Югославия

[nasa_astronaut]

Знаки организации Народной молодежи Югославии, посвященные молодежной трудовой акции, этапы 1957, 1958, 1959, 1960 годов.
Размер каждого 140 х 90 мм.

[nasa_astronaut]

12-й Съезд Союза социалистической молодежи Югославии.

[nasa_astronaut]

9-й Съезд Союза социалистической молодежи Югославии.

[nasa_astronaut]

11-й Съезд Союза социалистической молодежи Югославии.

[nasa_astronaut]

30-летие строительства ж/д линии Брчко - Бановичи, 1946 - 1976 гг.

Самое первое молодежное строительство на железной дороге участка, протяженностью 90 км., проходившее в период с 1 мая по 7 ноября 1946 года и, осущественное силами 62268 человек со всей Югославии. На митинге в Брчко, строители направили письмо на имя маршала Тито, в котором обязались завершить строительство до 29 ноября 1946 года (что в последствии даже перевыполнили). При строительстве было вынуто 1360000 кубических метров земли и проложено три тоннеля, общей длиной 600 метров. Строительство велось в основном вручную, в условиях отсутствия механизмов и острого дефицита инструментов, из которых, основным являлась деревянная тачка. Сильные сложности возникли и при прокладке тоннелей. Но, несмотря на эти обстоятельства, первое крупное молодежное железнодорожное строительство было завершено на 22 дня раньше планируемого срока срока окончания.
Помимо строительства железной дороги Брчко - Бановичи, в 1946 году молодежь также была занята на строительстве города Нови Травник, завершении строительства горного поселения Бановичи, подготовительных работах для строительства шоссе Загреб-Сплит, строительстве 36 км участка путей между Фоча и Копача а также, строительстве 40 км водного канала, который стал первым мелиорационным объектом, построенным рабочими - представителями молодежи.

[nasa_astronaut]

Знак "Молодежная ж/д линия 1947 г."
Размер 34 х 20 мм.

Документы участников строительства к данному знаку:

Документ командира бригады:

1947 год ознаменовался молодежным строительством еще одной крупной железнодорожной линии между Сараево и Шамац. Строительство проходило в период с 1 апреля по 15 ноября 1947 г., протяженность линии составила 242 км (почти в три раза больше, чем Брчко - Бановичи) и, в её возведении участвовало 217234 человека. За время строительства этого участка железной дороги было построено 17 мостов (каждый длиной от 90 до 180 метров) и 9 тоннелей, общей длиной 2525 метров. Объем земляных работ составил более чем 5 миллионов кубометров. Было уложено 335000 шпал и рельсов, общим весом около 22000 тонн. И это молодежное железнодорожное строительство также было завершено раньше планируемого срока срока окончания (на 14 дней).
Параллельно со строительством, молодые люди приобретать новые знания - кто овладевал азами грамоты, кто читал книги но, многие из участников строительства стали квалифицированными работниками, готовыми пойти трудиться на заводы и фабрики.

Комплект открыток, выпущенных по мотивам рисунков, сделанных непосредственно самими участниками в процессе строительства железнодорожной линии между Сараево и Шамац.

Оборотная сторона каждой открытки одинаковая.

[nasa_astronaut]

40-летие строительства ж/д линии Брчко - Бановичи, 1946 - 1986 гг.

[nasa_astronaut]

30-летие строительства ж/д линии Шамац - Сараево, 1947 - 1977 гг.

[nasa_astronaut]

25-летие строительства ж/д линии Брчко - Бановичи, 1946 - 1971 гг.

[nasa_astronaut]

Знак организации народной студенческой молодежи г. Загреб - "Все на строительство ж/д линии!".

[nasa_astronaut]

Самое первое молодежное строительство на железной дороге участка, протяженностью 90 км., проходившее в период с 1 мая по 7 ноября 1946 года и, осущественное силами 62268 человек со всей Югославии... Строительство велось в основном вручную, в условиях отсутствия механизмов и острого дефицита инструментов, из которых, основным являлась деревянная тачка.

[nasa_astronaut]

Югославский молодежный красный крест, 60-е гг.

YMKK2.jpg (20.37 КБ) 2025 просмотров

YMKK3.jpg (21.14 КБ) 2025 просмотров

[nasa_astronaut]

"За большие успехи"

[Valery]

Побережье Адриатики. Строительство дороги

[nasa_astronaut]

1947 год ознаменовался молодежным строительством еще одной крупной железнодорожной линии между Сараево и Шамац. Строительство проходило в период с 1 апреля по 15 ноября 1947 г., протяженность линии составила 242 км (почти в три раза больше, чем Брчко - Бановичи) и, в её возведении участвовало 217234 человека. За время строительства этого участка железной дороги было построено 17 мостов (каждый длиной от 90 до 180 метров) и 9 тоннелей, общей длиной 2525 метров. Объем земляных работ составил более чем 5 миллионов кубометров. Было уложено 335000 шпал и рельсов, общим весом около 22000 тонн. И это молодежное железнодорожное строительство также было завершено раньше планируемого срока срока окончания (на 14 дней).
Параллельно со строительством, молодые люди приобретать новые знания - кто овладевал азами грамоты, кто читал книги но, многие из участников строительства стали квалифицированными работниками, готовыми пойти трудиться на заводы и фабрики.

