Forum FALERISTIKA.info

Дно Аталантического океана, буквально, усеяно корабельными останками всех времён и народов. Это судёнышки рыбаков, нашедшие свою погибель в волнах Атлантики; это и каравелы первооткрывателей новых неизведанных земель; это и испанские галеоны и галеасы, бороздившие океан по маршруту : Испания - Южная Америка; это и многочисленные жертвы нападений флибустьеров; это и знаменитый "Титаник"; и многочисленные подарки Владыке морей и океанов, в результате многочисленных катастроф и морских битв в Атлантике.
С тех пор, как человек научился строить лодки, его влекли неизведанные дали, простирающиеся за горизонтом бескрайней водной глади. На протяжении тысячелетий, сначала утлые судёнышки, а потом и величественные парусники были главным инструментом человечества в познании старушки-Земли. Легендарные мореплаватели снаряжали свои корабли и устремлялись в неизвестность, расширяя тем самым, границы мира. Но, увы... не всегда им удавалось вернуться в родные гавани.
Да и в результате морских сражений на дно отправлялись не только боевые корабли. В Атлантических кладовых Нептуна хранятся, нашедшие здесь свой последнее пристанище, и ни в чём не повинные торговые и пассажирские суда, подчас тайны гибели которых, и по сей день не раскрыты...

Именно, в Атлантике находится одно из самых загадочных и таинственных мест нашей планеты, где происходило и происходят, порой, загадочные происшествия, наводящие необъяснимый страх на человека разумного и заставляющие струящиеся потоки адреналина превращаться в... холодные мурашки по коже, бегущие куда-то, вдаль...
Само понятие "БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК", разумеется, имеет искусственное происхождение, родившиеся на свет божий, из-под пера газетчиков и писателей-фантастов. И тем не менее... таинственные явления в водах юго-восточного американского побережья Атлантики и по сей день не открыли человечеству свои сокровенные тайны. Впрочем, так же, как и загадочные находки на дне Атлантики, включая (согласно неоднократным сообщениям... ) таинственные пирамиды, неопознанные летающие объекты или просто ниоткуда появляющиеся гигантские волны и смерчи, уносящие в НИКУДА корабли и суда.
Но, про ЭТО уже написано много научно-популярных книг и различных душераздирающих статей, да и кинематограф активно позаботился об активном "промывании мозгов", мягко выражаясь, доверчивого зрителя...
И потому, прийдётся отклониться от этой, остросюжетной темы, ибо цели этого сообщения, несколько иного плана.

Такое грозное явление, как ВОЙНА, не щадило никого, ни на суше, ни на море.
Морские сражения в Атлантике, тайные и явные, внесли свою огромную лепту в раздаче щедрых даров в запасники Нептуна.
Изменения характера войны первыми почуствовали военные моряки. Строки устава Королевского Флота Владычицы морей ещё с 1653 г гласили, что "если корабль повреждён настолько, что ему грозит опасность быть уничтоженным или взятым в плен, ближайший к нему наименее занятый противником корабль должен оказать немедленную посильную помощь и содействие"... Но, жестокий XX век внёс свои поправки в само понятие "ГУМАНИЗМ" и в установившиеся веками правила поведения на водах, были внесены существенные изменения. Морякам была уже дана сухая и жестокая рекомендация: "... это наставление является развитием принципа, отныне являющегося статьёй боевого устава, по которому повреждённые в эскадренном бою корабли отныне предоставляются собственной участи".
И вскоре, не только морякам, но и простым пассажирам круизных лайнеров и почтово-пассажирских пароходов, далёких от военных дел, пришлось на собственном трагическом опыте убедиться, что новый век принёс новую войну, со своими новыми жёсткими, и отнюдь, не гуманными правилами.

К началу 1914 г военно-морской флот Великобритании был, как и в течение нескольких сотен лет до этого, крупнейшим в мире и господствовал в акватории Британских островов. Англичане намеревались блокировать германские порты, о чём и было заявлено в августе 1914 г, но...
Руководство британского флота не на секунду не могло поверить, что германские субмарины могут обладать достаточной автономностью для преодоления расстояния от своих баз до английских берегов. В результате такого пренебрежения к подводным лодкам, бытовавшим в начале XX века, англичане первыми же и поплатились. Уже в начале сентября германская субмарина U-21 отправила на дно британский крейсер "Patfainder". Впрочем, реванш не заставил себя долго ждать и 13 сентября британская субмарина Е-9, в считанные минуты, разделалась с германским крейсером "Hela", который поглотили волны Атлантики. Но через 9 дней Великобританию ввергла в шок дерзкая атака германской субмарины U-9, в результате которой три британских броненосных крейсера печально закончили свой боевой путь на океанском дне. Так "закалялась сталь" подводных флотов европейских держав.
"Историю WW1 и WW2 трудно представить без подводной войны, которую вели их участники. Подводным лодкам потребовалось немного времени, чтобы зарекомендовать себя как грозное оружие представляющую заметную угрозу для боевых кораблей и одним из главных родов сил флота в борьбе на коммуникациях противника..."
/ С.Махов "Тайны подводной войны" /

А флот Германской империи к началу WW1, активно строившийся в течение последних 15 лет, по мощи обогнал флоты многих других государств и стал вторым в мире по силе после "Владычицы Морей" и немецкие военно-морские силы, готовясь к обороне не забывали и атаковать боевые корабли противника в водах Атлантики.
Так начиналась 1-я Битва за Атлантику между Великобританией и Германией.
К сожалению, не всегда под торпедные атаки попадали боевые корабли. На пути подводных лодок воющих держав частенько возникали торгово-пассажирские суда и пассажирские лайнеры, с флагами нейтральных государств. И нередко их участь была предрешена.
И по сей день не разгаданы многие тайны периода WW1, в годы которой большое количество пассажирских судов было атаковано субмаринами. И даже обнаруженные на дне океана корабельные останки не могут ответить и сегодня на все вопросы исследователей. Версии, гипотезы, догадки... И всё-таки, по крупицам, историки докапываются до истины.