Дальняя авиация

За верность ДА:

: За верность Д.А. вар-т.jpg (24.6 КБ) 6186 просмотров

: За верность Д.А. рев.jpg (25.65 КБ) 6186 просмотров

5-й гвардейский бомбардировочный Севастопольский Краснознаменный авиационный полк.
Гвардейский авиационный Севастопольский Краснознамённый тяжелый бомбардировочный полк. Полк был сформирован в 1940 году и получил наименование 81 дальний бомбардировочный авиационный полк. В течении Великой Отечественной войны полк принимал участие во всех крупнейших боевых операциях. Экипажи наносили бомбовые удары по стратегическим объектам и дальним целям, расположенным на территории Германии, Румынии, Финляндии, Польши, Чехословакии, Венгрии. 20 сентября 1946 года полк вошёл в состав Дальней авиации и был переименован в 121 гвардейский бомбардировочный Севастопольский Краснознамённый полк. В настоящее время полк базируется на аэродроме города Энгельс. Город шефствует над стратегическим бомбардировщиком ТУ-160 "Алексей Голованов"
После перебазирования в Энгельс (не секрет, что большое количество личного состава полка осталось в Белоруссии) самолеты Ту-22 были сданы на базу хранения, которая находилась здесь же в Энгельсе, Боевое Знамя, исторический формуляр и музей 121-го Гвардейского Севастопольского Краснознаменного тяжелого бомбардировочного авиаполка были переданы 1096-му полку. С 1 -го декабря 1994-го 1096-й ТБАП стал именоваться «121-м Гвардейским Севастопольским Краснознаменным тяжело-бомбардировочным авиационным полком».

5-й ГвБАП (121-й ГвБАП) 40 лет.

182-й гвардейский бомбардировочный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный авиационный полк.
30 лет.

10 мая исполняется очередная годовщина со дня образования прославленного Гвардейского авиационного Севастопольско-Берлинского Краснознаменного тяжелого бомбардировочного полка.
Нынешний Севастопольско-Берлинский тяжелый бомбардировочный авиационный полк берёт своё начало от истории нескольких полков. Формирование одного из них, 18-го Гвардейского авиаполка дальнего действия проходило на базе 3-го Гвардейского авиаполка с 10 по 12 мая 1943 г. на аэродроме Дракино (под Серпуховом). В то время подразделение было вооружено самолетами Ил-4.
Первый боевой вылет на железнодорожный узел Днепропетровск лётчики части совершили ещё в период формирования - 11 мая, с аэродрома Остафьево, что тоже в Подмосковье. 12 мая полк выполнял вылеты па ж/д узел Варшава.
По мере того, как советские войска продвигались на запад, 18-й Гвардейский авиаполк дальнего действия менял места дислокации и участвовал во многих значимых битвах второй половины войны: обороне Ленинграда, налёты на Хельсинки, Нарву и порт Таллинна.
За мужество и отвагу, проявленные в боях 19 октября 1943 г., полку было вручено Гвардейское Знамя. Полк не раз награждался почетными грамотами, вымпелами и медалями.
28 марта 1944 г. полк перебазировался на аэродром Борисполь, откуда поддерживал наступательные операции по изгнанию немцев из Крыма. Наряду с участием в операциях по освобождению Севастополя, полк выполнял боевые задачи по уничтожению железнодорожных узлов Львов. Брест. Минск и т.д.
24 мая 1944 г полку было присвоено наименование «Севастопольский» и объявлена благодарность всему личному составу: К этому времени экипажи уже бомбили военно-промышленные и транспортные объекты противника в Восточной Пруссии и Венгрии.За участие в овладении Берлина 10 июня 1945 года полку было присвоено наименование «Берлинский». Со временем пора Ил-4 уходила. И ему на смену пришли сначала Б-25, а позже и Ту-4.
В настоящее время Гвардейский Севастопольско-Берлинский тяжелый бомбардировочный авиационный полк, которым командует полковник Юрий Пелин, вооружен стратегическими бомбардировщиками Ту-95МС (по НАТОвской классификации «Bear»–Медведь). Бомбардировщики выполняют задачи правительства Российской Федерации по патрулированию в стратегически важных районах.
182-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный полк, после войны дислокация Нежин позже Моздок.
В 1998 г. полк передислоцирован на аэр. Украинка Амурской обл. и переформирован в 40 гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Севастопольско-Берлинский Краснознаменный полк.