[nasa_astronaut]

Югославские почтовые марки 1947 года выпуска, посвященные молодежному строительству крупной железнодорожной линии между Сараево и Шамац.

В левом верхнем углу каждой марки можно рассмотреть изображение знака "Молодежная ж/д линия 1947 г."

[nasa_astronaut]

Югославские почтовые марки 1946 года выпуска, посвященные молодежному строительству ж/д линии Брчко - Бановичи.

Фото комсомольцев- участников строительства.

Папка с 37-ю репродукциями рисунков Белградских и Загребских студентов Академии художеств, сделанных непосредственно самими участниками в процессе строительства железнодорожной линии Брчко - Бановичи.

Знаки, посвященные юбилеям строительства.

[nasa_astronaut]

Югославские почтовые марки 1976 года выпуска, посвященные молодежному строительству ж/д линии Белград - Бар.

И даже банковская облигация на завершение строительства данной ж/д линии.

Юбилейная железнодорожная карта ж/д линии Белград - Бар.

[nasa_astronaut]

Знак с надписью "Положитесь на нас. Молодежь Тито".
Существовал еще точно такой же, но с красным цветом фона.

А так же брелок на ту же самую тему.

[nasa_astronaut]

Знак участника молодежной трудовой акции "Тито-Партия".

[nasa_astronaut]

Знак участника молодежной трудовой акции "Тито-Партия".

Более поздний вариант.
Диаметр 45 мм.

[nasa_astronaut]

Знаки участников молодежной рабочей бригады имени "Учредительного съезда Коммунистической партии Словении" из города Trbovlje.

P.S. Коммунистическая партия Словении была основана 17-18 марта 1937 г в городе Trbovlje.

[nasa_astronaut]

Югославские почтовые марки ... посвященные молодежному строительству ж/д линии Белград - Бар.

Собственно, знак в честь этого события, 1973 г.

ORA = Omladinska radne akcija = Молодежная рабочая (трудовая) акция.

Ж/д линия Белград - Бар представляет собой участок железной дороги 476 километров длиной. 301 километр проходит по территории Сербии и 175 км через Черногорию. Весь участок полностью электрифицирован (25 кВ, переменный ток 50 гц). Построено 254 туннеля общей длиной 114435 метра и более чем 435 мостов общей длиной 14593 метра. Самые длинные туннели - Sozina (6.17 километров) и Zlatibor (6.17 километров). Самый большой и самый известный мост - виадук Mala Rijeka, построенный на высоте 198 метра от уровня земли, общей длиной и 498 метров.
Самый высокая точка полотна железной дороги этой линии - 1032 метра над уровнем моря в городе Kolašin. Далее, на относительно коротком отрезке, следует снижение до 40 метров над уровнем моря в Подгорице, таким образом градиент на этом участке составляет 25 %.
Решение о строительстве железнодорожной линии Белград - Бар было принято в 1966 году и, первоначально расценивалось как национальный проект СФРЮ. Однако, строительство было передано Социалистической республике Сербия и Социалистической республике Черногория, для постройки только их самостоятельными силами.
Участки линии строились согласно хронологии следующим образом: Resnik - Vreoci в 1958 году, Подгорица - Бар в 1959 году, Vreoci - Valjevo в 1968 году, Valjevo - Užice в 1972 году, Užice - Подгорица в 1976 году. Окончательно строительные работы были завершены 27-ого ноября 1975 года, присоединением к железнодорожным путям к югу от Kolašin.

[nasa_astronaut]

Небольшая подборка знаков,, посвященных проводившейся в Югославии Универсиаде 1987 года.

Размер 19 x 14 мм.

Пластмассовый знак. Размер 38 x 27 мм.

[nasa_astronaut]

Пластмассовый знак Унивесиады-87, г. Загреб.
Размер 38 x 27 мм.

[nasa_astronaut]

Футбольный клуб "Младост", г. Лучани.
Размер 140 x 96 мм.

Баскетбольный клуб "Младост", г. Земун.

[nasa_astronaut]

Футбольный клуб "Младост", г. Лучани.
Размер 140 x 96 мм.

[nasa_astronaut]

Знаки Дома ветеранов и молодежи, г. Кумровец.

[nasa_astronaut]

1986 Международный год мира.

[nasa_astronaut]

Подборка знаков Молодежного союза Югославии.

Ferijalni savez = Молодежный союз.
Югославская организация, объединяющая в своих рядах (на основе уплаты годовых членских взносов) студентов, разделяющих страсть к путешествиям и приключениям, предоставляя им разнообразнейшие льготы (более чем 32000 видов) в 106 странах по всему миру. 2800 музеев, 1200 автобусов, поездов и авиакомпаний, 24000 гостиниц и общежитий, ряд туристических, торговых центров, телекоммуникационных компаний, фестивали, спортивные мероприятия и др.