Авиация Второй мировой

[denvv]

Покажу несколько своих фотооткрыток.
Германия
Бомбардировщик Dornier Do 23

[denvv]

Германия
Arado Ar 95
военный гидросамолёт торпедоносец-разведчик
1936—1944

[denvv]

Германия
Arado Ar 196
Корабельный разведчик и патрульный самолет
1937—1944

[denvv]

Нидерланды
Fokker T 5 - Средний бомбардировщик

[denvv]

Германия
Focke-Wulf FW-58 «Weihe» («Лунь») - Многоцелевой самолет

[denvv]

Германия
Arado Ar-66
Многоцелевой тренировочный самолет

[denvv]

Германия
Focke-Wulf Fw.56 Stosser
Истребитель

[denvv]

Покажу несколько своих открыток.

Германия
Focke-Wulf Fw 189
Тактический разведчик и корректировщик

[denvv]

Германия
Junkers Ju.87
Пикирующий бомбардировщик

[denvv]

из Википедии :
Северский P-35 (англ. Seversky P-35) — американский истребитель.
Создан в 1930-х годах. Первый полёт совершил в 1935 году. Разработан и производился фирмой Seversky. В компании работало много русских и грузинских эмигрантов, включая ведущего конструктора А. М. Картвели. Применялся ВВС США во время Второй мировой войны. Всего было построено около 150 истребителя различных модификаций. Он послужил прототипом для истребителя P-47 Thunderbolt.
Размах крыла: 10,97 м
Длина: 7,70 м
Высота: 2,5 м
Собственный вес: 1955 кг
Полетный вес: 2855 кг
Максимальная скорость 455 км/час
Потолок: 9500 м
Двигатель: 950 л.с..
Вооружение: 2 пулемета 7,62 мм

[denvv]

Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109)
из Википедии :
Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, стоявший на вооружении люфтваффе и ВВС различных стран около 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика. Являлся основным истребителем люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны. По количеству произведённых машин (по состоянию на апрель 1945 года — 33 984 шт.) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь штурмовику Ил-2

[denvv]

Продолжу..
USA NAVY
Brewster X.S.B.A.1
Прототип Brewster SBA / SBN / B-38
Двухместный палубный разведчик-бомбардировщик и учебный самолет

[denvv]

Истребитель Итальянских ВВС
Fiat CR 32 "Chirri"

[denvv]

Curtiss-Aviolanda "HAWK"
Голландские ВВС

[denvv]

Heinkel He-46
разведывательный, связной самолет, а так-же "ночной штурмовик"

[denvv]