Ему же 40 лет.

93-й дальнебомбардировочный авиационный полк
98-й дальнебомбардировочный авиационный полк
752-й авиационный полк дальнего действия
10-й гвардейский Сталинградский Краснознаменный авиационный полк дальнего действия
226-й гвардейский бомбардировочный Сталинградско-Катовицкий Краснознаменный авиационный полк.
Сформирован в мае 1940 г. как 93-й ДБАП.
Перед войной базировался на аэродроме Скоморохи (Украина). На вооружении имел бомбардировщики ДБ-3ф.
21.08.1941 г. переименован в 98-й ДБАП.
27.03.1942 г. переформирован в 752-й АП ДД.
Преобразован приказом Наркома обороны СССР № 137 от 26.03.1943 г. в 10 ГвАП ДД. На вооружении имел самолеты Ил-4.
За отличия в сталинградской битве полку присвоено почётное наименование "Сталинградский".
18.09.1943 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР за мужество и отвагу, проявленные личным составом в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками, полк награждён орденом Красного Знамени.
Переименован Директивой Генерального штаба № Орг/10/315706 от 26.12.1944 г. в 226-й ГвБАП.
В послевоенные годы полк на аэродроме Полтава был перевооружён на стратегические бомбардировщики Ту-4. В 1955 году личный состав полка один из первых в Дальней авиации освоил реактивный дальний бомбардировщик Ту-16А, предназначенный для боевого применения ядерного оружия.
С 1 ноября 1967 г. полк был перевооружен на самолеты Ту-16КСР.
В октябре 1969 г. в соответствии с Директивой Главного штаба № 411750 от 27.08.1969 226-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиационный Сталинградско-Катовицкий Краснознаменный полк ДА был переименован в 226-й гвардейский отдельный авиационный Сталинградско-Катовицкий Краснознаменный радиополк специального назначения ДА.
Экипажи полка практически участвовали во всех учениях, проводимых Министром обороны. В 1968 году полк прикрывал ввод советских войск в Чехословакию.
В 1980 г. восемь экипажей полка с аэродрома Семипалатинск-2 действовали в интересах 40-й Армии при её вводе в Афганистан. За образцовое выполнение заданий полк неоднократно поощрялся командованием.
В мае 1986 года в соответствии с Директивой Генерального штаба ВВС 226-йотдельный Гвардейский авиационный полк РЭБ был расформирован.

