Бе - Бериев

[Oleg]

Это произошло в 3 часа 30 минут утра 22 июня 1941 года над Балтийским морем. Совершая обычный ночной дозорный полёт, экипажи двух летающих лодок МБР-2 заметили в водах Финского залива немецкие корабли, ставящие мины. Самолёты были встречаны яростным зенитным огнём. Только возвратившись на свою базу, лётчики узнали, что началась война.
Гидросамолёт этот обрёл крылья за девять лет до начала войны. Ранним майским утром 1932 года на бетонном пирсе Севастопольской бухты хлопотали люди в промасленных комбинизонах, которые сталкивали в воду большой самолёт ? летающую лодку.
Вот она уже закочалась на волне, как огромная белая птица. В кабине испытатели ? лётчик Бенедикт Бухгольц и механик Владимир Днепров. Запущен и прогрет мотор, возвышавшийся над крылом, лодка заскользила по поверхности бухты и легко оторвалась от воды. Через 15 минут полёта Бухгольц аккуратно приводнил машину и подрулил к гидроспуску.
Отзыв испытателей отличный: лодка имеет хорошую мореходность, устойчиво держиться в воздухе, легко управляеться. Летающая лодка МБР -2 была первым самолётом, созданным Георгием Михайловичем Бериевым.Она стала первым советским гидросамолётом, принятым к крупносерийному производству.
Судьба её поистену примечательна. Этому самолёту суждена была долгая жизнь, он выпускался вплоть до 1940 года.
Цельнодеревянный моноплан для постройки не требовал дорогих и дефицитных материалов, поэтому в производстве этот самолёт был достаточно дешёвым.
В 1934 году МБР-2 приняла на вооружение авиация флота, а создатель его ? Г.М. Бериев возглавил конструкторское бюро. В том же году на базе разведчика был построен первый отечественный грузопассажирский гидросамолёт МП-1, который длительное время применялся на авиалиниях Крайнего Севера и Дальнего Востока.
В мае 1937 года лётчица Полина Осипенко на МП-1 три международных женских рекорда высоты: 8864 м ? без груза, 7605 м ? с грузом в 500 кг и 7009 м ? с грузом в 1 тонну. А через год на этом же самолёте вместе с В. Ломако и М. Расковой она выполнила выдающийся по тем временам беспосадочный перелёт по маршруту Севастополь ? Киев ? Новгород ? Архангельск за 10,5 часа, пролетев около 2500 км.
Первое боевое крещение летающие лодки МБР ? 2 получили в войне с белофинами. В Великую Отечественную эти самолёты были в воздухе с первого до последнего дня.
В 1937 году Г.И. Бериев создаёт корабельные КОР ? 1 (Бе ? 2) и КОР- 2 ( Бе ? 4), которые «выстреливались» с катапульты линкоров или крейсеров в воздух, а после полёта садились на воду и поднимались на корабль лебёдкой.
Вскоре после окончания войны строится универсальная летающая лодка Бе ? 6, за создание которой Г.М. Бериев был удостоен звания лауреата Государственной премии СССР.
В 1950 году коллектив под его руководством создаёт первую в мире реактивную летающую лодку Р ?1, а через несколько лет опыт, накопленный при эксплуатации этого эксперименнтального самолёта, пригодился при проектировании гидросамолёта Бе -10. Летающая лодка изображена на многих знаках выпущенных разными сувенирными фабриками в разные годы.
В начале 60-х коллектив Г.М. Бериева создаёт самолёт-амфибию с двумя турбовинтовыми двигателями. Советские морские лётчики на таких машинах установили ряд международных рекордов по грузоподъёмности и высоте.
За создание этого замечательного самолёта Георгию Михайловичу и группе конструкторов была присужденна Государственная премия СССР.
Всю свою творческую жизнь Главный конструктор, доктор технических наук Г.М. Бериев посвятил гидроавиации. Исключением явился сухопутный пассажирский самолёт Бе ? 30, построенный в 1966 году и предназначенный для перевозки 14 пассажиров на местных линиях.
При взлётном весе 570 кг он развивал скорость 480 км/ч и покрывал растояние до 1200 км. Бе ? 30 явился первым в СССР самолётом с укороченным взлётом и посадкой.
В 2003 году выдающемуся советскому авиаконструктору исполнилось бы 100 лет.
--------------------------------------------------------------
Пожайлуста у кого есть изображения знаков самолётов упомянутых в этой статье, покажите всем!

