ОКБ В.М. Мясищева

[solomon]

М 55 Геофизика на МАКС 2007
По сообщению агентства «Интерфакс», российские авиастроители ведут переговоры с неназванной западной компанией относительно возможности восстановления серийного производства высотных самолетов М-55 «Геофизика». Сообщается, что такие самолеты западная компания собирается использовать для ретрансляции телекоммуникационных сигналов.
Несмотря на то что М-55 включен в программу развития российской авиации до 2015 года, к августу 1997-го на Смоленском авиационном заводе выпущено всего четыре серийных экземпляра самолета, два из которых находятся в летном состоянии, а два – без двигателей и авионики – законсервированы в ожидании финансирования.
Идея использования самолетов для ретрансляции радиосигналов (прежде всего – телевизионных) на большое расстояние появилась в 40-х годах прошлого века.
Радиоволны диапазонов УКВ и ДМВ, в которых осуществлялось вещание, распространяются, подобно свету, на расстояние прямой видимости. Чтобы обеспечить передачу «картинки» из одного города в другой, необходимо расширить радиогоризонт, максимально подняв антенну над Землей. Тогда, в отсутствие спутников связи, эта задача могла быть решена только с использованием авиации: самолетов, вертолетов или дирижаблей.
Первые подобные опыты были проведены в США в конце 1940-х и дали положительные результаты. А уже в середине 1950-х при НИИ Гражданского воздушного флота существовал специальный авиаотряд самолетов-ретрансляторов, обеспечивавший возможность прямых телетрансляций важных событий (демонстрации, парады, футбольные матчи) из Москвы, Миска, Киева и Ленинграда.
С появлением специальных космических аппаратов идея утратила актуальность, по крайней мере в гражданском приложении; военные используют самолеты-ретрансляторы до сих пор, в России это Ан-12РТ, Ан-26РТ и вертолет Ми-9. Между тем иногда использование самолетов для обеспечения бесперебойной связи оказывается экономически выгодным, а в некоторых случаях – единственно возможным выходом. В мире есть немало мест, где использование спутниковых каналов нецелесообразно, а иногда и просто невозможно.
Например, в зонах стихийных бедствий, особенно если наземная инфраструктура линий связи разрушена, а доставка мобильных станций связи затруднена. Конечно, спутниковые телефоны и модемы будут работать, но для передачи больших объемов данных они не годятся. В таких случаях способен помочь самолет, оснащенный соответствующей аппаратурой. Причем желательно, чтобы он был максимально высотным.
Тут есть прямая экономическая выгода: одна машина, летящая на высоте 20 км, способна охватить сигналом (или принять сигналы) площадь в 10 раз большую, чем пять самолетов, летящих на высоте 5 км. При этом желательно, чтобы ретранслятор имел по возможности большую грузоподъемность: аппаратура связи весит немало.По обоим показателям М-55 идеально подходит на эту роль. Самолет создавался в ОКБ генерального конструктора В.Мясищева в рамках темы «34» с 1967 года как советский эквивалент американского высотного разведчика Lockheed U-2/TR-1. Одновременно КБ ставилась и иная задача: борьба с высотными аэростатами-разведчиками. Последние с 50-х годов прошлого века доставляли немало неприятностей Советскому Союзу: находясь в свободном дрейфе, они вторгались на территорию страны и достаточно успешно осуществляли свои шпионские миссии. Необходимость размещения на борту самолета оружия заставила конструкторов искать пути повышения весовой отдачи новой машины (отношение веса самолета к полезной нагрузке). Во многом это требование обусловило выбор для высотного самолета оригинальной двухфюзеляжной конструкции – легкой и прочной, которая не так часто применяется на серийных самолетах.
Когда же требование борьбы с аэростатами-шпионами было снято (соответственно, был демонтирован тяжелый комплекс вооружения), самолет получил солидный запас грузоподъемности – 1,5–2,5 тонны (в зависимости от высоты и дальности полета) плюс свободные объемы для размещения дополнительной нагрузки.
К концу 1978 года первый летный экземпляр прототипа «Геофизики» – М-17 «Стратосфера» был наконец закончен на сборке и выкачен на заводской аэродром, а предсерийная машина, оснащенная, в отличии от «Стратосферы», двумя двигателями, впервые поднялась в небо в 1983 году.
Несмотря на солидный возраст, М-55 нисколько не устарел как в роли разведчика, так и в роли самолета экологического мониторинга, в каковой М-17 и М-55 неоднократно привлекались к полетам в рамках различных международных программ.
Более того, по комплексу летных характеристик (потолок, грузоподъемность) машина заметно превосходит американский аналог – высотный разведчик TR-1. До сих пор российские ВВС остро нуждаются в машине такого класса. Возможно, гражданские заказы позволят вывести перспективную программу из многолетнего ступора.