9-й гвардейский бомбардировочный Полтавско-Берлинский Краснознаменный авиационный полк - 184-й гвардейский Полтавско-Берлинский ордена Ленина Краснознаменный тяжелый бомбардировочный авиационный полк.
Формирование 51-го скоростного бомбардировочного авиаполка началось 22 июля 1938 г. в Курске. Весной 1939 г. полк стал именоваться не «скоростной» а дальнебомбардировочный: взамен СБ на вооружение начали поступать бомбардировщики ДБ-3. Две эскадрильи полка принимали участие в финской войне. Личный состав полка прошел всю Великую Отечественную войну от первого до последнего дня. Первый боевой вылет был выполнен 16 июня 1941 г., последний – 28 апреля 1945 г. Всего за войну экипажи выполнили 8540 боевых вылетов, 13 человек были удостоены звания Герой Советского Союза. Приказом НКО № 137 от 26 марта 1943 г. 749-й бомбардировочный авиационный полк Дальнего действия (номер с 51-го на 749-й изменен приказом НКО № 0056 от 12 марта 1942 г.) преобразован в 9-й гвардейский БАП ДД. Орденом Красного Знамени полк награжден 24 мая 1944 г., а через три дня, 27 мая, приказом НКО № 0137 полку присвоено почетное наименование «Полтавский», приказом ВТК № 0111 от 11 июня 1945 г. – наименование «Берлинский».
15 декабря 1945 г. полк вновь сменил номер – стал именоваться 184-й гвардейский бомбардировочный авиационный Полтавско-Берлинский Краснознаменный полк. Орденом Ленина полк награжден Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 июня 1988 г. за освоение самолетов Ту-160.
В послевоенные годы через полки прошел «традиционный» набор типов Дальней Авиации: Ил-4, В-25 (промежуточный тип для переучивания на Ту-4), Ту-4, Ту-16, Ту-22М3. В апреле 1987 г. в Прилуки прибыл первый Ту- 160. Уже в составе ВВС Украины личный состав начал по второму кругу осваивать Ту-22М3.
Формирование 184-го ТБАП российской Дальней Авиации также связано с Украиной. С 1998 г. на вооружении двух эскадрилий 121-го полка состояли ракетоносцы Ту-95МС. Поступление с Украины восьми Ту-160 позволило перевести 121-й полк на один тип. На базе 2-й и 3-й эскадрилий 121 -го ТБАП и был сформирован 184-й ТБАП. В полку продолжают службу многие летчики и техники, которые ранее служили в 182-м гвардейском ТБАП.
Самый молодой полк в Дальней Авиации – 184-й ТБАП. Полк сформирован на аэродроме Энгельс в соответствии с Директивами Первого заместителя Министра обороны РФ от 24 февраля 2000 г., Главного штаба ВВС от 4 марта 2000 г. и Командующего 37-й ВА ВГК (СН) от 13 марта 2000 г. Формирование началось в июле 2000 г. и было завершено к 1 сентября. С 1 сентября 2000 г. полк приступил к выполнению задач боевой подготовки.

412-й тяжелый бомбардировочный авиационный полк (06.-07.1941 г.) -
432-й тяжелый бардировочный авиационный полк (07. - 1941 г. - 12.1941 г.)
746-й отдельный авиационный полк дальнего действия (приказ НКО Союза ССР № 0015 от 3 декабря 1941 г.)
27.05.1944 г. приказом НКО СССР полку присвоено почетное наименование Орловский.
25-й гвардейский авиационный Орловский полк дальнего действия. (Преобразован приказом Наркома обороны СССР № 274 от 18.09.1943 г. Гвардейское знамя вручено 02.11.1943 г.)
25-й гвардейский бомбардировочный Орловский авиационный полк. (Директива Генерального штаба № Орг/10/315706 от 26.12.1944 г.).
С 02.01.1946 г. полк носит номер 203. В настоящее время полк называется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк (самолетов-заправщиков).
30 лет.

203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк (самолетов-заправщиков). 40 лет.

840-й ТБАП. 50 лет.
Приказ о формировании 840-го бомбардировочного авиационного полка датирован 4 апреля 1942 г. Полк формировался на аэродроме г. Лебедянь, Брянский фронт, как часть 2-й ударной группы Ставки Главного Командования на базе личного состава 139-го авиационного полка 53-й авиадивизии. Первым командиром полка стал майор Александр Сергеевич Гельбак. В мае полк был передан во вновь формируемую 113-ю авиадивизию Дальнего Действия.
Принимал участие в войне с Японией.
После окончания войны с Японией полк продолжил свой путь дальше на Восток. С 28 августа по 19 сентября личный состав и материальная часть перебазировались из Монголии через аэродромы Хайдар, Харбин, Муданьцзян, Сысоевка, Варфоломеевка, Хабаровск на оперативный аэродром Коми- Сикука (Леоново), на остров Сахалин. На Сахалине полк оставался до лета 1951 г. В ноябре 1946 г. полк был передан из ВВС в Дальнюю Авиацию.
В мае 1951 г. командир полка и командиры эскадрилий убыли в Рязань для переучивания на бомбардировщик Ту-4. Практически одновременно, 10 мая, началось перебазирование полка с Сахалина в Европу. Новым местом базирования полка был определен аэродром Сольцы в Новгородской области. Аэродром находился в стадии капитальной реконструкции строилась бетонная ВПП , рулежные дорожки и стоянки под самолеты Ту-4. В ожидании завершения реконструкции полк до середин ноября базировался в Мачулищах под Минском. 12 ноября в Сольцах приземлились первые Ту-4 840-го авиаполка.
В 1968 г. в ознаменование заслуг в Великой Отечественной войне 840-й ТБАП был награжден орденом Боевого Красного Знамени (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1968 г.). В 1945 г. в «верха» ушли документы на присвоение полку гвардейского звания, но пока документы «шли» группа Ту-2 ошибочно нанесла удар по своим. Гвардейским полк не стал. После войны гвардейское звание напрямую не было присвоено ни одному авиационному полку. Гвардейскими полки становились только после передачи регалий полков, подлежащих расформированию.

