ПОДВОДНЫЕ ТАЙНЫ КРАСНОГО МОРЯ

[Papa-vodolaz]

Красное море - это внутреннее море Индийского океана, расположенное в тектонической впадине между Аравийским п-овом и Африкой. На юге Красное море Баб-эль-Мандебским проливом намертво связано с Аравийским морем, а на севере, омывая берега Синайского п-ова, плавно переходит в Суэцкий канал, пройдя который, можно, довольно легко,попасть в Средиземное море.

[Papa-vodolaz]

Красное море - это место, где пустыня встречается с океаном, одно из наиболее экзотических и очаровательных естественных морских пейзажей на нашей старушке-Земле. Колоссальное разнообразие морской фауны Красного моря, при первом же погружении в его тёплые и прозрачные волны, завораживает не только новичков дайвинга. Цветовая гамма разнообразных кораллов,облюбовавших морское дно на огромном пространстве, не поддаётся простому описанию. Это нужно увидеть, хотя бы раз в жизни...

[Papa-vodolaz]

Практически кристальная прозрачность тёплых глубин Красного моря позволяет, довольно долго, оставаться наедине с нетронутой природой и наслаждаться,воистину божественным подводным пейзажем. Стайки разноцветных рыбёшек безбоязненно порхают вокруг, бесшумно колышутся коралловые заросли, морские черепахи и другие "зверушки" с недоумением и любопытством разглядывают непрошенного посетителя царства Нептуна.

[Papa-vodolaz]

И куда не бросишь взгляд, в постоянном движении, мирные и ласковые кораллы, заросли кораллов, царство коралловых рифов. И в этом царстве мелькают разноцветные подводные "труженики", и у этого царства имеется и своя постоянная охрана, и иногда появляются русалки.

[Андрон]

...по доброму завидую! Сув. Андрон.

[Papa-vodolaz]

Но, отнюдь, не всегда эти мирные и ласковые кораллы, являются таковыми. Зачастую коралловые рифы на метр-два не доходят до поверхности моря и при самой незначительной ряби, практически неразличимы в глубинах.
С незапамятных времён, эти коварные, скрывающиеся под волнами коралловые рифы становились смертоносными для кораблей всех времён и народов. Штормовые волны гнали на рифы, без разбору ,и беззащитные парусные суда, и пароходы. И Нептун с распростёртыми обьятиями, радостно принимал эти драгоценные подарки, в кладовые своего необъятного царства.
Дно Красного моря - это кладбище затонувших кораблей - подводный рай для аквалангистов и подводных археологов.

[Papa-vodolaz]

Регулярные рейсы вершил между Великобританией и её знаменитой колонией, Индией,элегантный пассажирский пароход, в дополнение к парусам оснащённый и 4-х цилиндровым двигателем, мощностью 2,442 л.с. Красавец , конца XIX в., "КАРНАТИК". В начале сентября 1869 г судно вышло из Бомбея курсом на Красное море и Суэцкий канал. На борту находилось более 230 пассажиров и членов экипажа. Кроме традиционно перевозившегося хлопка, прянностей, почты и бутылок вина, на сей раз, в каюте капитана,перевозился секретный груз. В запломбированных сундуках, в казну ЕЁ ВЕЛИЧЕСТВА, переправлялись 40 тыс. фунтов-стерлингов в золотых монетах.

[Papa-vodolaz]

13 сентября 1869 г ( число 13 и здесь сыграло свою роковую роль !) " КАРНАТИК ", под командованием капитана П.Джонса, налетел в акватории Суэцкого канала на коралловый риф "Abu Nuhas", предательски лежащем на его курсе. Благоприятная погода, надёжные механизмы и помпа, исправно удаляющая забортную воду, незначительно поступающую в образовавшуюся в результате удара течь, у капитана не вызывыли особых опасений. В виду того, что судно самостоятельно сняться с рифа не могло, капитан решил дожидаться помощи.На борту играла музыка, всё шло своим чередом. Около 23.00, внезапно разразившийся шторм, практически переломил судно пополам. С обломками, более 30 человек нашли своё последнее пристанище около этого рифа. Оставшиеся в живых, сигнальными ракетами и импровизированными кострами, привлекли внимание находившегося поблизости судна "СУМАТРА", которое и взяло на борт, спасшихся в этой катастрофе людей.

