Заб.ЖД — Забайкальская ж.д.

[Sergey_K]

Забайкальский участок Сибирской магистрали в начале ХХ века начинался от рыбацкого поселка Мысового на восточном берегу Байкала и заканчивался у казачьей станицы Сретенской на полноводной Шилке. Дорога строилась в составе Транссибирской магистрали в период с 1895 по 1905 год.

В марте 1908 года Государственная Дума приняла решение в составе Заб.ж.д. строить Амурскую дорогу (она проходила не ближе 15 верст от берега Амура, но и не дальше 150 верст от него). Строительство начато в 1907 году, закончено - в 1910 году. Участок от станции Урюм до станции Керак, 596 верст, назвали Западной Амурской дорогой. Начато строительство весной 1909 года, закончено в октябре 1913 года. Следующий участок начинался от станции Керак и заканчивался у села Малиновка на берегу реки Бурея. Эта часть длиной 638 верст с веткой к городу Благовещенск, 103 версты, называлась Средне-Амурской железной дорогой. Строительство начали в 1910 году, в постоянную эксплуатацию дорога вступила в 1914 году. От Малиновки до Хабаровска - Восточная Амурская дорога, начато строительство в 1912 году, закончено в 1915 году. Амурская железная дорога существовала до 1 марта 1923 года, когда она была разделена между Читинской и Уссурийской железными дорогами. Читинская дорога в границах реки Селенга-Сретенск-Маньчжурия появилась еще в 1920 году при правлении атамана Семенова, затем в период ДВР и далее и существовала под этим названием до 1925 года.
В 1925 году Читинская железная дорога стала называться Забайкальской, границы её стали от станции Иннокентьевская до станции Сковородино. В дальнейшем, вплоть до 1959 года границы её неоднократно изменялись.
4 мая 1936 года в соответствии с Постановлением СНК СССР от 03.05.1936 г. Забайкальская железная дорога была переименована в железную дорогу имени В. М. Молотова, а 15 сентября 1943 года во исполнении Указа Президиума Верховного Совета СССР от 13.09.1943 г. железной дороге имени В. М. Молотова было возвращено название Забайкальская.
С 14 июля 1959 года Забайкальская и Амурская железные дороги объединены в Забайкальскую ж.д., которая существует в неизменных границах до сегодняшнего дня (от ст. Петровский Завод до станции Архара).

Структура Заб. ж.д.: 3 отделения
НОД-1 Читинское;
НОД-2 Могочинское;
НОД-4 Свободненское

Управление дороги: г. Чита.

Эксплуатационная длина: 3436 км, в т.ч. электрифицированных 2296 км (1998). Граничит с Восточно-Сибирской и Дальневосточной ж. д.

Дорога награждена орденом Трудового Красного Знамени (1976).

[Sergey_K]

Электрофикация Заб. ж.д. в 70-е годы ХХ века:

[M.A.D.]

75 лет Забайкальской железной дороге.

[M.A.D.]

75 лет Забайкальской железной дороге

[M.A.D.]

Автоблокировка Забайкальской и Дальневосточной железных дорог
5 лет (1972-1977). Предполагаю, что это, юбилей в ведения в строй автоматики на данных дорогах.

[Sergey_K]

Электрификация участка Чита-Карымская:

[rostovec]

Для полноты можно добавить депо

[rostovec]

ещё депо

[rostovec]

и ещё

[rostovec]

ещё нашёл

[rostovec]

и Читинское отделение

[andrey_zd]

Знак на 100 лет дороге

[andrey_zd]

Знак на 110 лет

[andrey_zd]

Здание управления дороги

[andrey_zd]

20 лет Борзинскому отделению

[rostovec]

И ещё депо Чита

[rostovec]

Почётный работник Забжд

[Sergey_K]

Форменные пряжки сотрудников Заб. ж.д.:

[Romarios]

Проводник. интересны временные рамки хождения знака.

[Sergey_K]

Общественный инспектор Заб. ж.д.:

[berger25]

[Sergey_K]

ст. Хилок. ЭЧ-6

[Туляк Костя]

[рсфср]

Электрификация ЗЖД

[andrey_zd]

Станция Чита

[Виктор А]

Заб.ЖД. г.Чита.

[Виктор А]

Автобаза г.Чита - 50 лет. 1953 - 2003г.