UzNik

Стас КСЛ писал(а) :В настоящее время полк называется 203-й отдельный гвардейский Орловский авиационный полк (самолетов-заправщиков).

В настоящее время это уже не полк а авиационная группа в составе 6950 гвардейской Донбасской авиационной базы (1 разряда) Командования Дальней авиации. Почетное наименование Орловский во время перехода на "новый облик ВС РФ" перешло 43 центру боевого применения и переучивания летного состава, в состав которого включили полк, и кануло в лету при переподчинении 43 центра 4 -му центру боевого применения и переучивания летного состава г. Липецк, а жаль.

staska74

хотелось бы узнать побольше информации о фрачнике и если возможно о изготовителе.

UzNik

Фрачник посвященный 90-летию Дальней авиации, 2004 год. Производитель? Скорее всего Орел и К но неопределенно.
Офицеры ДА почему то носят его как заколку к галстуку.

staska74

UzNik писал(а) :Фрачник посвященный 90-летию Дальней авиации, 2004 год. Производитель? Скорее всего Орел и К но неопределенно.
Офицеры ДА почему то носят его как заколку к галстуку.

спасибо!
ниразу не видел на галстуках, в углах воротника повседневки, ЛТО.
знак очень приятный, чувствуется что с душой делался.

vinmaikl писал(а) :Вопрос к коллегам.
По Круглову этот знак относится к 52 гв. тбап. Но он не был ни Краснознаменным, ни Брестским. Явная ошибка.
Надо ли относить этот знак к 200 гв. тбап? Или это другой полк?

Да, это 200-й ГвТБАП. Есть такой же знак 30 лет.

125-й БАП. Верхний - алюминиевый, нижние - латунь. Все на булавках, холодная эмаль.
Сформирован в 1940 г.
Входил в состав 13-й БАД.
К 22.06.1941 г. базировался в Быхове. На вооружении имел 38 самолётов СБ (из них 6 неисправных).
После месяца интенсивных боев в строю осталось 7 самолётов и полк направили в Казань для переучивания на Пе-2.
В середине сентября 1941 г. полк в составе двух эскадрилий прибыл под Ленинград. Действовал в составе 2-й СмАД. В течение 128 дней боев полк потерял 60% лётного состава и 22 самолёта.
21.01.1942 г. полк покинул Ленинградский фронт и весной на аэродроме Монино проходил переучивание на бомбардировщики B-25.
С июля 1942 г. входил в состав 222-й БАД > 222-й АД ДД > 4-й ГвАД ДД > 14-й ГвБАД.
29.09.1942 г. вместе с дивизией переведён в состав АДД и переименован в 125-й АП ДД.
Преобразован приказом Наркома обороны СССР № 138 от 26.03.1943 г. в 15-й ГвАП ДД.
Директивой Генерального штаба № 135565 от 19/21.06.1943 г. из состава полка был развёрнут ещё один полк: 22-й ГвАП ДД.
Переименован Директивой Генерального штаба № Орг/10/315706 от 26.12.1944 г. в 15-й ГвБАП.

: 125.jpg (21.46 КБ) 7796 просмотров

93-й дальнебомбардировочный авиационный полк
98-й дальнебомбардировочный авиационный полк
752-й авиационный полк дальнего действия
10-й гвардейский Сталинградский Краснознаменный авиационный полк дальнего действия
226-й гвардейский бомбардировочный Сталинградско-Катовицкий Краснознаменный авиационный полк.

