Forum FALERISTIKA.info

Пухов 4 -3

"Б-67", "Б-867", "УТС-67"-большая торпедная ПЛ проекта 611.
Из истории.....
26 марта 1953 года заложена в г. Ленинграде на заводе №196 («Судомех») как большая торпедная ПЛ проекта 611, достраивалась в цехе № 50 судостроительного завода № 402 в г. Молотовске по проекту В611.
5 сентября 1953 года спущена на воду.
11 сентября 1955 года поднят флаг ВМФ СССР.
15 сентября 1955 года первый выход в море.
16 сентября 1955 года 17 часов 32 минуты из акватории Белого моря, впервые в мире, с борта подводной лодки, находившейся в надводном положении, успешно стартовала баллистическая ракета.
30 июня 1956 года вступила в строй.
В 1957 году экспериментальное затопление с целью проверки воздействия глубинных бомб (без экипажа).
В 1958 году модернизация по проекту ПВ611. Испытание ракеты С4,7.
В августе-сентябре 1959 года началась отработка подводного старта с подводной лодки на Белом море. Старт из-под воды долго не получался.
10 сентября 1960 года первый в СССР успешный прицельный пуск баллистической ракеты из-под воды по боевому полю. Ракета стартовала с глубины 30 метров при скорости лодки в 3,2 узла.
В 1964 году переоборудование на СРЗ-35 ВМФ (г. Роста) по проекту 611РА. В конце года было закончено, и ПЛ была предъявлена НИИ-3 для настройки станции «Радиан-1».
В 1965 году производилась настройка аппаратуры станции, проводились заводские ходовые испытания подводной лодки и государственные испытания станции «Радиан-1» с целью принятия её на вооружение. В конце года испытания станции «Радиан-1» окончились с положительными результатами.
1 апреля 1976 года расформирован экипаж.
Тактико-технические характеристики Проект В611
Водоизмещение надводное, м. куб. 1890
Водоизмещение подводное, м. куб. 2415
Скорость в надводном положении, узлов 16,5
Скорость в подводном положении, узлов 12,5
Дальность плавания в надводном положении, миль 3650
Дальность плавания в подводном положении, миль 290
Запас плавучести, проценты 27
Автономность, суток 58