Дорнье Do 17 (нем. Dornier Do 17)— двухмоторный немецкий бомбардировщик времён Второй мировой войны.
из Википедии :
Общее
Schulterdecker-kampfflugzeug — бомбардировщик-высокоплан. Демонстрация в Бюкеберге в октябре 1935 г. опытного самолёта. В июле 1937 г. Do 17 V8, участвуя в международном соревновании военных самолётов в Цюрихе, выиграл гонку «Круг Альп», обставив все истребители. Имел такой тонкий профиль, что был окрещён «летающий карандаш». Примечательной особенностью создания этого самолёта является то, что он с самого начала разрабатывался исключительно как коммерческий самолёт, для использования в европейской «экспресс службе» «Люфтганза».
Описание
Фюзеляж набирался из шпангоутов, соединённых швеллерами стрингеров и был обшит листами из лёгкого сплава. Крыло имело двухлонжеронную конструкцию с частично металлической и частично тканевой обшивкой. Лонжероны представляли собой несимметричный профиль из тонкого дюраля. Основные нервюры собирались из дюралевых швеллеров, а дополнительные — имели трубчатый каркас. Тканевая обшивка использовалась между лонжеронами на нижней поверхности крыла. Щелевые закрылки шли от элеронов до фюзеляжа. Все топливо располагалось между лонжеронами центроплана у фюзеляжа. Главные стойки шасси убирались назад в гондолы двигателей. Заднее колесо также убиралось.
Прототипы
Первый опытный Do 17 V1 был впервые поднят в воздух 23 ноября 1934 г., лётчиком испытателем фирмы Дорнье флюгкапитаном Эгоном Фатом (Egon Fath). На этом самолёте были установлены двенадцатицилиндровые двигатели BMW V1 7,3 мощностью по 750 л.с.,К концу весны 1935 г. прошли лётные испытания прототипы Do 17 V2 с моторами BMW V1 6,3 мощностью по 660 л.с. и Do 17 V3 с двигателями «Испано-Сюиза», которые впоследствии из-за ненадёжности были заменены на BMW V1 7,3. В ходе испытаний самолёты показали скорость около 330 км/ч. Все три самолёта в 1935 г. были переданы «Люфтганзе» для испытаний. После пробных рейсовых полётов, проведённых с 8 октября по 7 ноября 1935 г. которая заключила, что он не годится для практического использования из-за недостаточной пассажировместимости, и неудобства посадки-высадки (очень узкий фюзеляж). Опытные самолёты были возвращены на «Дорнье». После визита на завод «Дорнье» в Левентхале бывшего сотрудника фирмы, флюгкапитана Роберта Унтихта (Untucht), служившего пилотом в «Люфтганзе», а заодно и офицером по связи между авиакомпанией и министерством авиации, самолётом заинтересовалось RLM. Технический департамент RLM предложил компании «Дорнье» выпустить четвёртый опытный самолёт (V4) с минимальными модификациями в боевой самолёт. В конце лета 1935 г. появился Do17 V4, который отличался от предшественников внешне только заделкой иллюминаторов и установкой разнесённого оперения для исключения рысканья. Внутренние изменения включали установку отсека за первым лонжероном крыла. По сравнению с транспортными вариантами Do 17 V4 имел меньшую длину — она сократилась с 17.7 м до 17,15 м, двигатели те же — BMW V1. Осенью 1935 г. к испытаниям приступили V6, аналогичный V4, и V5 с двигателями «Испано-Сюиза»-12Ybrs мощностью у земли 775 л.с. и 860 л.с. на высоте 4000 м. С этими двигателями V5 достиг скорости 389 км/ч. Оборонительное вооружение отсутствовало. Do 17 V7 был уже вооружён одним 7,9-мм пулемётом MG 15 назад на подвижной установке в блистере на фюзеляже. Огонь из него вёл радист. Прототип получил также скругленную, остекленную носовую часть.
интересная информация про этот самолет : http://www.gazeta.ru/science/2011/04/09_a_3579881.shtml

[denvv]

Henschel Hs 123 , Германия.

из Википедии :
Henschel Hs 123 — один из первых немецких пикирующих бомбардировщиков, с развитием авиации его больше использовали уже как штурмовик.Самолёт был сконструирован в компании «Henschel-Werke». По программе предусматривалось создание относительно простого одноместного биплана. Самолёт был спроектирован как временный пикировщик.

Самолёт первый раз поднялся в небо 1 апреля 1935 года,8 мая он был продемонстрирован официальным лицам рейха. В августе 1935 года 4 прототипа прошли испытания на полигоне в Рехлине. Вскоре после доработок самолёт был запущен в серийное производство летом 1936 года, принят на вооружение немецких люфтваффе в ноябре 1936 года. Боевое крещение принял во времена гражданской войны в Испании на стороне испанских народников, таким образом немецкое военное командование проводило испытания этого самолёта. Вскоре после принятия на вооружение Ju 87A самолёт больше использовался как штурмовик, став первым самолётом-штурмовиком люфтваффе. Во времена Второй мировой войны эти штурмовики одни из первых нанесли авиаудары по Польше. С большим успехом действовали на западном фронте во Франции, тем самым заслужив репутацию надёжного самолёта. Так же из-за немецкого превосходства в воздухе во время Великой Отечественной Войны наносили удары по сухопутным советским войскам. Последние экземпляры были сбиты к середине 1944 года на советско-германском фронте. Общие количество машин этого типа насчитывалось 265 единиц.

