Самолёты МиГ

[Бак]

МИГ. 40 лет...из сети

[Бак]

"МиГ" - российская самолетостроительная корпорация..из сети

[Бак]

МИГ-29...из сети

[Бак]

Многоцелевой учебно-боевой самолет МиГ-АТ...из сети

[Бак]

Миг-3..из сети

[Бак]

еще

Вариант по цвету...из сети

[Бак]

Миг-29К..из сети

[Бак]

РСК МиГ..из сети

[Бак]

РСК МиГ 60 лет..из сети

[Бак]

Миг-АТ..из сети

[Бак]

Самолет МИГ - 29 1977 г. Подборка...из сети

[Бак]

Корпорация МИГ..из сети

[Бак]

В настоящее время ОАО «КУЛЗ» является поставщиком тормозных систем и колес для многих самолетов военной и гражданской авиации России...из сети

[Бак]

МИГ-15 ...из сети

[Бак]

МИг 3....из сети

[Бак]

Воздушный флот России МИГ-21 ...из сети

[Бак]

Миг-25 ...из сети

[Бак]

...из сети

[Бак]

МИГ - 29. Фрачник.(ещё один)....из сети

[Бак]

Миг..из сети

[Стас КСЛ]

МиГ.

[Кандидат т.н.]

МиГ-АТ плоский.

[Кандидат т.н.]

МиГ-АТ объёмный.

[серёга]

а мне вот такой подарили

[Sergey_K]

ОАО «РСК «МиГ» - ОАО «Российская самолетостроительная корпорация «МиГ»

Самолетостроительная корпорация МиГ (РСК МиГ) создана на базе предприятий, стоявших у истоков отечественного авиастроения. История компании началась более 100 лет назад - с создания в Москве в 1893 г. полукустарного предприятия – завода Дукс, производившего вначале велосипеды, а затем перешедшего на выпуск ручных и моторных дрезин и автомобилей.

В 1909 г. после удачной постройки совместно с другими предприятиями первого отечественного дирижабля завод переходит на производство самолетов, и в этом же году здесь строится первый аэроплан. Менее чем за десять лет завод становится крупнейшим самолетостроительным предприятием России, производя самолеты типа «Фарман», «Ньюпор», «Моран», «Вуазен» и др. О темпах развития завода в те годы говорят следующие цифры: в 1914 году было выпущено 180 аэропланов, а в 1917-м – уже 492.

В годы гражданской войны завод выпускал в основном аэропланы иностранных конструкций, но уже в начале 1920-х годов стал налаживаться выпуск самолетов отечественной разработки, и, в частности, конструкции Н.Н. Поликарпова. Первая серийная машина – двухместный разведчик Р-1 получил широкую известность после перелета Москва-Пекин-Москва.

В 1920-е гг. на базе завода «Дукс» был создан Государственный авиационный завод №1 (ГАЗ №1), на территории которого несколько позднее было сформировано опытно-конструкторское бюро (ОКБ) Главного конструктора Н.Н. Поликарпова. В 1927 г. строится первая серия учебных самолетов У-2 (По-2) конструкции Н.Н. Поликарпова, на которых учились летать тысячи летчиков.

Одновременно в серийное производство запускается самолет Р-5, прославившийся на весь мир при спасении челюскинцев. С заводом сотрудничали конструкторские бюро, возглавляемые С.В. Ильюшиным, А.С. Яковлевым, В.М. Петляковым. В эти годы из цехов завода выходили самолеты ЦКБ-26 и ЦКБ-30 (прототипы будущих Ил-2 и Ил-4 – соответственно). В 1939 г. летчики В.К. Коккинаки и М.Х. Гордиенко на самолете ЦКБ-30 совершили легендарный беспосадочный перелет из Москвы в США.

В декабре 1939 г. распоряжением Правительства из числа сотрудников ОКБ Н.Н. Поликарпова и ГАЗ №1 создается опытно-конструкторский отдел под руководством А.И. Микояна. Первый же самолет, спроектированный новым ОКБ – МиГ-1 и его модификация МиГ-3 серийно производились заводом вплоть до октября 1941 года, когда в связи с угрозой захвата Москвы ГАЗ №1 вместе с входящим в его состав отделом А.И. Микояна были эвакуированы в Самару (Куйбышев). В 1942 г. этот отдел становится самостоятельным ОКБ-155 и возвращается в Москву. Примерно в это же время на территории ГАЗ №1 организуется завод №30 (в последующем «Знамя труда»).

За период Великой Отечественной войны на заводе были произведены тысячи самолетов различных типов, включая знаменитые штурмовики Ил-2. После войны завод выпускал целое семейство пассажирских лайнеров, в числе которых Ил-12, Ил-14, а также бывший в те годы флагманом гражданской авиации Ил-18. С 1962 г. предприятие начало серийно выпускать истребители конструкторского бюро А.И. Микояна семейства «МиГ»: МиГ-21, с 1968 г. – МиГ-23, а с 1982 г. завод начинает серийное производство легкого истребителя МиГ-29.

В 1980-е гг. завод выполнял уникальный государственный заказ: здесь создавали головную часть и блок двигательного управления космического корабля многоразового использования «Буран».

В 1974 г. на основе завода «Знамя труда» было образовано производственное объединение МАПО им. Дементьева, переименованное затем в ГУП МАПО «МИГ». С 2000 г. – ФГУП «РСК «МИГ». В марте 2008 г. РСК «МиГ» было преобразовано из федерального государственного унитарного предприятия (ФГУП) в открытое акционерное общество (ОАО).

В ноябре 2009 г. ОАО «РСК «МиГ» вошло в состав ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация».

РСК «МиГ» стала первым оетчественным производителем авиатехники, объединившем в рамках единой юридической структуры профильные организации, обеспечивающие все элементы жизненного цикла производимых летательных аппаратов-от разработки концепции, эскизного и рабоченго проектирования, постройки опытных образцов и их испытаний, до маркетинга, серийного производства и технической поддержки в процессе эксплуатации, а также обучения лётного и инженерно-технического состава.

В настоящее время компания активно занимается изучением рынка авиационной техники и поиском деловых партнеров, принимает участие в выставках и авиасалонах. Осваиваются новые подходы к обслуживанию и эксплуатации поставленной продукции. Уделяется большое внимание разработке программ модернизации ранее выпущенных самолетов с целью повышения их боевой эффективности.

[Sergey_K]

ОАО «РСК «МиГ»:

[Sergey_K]

отличник качества "МиГ":

[Волчатов НК]

----

[Стас КСЛ]

И-250 Н, 1945.

[Стас КСЛ]

МиГ-8, "Утка", 1945.