Одновременно со строительством первых образцов подводных лодок послевоенного поколения начались работы по созданию для них новых типов вооружения, в первую очередь ракетного. Особенности подводной лодки, как аппарата движущегося в двух средах, накладывали суровые требования на хранение, транспортировку, подготовку и применение ракетного оружия, тем более что некоторые из них должны были нести ядерные заряды. В начале 50-х годов по проекту ОКБ-1 (НИИ-88), возглавляемого академиком С.П. Королевым, в сжатые сроки на базе оперативно-тактической ракеты “Р-11” была создана первая морская баллистическая ракета “Р-11ФМ” с дальностью стрельбы 150 км. На Северном машиностроительном предприятии под размещение двух таких ракет была модернизирована большая дизельная торпедная подводная лодка “Б-67” 661 проекта.
Первое в мире испытание этой стратегической ракеты морского базирования было проведено 16 сентября 1955 года на полигоне в Белом море с борта подводной лодки “Б-67” (командир капитан 2 ранга Ф.И. Козлов), находившейся в надводном положении. После этого было принято решение об аналогичном переоборудовании пяти лодок 661 проекта.
Летные испытания ракеты , получившей на флоте обозначение Р-11ФМ, начались в начале 1955 года на полигоне Капустин Яр. Первоначально ракеты запускались с неподвижной пусковой установки, а затем с качающегося стенда, имитировавшего волнение моря в 5 ... 6 баллов. Стенд представлял из себя вертикальную шахту с комплексом необходимых систем и приборов. Испытания продолжались до августа. Не обошлось без проблем. Ряд пусков закончились неудачно. За это время полностью подтвердилось мнение о безопасности для подводной лодки старта ракеты с жидкостным двигателем.
11 сентября 1955 года на первой ракетной подводной лодке "Б-67 "был поднят Военно-морской флаг. Первый выход на ракетную стрельбу назначили на пятый день после вступления лодки в строй. В обстановке глубокой секретности, ночью с 14 на 15 сентября , на борт Б-67 была доставлена ракета . На лодку прибыли Исанин и Королев, а также представители промышленности и морского полигона. Уже после того, как лодка легла на боевой курс, на катере прибыл и поднялся на борт адмирал Л.А. Владимирский, временно исполнявший в то время обязанности заместителя главкома ВМФ по кораблестроению и вооружению.
Чтобы обеспечить точную стрельбу, недалеко от поселка Ненокса были установлены створные знаки, обеспечивавшие выполнения задачи прицеливания. На воде, в точке старта, установили буй. За час до намеченного времени старта началась подготовка ракеты к пуску . 17 часов 32 минуты 16 сентября 1955 года из акватории Белого моря, впервые в мире , с борта подводной лодки, находившейся в надводном положении, успешно стартовала баллистическая ракета . Как вспоминал впоследствии командир лодки Ф.И. Козлов, все страшно волновались. У Сергея Павловича Королева, руководившего подготовкой ракеты к старту, и отдавшему команду на пуск , пот градом катился со лба. В таком же состоянии прибывали и остальные руководители испытаний. Вскоре пришло донесение с боевого поля - ракета , пролетев 250 км, приземлилась, точность стрельбы в заданных пределах. Всего в 1955 году с" Б-67" было произведено восемь пусков .
. По результатам её испытаний и опытной эксплуатации решением правительства 4 строившиеся ПЛ по пр . 611 ("Б-73", "Б-78", "Б-79" и "Б-89") и одну из числа, находившихся в составе ВМФ ("Б-62"), переоборудовали по пр . АВ 611 (увеличение водоизмещения на 60 т, снижение скорости полного подводного и надводного хода на 2,5 3з и 4,5 уз соответственно, уменьшение автономности на 15 суток) ПЛ пр . АВ 611 приобрели новый вид оружия - 2 баллистические ракеты с ядерными зарядами. Стрельбы ракетами проводились при волнении моря 4 - 5 баллов на скорости хода 8 - 10 уз. Подготовка к старту осуществлялась в подводном положении и занимала около 2 часов. Старт первой ракеты производился через 5 минут после всплытия на поверхность, старт второй - через 5 минут после старта первой. Четыре ПЛ, переоборудованные на заводе № 402, были сданы флоту в 1957 г. , а одна ПЛ ("Б-89"), переоборудованная во Владивостоке на Дальзаводе, - в октябре 1958 г., в ходе их сдачи головная ПЛ "Б-73 " прошла испытания на полную глубину погружения.
Для отработки подводного старта было принято решение о переоборудовании ПЛ " Б -67" по пр . АВ -611 для проведения испытаний ракеты "Р-11 ФМ", доработанной для подводного старта. Испытания начались в середине 1959 г. и завершились 10 октября 1960 г. успешным запуском ракеты "Р-11 ФМ" из подводного положения.
Успешный ход работ по переоборудованию ПЛ пр. 611 по пр. В-611, АВ-611 и ПВ-611 позволил приступить к проектированию ракетных ПЛ нового поколения и созданию более совершенных комплексов баллистических ракет.
Использовались ПЛ пр. 611 и для отработки других видов вооружения и техники.

Некоторые Материалы получены из открытых источников и опубликованы в информационных целях.
В случае неосознанного нарушения авторских прав, информация будет убрана, после соответствующей просьбы в письменном виде от авторов или издателей.

С уважением ЛЕОНИД.