55 лет

: 226 (3).jpg (31.57 КБ) 8665 просмотров

: 226 (4).jpg (32.07 КБ) 8665 просмотров

444-й ТБАП. Информация моя, а сканы знаков SanSan50.
Формирование полка началось 5 июля 1941 г. на Большом аэродроме Хабаровска. Личный состав был переведён, главным образом, из 10-го и 14-го дальнебомбардировочных авиаполков 33-й авиадивизии. Полк формировался как «Падалинский авиационный полк». Приказом Командующего Дальневосточного фронта от 22 июля 1941 г. формируемой части присвоено наименование «444-й дальний бомбардировочный авиационный полк». Он вошёл в состав 53-й авиадивизии 5-го авиакорпуса ВВС Дальневосточного фронта. Боевое знамя было вручено полку 15 августа 1943 г., 15 августа утверждено как День части.
Первым командиром полка стал капитан А.И. Макаров, служивший лётчиком-инструктором 33-й авиадивизии, которая базировалась в Воздвиженке под Уссурийском.
В августе 1942 г. полк перебазировался на аэродром Дзёмги (Комсомольск-на-Амуре). Полк имел смешанный самолётный парк: бомбардировщики ДБ-3 и ИЛ-4, истребители И-16. Всю войну на базе полка велась подготовка экипажей для Действующей Армии. В 1942 г. на фронт было отправлено 17 полноценных экипажей, в 1943 г. — 19 экипажей, в 1944 г. на фронт убыли два экипажа.
Экипажи полка составили костяк эскадрильи «Дальневосточный Чекист». Самолёты Ил-4, поступившие на вооружение эскадрильи, были построены на средства, собранные личным составом Краснознамённых пограничных войск НКВД Хабаровского округа. 10 февраля 1943 г. в составе эскадрильи «Дальневосточный Чекист» убыло на фронт десять экипажей из 444-го полка. Эскадрильей командовал капитан А.В. Гаврилин, также служивший в 444-м полку. Эскадрилья воевала в составе 3-го гвардейского авиаполка Дальнего действия. Затем эскадрильей командовал капитан А.З. Кузнецов, учивший лётному искусству лейтенанта Василия Решетникова. Генерал-полковник Василий Васильевич Решетников с 1969 по 1980 гг. командовал Дальней Авиацией.
Летом 1945 г. полк перебазировался с аэродрома Дзёмги на аэродром Варфоломеевка в Приморье, а 8 августа Советский Союз объявил войну Японии. Первые боевые вылеты экипажи полка произвели в ночь на 9 августа 1945 г. Объектом налета стал г. Чаньчунь. Летчики отмечали в рапортах, что при подлете затемнения в Чаньчуне не наблюдалось, но после первых разрывов бомб свет погас и открыла огонь зенитная артиллерия. Отмечалось наличие в воздухе японских истребителей. Ил-4 капитана Н.М. Нойкина, согласно его донесению, дважды атаковала пара истребителей противника. В ночь с 9 на 10 августа основной целью налета вновь стал Чаньчун, запасной был определен г. Муданьцзян.
Наступление советских войск развивалось стремительно. К 11 августа части 25-й общевойсковой армии вышли к Дуннинскому укрепленному району. 11 августа укрепрайон бомбили 108 самолётов 19-го бомбардировочного авиакорпуса, в том числе и самолёты 444-го авиаполка. Осмотр разрушений, произведенный после захвата укрепрайона, позволил оценить эффективность удара: разрушено 4 ДОТа, 2 ДЗОТа, уничтожен склад боеприпасов убито порядка 180 человек. Днём 15 августа 15 экипажей полка бомбили Южно-Дуннинский укрепрайон. Фотоконтролем отмечено большое количество взрывов в центре укрепрайона.
После окончания войны с Японией полк перебазировался в Северную Корею на аэродром Канко-2. В Корее полк оставался до июля 1948 г. Затем базировался в Приморском крае.