Описание
Hs.123 представлял собой одностоечный полутороплан. Двухлонжеронное верхнее крыло крепилось к фюзеляжу N-образными стойками. Нижнее крыло было однолонжеронным. Обшивка крыльев была смешанной: металлической (дюралевой) и тканевой. Фюзеляж типа полумонокок, цельнометаллический, овального сечения. Шасси трёхопорное, неубирающееся, с хвостовым свободноориентирующимся колесом. Основные стойки шасси закрыты обтекателями.

Характеристики
Тип — одноместный пикирующий бомбардировщик и штурмовик Двигатель — один BMW-132Dc; 9-цилиндровый воздушного охлаждения, взлётной мощностью 880 лс и 870 лс на высоте 2500 м
Вооружение
2*7,9 мм пулемета МG-17
4*50 кг бомбы, или два контейнера с 92*2 кг бомбами, или 2*20 мм пушки МG-FF на подкрыльевых держателях
Максимальная скорость
340 км/ч на высоте 1200 м
330 км/ч у земли
Крейсерская скорость — 315 км/ч на высоте 2000 м
Дальность полета — 855 км
Скороподъёмность начальная — 15 м/с
Потолок — 9000 м
Вес
пустой — 1500 кг
взлётный — 2220 кг
Размеры
размах крыла — 10,5 м
длина — 8,3 м
высота — 3,2 м
площадь крыла — 24,8 кв.м

[denvv]

Heinkel He 59

Разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Двухмоторный биплан смешанной конструкции, установленный на два поплавка. Спроектирован в КБ фирмы "Эрнст Хейнкель флюгцойгверке". Опытный образец самолета Не 59 на колесном шасси совершил первый полет в сентябре 1931 г., поплавковый Не 59а — в январе 1932 г. Серийное производство Не 59 велось с февраля 1932 год. Самолет строился на заводах "Хейнкель" (Росток) и "Арадо" (Варнемюнде). Всего выпущено 142 экземпляров. Не 59 состоял на вооружении в Германии с лета 1934 года, в Испании - с 1938 года.Экипаж - 4 человека. Двигатели BMW VI6.0ZA. Вооружение - бомбы до 1000 кг или одна торпеда, стрелковое вооружение в зависимости от модификации.

[denvv]

Bellanca Aircruiser
Бомбардировщик Мексиканских ВВС

[denvv]

Ago Ао 192 Kurier
Германия
легкий транспортный самолет

[denvv]

Heinkel He-112
Германия
Истребитель

[denvv]

Dewoitine D.510 одноместный истребитель Французских ВВС времен Второй мировой войны.

[denvv]

Майлс Маджистер (англ. Miles Magister) — Британский учебно-тренировочный самолёт

[denvv]

Fairey Swordfish
британский торпедоносец-бомбардировщик, состоял на вооружении Авиации Королевского военно-морского флота во время Второй мировой войны. Широко известен под прозвищем «Авоська» (англ. Stringbag). Несмотря на то что самолёт устарел к 1939 г., он смог добиться впечатляющих успехов во время войны и был снят с вооружения лишь в 1945 г.

[denvv]

Heinkel HE-60
Германия. Ближний разведывательный гидросамолет

[Grade7]

Интересно!

[denvv]

Dornier Do.26
Дальний морской разведчик
Германия

[denvv]

Messerschmitt Bf.108 Taifun
Многоцелевой самолет
Германия

[denvv]

Brewster SВ2 А-1 Buccaneer
Морской разведывательный бомбардировщик
США

[denvv]

Airspeed AS.10 Oxford
Эйрспид AS.10 Оксфорд (англ. Airspeed AS.10 Oxford) — двухмоторный самолёт, использовавшийся для обучения экипажей Содружества наций навигации, радиосвязи, бомбардировкам и ведению артиллерийского огня во время Второй мировой войны.