"Б-80".Проект 611. Ден-Хельдер (Голландия)1992г.
Подлодка Б-80 проекта 611 была приобретена голландской фирмой Foxtrot BV в 1992 году, несколько раз меняла места стоянки и сейчас является частью плавучего ресторана «Russian Submarine Foxtrot» в г. Ден-Хелдер (Нидерланды).
30 Кб Внутренние помещения лодки Б-80 полностью очищены, кроме носовых ТА и дизелей. Освободившееся пространство используется для большого бара.

Источник:
Военная техника: ИХ НАЗЫВАЛИ «БУКИ»
http://www.arms.ru
История."Б-80".
1 февраля 1956 года заложена в цехе № 50 судостроительного завода № 402 в гор. Молотовске.
16 января 1957 года спущена на воду.
13 июля 1957 года вступила в строй.
В марте-октябре 1968 года боевая служба в Средиземном море.
Летом 1968 года планово-предупредительный ремонт в Александрии (Египет).
Поход ДЭПЛ КСФ в Египет (1968-1969гг.)
В марте-октябре 1968 года состоялась первая Боевая служба лодок 161-ой бригады ДЭПЛ (командующий – к. 1 р. Чернавин Л.Д.) в Средиземном море.

В походе участвовало 8 лодок проекта 611 (Б-65, Б-74, Б-75, Б-76, Б-77, Б-80, Б-82, Б-91). Дополнительно в составе ордера пошла лодка 9-й эскадры К-68 (проекта 651, модернизирована по проекту 651Э). Основными задачами боевой службы являлись: поиск иностранных АПЛ, разведка ОВМС вероятного противника, изучение районов плавания, проверка слежения за нашими АПЛ.
До Фарерских островов бригада в сопровождении крейсера "Мурманск" и ПБ "Галкин" дошла незамеченной. У островов её обнаружил патрульный самолет типа "Аргус". В Средиземном море бригада действовала в завесах и одиночным порядком, выполняла "атаку" отряда кораблей во главе с крейсером "Москва". Летом бригада месяц стояла в Александрии в планово-предупредительном ремонте.
1 октября 1990 года расформирован экипаж.


С уважением ЛЕОНИД.

Б-68 - БС-68

http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files ... /list.html

БС-68

.

.

.

...а реверс можно..

первый в мире пуск баллистической ракеты с борта Б-67:

Вот такой знак попался-конечно (самоделка ДМБ), но уж очень интересное исполнение-все элементы значка сделаны и подогнаны отдельно, потом наклеено на основу (НЕРЖАВЕЙКА) так же как и заколка от другого значка.
По (легенде) знак с Камчатки (Авачинской бухты),точнее бухта Бечевинская – "Финвал"
-вот пожалуй и вся информация.....
Вот как то так.
С уважением, Леонид.

Nord1 писал(а) :БС-68

По-поводу, данного знака возник вопрос, а разве эта лодка относится к пр.611?
В 611 пр. действительно, была ДэПЛ Б-68, но она была заложена на з-де "Судомех" в Ленинграде в июне 1953 г, а введена в строй в ноябре 1955 г. Позднее была модифицирована по пр. 611 РЭ
На знаке фиксированы даты: 1962-2005 гг. В 1962 г не было спущено ( или заложено) ни одной ДэПЛ пр.611.
А вот, в проекте 651Э в январе 1962 г была заложена К-68 , в 1977 г переименованная в Б-68 ( а в 1990 г в БС-68). И именно в 2005 г эта лодка была утилизирована на СРЗ "Нерпа". Так что, даты очень подходят к этой лодке.
Кстати, в далёком 1969-м, В Баренцевом море на Б-68 впервые были испытаны спец.контейнеры ( прототипы будущих спасательных камер для ПЛ, спроектированных на СПМБМ "Малахит".

