Этот день в истории

[явуз]

19 июля.
В этот день в 1545г. у Портсмута затонул флагманский корабль английского короля Генриха VIII «Мэри Роз». В те времена Британия еще не была великой морской державой, а враждебные ей соседи - Франция и Шотландия - обладали мощными военными флотами. Чтобы сражаться с врагами на равных, молодой король начинает строить новые боевые суда. В 1511 году из Портсмута в Лондон для окончательной отделки и установки пушек приходит небывалый по размерам и оснащенности боевой корабль. Его назвали "Мэри Роуз" - Мэри-Роза, в честь сестры короля принцессы Мэри. Роза была символом королевской династии Тюдоров. Корабль, вооруженый тяжелыми бронзовыми и железными пушками, весил 500 тонн и мог взять на борт команду в 411 человек. "Мэри-Роуз", ставший флагманом, главным кораблем королевского флота был настоящим чудом техники и очень серьезной боевой силой. В 1512 году, в морской битве с французами у берегов Бретани "Мэри Роуз" огнем своих пушек уничтожил французский флагман, на котором сражались около 300 вражеских моряков. Потом были другие сражения, обстрел французских городов, победоносная война с Шотландией. В 1527 году корабль отправили в док Портсмута для переоснащения. Долгое время флагман не использовался в боях, и лишь девять лет спустя, после еще одного ремонта "Мэри-Роуз" встал в строй. В 1545 году началась новая война с Францией. Английские корабли заняли оборону у порта Портсмут, ожидая атаки со стороны французского флота. Утром 19 июля стояла безветреная погода. Подобравшиеся поближе французские галеры - весельные суда - начали обстреливать флот англичан, но парусные корабли Генриха VIII стояли в гавани неподвижно. Наконец, подул легкий ветерок, который стал наполнять паруса. И вдруг на глазах у короля, наблюдавшего за своим флотом с берега, величественный флагман "Мэри-Роуз" накренился под порывом ветра, черпнул воду орудийными портами и... перевернувшись, мгновенно затонул. Вместе с судном погиб весь экипаж.

В этот день в 1790 году русская эскадра разгромила турецкий флот в Керченском морском сражении. Турецкая эскадра под командованием капудан-паши Хусейна шла из Турции для высадки десанта в Крыму и днем 8 июля (даты привожу по старому стилю)в 20-25 милях к югу от Керченского пролива встретилась с русской эскадрой под командованием, Ф.Ф. Ушакова. Ушаков вышел в море, держа флаг на линейном корабле "Рождество Христово". В составе его эскадры было 10 линейных кораблей, шесть фрегатов, один бомбардирский корабль, одно репетичное судно, 13 крейсерских легких судов, два брандера. Ушаков решил выходе из Севастопольской бухты направиться к Керченскому проливу и занять позицию вблизи мыса Таклы, на пути наиболее вероятного движения турецкого десанта. Одновременно с этим часть легких крейсерских судов была направлена Ушаковым в разведку. В 10 часов утра 8 июля со стороны Анапы была замечена турецкая эскадра в составе 10 линейных кораблей, восьми фрегатов и 36 судов меньшего размера. Около 12 часов дня турки предприняли атаку на русский авангард, которым командовал капитан бригадирского ранга Г.К. Голенкин. Авангард отразил атаку и своим огнем привел неприятеля в замешательство. Ввиду неудачи первой атаки командующий турецкой эскадрой (капудан-паша Хусейн) ввел в действие новые корабли для усиления атаки против русского авангарда. Тогда Ушаков приказал фрегатам выйти из общей линии строя и образовать резерв, чтобы использовать его в решающий момент в нужном направлении. Остальные корабли центра подтянулись к авангарду и стали оказывать ему помощь в отражении атаки противника. К 14 часам Ушаков сблизился с противником на картечный выстрел ввел в действие все свои орудия и решительно перешел в наступление. Не выдержав огня русских, турецкие корабли, находившиеся в непосредственной близости от флагманского корабля русской эскадры стали поворачивать и выходить из боя. Два турецких корабля, получившие повреждения мачт, вышли при этом за линию русских кораблей. Чтобы прикрыть эти корабли, капудан-паша пытался пройти мимо русского строя контркурсом. Русские корабли, повернув оверштаг, еще раз с близкой дистанции обрушились своим огнем на турецкие корабли и нанесли им новые повреждения. Ушаков с особенной энергией атаковал турецкого командующего и его второго флагмана, пытавшихся прикрыть свои наиболее пострадавшие корабли. К 17 часам противник окончательно отказался от сопротивления и, преследуемый русскими кораблями, стал отходить. Стремясь завершить удар, Ушаков приказал спешно выстроиться в боевую линию и преследовать противника, не соблюдая обычно назначенных мест, а сам занял место впереди своих кораблей.
В результате успешно проведенного боя высадка турецкого десанта в Крым была сорвана. Многие турецкие корабли получили серьезные повреждения, а одно посыльное судно с экипажем было потоплено. Турки потеряли много убитыми и ранеными. На кораблях русской эскадры потери составили 29 убитых и 68 раненых. 12 июля Ушаков с победой возвратился в Севастополь.