[Papa-vodolaz]

А злополучный "КАРНАТИК", ещё долго оставался неподвижным на склоне рифа. Буквально, через месяц к месту катастрофы прибыла группа под руководством Генри Гранта. Спасательная операция была организована страховой компанией Ллойда, которая не могла смириться с таким даром Нептуну. В группу входили также два водолаза, которыми была проведена одна из первых успешных спасательных операций с использованием новой технологии откачки воздуха и погружения в шлеме.

[Papa-vodolaz]

В октябре 1869 г, один из водолазов Стивен Сэффери, сумел добраться до заветной каюты и поднять на поверхность первый сундук с золотом. А затем и остальные вновь увидели солнечный свет, но... не все. Всего было поднято золотых монет на сумму 32 тыс. фунтов. А оставшиеся 8 тыс. ждут своего часа.
В марте 1870 г судно соскользнуло с рифового склона на ровное дно, расколовшись при этом на три части.
Сегодня, зарывшись в дно, лежит корма с высоким полуютом и большим винтом. В носовой части, улёгшейся на грунт, хорошо просматриваются прямоугольные пустые глазницы кают, в которых давно обосновались разнообразные морские обитатели. Корпус судна, вросший в рифовый склон, лежит на глубине 20-27 м.

[Papa-vodolaz]

Ежедневно около судна кружатся стайки аквалангистов, сопровождаемых пёстрыми морскими обитателями. Некоторые смельчаки, отнюдь не новички дайвинга, вооружившись фонарями, проскальзывают в заросшие кораллами окна кают, и не надолго исчезают в чреве судна. Видимо, не все могут спокойно смириться с мыслью, что где-то, совсем рядом, спрятался сундук, набитый золотыми монетами.
Но, море не торопится расставаться со своими тайнами.

[Papa-vodolaz]

И так не хочется покидать это сказочное место, но чувство долга перед читателями Форума, жаждущими новой информации, заставляет подняться на поверхность.

[Oleg]

Спасибо!

[saba]

Лично подтверждаю все о дайвинге в Красном море,очень люблю это дело.
Леня! Респект! Как всегда очень интересно и познавательно!

[Papa-vodolaz]

17 ноября 1869 г был открыт 168-км. Суэцкий канал, соединивший Средиземное море с Красным, сократив тем самым, 7000-км. морской путь из Европы в Азию вокруг Африканского континента. То, чего не смогли осуществить в былые времена персидский царь Дарий в VI в. до н.э., Рим и Венецианская республика, а затем Людовик XIV и Наполеон Бонапарт,-свершили в конце XIX века ( банкирский дом Ротшильда вовремя подсуетился и вложил Н-ую сумму в перспективный проект, и не ошибся...).
На торжественой церемонии открытия канала присутствовала французская императрица Евгения де Монтихос, супруга императора Наполеона III.

[Papa-vodolaz]

Со времени открытия канала много "воды утекло" и много судов прошло через залив и Красное море, следуя из Средиземноморья на Восток в Индию и на дальневосточный регион, а также к берегам Восточной Африки и Австралии, и теми же маршрутами обратно. Коварная стихия, внезапно налетающими штормами в акватории Красного моря, погубила множество кораблей, загнав их в ловушки мелководных рифов, отнюдь не всегда вырисовывающихся над водной поверхностью.
Один из таких рифов, Shaab Abu Nuhas, находится в форватере Суэцкого канала, в восточной части пролива Гобал (между Харгадой и Шарм-эль-Шейхом). Это мелководный риф с внутренней лагуной, с изумительной морской фауной, издавна снискал себе печальную славу " корабельного кладбища ". В акватории рифа лежат на дне на вечном приколе, 4 затонувших, в разное время судна.