В 1951 г. началось освоение бомбардировщиков Ту-4 и В-25, последний служил переходным типом от Ил-4 к Ту-4.
Официально на новые штаты с самолетами Ту-4 полк перешел с 25 мая 1951 г., но переучивание на Ту-4 началось лишь в августе (на В-25 - в июне). Первые полеты на Ту-4 экипажи выполнили в начале сентября. Освоение тяжелых кораблей в полном объеме растянулось на годы.
В августе 1956 г. личный состав приступил к теоретическому изучению самолета Ту-16, с 1 октября начались полеты на реактивных бомбардировщиках. К концу года на Ту-16 в простых метеоусловиях самостоятельно летали два экипажа. До конца года полк получил пять Ту-16. Переучивание всего личного состава полка на реактивную технику завершилось в 1957 г. Тогда же наиболее подготовленные экипажи выполнили первые дозаправки в воздухе. В 1957 г. в качестве заправщиков было подготовлено четыре экипажа, заправляемых - три экипажа. 19 экипажей освоили выполнение на Ту-16 «спецзаданий» - нанесение ударов с применением ядерного оружия.
В 1967 г. планировалось перевооружить полк самолетами Ту-22, началось даже теоретическое изучение этих машин. Однако, перевооружения с Ту-16 на Ту-22 так и не произошло - в мае 1968 г. сверху дали «отбой».
В 1975 г. началось освоение ракетоносной модификации самолета Ту-16.
В ноябре 1990 г. полк приступил к переучиванию на самолет Ту-22М3. Первый Ту-22М3 перегнали 19 ноября 1990 г. Неделей раньше личный состав убыл на переучивание. Экипажи 1-й эскадрильи осваивали «Бэкфайр» в Орше, 2-й эскадрильи - в Полтаве. Перегоняемые на Дальний Восток Ту-22М3 ставили на консервацию.
Первый вылет на Ту-22М3 совершил 18 февраля 1991 г. экипаж в составе подполковника Д.И. Сигарева, майоров В.Г. Пухова, В.Г. Ветцеля и Г.А. Кошеварова. Новые самолеты пришли в полк на переломном моменте истории страны. Причем слово «новые» по праву следует заключить в кавычки. Эти «новые» самолеты собирали со всего Союза: из Эстонии, Белоруссии, с Украины. Несколько самолетов прошли Афганистан. Один Ту-22М3 до сих пор сохранил афганские звездочки на борту фюзеляжа - отметки о боевых вылетах.
В ходе реформирования ВВС на основании Директив 1-го заместителя министра обороны РФ от 29 января 1997 г., Главкома ВВС от 14 февраля 1997 г. и Командующего Дальней Авиацией от 24 февраля 1997 г. 444-й и 132-й тяжелые бомбардировочные авиаполки были переформированы в один 444-й полк с сохранением почетного наименования и регалий 132-го ТБАП. Полк стал именоваться следующим образом: «444-й Берлинский орденов Кутузова 3-й степени и Александра Невского бомбардировочный авиационный полк». Ордена Кутузова III степени 132-й полк был удостоен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1944 г. за прорыв сильноукрепленной обороны противника по реке Западная Двина юго-восточнее Риги. Орденом Александра Невского полк награжден за успешное бомбардирование укреплений немцев в районе Розенберг, Браунсберг при ликвидации отрезанной группировки немцев юго-западнее Кенигсберга (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 26 апреля 1945 г.).
За успешную боевую работу при выполнении приказов Верховного Главнокомандующего и Командующего 1-м Белорусским фронтом по взятию столицы Германии г. Берлин 132-му полку приказом от 11 июня 1945 г. присвоено наименование «Берлинский».

