AIRBUS

[очкарик]

Airbus — одна из крупнейших авиастроительных компаний, производящей пассажирские, грузовые и военно-транспортные самолёты.

[очкарик]

Airbus A350

[очкарик]

Airbus A380

[Gallaktion]

riLPD_croper_ru.jpeg (95.26 КБ) 4241 просмотр

[Бак]

AIRBUS A300 ..из сети

3494631788.jpg (13.34 КБ) 4182 просмотра

[Бак]

AIRBUS 380 ...из сети

%24T2eC16R%2C%21zEE9s3%21%28YoQBRoVf6J%298w~~60_1.jpg (16.18 КБ) 4171 просмотр

[mamont]

аэрофлот
10 лет А-320

[очкарик]

Логотип-эмблема Airbus
Фрачник на цанге

Airbus-logo.jpg (58.56 КБ) 4067 просмотров

[Стас КСЛ]

Airbus в ливреях российских авиакомпаний. Знаки от коллеги Дрю74. Латунь, синтетическая смола, по две цанги, 40 мм х 22 мм.

124.jpg (172.64 КБ) 2563 просмотра

[Консультант]

Аэрофлот.
10 лет А-330.

[Волчатов НК]

А-319-100

DSC07795.JPG (168.12 КБ) 1678 просмотров

[Стас КСЛ]

ECAR
Engineering Center of Airbus in Russia
Инженерный центр Airbus в России

Центр был создан в Москве в марте 2003 года как совместное предприятие Airbus и группы компаний Каскол и стал первым конструкторским бюро, созданным Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц.
На этапе открытия в центре работало около 25 инженеров, в 2018 году здесь трудятся свыше 200 специалистов. Все инженеры ECAR полностью интегрированы в конструкторское бюро Airbus и регулярно проходят тренинги на заводах компании в Тулузе и Гамбурге. ECAR также активно сотрудничает с российскими конструкторскими бюро и компаниями.

За 15 лет деятельности инженерного центра было реализовано свыше 120 проектов по программам А320/A320neo, А330/А340, A350 и А380. В компетенцию ECAR входят такие работы, как проектирование силовой конструкции и систем самолетов Airbus, расчеты на статическую и усталостную прочность, устойчивость к повреждениям, а также поддержка серийного производства.

Среди достижений центра за последние годы стоит отметить участие ECAR в программе разработки грузового самолета А330F, где российские инженеры выполнили свыше 80% всех проектных работ. Благодаря точным расчетам специалистов ECAR удалось снизить реальный вес силовой конструкции на 1 тонну, что позволило, в свою очередь, увеличить коммерческую нагрузку самолета. Важным этапом также стало участие ECAR в программе А350 XWB. Специфика этих работ заключалась в применении абсолютно новых методик для прочностных расчетов, создании интерфейсных чертежей и главных сборок, что обусловлено широким использованием композитных материалов в конструкции самолета. В ходе работы над программой А350 XWB российские инженеры выполнили все проектные и прочностные расчеты по хвостовой секции фюзеляжа, грузовому полу, модулям по установке систем и интерьера салона самолета. Примечательно, что в рамках этого проекта специалисты центра получили два патента на изобретения.

ECAR закончил проект для программы ремоторизации широкофюзеляжного самолета A330neo, в рамках которой инженерный центр отвечал за разработку нового дизайна фюзеляжа, испытания на статическую и усталостную прочность, а также подготовку сертификационных отчетов по прочности. В настоящий момент российские специалисты центра работают над программой А330 с увеличенным максимальным взлетным весом, A350-900/1000, а также обеспечивают поддержку серийного производства по программам A320 и A330.

Знак к 5-летию ECAR. Латунь, синтетическая смола, 21 мм х 21 мм

ECAR (1).png (193.7 КБ) 872 просмотра

ECAR (2).png (172.97 КБ) 872 просмотра

[Стас КСЛ]

А-340

[Стас КСЛ]

Частный коммерческий выпуск знаков авиакомпании. Латунь, синтетическая смола. Авиакомпания Сибирь, А-320.