Модели Железнодорожные ГДР HO/00

[HETZER I]

Этот обошёлся в 4500руб.

[HETZER I]

Ещё немного "SAXONIA"

[Sova]

Ещё немного "SAXONIA"

Набор отличался прекрасной комплектацией, т.к. был юбилейным. Одни только буклеты...

[Sova]

Вот этот локо был долгое время предметом поиска коллекционеров моделей ГДР в СССР.
Hruska BR 84001.

[Sova]

Еще немного фото этой легендарной модели и её прототипа.

[Sova]

Самая редкая модель Hruska BR91 SNCF (французсккие железные дороги).

[HETZER I]

Отличный "француз".

[HETZER I]

С паровозами пока закончим и перейдём к электровозам. Е-11 и Е-42.

[HETZER I]

.....

[HETZER I]

BR-211 и BR-242.

[HETZER I]

....

[HETZER I]

Е-44 из ранних.

[HETZER I]

....

[HETZER I]

Ещё Е-44 из ранних.

[HETZER I]

Е-44 70х-80х годов.

[HETZER I]

BR-144 и ВR-244.

[HETZER I]

Е-46.

[HETZER I]

....

[Сашка]

Такая интересна? Отчуждаю

[Sova]

Такая интересна? Отчуждаю [/url]

Коллега Сашка
Вы название ветки про масштаб прочитали?
Или желание отчудить превысило?

[Сашка]

Увидел "жд модели ГДР", и у меня дорога пр-ва ГДР, думал в тему, а в нюансах масштабов данного направления не соображаю

Извините если офтоп

[Sova]

Вот она - первая серийная ГДРовская дорога PICO Express c электровозом ME102, едва напоминающим настоящий. Но с нее все начиналось в ГДР.

[Sova]

Один из первых трансформаторов PIKO...

[Sova]

Этот трансформатор ME002g продавался отдельно. Вообще тема трансформаторов ГДР для железных дорог и из эволюция очень интересны...

[Sova]

Вот он - т.н. кирпич - последний трансформатор FZ1. Очень даже разыскиваемый многими любителями...

[Sova]

А самое ценное в последним трансформаторе типа "кирпич" (кстати поставляемом в СССР и продаваемом в отдельных сетевых магазинах типа Детский мир, Дом игрушек, Лейпциг) было то, что кроме управления самим составом, он еще мог управлять отдельными видами оснастки (электрические стрелки, светофоры, шлагбаум...).

[Sova]

А как он управляет?

Хороший вопрос! В ентом трансформаторе было предусмотрено подключение к рельсам по отдельно выделенным клемам (на фото слева). Для подключения оснастки использовались клемы справа (см. фото).

[Sova]

Управление осуществлялось посредством нехитрых устройств, имеющих кнопки или клавиши. Все это подключалось в цепь вместе с трансформатором. Нашел в каталоге фото таких устройств.

[Sova]

Устройства были разными, но к каждому полагалась схема подключения к трансформатору.
Вот, например, светофор...

[Sova]

Смысл был в том, что когда поезд подъезжал к контактному рельсу срабатывало замыкание цепи и локомотив останавливался и загорался красный сигнал светофора. Далее в ручном режиме нажималась клавиша и ... поехали. Некоторые светофоры имели реле и локомотив двигался дальше через какое-то время. При этом всегда была возможность с пульта заблокировать движение. С электро стрелками проще. Нажимались кнопки и стрелки переводились...