Погиб президент Польши под Смоленском

[Egorkras]

В авиакатастрофе под Смоленском погиб президент Польши Лех Качиньский.
Такая инфа идет в инете.
Написано зацепился самолет за деревья.
Думаете правда?

[НИК]

Кто же такими вещами шутит?

[kalex]

ТУ-154 отлетали свой ресурс, на них сейчас очень опасно летать:-(

[Egorkras]

Президентский самолет, обслуживание и состояние должно быть отличное. Неужели пилоты?

[Sergey_K]

88 пассажиров и 9 членов экипажа, в том числе :
пассажир Качиньский Лех 18.06.1949 - президент Польши
пассажир Качиньская Мария 21.08.1942...- супруга президента

Рышард Качоровский, последний президент Польши в изгнании
Кшиштоф Путра, заместитель спикера Сейма
Ежи Шмайдзиньский, заместитель спикера Сейма
Кристина Боченек, заместитель спикера Сената
Владислав Стасяк, начальник президентской канцелярии
Александр Щигло, глава Бюро национальной безопасности
Павел Випич, госсекретарь в канцелярии президента
Станислав Коморовский, заместитель госсекретаря обороны
Томаш Мерта, заместитель министра культуры
Мацей Плажинский, президент Ассоциации польского сообщества
Мариуш Казан, директор дипломатического протокола МИД
Франтишек Гонгор, начальник Генерального штаба
Мариуш Хандзлик, заместитель госсекретаря в канцелярии президента
Анджей Кремер, заместитель министра иностранных дел
Анджей Пшевозник, генеральный секретарь Совета по защите памятников борьбы и мученичества
Павел Випич, госсекретарь в канцелярии президента
Петр Нуровски, председатель Олимпийского комитета Польши

Парламентарии:

Григорий Долняк
Лежек Дептула
Гражина Генсицка
Пржемыслав Гонсевский
Збигнев Вассерман
Себастьян Карпинюк
Изабела Яруга-Новацка
Александра Наталия-Свият
Аркадиуш Рыбицки
Иоланта Шиманек-Дереш
Веслав Вода
Эдуард Войтас
Янина Фетлинская
Станислав Заяц

Сопровождающие лица:

Януш Кохановский, омбудсмен
Славомир Скржипек, председатель Центрального банка
Януш Куртыка, президент Института национальной памяти
Януш Крупский директор Управления по вопросам ветеранов и репрессированных лиц

Представители Вооруженных сил Польши:

Бронислав Квятковский, генерал
Анджей Бласик, генерал ВВС
Тадеуш Бук, генерал, командующий сухопутными войсками
Владимир Поташинский, генерал, командующий войсками специального назначения
Анджей Карвета, вице-адмирал
Казимеж Гиларский, генерал, командующий гарнизоном Варшавы

Религиозные деятели:

Тадеуш Плоский, епископ,генерал-майор
Мирон Ходаковский, архиепископ православной церкви
Адам Пилч, евангелический капеллан
Ян Осинский, подполковник
Бронислав Гостомский, прелат
Здислав Крол, капеллан,

Варшавские семьи погибших в Катыни
Андрей Квасник, священник, Федерация семей Катыни

Представители общественных организаций:

Эдуард Духновский, генеральный секретарь Ассоциации сибирских ссыльных
Юзеф Йонец, председатель Общества Parafiada
Тадеуш Лютоборский Бронислав Гостомский, священник
Божена Лоек, председатель Федерации катынских семей
Стефан Мелак, председатель Катынского комитета
Станислав Микке, зампредседателя Совета охраны памятников борьбы и мученичества
Бронислава Оравик-Лофлер
Катарина Пискорская
Анджей Сариуш-Скомпский, председатель Федерации катынских семей
Войцех Северин Лешек
Сольский Тереза Валевская-Пржалковская, фонд "Восточная Голгофа"
Габриэла Зих Ева Баковская, внучка генерала Мечислава Сморавиньского
Мария Боровская Бартош
Боровский Дариуш Малиновский

одна из пассажирок - София Крушинска - не села в самолет, осталась в Варшаве...

Из комментариев следственной группы: «На удалении 1,5 км группа руководства полетов обнаружила, что экипаж увеличил вертикальную скорость снижения и начал снижаться ниже глиссада. Руководитель полетов дал команду экипажу о переводе самолета в горизонтальный полет, и, когда экипаж не выполнил указаний, несколько раз отдал команду на уход на запасной аэродром. Тем не менее, экипаж продолжал снижаться.... К сожалению, это закончилось трагически»

[min37]

И ремонтировался он недавно в Самаре. Только потепления в отношениях с Польшей наметились...

[Михаил_Тренихин]

Кошмар!
Это ж надо, чуть ли не вся политическая, военная верхушка страны, духовенство...