[Papa-vodolaz]

Вышеописанный " КАРНАТИК " интересен с исторической точки зрения, ибо это было одно из последних деревянных парусных судов. На горизонте мореплавания уже маячила ЭРА ПАРОХОДСТВА. И, опять же, сверлящие определённые участки тела HOMO SAPIENS, мысли о не найденном золоте и необыкновенная фотогеничность этого судна, привлекают к нему искателей приключений, но рядом упокоились три других корабля, о которых и пойдёт дальнейшее повествование.

[Papa-vodolaz]

В 1954 г со стапелей в Любеке (Германия) было спущено на воду грузовое судно
"Dora Oldendorf" водоизмещением 3720 т и мощностью 2700 л.с. В 1970 г на борту уже красовалось новое имя - " Anna B. ", но в 1979 г судно приобрела греческая компания "Clarion Marine" и ей, мягко выражаясь, это имя не понравилось. С этой минуты судно уже носило новое имя - " Chrisoula ".
31 августа 1981 г судно нагруженное итальянской кафельной плиткой (3700 т), благополучно миновав Суэцкий канал, курсом на порт Джедда (Саудовская Аравия), неожиданно на своём пути повстречалось с пресловутым рифом Абу Нахас и решило недолго "передохнуть" в его акватории. Но, "недолго" на этот раз означало ВЕЧНОСТЬ. Ввиду того, что таран был произведён на полном ходу, волны Красного моря быстро справились со своей добычей и, ванные комнаты принцев Саудовской Аравии надолго остались необлицованными изящным итальянским кафелем. И ладно, если бы только плитка, но беднягам не повезло ещё и потому, что белоснежные унитазы не попали по назначению.

[Papa-vodolaz]

Экипаж судна спасся, отделавшись лёгким испугом, перебравшись на риф, а судну не повезло. Скользнув по склону рифа, оно легло кормой на дно на 27 м. глубину, а нос упирается в склон и зависает на 5-и метровой глубине от поверхности.
На фоне идеальной видимости, как в сказочном фильме вырисовывается, обросший кораллами корабль - это "Chrisoula K", во всяком случае, так считает большинство. Но, есть разногласия, по-поводу, индентификации судна, ибо тремя годами ранее, тем же курсом из Греции в Саудовскую Аравию, с абсолютно аналогичным "кафельно-унитазовым" грузом на борту, такое же судно протаранило коварный риф Абу Нахас и навсегда скрылось в морских волнах ( ну, не везёт же, саудовцам... ). Только имя у судна было другое - "Marcus". Но, есть и другие несовпадения.

[Papa-vodolaz]

Если внимательно взглянуть на фотоснимок последних минут жизни судна "Chrisoula" якорная цепь из клюза, однозначно, вытравлена по левому борту. На подводных снимках нос корабля прижат к грунту, а остатки якорной цепи сохранились по правому борту. Прочитать название судна не представляется возможным. Вот именно, по-этому, и возникают разные мнения о принадлежности судна.
( частично использованы фотоснимки Diveinstruktor.com.ua )

[Papa-vodolaz]

Итак, начнём экскурс в "кафельный зал" импровизированного подводного музея. Видимость оптимальная. Вокруг разбросаны поддоны с кафельной плиткой (явно нет на борту хозяина,- давно бы, пристроил керамику по назначению... )
Начиная с верхней палубы, стражники Нептуна бдительно охраняют свои владения.

