можно было преодолеть любой ухаб и канаву. Разработанный Лебеденко танк имел два большущих колеса, диаметр каждого 9 метров, в целом длина машины составляла 18 метров. Масса девятиметровой в высоту и двенадцатиметровой в ширину машины достигала 60 тонн. Для обслуживания танка требовался экипаж, минимум в 15 человек. По трассе максимальная скорость этого танка достигала 17 км/ч. Такая боевая машина была выпущена в единственном экземпляре, которая не прошла первоначальные испытания.

Есть интересная книга Александра Бека "Талант" ("Жизнь Бережкова"), написанная на основе биографии А,А.Микулина, выведенного под фамилией Бережков. В книге приведен рассказ о создании этой машины, которую именовали "нетопырь".

[Aviator101]

Их нет в World of Tanks. Ирак

http://mediaspy.ru/post.php?id=5791384
Говорят, что в странах НАТО есть шпионы, пилоты разведывательных самолетов и даже космонавты "Шаттлов" видевших этого монстра во время войны Ирака с Ираном в 1980-1988 годах.
Как видно из картинки, эта САУ стреляла по противнику укороченными ракетами "Скад", которые уходили практически вертикально вверх, а потом низрыгались с космических высот на особо укрепленные участки обороны иранцев в Абадане и Хоремшеххре, уходя на глубину в 70-80 метров и вызывая в округе локальное землетрясение силой 5-5,5 баллов по шкале Рихтера.
Этот боевой супердевайся был назван ужаснувшимися от его внешнего вида английскими и американскими разведчиками "Siege Bot" и во время планирования "Бури в пустыне" одной из главнейших забот командования Коалиции было найти и уничтожить эту машину смерти, прежде чем она успеет начать обстрел позиций войск союзников.
"Осадный корабль" был хорошо закумфлирован и обнаружить его долго не удавалось. Тогда было сделано предположение, что Хуссейн прячет его где то на необитаемых островах в дельте Тигра и Ефрата с целью внезапным артиллерийско-ракетным обстрелом уничтожить войска Коалиции, если бы тем удалось занять Кувейт. К этим островам немедленно были направлены американские линкоры-ветераны "Миссури", "Нью-Джерси" и "Висконсин" , а также британский ветеран Фолклендского конфликта линкор "Вэнгард". В истории войны в Персидском заливе оставалась загадка - зачем эти линкоры сделали множество выстрелов главным калибрам по пустынным островам в районе Басры. Теперь можно уже открыть тайну - выстрелы были сделаны в тщетной попытке уничтожить "Siege Boat"
Фотографий операции "Blood and Bottom" (попытка уничтожения иракского супертанка во время "Бури в пустыне") не сохранилось, либо они до сих пор остаются засекреченными.

Таким образом - в районе Басры Siege Bot обнаружен не был. Сейчас считается, что он находился где то в пригородах Кувейта и не использовался так как из позиции СССР стало невозможным спутниковое наведение выстреливаемых им ракет на цель. В последний момент, подожгя кувейтские нефтяные скважины, иракцы в наступившей тьме сумели вывезти супертанк на территорию Ирака, в район Иорданской границы, где он и был занесен песком во время песчанной "Бури Тысячелетия" 29 февраля 1996 года. Готовясь к вторжению в Ирак в 2003 году американцы искали следы СРУ Siege Bot, но уже спустя рукава, так как из данных , предоставленных агентурой было известно, что устройство потеряно навсегда.

Siege Bot оставил след и в мировом киноискусстве. Режиссер известного боевика 1993 года Under Siege Эндрю Дэвис изначально планировал назвать свой фильм Boat that Sieged, однако однажды ему позвонили и не терпящим возрвжений голосом , не представившись предложили незамедлительно заменить название.

Немного не понял, это какая-то альтернативная история? В "Буре в пустыне" принимали участие только "Висконсин" и "Миссури", "Нью Джерси" готовился к выводу из боевого состава флота. "Вэнгард" продан на металлолом в 1960-м году и в 1962-м полностью разобран, он ни как не мог быть "ветераном Фолклендского конфликта" и тем более обстреливать остров Файлака. С ув..