[явуз]

20 июля.
В этот день в 1913г. умер Всеволод Федорович Руднев, контр-адмирал, командир крейсера «Варяг». Всеволод Федорович Руднев родился 31 августа 1855 года в Тульской губернии (области) в потомственной морской семье. В 1873 году окончил петербургское Морское училище, в 1876 году - Морскую стрелковую школу. После произведения в чин мичмана в 1877 году начал службу на Балтийском флоте. В 1880-1883 годах на крейсере «Африка» совершил кругосветное плавание. В последующем прошел все ступени карьеры корабельного офицера. Служил на Балтике старшим офицером на броненосцах «Гангут», «Император Николай I». С 1895 года командовал броненосцем «Адмирал Грейг», канонерской лодкой «Гремящий» и броненосцем береговой обороны «Чародейка». В 1900 году был назначен помощником командира военного порта в Порт-Артуре. В марте 1903 года принял командование крейсером «Варяг» эскадры Тихого океана. К началу русско-японской войны 1904-1905 годов крейсер в качестве стационера находился в корейском порту Чемульпо. В первый же день войны - 9 февраля 2004 года - «Варяг» вместе с канонерской лодкой "Кореец" был блокирован японской эскадрой. Вынужденные покинуть нейтральный порт, российские корабли отвергли требование о сдаче в плен и вступили в неравный бой с численно превосходящим противником. В бою Руднев действовал решительно, личным примером воодушевляя моряков, был ранен и контужен. Из-за сильных повреждений корабль был вынужден вернуться в порт. Не желая спускать Андреевский флаг и сдаваться врагу, Руднев приказал затопить крейсер «Варяг» и взорвать канонерскую лодку «Кореец». После боя моряки вернулись на родину на других судах. За мужество и личный героизм Руднев был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени и пожалован званием флигель-адъютанта. В апреле 1904 года Всеволод Руднев был назначен командиром строящегося эскадренного броненосца «Андрей Первозванный» и 14-го флотского экипажа. В ноябре 1905 года уволен в отставку (в звании контр-адмирала) за то, что не препятствовал матросам в организации митинга, осуждающего царский манифест от 17 октября 1905 года «Об усовершенствовании государственного порядка». В 1907 году Руднев покинул Санкт-Петербург и переехал в родовое село Никольское Тульской губернии. В 1908-1912 годах опубликовал в «Русской старине» воспоминания о плавании на крейсере «Африка» и ряд статей в «Морском сборнике». В сентябре 1956 года в Туле в торжественной обстановке ему был открыт памятник.

[явуз]

23 июля.
В этот день в 1887г. родился В.А. Белли - военно-морской теоретик и историк, контр-адмирал (1940 г.). Окончил Морской кадетский корпус (1906 г.) и Минный офицерский класс (1913 г.). Участник Первой мировой войны 1914–1918 гг. В советских ВМФ — с 1918 г. В Гражданскую войну командовал эсминцем, затем на штабной работе. С 1926 г. и практически до конца своих дней занимался научной и преподавательской деятельностью. Умер 01.07.1981 г.