Центральный узел связи ДА. 1959 - 1979

UzNik

Стас КСЛ писал(а) :Центральный узел связи ДА. 1959 - 1979

А чем это подтверждается?

UzNik писал(а) :
Стас КСЛ писал(а) :Центральный узел связи ДА. 1959 - 1979
А чем это подтверждается?

Уважаемый коллега UzNik!! Я эту запись взял из своей книжки и оказался не прав. Смутил облик самолёта.
Перелопатил записи в компьютере и пришёл к мнению, что это, скорее всего, 132-й центральный узел связи в Балашихе (где расположено и Оперативно-стратегическое командование воздушно-космической обороны ), который относится к частям центрального подчинения. А 132-й ЦУС исходя из информации работает и на 37-ю ВА с 2009 г. - Командование Дальней авиации. Поэтому какое-то отношение 132-й ЦУС к ДА имеет, хотя и не прямое. На AviaZnak.ru нашёл следующий аналогичный знак. Озаглавлен: Центральный узел связи АДД. Прошу обратить внимание на расхождение дат и облик самолёта. Теперь коллеги смогут нам помочь разобраться с этими знаками. Возможно, среди Нас есть, служившие в 132-м ЦУС.
Для справки сбрасываю и такую информацию (может кому-нибудь интересна):
37-я ВА
1. Штаб 37-й воздушной армии Верховного главнокомандования (стратегического назначения), Москва. Командующие:
1998—2002 — Опарин, Михаил Михайлович
2002—2007 — Хворов, Игорь Иванович
2007—2009 — Андросов, Павел Васильевич
с 2009- генерал - лейтенант Жихарев Анатолий Дмитриевич

2. 22-я гвардейская Донбасская тяжелая бомбардировочная авиадивизия, Энгельс, Саратовская область. Командир — гвардии генерал-майор Александр Блаженко.
- 121-й гвардейский Севастопольский тяжелый бомбардировочный авиаполк, Энгельс, Саратовская область. Бомбардировщики Ту-160. Командир — гвардии полковник Анатолий Серебряков.
- 184-й тяжелый бомбардировочный авиаполк, Энгельс, Саратовская область. Бомбардировщики Ту-95МС. Командир — полковник Владимир Попов.
- 52-й гвардейский тяжелый бомбардировочный авиаполк, Шайковка, Калужская область. Бомбардировщики Ту-22М3. Командир — гвардии полковник Роман Опарин.
- 840-й тяжелый бомбардировочный авиаполк, Сольцы, Новгородская область. Бомбардировщики Ту-22М3. Командир — полковник Александр Цилев.

3. 326-я Тернопольская тяжелая бомбардировочная авиадивизия, Украинка (Серышево), Амурская область. Командир — полковник Юрий Кузнецов.
- 79-й тяжелый бомбардировочный авиаполк, Украинка (Серышево), Амурская область. Бомбардировщики Ту-95МС.
- 182-й гвардейский Севастопольско-Берлинский тяжелый бомбардировочный авиаполк, Украинка (Серышево), Амурская область. Бомбардировщики Ту-95МС. Командир — гвардии полковник Юрий Пелин.
- 200-й гвардейский Брестский тяжелый бомбардировочный авиаполк, Белая (Средний), Иркутская область. Бомбардировщики Ту-22М3. Командир — гвардии полковник Дмитрий Костометов.
- 444-й Берлинский тяжелый бомбардировочный авиаполк, Воздвиженка (Уссурийск), Приморский край. Бомбардировщики Ту-22М3.

4. 203-й гвардейский Орловский отдельный авиаполк самолетов-заправщиков, Дягилево (Рязань). Заправщики Ил-78М Командир — гвардии полковник Дмитрий Костюнин.
5. 43-й центр боевой подготовки и переучивания летного состава, Дягилево (Рязань). Бомбардировщики Ту-95МС, Ту-22М3. Начальник — генерал-майор Анатолий Коновалов.
6. 199-я главная смешанная военная авиабаза, Тикси-3, Якутия. Командир — подполковник Игорь Кудряшов.
- 24-я отдельная смешанная авиаэскадрилья, Тикси-3, Якутия. Транспортные самолеты Ан-12, Ан-26.
7. 3317-я авиабаза, Остафьево, Московская область. Транспортные самолеты Ан-12, Ан-26, Ан-72.
8. 1449-я авиабаза, Тамбов. Командир — полковник Сергей Епифанов.
9. 367-я отдельная смешанная авиаэскадрилья, Тамбов. Учебные самолеты Ту-134УБЛ, Ту-134Ш, транспортные Ан-12, Ан-26.
10. 388-я учебная авиаэскадрилья, Тамбов. Учебные самолеты Ту-134УБЛ.
11. 181-я отдельная авиаскадрилья, Иркутск. Транспортные самолеты Ан-12, Ан-26, Ан-30. Командир — полковник Александр Шеремет.
12. 199-я авиакомендатура, Каменск-Уральский (Травянское), Свердловская область. Начальник — майор Сергей Полищук.
13. 361-я авиакомендатура, Анадырь.
14. 527-я авиакомендатура, Воркута, Коми. Начальник — Михаил Соловей.
15. 1425-й центр специальной и физической подготовки, Иркутск. Начальник — полковник Александр Навицин.