[nasa_astronaut]

ТУ-154 отлетали свой ресурс, на них сейчас очень опасно летать:-(

Этот борт 90-х годов выпуска, капремонт недавно проходил. Так что к самолету никаких претензий.
А вот насчет пилотирования - пока большой вопрос.
Расшифровка бортовых самописцев покажет...
Погибших безумно жалко.

[kalex]

ТУ-154 отлетали свой ресурс, на них сейчас очень опасно летать:-(

Этот борт 90-х годов выпуска, капремонт недавно проходил. Так что к самолету никаких претензий.
А вот насчет пилотирования - пока большой вопрос.
Расшифровка бортовых самописцев покажет...
Погибших безумно жалко.

Я имел ввиду вообще про все самолеты этого ряда. Самолеты любого типа при эксплуатации должны быть технически исправны, но почему то происходят авиакатострофы:-( (по разным причинам).

[Михаил_Тренихин]

Вообще это жутко...решили почтить память убиенных, погибли сами...просто нет слов!

[nasa_astronaut]

Я имел ввиду вообще про все самолеты этого ряда. Самолеты любого типа при эксплуатации должны быть технически исправны, но почему то происходят авиакатострофы:-( (по разным причинам).

Глупо было бы не согласиться, коллега kalex.
Но, тем не менее, многие лидеры бывших стран Варшавского договора летают на Ту-154. И Китай, кстати тоже.
Просто подождем окончания расследования причин катастрофы. Замолчено и/или скрыто в данном случае ничего не будет.

[леший]

вроде уже предварительно,и с этим польская сторона согласилась,что ошибка пилотов.....но повторяю это предварительно..

[Михаил_Тренихин]

Из поездки в Одессу. На Украине быстро сориентировались.

[nasa_astronaut]

Польские мондворовские "золотой" и "серебряный" знаки пилотов 36-го специального транспортного авиционного полка военно-воздушных сил Польши, обслуживающего полеты президентского Ту-154 (командир полка полковник ВВС Польши Рышард Рачиньский).

SPP1.jpg (13.31 КБ) 1429 просмотров

SPP2.jpg (12.43 КБ) 1429 просмотров

Экипаж, потерпевшего катастрофу под Смоленском Ту-154 состоял из:

Командир воздушного судна - капитан Аркадиуш Протасюк
Второй пилот - майор Роберт Гживна
Штурман - поручик Артур Зентек
Бортмеханик - хорунжий Анджей Михаляк
Стюардессы - Барбара Мацейчик, Наталия Янушко, Юстина Монюшко.

[Михаил_Тренихин]

Из поездки в Одессу. На Украине быстро сориентировались.

А как раньше улица называлась и что думают жители и собственники домов о данном переименовании и необходимости переоформлять паспорта и свидетельства?

Это надо у Вадима и Андрея спросить!
Они как местные жители лучше знают ситуацию.

[Водолазатель]

На Польской улице появились первые особняки польской шляхты. Вообще, как рассказывают краеведы, еще до создания города в Хаджибее проживал первый поляк —Клюковский.

14 апреля Одесский городской совет переименовал часть улицы Польской, от Бунина до Дерибасовской, в честь погибшего в авиакатастрофе президента Польской Республики Леха Качиньского.

Так, что переименован только один квартал

А реакция людей - не знаю. Местные оппозиционные каналы что-то показывали, но им веры нет - уж больно ублюдочны наши несогласные, верховодит ими браток с погремухой Челентано :fool:

[Михаил_Тренихин]

У Вас там все хороши! Как и у нас

[nasa_astronaut]