[явуз]

24 июля.
В этот день в 1904г. в деревне Медведки Архангельской губерни родился Николай Герасимович Кузнецов, легендарный Наркомфлот, Герой Советского Союза, в годы Великой Отечественной войны стоявший у руля военно-морской мощи страны. В 1919 году добровольно поступил матросом в Северо-Двинскую военную флотилию, приписав себе два лишних года, чтобы быть принятым, вследствие чего в некоторых справочниках до сих пор ошибочно указывается годом его рождения 1902 год. В 1921 году он был направлен в Петроград в подготовительную школу, после окончания которой поступил в Военно-морское училище (окончил в 1926 году), а затем и в Военно-морскую академию (окончил в 1932 году). В 1932 году направлен на Черноморский флот, где сначала служил старшим помощником командира крейсера "Красный Кавказ", а потом был назначен командиром крейсера "Червона Украина".
В 1936 году Николай Кузнецов был направлен в Испанию в качестве военно-морского атташе и главного военно-морского советника,
руководил советскими моряками-добровольцами, участвовавшими в боях гражданской войны в Испании. В 1937-1939 годах был заместителем, а затем командующим Тихоокеанским флотом. 29 апреля 1939 года Николай Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР, став самым молодым наркомом в Советском Союзе и первым моряком в этой должности. На этом посту Николай Кузнецов стал инициатором открытия новых морских училищ и морских спецшкол (впоследствии нахимовских училищ). При активном участии наркома были приняты дисциплинарный и корабельный уставы ВМФ. 24 июля 1939 года по его инициативе введен День Военно-Морского Флота.В начальный период войны (1941) Кузнецов был членом Ставки Верховного Главнокомандования, в 1941-1945 годах – главнокомандующим ВМФ. В 1944 году ему было присвоено звание адмирала флота. 14 сентября 1945 года за образцовое выполнение заданий Верховного Главнокомандования по руководству боевыми операциями флотов Николаю Кузнецову было присвоено звание Героя Советского Союза. В 1946 году Наркомат ВМФ был упразднен, и Кузнецов остался главнокомандующим ВМС и заместителем министра Вооруженных Сил. В январе 1947 года снят с поста и назначен начальником Управления военно-морских учебных заведений в Ленинграде. В феврале 1948 года по сфабрикованному обвинению в передаче секретных документов союзникам во время войны Николай Кузнецов был понижен в звании до контр-адмирала на командных должностях на Тихоокеанском флоте. В августе 1948 года Кузнецов был направлен для прохождения службы на Дальний Восток в должности заместителя главнокомандующего войсками Дальнего Востока по военно-морским силам. В феврале 1950 года он вступил в командование 5-м Военно-морским флотом на Дальнем Востоке. 27 января 1951 года Николаю Кузнецову было присвоено (повторно) очередное звание "вице-адмирал". В 1951-1953 годы возглавлял флот как Военно-морской министр СССР. С 16 марта 1953 года вступил в должность первого заместителя министра обороны СССР – Главнокомандующего Военно-морскими Силами. Кузнецов был восстановлен в прежнем звании "Адмирал Флота" (с 3 марта 1955 года – "Адмирал Флота Советского Союза"). Приговор Военной коллегии Верховного суда СССР от 3 февраля 1948 года был отменен. 8 декабря 1955 года Кузнецов был вновь снят с должности, а с 17 февраля 1956 года понижен в звании до "вице-адмирала" и уволен в запас "без права работы во флоте". Поводом для такого решения стала гибель в Севастополе линкора "Новороссийск", в которой обвинили Кузнецова, несмотря на то, что он в это время находился в отпуске по болезни. Находясь на пенсии, Кузнецов написал мемуары "На далеком меридиане", "Накануне" (1966), «На флотах боевая тревога» (1971), «Курсом к победе» (1975) и «Крутые повороты» (1972-1974). Николай Кузнецов скончался 6 декабря 1974 года в Москве и был похоронен на Новодевичьем кладбище. В 1988 году (посмертно) он был восстановлен в звании адмирала флота Советского Союза.
Николай Кузнецов был членом ЦК КПСС в 1939-1955 годах, депутатом Верховного Совета СССР 1-2-го и 4-го созывов, был удостоен звания Героя Советского Союза, награжден 4 орденами Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, 2 орденами Ушакова 1-й степени и медалями, а также орденами и медалями ряда зарубежных стран. 27 января 2003 года приказом министра обороны Российской Федерации № 25 была учреждена ведомственная медаль Министерства обороны РФ "Адмирал Кузнецов". Именем Николая Кузнецова названы флагман российского ВМФ тяжелый авианесущий крейсер "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" (по состоянию на 2009 год - единственный в составе ВМФ России в своем классе), Военно-морская академия в Санкт-Петербурге. В 2006 году на здании Главного штаба ВМФ в Москве была открыта мемориальная доска. Его портрет был помещен в галерею флотоводцев Российского государственного морского историко-культурного центра при правительстве Российской Федерации. В его честь названы улицы в Санкт-Петербурге, Архангельске и Котласе.

