Заводы железнодорожной техники, приборов и деталей

[Николай..]

маленькие значки с цанговым креплением, сделанные в виде современной эмблемы ПАО "Лугансктепловоз".
На официальном сайте "Лугансктепловоза" эмблема изображена синего цвета.
Несмотря на то, что на официальном сайте компании, эмблема изображена синего цвета, красный цвет (также как и синий) – является цветом фирменного стиля компании «Лугансктепловоз».

[Николай..]

вероятно сувенирная медалька "Лугансктепловоз"

[Николай..]

Луганский тепловозостроительный завод.
Значки изготовлены в середине 60-х г.г.
Кроме обратной стороны, значки еще отличаются цветом поля над терриконами.

[Николай..]

На значке изображен логотип Луганского научно-производственного центра «Трансмаш».

НПЦ «Трансмаш» был основан в августе 1998 года на базе производственных мощностей по выпуску колесных пар, арендованных на ХК «Лугансктепловоз» (свидетельство о госрегистрации: АОО № 323274 от 12.08.1998). В 2002-2004 г.г. было приобретено около 18 тысяч квадратных метров производственных площадей, и конструкторско-технологической службой предприятия разработан проект специализированного завода по производству колесных пар, первая очередь которого была сдана в 2005 году. Это позволило «Трансмашу» в настоящее время стать производителем широкой номенклатуры колесных пар для локомотивов и вагонов, которые поставляются, в том числе и на экспорт во множество стран. Вторым основным видом деятельности «Трансмаш» является производство электронных аппаратов для рельсового транспорта: конструкторами и специалистами отдела электронных изделий разработано и выпускается около трех десятков систем автоматического регулирования, микропроцессорного управления и различных электронных блоков. Кроме того, предприятие специализируется на модернизации локомотивов, изготовлении и ремонте комплектующих узлов и агрегатов.

[Николай..]

Значок посвящен выпуску двадцатипятитысячного тепловоза, который был изготовлен на Луганском тепловозостроительном заводе, начиная с 1956 года. Им оказался тепловоз - 2ТЭ10В-3664.
22 апреля 1977 года завод торжественно передал свой двадцатипятитысячный тепловоз Северной железной дороге.

[Николай..]

лучший мастер Луганского тепловозостроительного завода.

В 1983 году это звание присуждалось сменным и старшим мастерам завода по итогам социалистического соревнования, которые подводились ежемесячно. Одному и тому же мастеру это звание могло присуждаться неоднократно, но нагрудный знак вручался только когда мастер получал это звание первый раз. В последующие разы мастер награждался грамотой и премией (два-три раза), и плюс - его имя заносилось на доску почета (четыре раза).
Ежемесячно (в 1983 году) выдавалось три-пять знаков "лучший мастер", а на заводе в то время работало около 400 мастеров.
Вероятно в 70-х г.г. итоги соц.соревнования с присуждением этого звания, подводились реже - ежеквартально. Уж больно много награжденных знаками было в 1983 году, учитывая, что это звание существовало до этого не менее десяти лет. Хотя возможно сам знак был учрежден в самом начале 80-х г.г.

[Николай..]

такие еще значки Луганского тепловозостроительного завода.
нижний, вроде встречается реже

[Николай..]

75-летие "Лугансктепловоза" - 1971 год, в то время - Ворошиловградский тепловозостроительный завод (ВТЗ).
Две разновидности: с серебристым (белым) и золотистым анодированием.
Значки с золотистым анодированием вроде встречаются несколько реже.

В мае 1971 года в ДК имени Ленина г. Луганска состоялось торжественное собрание, посвященное 75-летию со дня основания завода. У входа в ДК участников этого собрания встречали пионеры, которые каждому вручали этот памятный значок и исторический очерк о заводе "В коммуне остановка".

[Николай..]

Небольшой значок, изготовленный ООО СП "Колумб" (г. Луганск) - "Лугансктепловоз"

В середине 2006 года Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) объявил очередной конкурс по продаже 76 % государственного пакета акций «Лугансктепловоза» по принципу аукциона.
23 марта 2007 года конкурс выиграла российская управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», входящая в крупнейший концерн транспортного машиностроения России – «Трансмашхолдинг». Тогда российская компания заплатила за пакет 292.505 млн. грн. при стартовой цене 292 млн. грн., однако украинские ОАО «Днепровагонмаш» (основной акционер – группа «ТАС») и ОАО «Марганецкий ГОК» (контролируется группой «Приват»), не допущенные к конкурсу, добились судебных решений о недействительности договора купли-продажи. В ноябре 2009 года пакет акций был списан со счета Брянского машзавода и возвращен на счет ФГИУ. Затем Брянский машзавод вновь выиграл открытый конкурс по продаже 76 % акций «Лугансктепловоза», предложив за пакет акций 410 млн. грн. при стартовой цене 400 млн. грн. Договор купли-продажи пакета акций «Лугансктепловоза» был подписан между ФГИУ и УК «Брянский машзавод» 29 июня 2010 года, однако затем снова последовал ряд судебных разбирательств, в том числе повлекших расторжение договора купли-продажи.
21 марта 2011 года постановлением Хозяйственного суда Киева утверждено мировое соглашение, в рамках которого во исполнение распоряжения правительства, «Брянский машиностроительный завод» получает 76 % «Лугансктепловоза», а стороны освобождаются от взаимных денежных требований.

