Реки Сибири

[valis]

...

[Papa-vodolaz]

Спасибо за дизайн, ибо фалеристический материал информативно обогащает повествование.

[Papa-vodolaz]

В центре Красноярска, на набережной Енисея, на вечном приколе стоит уникальный памятник истории кораблестроения XIX века - пароход "Святитель Николай".
Грузопассажирский речной колёсный пароход был построен в Тюмени в 1887 г на заводе Курбатова по заказу известного сибирского золотопромышленика А.М.Сибирякова, а паровые машины, мощностью в 500 л.с., были изготовлены в Гётеборге (Швеция), поездом доставлены в Томск, а затем до Красноярска на "перекладных" доставлены по частям. Железный корпус и котлы прибыли из Тюмени. В Красноярске пароход был собран и освящён, и имя своё получил в честь Николая-Чудотворца - " СВЯТИТЕЛЬ НИКОЛАЙ "

[Papa-vodolaz]

В конце XIX в. он считался одним из самых быстоходных и комфортабельных на Енисее.
Его длина составляла 56,2 м а ширина - 8,25 м
Пароход имел 6 кают 1-го класса ( одно-,двух- и трёхместных), 8 кают 2-го класса (4-х, 6-и и 8-местных). Пассажиры 3-го класса устраивались с багажом на полу, но со временем для них были построены 2-х ярусные нары.
На верхней прогулочной палубе, вдоль леерного ограждения, когда-то стояли скамейки для отдыха ( по 6 - с каждого борта). Сегодня скамеек уже нет, а палуба покрыта деревянным настилом.
В первое плавание по Енисею пароход отправился 24 июня 1887 г, а затем регулярно курсировал между Красноярском и Минусинском.

[Papa-vodolaz]

История парохода " Святитель Николай " невольно оказалась связанной с судьбой исторических личностей, символизирующих две диаметрально противоположные эпохи политической и духовной жизни России.
В 1891 г от Берёзовки до Красноярска на борту парохода имел удовольствие путешествовать Цесаревич Николай, будующий Всероссийский Император Николай II, а через 6 лет, 30 апреля 1897 г, по иронии судьбы на борту этого же парохода, отправился в знаменитую Шушенскую ссылку антигосударственный бунтовщик Владимир Ульянов, более известный читателю, как В.И.Ленин.

[Papa-vodolaz]

После Октябрьского переворота 1917 г, волна политических перемен прокатилась " от Москвы до самых, до окраин" и, Сибирь, разумеется, в стороне не осталась. Имя парохода менялось, довольно регулярно, от "Красноармеец" до "Фридрих Энгельс". В 1927 г проход был списан и превратился в судоходную баржу, а затем и в нефтеналивную. В 1960 г корпус судна был отправлен ...мягко выражаясь,на пароходное кладбище.

[Papa-vodolaz]

В 1968-70 г.г., по инициативе ветеранов Енисейского пароходства и энтузиастов Красноярского судоремонтного завода, "Святитель Николай", словно птица Феникс был восстановлен из небытия, и к 100-летнему юбилею Ильича, гордо принял титул парохода-музея.

[Papa-vodolaz]

В 2006 г., в результате наводнения, волны Енисея не пощадили ветерана пароходства и затопили его каюты. К счастью, экспозиция и документация не пострадали, ибо вовремя были эвакуированы в краеведческий музей. Восстановительные и реконструктивные работы продолжаются по сей день и, не исключено, что весной или летом 2010 г музей вновь распахнёт свои гостеприимные двери для посетителей.

[Papa-vodolaz]

Реконструкция продолжается...

[Пеленгас]

Спасибо. как в Сибири побывал

[Papa-vodolaz]

Неожиданная находка на берегу таежной реки. Водой из ила вымыло древний корабль с коваными гвоздями
В период весеннего половодья уровень воды в таежных реках поднимается, подчас открывая тайны, которые были скрыты бурными течениями долгие годы. Случайные путешественники увидели подобное явление своими глазами — водой из толщины придонного ила вымыло древний на первый взгляд корабль, корпус которого был усеян кованными гвоздями.
Судно обнаружили в одной из проток сибирской реки Кеть — правого притока намного более полноводной Оби. По малой воде здесь рыбаки раньше находили остатки деревянных судов времен чуть ли не Екатерины Великой.
Однако странная находка путешественников была явно «моложе». Уже позднее, вернувшись в город людям удалось узнать и предположительную историю корабля. Вероятно, речь идет об одной из барж постройки 1930-х годов. Подобные суда использовались для перевозки ссыльных.
Изучая историю кораблестроения региона, заинтересовавшиеся путешественники обнаружили и намного более интересный факт. Выяснилось, что чуть дальше, на Чулыме стояла целая судовая верфь.
Здесь строились деревянные суда, на которых сплавляли грузы по всей Кети, некоторые из них заходили и в Объ:
Найденная же изначально баржа уже вряд ли подлежит реконструкции. За прошедшие десятилетия она чудом не рассыпалась в прах.