Forum FALERISTIKA.info

История мореплавания - это, к сожалению, и хроника погибших кораблей.
По подсчётам американских океанографов, в настоящее время на дне океана покоится не менее миллиона кораблей. Большинство из них погибло на скалах и подводных рифах в береговой зоне. Многие суда нашли своё последнее пристанище на больших глубинах в океанских просторах. Координаты некоторых из них известны не только страховым компаниям, но и морским историкам и искателям затонувших сокровищ.

В портовых кабаках Франции, куда захаживают и матросы, и рыбаки, и ловцы губок, поздними вечерами частенько звучат, будоражащие душу истории о сокровищах, лежащих на морском дне.
Несомненно, что не однажды на протяжении истории человечества, суда потерпевшие кораблекрушение увлекали с собой в пучину не только человеческие жизни, но и драгоценный груз золота и серебра, в слитках и монетах.
Список этих кораблей колоссальный, его можно продолжать и продолжать...
Обстоятельства многих кораблекрушений хорошо известны и тщательно изучены. Хотя, зачастую ложные или недостаточно проверенные версии тех или иных катастроф, накладываются на всплески стереотипного восприятия, что и приводит в результате к абсолютно неверному трактованию причины гибели корабля.
Разумеется, гибель многих судов таит в себе немало загадок , которые с годами обрастают всё новыми и новыми легендами. Но, в действительности, всё выглядит гораздо проще. Силы природы и поведение людей, отвечающих за безопасность судна - это и есть истинные причины катастроф.

Море не любит и не прощает ошибок. В море всегда есть фактор неизвестной опасности, и несмотря на наличие навигационных приборов и обученности экипажа, катастрофы всё-таки, случаются, корабли исчезают в пучине, унося в глубины человеческие жизни.

17 июня 1896 г. английский пассажирский пароход "DRUMMOND CASTLE" буквально в считанные минуты затонул в акватории о-ва ILE DE SEIN (Департамент Финистере, Бретань) на северо-западе Франции, унеся на дно 243 человека. В разных источниках как число пассажиров на борту, так и количество жертв, несколько разнятся. Но, учитывая, что в официальных документах фиксировано наличие 143 пассажиров и 103 членов экипажа ( т.е. 246 чел. ) и количество чудом спасшихся пассажиров ( 3 ), видимо, резонно остановиться на цифре 243
( события той страшной ночи детально изложены уваж. ЯВУЗ на страницах темы: "ФЛОТ, ЭТОТ ДЕНЬ В ИСТОРИИ", поэтому повторять всё сказанное не имеет смысла, но... )
http://forum.faleristika.info/viewtopic ... &start=620

Практически во всех виртуальных уголках ИНТЕРНЕТА фигурирует только одна версия гибели судна, и выплеснулась она со страниц известной книги уваж. И. Муромова "100 ВЕЛИКИХ КОРАБЛЕКРУШЕНИЙ". К сожалению, не всегда на страницах популярной литературы всё бывает досконально изложено. Иногда, внимательно вчитываясь в текст, можно заметить, мягко выражаясь, неточности.
И вот одна из них..." Английский пассажирский пароход был разбит штормом у мыса Юшан..." Этот самый мыс, представляет собой островную гряду. Довольно-таки опасную. И катастрофы в акватории этого мыса бывали, несмотря на наличие маяка! И что самое интересное, спустя 64 года после гибели "DRUMMOND CASTLE", в мае 1922 г, в этих водах нашло своё последнее пристанище ещё одно судно, действительно, унеся на дно 86 жизней и...достаточно приличные ценности, но...имя этого судна я намеренно называть не буду...пока...
А вот и одна из неточностей: "... Шёл дождь, видимость была ограниченной", но вот ШТОРМА никакого и в помине не было! Скалы просто не удосужились уступить дорогу летящему судну! Но стереотип уже сделал своё дело, в многочисленных описаниях гибели судна фигурирует ШТОРМ. Но не это самое главное...