[roman-tambov]

[roman-tambov]

[Юниор]

Новосибирский стрелочный завод. 50 лет.

[ivdel1]

объединение производителей ж\д техники

[Николай..]

набор, посвященный 100-летию "Лугансктепловоза" - с изображением некоторой продукции предприятия: паровоз, тепловоз, трамвай, дизельный рудничный мотовоз, гусеничный плавающий транспортер.
Заглавный значок этого набора показан на 4-й странице.

[Николай..]

Значки посвящены выпуску двадцатипятитысячного тепловоза, который был изготовлен на Луганском тепловозостроительном заводе.
В отличие от раннее показанного, эти - без золотистого анодирования, и с разной расцветкой подвеса.

[DMIK]

Новинка из Коломны

[rostovec]

Освежить тему: Почётный ветеран НЭВЗа

[rostovec]

По-моему Улан Удэ не охватили

[andrey_zd]

Харовский ШПЗ

[Николай..]

Значок посвящен внедрению в 1975 году на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе (ВТЗ) первой очереди пускового комплекса АСУ-ВТЗ.

Выполняя директивы по развитию народного хозяйства СССР в IX-й пятилетке (1971-1975 г.г.), принятые на XXIV съезде КПСС, на Луганском тепловозостроительном заводе приступили к созданию автоматизированной системы управления производством. Так, в 1973 году на базе реорганизованного информационно-вычислительного центра (открыт в 1968 году) был создан отдел АСУ-ИВЦ. В начале 1975 года началась масштабная работа по модернизации этого отдела, в ходе которой был выполнен большой объем перепланировочных, ремонтных и отделочных работ, и к маю того же года отдел АСУ-ИВЦ занимал новый большой корпус. Также были введены в эксплуатацию ряд ЭВМ, а для переподготовки специалистов на заводе были организованы специальные курсы. В результате проведенных мероприятий, в самом начале декабря 1975 года на заводе была внедрена в производство первая очередь пускового комплекса АСУ-ВТЗ.
Созданный пусковой комплекс АСУ-ВТЗ позволял решать 60 задач по шести подсистемам, в частности: оперативного управления основным производством, технической подготовки производства, материально-технического снабжения, технико-экономического планирования и бухгалтерского учета.
Вторую очередь комплекса АСУ-ВТЗ планировалось ввести в строй в X-й пятилетке (1976-1980 г.г.).

[andrey_zd]

Амурский ШПЗ - 60 лет

[Sergey_K]

Ростовский электровозоремонтный Завод им. Ленина

Датой образования завода принято считать 3 мая 1874г., когда были введены в действие Главные мастерские Ростово-Владикавказской железной дороги. В 1922 году единодушным решением общего собрания рабочих Главные мастерские, тогда были названы мастерскими им. В. И. Ленина.

20 февраля 1925 г. "За революционную деятельность, начиная с 1884г. а также активное участие и помощь Красной Армии в боевых действиях против Каледина". Президиум ВЦИК наградил мастерские орденом "Красного Знамени". Предприятие становится первым в стране, удостоенным такой высокой награды.

В 1929 г. Главные мастерские выделены из Владикавказской железной дороги и переименованы в Ростовский-на-Дону ордена Красного Знамени паровозоремонтный завод им. В.И. Ленина.

29 апреля 1974 г. в ознаменование 100-летия основания завод награжден орденом "Октябрьской Революции" и стал именоваться Ростовский–на-Дону ордена Октябрьской революции и ордена Красного Знамени электровозоремонтный завод им. В.И.Ленина.

В результате проводимых в отрасли реформ с октября 2003 года завод стал филиалом ОАО "РЖД", а с 1 июля 2009 года филиалом ОАО "Желдорреммаш" входящим в структуру ОАО "РЖД".

[Sergey_K]

Запорожский электровозоремонтный завод им. 50-летия ВЛКСМ

[rostovec]

Добавлю ещё один по РЭРЗу

[Николай..]

Днепродзержинский вагоностроительный завод имени газеты «Правда» (из сети)

[Николай..]

35-летие Попаснянского вагоноремонтного завода (1968 год)

http://ru.wikipedia.org/wiki/%CF%EE%EF% ... 0%E2%EE%E4

[Николай..]

а это, скорее всего, 50-летие Попаснянского ВРЗ

[Николай..]

юбилей Жмеринского вагоноремонтного завода (из сети)

[engus66]

Одна_из_многих_памятных_медалей.

[Sergey_K]

Почетный работник ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод":

ОАО «Октябрьский электровагоноремонтный завод» является основной производственной базой Северо-Западного региона страны по обеспечению потребностей метрополитена Санкт-Петербурга в новом подвижном составе, для железных дорог выполняются работы по капитальному ремонту и модернизации пассажирского подвижного состава, в том числе фирменных поездов и электропоездов пригородного сообщения.