[solomon]

Эмблемы программ на борту М 55
Все фото сделаны Ириной

[solomon]

еще

[dimdim77]

ДВБ-102 1942
ПЕ-2и 1944
М-4 1953
3М 1956
М-50 1959
ВМ-Т Атлант 1981
М-17 Стратосфера 1982
М-55 Геофизика 1988

[Брат по разуму]

.

[Брат по разуму]

..

[Брат по разуму]

...

[Брат по разуму]

....

[NAV]

....

[Брат по разуму]

.

[Брат по разуму]

....

[Брат по разуму]

+

[Брат по разуму]

++

[Волчатов НК]

----

[Волчатов НК]

Гжель

[Стас КСЛ]

Из серии у меня есть
М-55, М-60ВТС
Размер знаков 50 мм на 50 мм.

[Волчатов НК]

М-55 и М-60ВТС без звезды.

[Волчатов НК]

М-55 Геофизика. Большой знак 48 х 30 Ситалл.

[mig]

А это как фарфоровые слоники: мал-мала-меньше.

[Стас КСЛ]

----

Разноцвет. А о самолёте подробнее здесь: http://www.airwar.ru/enc/aliner/m102.html

1.jpg (95.85 КБ) 3974 просмотра

[Волчатов НК]

М4 /3М Тираж - 30 шт.

[Волчатов НК]

В продолжение темы:

[Волчатов НК]

Еще один знак от коллеги longeron537

[Волчатов НК]

Пятый знак самолетов КБ Мясищева.
Все пять знаков выполнены в тяжелом металле. Самолеты накладные. Знаки на винте.

[Стас КСЛ]

Очередной знак от коллеги longeron537. М 101-Т, "Гжель", тираж 30 шт.

3 +, тираж 30 шт..jpg (104.91 КБ) 2801 просмотр

3 +, реверс.jpg (128.32 КБ) 2801 просмотр

[Волчатов НК]

Самолет М4-3М

[Стас КСЛ]

3М. Латунь, синтетическая смола, цанга, диаметр 25 мм.

DSC04261.JPG (75.66 КБ) 2075 просмотров

[Стас КСЛ]

К овальной серии коллега longeron537 выпустил два заглавных знака. Сначала с голубым фоном тиражом 30 штук и потом был довыпуск с белым фоном тиражом 20 штук.

1 +, тираж 30 шт..JPG (136.92 КБ) 1555 просмотров

1 +, тираж 20 шт..JPG (117.14 КБ) 1555 просмотров

1 +, тираж.JPG (189.62 КБ) 1555 просмотров

1 +, реверс (1).JPG (132.24 КБ) 1555 просмотров

1 +, реверс (2).JPG (195.3 КБ) 1555 просмотров

[Домодедово]

SARAS - первый индийский легкий турбовинтовой 14-местный пассажирский самолет. Его прототипом является российский самолет М102 "Дуэт" ЭМЗ им.Мясищева.

[Домодедово]

Медаль от ассоциации космонавтики России.