Многоцелевая дизельная ПЛ Б- 66 ("Лира")

Спущена на воду в июне 1953 г. В составе КСФ с 1955 г. В декабре 1955-го на борту побывал министр обороны СССР маршал Г.К.Жуков . Летом 1956 г Б-66 совершила межфлотский переход из Полярного на Камчатку по Севморпути (ЭОН-66) . "направо за угол", как тогда шутили подводники. Ледовые условия были достаточно тяжёлые. Из 14 подлодок, шедших в составе ЭОН, в ту навигацию дошли до Камчатки только две лодки : Б-66 и Б-68 (обе 611 проекта), остальные 12 ПЛ пр.613 не смогли форсировать забитый сплошным льдом пролив Лонга и пришли на КТОФ только в следующем году. А экипаж Б-66 за этот переход был награждён только-только учреждёнными знаками "За дальний поход".
В 1957 г автономный 75-суточный поход в Тихий океан. На юг, вдоль берегов Японии (где находились базы ВМС США), затем на юго-восток рядом с Гавайскими островами (зона действий Тихоокеанского флота США), потом северо-восток и вдоль берегов Северной Америки домой. 3 сентября, впервые в истории советского подплава , ПЛ Б-66 пересекла экватор. Невозможно сегодня представить, как подводники справлялись с экваториальной жарой. О кондиционерах тогда и мечтать не приходилось.
До этого похода в автономном плавании советские подводники только однажды достигли тропических широт (ДэПЛ Б-63 осенне-зимний поход 1956 г). На Б-66 была установлена спец.аппаратура для гравиметрических измерений ( для расчёта траектории первого в мире спутника земли, запущенного в октябре 1957 г). Сегодня уже не секрет, что гравиметрические измерения проводились и для расчёта траекторий межконтинентальных баллистических ракет.
На борту ПЛ присутствовала группа радиотехнической разведки, ну а лодка проходила в зонах базирования и боевой подготовки ВМС США... Правительственное задание экипаж ПЛ Б-66 выполнил отлично. С того момента прошло почти 60 лет!

В 1969 г Б-66 получает бортовое наименование "Лира", участвует в океанографической экспедиции, а в 1973-74 гг совершила поход в Тихий океан к берегам Ю.Америки (Перу)

( фотографии из личного архива Виктора Фёдоровича Чеботарёва, члена экипажа Б-66.
Уваж. подводник В.Ф.Чеботарёв сегодня присутствует на нашем Форуме )

Уваж. подводник В.Ф.Чеботарёв в канун праздника Победы-получил это памятный знак и прислал вот эту фотографию.
Надеюсь на понимание .
С уважением.. Леонид.

На фото выше - уважаемый ветеран подводник В.Ф.Чеботарёв.
Так же с его согласия ставлю ссылку-где можно посмотреть его зарисовки о службе..
https://yadi.sk/mail/?hash=cErZf4heW8%2 ... VuL/wCE%3D


Надеюсь на понимание .
С уважением.. Леонид.

Гена, будь точнее. Это ДЭПЛ проекта 651, а не 611

Dark писал(а) Вт, 23 янв 2018 17:16:04: ↑ Гена, будь точнее. Это ДЭПЛ проекта 651, а не 611

Спасибо Аркадий за уточнение, но это не я, а ветеран-подводник мне это сказал, сосед..., я в эти годы ещё не служил..., извиняюсь, если не прав...

Исправляюсь, уникальное фото Б-67, от соседа...

Подводная лодка Б-62 проекта 611 (командир - Колосов П.Н.) во время перевода на Северный флот осенью 1954 года. Переход по Неве, Свири и озерам осуществлялся на понтонах с использованием буксиров. Фотография из архива семью Колосовых.
Историческая справка Б-62 -
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.fil…/ ... 2/b-62.htm

Ретро : возвращение с боевой службы двух ДЭПЛ пр.611 из состава 161 бригады подводных лодок.Полярный,1969 год
Фото Игоря Басараба

Б-88 "Орион" защита Вьетнама от агрессии КНР 1979 год. Была развёрнута в Восточно-Китайском море, где пробыла почти две недели,
свыше полной автономности. Командиром на время похода был допущенный Командир ПЛ Б-90 к2р.Мусихин В.Н.