31-й особый Горьковский дивизион бронепоездов

[sergofan]

В конце сентября 41г началось наступление фашистских войск на Москву мощными ударами танковых и механизированных соединений,поддерживаемых авиацией,по войскам Брянского,Западного и Центрального фронтов. На подступах к столице нашей Родины создалась крайне сложная обстановка.
3 октября враг захватил Орёл, 12- Калугу, 14-Калинин, вышел к Туле. Жестокие бои шли на подступах к Можайску, Наро-Фоминску, Малоярославцу.
Тревожная обстановка, сложившаяся на подступах к Москве, глубоко взволновала всю страну. Вспоминает бывший секретарь узлового парткома станции Горький-Пассажирский Алексей Семенович Потехин.
-В эти дни на предприятиях и учреждениях дороги проходили собрания и митинги. В механическом цехе паровозного депо Горький-Пассажирский на трибуну, установленную прямо на внутренних ж\д путях, один за другим поднимались рабочие. Говорили коротко, каждое слово как клятву: "Любой приказ Родины выполним", "Москву не отдадим", "Трудиться по-фронтовому". Дружно приняли постановление, в котором было записано: "Мы готовы идти на фронт, но сознавая, что нужны в тылу, будем трудиться так, как ещё никогда не трудились. Для защиты столицы построим бронепоезд....
Стройку поведём в свободное от основной работы время, на свои трудовые рубли. Мы твёрдо уверены,что не будут гитлеровские банды топтать улицы Москвы. Победа будет за нами"!
Паровозников поддержали все железнодорожники узла.
18 октября 1941 года бюро Горьковского обкома ВКПб приняло специальное постановление, в котором говорилось:
1. Одобрить инициативу железнодорожников Горьковского узла о строительстве силами общественности бронепоезда
2. Предложить всем партийным, советским и хозяйственным организациям принять активное участие в строительстве бронепоезда
3. Принять к сведению заявление начальника Горьковской ж\д тов. Ухтомского о том, что необходимые руководящие кадры и подвижной состав для строительства бронепоезда уже выделены.

[sergofan]

Через несколько дней обком партии поддержал и железнодорожников Муромского узла,которые по примеру горьковчан решили построить свой бронепоезд.Теперь строительством бронепоездов,на ряду с железнодорожниками,занималась вся область.
При обкоме партии был создан совет содействия строительству во главе с секретарем обкома по транспорту И.А Слеповым. Широко развернулось социалистическое соревнование между горьковскими и муромскими строителями.
В январе 1942 года на должность командира бронепоезда ,построенного горьковчанами,был назначен ст.лейтенант Т.П. Белов. В феврале привели в Горький свой бронепоезд муромчане. 21 февраля 1942 года было завершено формирование 31 -го особого Горьковского дивизиона бронепоездов.
продолжение следует

[sergofan]

Многие строители добровольцами отправились на фронт в экипажаж крепостей на колескх. В месте с ними,начиная со строительства бронепоездов и кончая победным салютом на Одере в Германии,прошел славный боевой путь секретарь узлового парткома станции Горький-Пассажирский Алексей Потехин Сначала комиссаром бронепоезда"Козьма Минин",затем заместителем командира дивизиона по полит. части.
На железнодорожных путях станции Горький-Товарный замерли красавцы-бронебогатыри,названные именами нижегородца Козьмы Минина - великого патриота земли Русской и Ильи Муромца - былинного богатыря. Дивизиону придавалась десантно-минометная рота.Это было новинкой в боевой организации бронепоездных частей. Да и сами поезда такие нестроились. Бронепоезд получился приземистым,с наклонной броней,с литыми танковыми башнями завода "Красное Сормово",с надежной корабельной дублированной внутрипоездной связью. По огневой мощи он в несколько раз превосходил старые. На них впервые появились реактивные установки "катюша" и зенитно- артиллерийское прикрытие.

[sergofan]

4 марта 1942 года, перед отъездом, на построении личного состава, в присутствии многочисленных провожающих, женщины вручили командиру дивизиона знамя. На алом полотнище был вышит герб Советского Союза и короткий наказ матерей и жён. На свои деньги купили они шёлк, золотистую бахрому и всё, что было необходимо. По очереди вышивали свой бесценный подарок. На всём боевом пути это знамя всегда было рядом с боевым знаменем части. Бронепоездники-горьковчане с честью пронесли их как святыни, от Волги до Одера в Германии, до Победы. Вечером бронепоезда покинули родной город. Начали славный боевой путь протяженностью 2400 км.
В связи с увеличением количества танков и авиации, резко возросла роль бронепоездов в противовоздушной обороне наших крупных железнодорожных узлов и станций, пунктов разгрузки и погрузки воинских эшелонов и других важных обьектов в прифронтовой полосе. Сохранились мощные огневые налёты бронепоездов по переднему краю и прифронтовым станциям снабжения войск противника, а также участие в прорыве обороны и в отражении атак противника и другие задачи.
Утром 5 марта дивизион прибыл в Москву в резерв Главного командования. Здесь завершили формирование части и продолжили плановые мероприятия по боевой и воспитательной работе с личным составом. К Москве продолжали прорываться немецкие самолёты. Зенитчики с ходу включились в систему ПВО города. Несколько раз принимали участие в отражении налётов вражеской авиации.

[sergofan]

Комиссар бронепоезда "Козьма Минин" Потехин Алексей Семёнович.