[Oleg]

АНТ-22 1934 года. Знак алюминиевый

[Chik]

В 1974-76 годах я работал на "Мосфильме" в мастерской спецэффектов и трюкового реквизита, а возглавлял её Смирнов Владимир Васильевич, ровесник века. Он как раз работал с Бериевым и приносил фотографии с испытаний первого самолёта. Так вот он рассказывал, что долгое время первые самолеты бились о воду при взлёте или посадке (сейчас уже забыл). Вроде начинает разгоняться, вдруг клюёт носом и переворачивается.
Оказалось, что в процессе прибивания фанеры, лист прибивался в нахлёст и при посадке или при взлёте, когда вода доставала до этого шва, фанера заворачивалась, получался гидравлический удар, фанера отрывалась, а самолёт как бы врезался в стену и переворачивался. Но ещё мне вспоминается, что эти события происходили в 20-х годах :?: . Может я стал забывать.
Сейчас уже спросить не у кого, он скончался в начале 90-х годов, дожив до преклонного возраста, а куда делся весь архив этого замечательного человека, мне неизвестно. Единственному сыну-алкоголику это было всё не интересно, внук погиб, а жена, видимо, еще жива :shock: , как доложила разведка , но у неё другая фамилия Как её искать - ума не приложу, а было бы весьма интересно получить такой архив, тем более, что закончил войну он в звании полковника, а уж наград у него было...! Не считая знаков первых Советских лётчиков!
Вот такая история!

[Oleg]

МБР-2. Прислал Виктор К.

[Valery]

Be-2

[Oleg]

Ещё пара фото гидросамолётов.

[Valery]

Еще один Бе-30

[Valery]

на земле

[Valery]

Да, за крыло "обратная чайка".
БЕ-12 противолодочный.
На берегу залива (Североморск) установлен навечно гидроплан Бе-6, как памятник.
http://militera.lib.ru/tw/grigoryev/index.html
http://www.airwar.ru/enc/sea/be12.html

[Иржи]

Да, за крыло "обратная чайка".
БЕ-12 противолодочный.
На берегу залива (Североморск) установлен навечно гидроплан Бе-6, как памятник.
http://militera.lib.ru/tw/grigoryev/index.html
http://www.airwar.ru/enc/sea/be12.html

to Valery: Спасибо, конечно и за ссылки

[Valery]

Фото из журнала "Огонек" 35 года.

[smoggi]

в продолжение темы

[Ефим]

Еше три значка по гидроавиации:

[paparaci]

Не представляю, чему или кому 50 лет в 1966 году.

[Sergey_K]

БЕ 200 - российский самолёт-амфибия, разработанный и производимый ТАНТК имени Г. М. Бериева.

БЕ 200 является одним из наиболее необычных и многоцелевых самолётов, представленных за последние годы. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки пассажиров и грузов. Экспортная версия оснащена двигателями Роллс-Ройс и Эллисон. Первый полёт прототипа Бе-200ЧС состоялся 24 сентября 1998 в Иркутске.

В настоящее время производство Бе-200ЧС перенесено с Иркутского авиационного завода на таганрогский завод «Тавиа». Иркутский авиазавод поставляет часть деталей для производства планеров, в частности, крыло самолёта...

[Sergey_K]

БЕ 200:

[Волчатов НК]

Ещё один БЕ.

[dimdim77]

Две серии
1 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ 14М1П
2 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ БЕ-1
3 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ БЕ-10
4 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ БЕ-200
5 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ БЕ-8
6 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ ЛЛ-143
7 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ МБР-7
8 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ МДР-5
9 КБ Бериева КРУГ МАЛЫЙ Р-1

1 КБ Бериева КРУГ Большой A-40
2 КБ Бериева КРУГ Большой БЕ-12
3 КБ Бериева КРУГ Большой БЕ-30
4 КБ Бериева КРУГ Большой БЕ-6
5 КБ Бериева КРУГ Большой БЕ-8
6 КБ Бериева КРУГ Большой КОР-1
7 КБ Бериева КРУГ Большой КОР-2
8 КБ Бериева КРУГ Большой МБР-2

[Волчатов НК]

Бе-30

[Волчатов НК]

----

[Волчатов НК]

----

[Волчатов НК]

----

[mamont]

Бе-200 ЧС

[mamont]

Бе200 ЧС

[mamont]

МБР-2 (Морской Ближний Разведчик Второй) — советская летающая лодка, одномоторный моноплан смешанной конструкции с толкающим винтом. Разработана в ЦКБ МС под руководством Г. М. Бериева. .

[Волчатов НК]

Из сети.

[Стас КСЛ]

Бе-200

[Стас КСЛ]

Бе-42

[Стас КСЛ]

Альбатрос

[Стас КСЛ]

Эмблема КБ Бериева