UzNik

Стас КСЛ писал(а) :Уважаемый коллега UzNik!! Я эту запись взял из своей книжки и оказался не прав. Смутил облик самолёта.

Атрибутировать авиационные знаки по типу самолетов на них изображенных, неблагодарное дело. Вот например на знаке Митавского отдельного узла связи и АСУ изображен Ту-160 но данная часть в состав Дальней авиации не входит.

Сообщение **mig** » Вт, 05 ноя 2013 09:09:30

Стас КСЛ писал(а) :93-й дальнебомбардировочный авиационный полк
98-й дальнебомбардировочный авиационный полк
752-й авиационный полк дальнего действия
10-й гвардейский Сталинградский Краснознаменный авиационный полк дальнего действия
226-й гвардейский бомбардировочный Сталинградско-Катовицкий Краснознаменный авиационный полк.
Сформирован в мае 1940 г. как 93-й ДБАП.

Он, вроде, на подвеске должен быть.

На вопрос mig показываю реверс.

UzNik писал(а) :
Стас КСЛ писал(а) :Уважаемый коллега UzNik!! Я эту запись взял из своей книжки и оказался не прав. Смутил облик самолёта.
Атрибутировать авиационные знаки по типу самолетов на них изображенных, неблагодарное дело. Вот например на знаке Митавского отдельного узла связи и АСУ изображен Ту-160 но данная часть в состав Дальней авиации не входит.

Уважаемый UzNik, вот здесь Вы не правы. Я поднял свои записи, сверил с Интернет, задав в поиск 399-й отдельный Митавский авиационный полк. Возможно, источники были одни и те же. но исходя из них Митавский ОУС и АСУ имеет право изображать на своих знаках самолёты ДА. Вот мои данные:
63-й Митавский ОУС АСУ (в/ч 83069, 214006, Смоленская обл., г. Смоленск (аэр. Смоленск-Северный)) - ранее это 23-й Митавский полк связи;
Номер части не соответствует действительности, ?-й ОУС и АСУ (но, это бывший 23-й Митавский полк связи) и расположена в городе, а не на Смоленске-Северном, и не на аэродроме.
В результате организационно-штатных мероприятий, проводимых Министерством обороны,
в/ч 53844 переформирована 05.10.1960г. в в/ч 23537,
в/ч 23537 переформирована 01.12.1994г. в в/ч 18261,
в/ч 18261 переформирована 02.08.2001г. в в/ч 83069.
Но известно, что:
- 399-й авиационный полк связи З-й ВА во время ВОВ (сформирован 29.03.1943 г. на базе 357 ОАЭС ВВС Калининского фронта). 399-й АПС, которым на протяжении всей войны командовал майор Ильин Л.А., за активные боевые действия при освобождении Митавы (Елгава) Приказом от 31 июля 1944 года Верховного Главнокомандующего полку было присвоено почётное наименование Митавского, объявлена благодарность. Боевое Знамя полка украсил орден Красной Звезды.
- 23-й Митавский ордена Красной Звезды полк связи (в/ч 23537).
- 92-й Митавский центр боевого управления (в/ч 83069).
Так что, исходя из переформирований, 92-й Митавский центр боевого применения является наследником 23-го Митавсого ОПС.
А 63-й Митавский ОУС АСУ, в/ч 83069 входит в состав Дальней авиации. Об этом Вы можете убедиться, задав в поиске Командование Дальней авиации. С уважением,

В/ч 19068. 1226-й ТБАП. Разноцвет.

30 лет отдельной транспортной эскадрилье ДА.

40 лет отдельной транспортной эскадрилье ДА.
Есть знак 35 лет ОТАЭ ДА.

Эмблема Дальней авиации (франчик 17х20 мм):

100 лет ДА России:

Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

Re: Юбилей полка

ВВС или ДА

Re: ВВС или ДА

Re: ВВС или ДА

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Знаки с номерами в/ч.

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Re: Дальняя авиация

Кто сейчас на конференции