Ни одна из комиссий не выявила настоящих причин гибели судна, и... как это (иногда ) бывает, БЫЛО МНЕНИЕ , что виноват капитан. На чём это основано - нигде не упоминается, но... опять же, стереотипное мышление HOMO SAPIENS сработало... :fool:
Долгие годы после катастрофы, когда бы ни упоминался "DRUMMOND CASTLE", уста "знатоков" и в Великобритании, и в Ю. Африке ( а судно следовало именно оттуда в Атлантику ) повторяли одну и ту же, ничем не обоснованую версию: "Конечно, ведь ВСЕ офицеры танцевали...". Хотя, действительно, в ту злосчастную ночь был традиционный прощальный концерт, и были танцы, и члены экипажа присутствовали, и согласно, опять же, ничем не обоснованной версии, и капитан тоже... А во время дачи показаний спасшиеся 3 пассажира об этом не упоминают!

Капитан W.W.PIERCE всю свою жизнь ходил на судах известной компании "CASTLE". Ещё юнгой начинал он свою эпопею на парусных судах компании. Затем командовал парусником "PEMBRUK CASTLE". Потом должность офицера на пароходах этой компании; должность капитана каботажного парохода "CURLAND", на котором он неоднократно проходил фарватер у ILE DE SEIN. Затем Пирс получает должность капитана пассажирского лайнера "DANBER CASTLE" и, наконец, должность капитана бывшего почтового парохода "DRUMMOND CASTLE".
Судно на плаву, кстати, находилось к тому моменту более 15 лет и особо скоростными качествами не отличалось. Но пассажиров вполне устраивали роскошные каюты и безукоризненное обслуживание на борту.

И вот ненастной июньской ночью 1896 г. произошла трагедия, унесшая в морскую пучину 243 души. Совсем немного не дотянуло судно до береговой линии северо-запада Франции. А затем длительные разборы и суды. Официального обвинения вынесено не было! А затем, более чем на 30 лет, о судне вообще забыли.

А через 30 лет, неожиданно вспомнили... И кто?- англичане? французы? Да нет же,- итальянцы (согласно книге "100 великих кораблекрушений"...). И действительно, итальянский профессиональный водолаз Аристид Франчески с двумя своими друзьями - Альберто Барджеллини и Альберто Джанни, разбросав необходимое оборудование на палубе спасательного судна " ARTILIO " весной 1929 г прибыли в акваторию Ile de Sein для поиска затонувшего судна. Вопрос,- КАКОГО? В течение года группа водолазов работала у побережья Бретани (северо-запад Франции), и только в конце августа 1930 г на дне было обнаружено судно с пробоиной в корпусе. Но, КАКОЕ? На поверхность, действительно, были подняты элементы обшивки судна. Но, никаких признаков, даже отдалённых, говорящих за то, что это " DRUMMOND CASTLE" обнаружено не было...
И только тогда, когда был обнаружен и поднят на поверхность капитанский сейф, сомнения развеялись. Это было совсем другое судно! Да и поднять ценности с этого судна им так и не удалось. 7 декабря 1930 г , при абсолютно глупейшей ситуации, в результате взрыва " АРТИЛЬО " затонул, унеся в бездну 12 членов экипажа, среди которых были трое высококвалифицированных водолазных старшин.

" ... на борту "Драммонд Касл", лёгшего на глубину тридцать саженей, БЫЛО ЗОЛОТО... " ( во всяком случае, так гласят страницы известной книги "100 великих кораблекрушений" )
" ...однако золото, по-прежнему, лежит вместе с утонувшими людьми неподалеку от скалистого о-ва Юшан...",- опять же утверждение из вышеуказанной книги.
Вопрос,а откуда вообще, информация о золоте? Может быть три спасшихся пассажира поведали тайны бытия? Ни в одном официальном документе следствия по факту катастрофы о золоте ни слова. Хотя, кто знает...,что было припрятано "на чёрный день" у состоятельных пассажиров 1-го класса в чемоданах? А, вдруг?
Может есть смысл ДЕРЗНУТЬ ?
... и ещё, для любителей паруса - гонки на парусных судах ВОКРУГ СВЕТА, на кубок Жюля Верна, обычно начинаются именно от о-ва Ушант... Будьте предельно осторожны!