ТУ-154 отлетали свой ресурс, на них сейчас очень опасно летать:-(

Катастрофа польского борта № 1 не заставила первых лиц отказаться от полетов на Ту-154.
Первые лица Польши продолжат летать самолетом Ту-154
Об этом заявил министр обороны республики Богдан Клих.
По его словам он не видит ни одной причины, по которой "Президент, Премьер-министр, Спикеры Сейма и Сената не пользовались бы отремонтированным "Туполевым".
"Это машина, отвечающая основным условиям обеспечения безопасности полетов, и в этой связи, после ремонта будет в их распоряжении", — добавил он.
"Близнец" польского президентского авиалайнера, разбившегося в авиакатастрофе под Смоленском, вернется в Польшу из Самары после капитального ремонта.
Ту-154 — единственный самолет, способный совершать полеты на большие расстояния, из тех, что остались в авиапарке 36-го специального полка, отвечающего за перевозку первых лиц в Польше.
"Президент Польши Бронислав Коморовский будет летать на втором отремонтированном россиянами самолете Ту-154, который входит в правительственный авиафлот и является аналогичным машине, разбившейся 10 апреля под российским Смоленском" - заявил глава президентской канцелярии Яцек Михайловский.
Оба самолета были собраны в Самаре в 1990 году для нужд ВВС Польши. В декабре 1996 года обе машины были переданы обслуживающему высших госчиновников 36-му специальному авиаполку, где они получили новые бортовые номера (101 и 102). В конце апреля 2009 года ВВС Польши заключили с Авиакором контракт на капитальный ремонт обоих самолетов.
Президентский борт N101, разбившийся под Смоленском, проходил капитальный ремонт в мае-декабре прошлого года. Все то время, пока воздушное судно находилось в Самаре, Лех Качиньский летал на борте N102. Затем, когда первый самолет был возвращен с капитального ремонта и поступил в распоряжение главы Польши, второй Ту-154 в январе этого года направили на капремонт в Самару.
"Если глава Министерства обороны говорит, что самолет безопасен, то не нет причин, чтобы этому не верить. Я тоже не вижу причин, из-за которых Президент не должен летать на этом самолете, если он исправный, и соблюдаются все процедуры", - сказал он.
Глава канцелярии не уточнил, полетит ли Президент Польши на Ту-154, который должен быть передан после капитального ремонта польским властям до октября, в запланированный в конце года визит в США. "Еще не приняты никакие решения", - сказал он.
Пока же Бюро национальной безопасности (БНБ) по поручению президента Польши Бронислава Коморовского проанализировало апрельскую авиакатастрофу ТУ-154 Леха Качиньского под Смоленском и подготовило рекомендации, как избежать подобных аварий в будущем.
Новый принцип организации полетов с VIP-персонами касается как военных, так и гражданских самолетов.
Были рассмотрены в частности, предложения о запрете лететь в одном самолете президенту Польши, премьер-министру и председателям обеих палата парламента, ограничении количества лиц, сопровождающих VIP-персон (например, главу правительства могут сопровождать в поездках не более трех министров).
Одно из главных изменений, предложенных в документе БНБ, касается так называемой "воздушной разведки". Если самолет с главой государства на борту должен приземляться в аэропорту N с недостаточным техническим оснащением, который не является гражданским аэропортом, то экипаж самолета, который будет лететь с президентом, должен заранее без VIP-пассажиров прилететь в аэропорт N и совершить посадку и взлет.
Выбор места посадки должны утвердить сотрудники Бюро охраны правительства, занимающиеся охраной высших должностных лиц государства.

Сейчас на Ту-154 летает руководство Азербайджана, Белоруссии, Болгарии, Словакии и ряда других стран. Из перечисленных стран приостановить полеты решила только Болгария - но мораторий продлится лишь до выяснения причин катастрофы.
Как рассказали в министерстве транспорта Болгари (представитель министерства транспорта Болгарии Атанас Костов) из-за крушения самолета польского президента эта страна приняла решение временно приостановить полеты Ту-154. По принятой практике эксплуатация таких воздушных судов прекращена до полного выяснения причин катастрофы под Смоленском. Сегодня президент Болгарии использует один Ту-154, бортовой номер 88A781, регистрация LZ-BTZ. На время авиационного расследования первые лица государства пересядут на Airbus 319. При этом информации о полном отказе от Ту-154 у болгарского минтранса нет.
Россия будет выводить Ту-154 из эксплуатации постепенно.
В управлении делами президента России (пресс-секретарь Виктор Хреков) и Росавиации говорят, что полеты Ту-154 специального летного отряда "Россия" приостанавливать не планируется. Эти самолеты регулярно проходят проверки, поэтому никаких дополнительных мер в связи с катастрофой, как здесь считают, не требуется. Тем более что Ту-154 и так скоро выведут из президентского парка. В рамках утвержденного плана модернизации авиаотряд в течение нескольких лет заменит все Ту-154 на более современные Ту-214.
В Словакии довольны Ту-154.
Для официальных визитов президента Словакии Ивана Гашпаровича используется два самолета Ту-154, регистрационные номера OM-BYO и OM-BYR.
Первый был построен в 1989 г. В прошлом году он, как и разбившийся польский борт, прошел модернизацию на самарском "Авиакоре". Второй, построенный в 1998 г., модернизируют в Самаре сейчас.
В пресс-службе словацкого президента сказали (пресс-секретарь президента Марек Трубач), что отказ от использования таких самолетов в ближайшие годы не планируется. Полеты не приостановлены, поскольку причины катастрофы едва ли были связаны с техническими проблемами. Как говорят в Словакии, проблем с Ту-154 во время эксплуатации не было, самолеты находятся в хорошем техническом состоянии и после модернизации еще долго прослужат президенту.

(с) по материалам СМИ.