[Papa-vodolaz]

Легко проскочив пустые глазницы иллюминаторов, можно прогуляться в заросшие кораллами трюмы. Приходится тщательно осматриваться, ибо колющие и режущие железные предметы поджидают со всех сторон, так и норовят перерезать шланги, подающие в лёгкие живительный воздух или проткнуть в самом неподходящем месте гидрокостюм, а вместе с ним и священные детали организма...
Но,подавить желание проникнуть в корабль всё дальше и глубже,просто невозможно. Главное, в процессе эйфории и всплеска эмоций, не забывать поглядывать на стрелку глубиномера и не проглядеть, когда показатель воздуха в баллоне не скакнёт за критическую отметку красного сектора.

[Papa-vodolaz]

Коралловые "саженцы" покрывают практически все детали корабля. Так природа создаёт коралловые рифы. В ближайшие 150-200 лет ещё можно будет погулять в трюмах судна, а потом ... Поживём - увидим.
Ну, а пока, вперёд к кафелю...

[Papa-vodolaz]

Опускаясь к корме и к винту, главное не поцарапаться о негладкий, мягко выражаясь, борт корабля...
И представители фауны Красного моря не на секунду не дают забывать о себе.

[Papa-vodolaz]

Всё! Воздух в баллоне на исходе, а ведь ещё надо подняться к тёплым солнечным лучикам на поверхность. Присядем на дорожку. Последние прощания с, уже ставшими родными, разноцветными рыбками. Последний прощальный поцелуй и... последняя остановка, выравнивающая давление. А наверху уже ждут с нетерпением, сейчас будут ругать... ( только ногами не бейте... )

[Papa-vodolaz]

Конечно, с одной стороны печально лицезреть на дне обломки кораблей, некогда бороздивших морские просторы, но и опустившись на дно в прохладную мглу ,к их бренным останкам, очень уж не хочется возвращаться на поверхность под палящие лучи египетского солнца. Но, никуда не денешься, привычная среда обитания превыше всего.

[Papa-vodolaz]

Сколько же проклятий в свой адрес услышал этот коварный риф Shaab Abu Nuxas ? Природа сотворила его на погибель кораблям и их останки на дне, как-то, даже и не воспринимаются, как творение рук человеческих, ибо сегодня это уже неотъемленная часть того самого рифа, что их отправил в вечность. Это действительно РИФ, каждая ниша которого, плотно заселена экзотическими морскими обитателями.
Как уже ранее говорилось, у подножия этого рифа лежат останки 4 кораблей, с двумя из которых, мы уже познакомились.
В 1969 г со стапелей в Японии сошёл сухогруз " Схойо Мару". Это 100-м. судно, грузоподъёмностью - 2932 т, с 6-циллиндровым двигателем мощностью - 3000 л.с.
В 1975 г на носу судна уже красовалось новое имя - "Маркос". А в 1980 г судно меняет хозяев и, соответственно, появляется новое имя - "Giannis D.

[Papa-vodolaz]

И этот сухогруз специализировался по транспортировке керамических изделий и сантехники. В 1983 г встретился "один на один" с рифом Абу Нахас и проиграл поединок. Завалившись на бок, судно ещё долго держалось на плаву. Экипаж был спасён полностью и вовремя, ибо налетевший шторм разорвал корабль на три части и отправил его к подножию рифа.

[Papa-vodolaz]

Носовая часть лежит на левом боку с резким дифферентом, что несколько нарушает ориентацию в постранстве. К тому же, очущается, довольно сильное течение в палубных лабиринтах. С одной стороны,- это способствует улучшению прозрачности, но с другой стороны, ощущение, что сейчас тебя унесёт куда-нибудь,вызывает учащение сердцебиения.
Палубные надстройки,мачты, трапы,- сохранились довольно-таки, хорошо. Есть где прогуляться...

[Papa-vodolaz]

В носовой части сохранилась якорная цепь, вытравленная из клюза. Переплетения труб, разорванных острых железных конструкций, которые так и норовят зацепить за гидрокостюм. И всё это, когда-то было большим судном, наперегонки бежавшим с морскими волнами.