[Papa-vodolaz]

24 июля.
В этот день в 1904г. в деревне Медведки Архангельской губерни родился Николай Герасимович Кузнецов, легендарный Наркомфлот, Герой Советского Союза, в годы Великой Отечественной войны стоявший у руля военно-морской мощи страны.

( знаки из коллекции уваж.Капраза )

[явуз]

25 июля.
В последнее воскресенье июля 1939г. страна впервые отметила новый праздник, введённый по инициативе наркома военно-морского флота СССР Н.Г.Кузнецова - День Военно-Морского флота.

[явуз]

26 июля.
В этот день в 1789 году во время русско-шведской войны 1788–1790 гг. эскадры Балтийского флота под общим командованием адмирала В. Я. Чичагова близ о. Эланд нанесли поражение шведскому флоту, которым командовал герцог К. Зюдерманландский. Сражение началось в 2 ч. пополудни и продолжалось до 8 ч. вечера. В ходе боя героический поступок совершил член экипажа 66-пушечного корабля «Дерись» мичман Насакин. От попадания вражеского ядра на палубе разорвались три пушки и возник пожар в крюйт-камере. Все с испугом ожидали взрыва, началась паника. Вдруг раздался твердый голос мичмана: «Что стоите, ребята? Страхом не избавитесь от смерти. За мною, кто хочет жить!» С этими словами он бросился в крюйт-камеру. За ним последовали еще несколько человек, которые и потушили огонь, прежде чем тот добрался до пороха.

[явуз]

26 июля (продолжение).
В этот день в 1944г. в Ла-Манше юго-восточнее Эддистона глубинными бомбами с британского фрегата "Кук" была потоплена немецкая подводная лодка U-214 типа VII-D под командованием обер-лейтенанта Герхарда Града. Лодка имела 11 боевых походов, потопила 3 и повредила 2 корабля. Экипаж, 48 человек, погиб.
В этот же день, но в 1943 г. в Карибском море южнее Санто-Доминго американской авиацией была обнаружена и потоплена немецкая подводная лодка U-359 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Хейнца Форстера. Лодка находилась в третьем боевом походе, успехов не имела. Экипаж, 47 человек, погиб.

[явуз]

27 июля.
В этот день в 1862 года вспыхнул пожар на борту американского колесного парохода "Голден Гейт", совершавшего плавание из Сан-Франциско, Это произошло, когда судно находилось в 3 милях от Мансанильо у побережья Мексики. Капитан, поняв, что пожар погасить не удастся, дал пароходу полный ход и направил его к берегу. Судно не успело пройти и 2 миль, как ударился о подводный риф; от удара и огня рухнула верхняя спардечная палуба: из 338 пассажиров и членов экипажа погибло 258 человек. Вместе с кораблём на дно ушло золото ввиде монет на сумму 0,5 млд. франков. Годом позже американскому капитану Джонсону удалось обнаружить погибший пароход и через семидесятисантиметровый слой песка добраться до помещения с ценностями. Через несколько дней Джонсон стал обладателем двухсот тысяч фунтов стерлингов. Вскоре, однако, он вынужден был прекратить дальнейшие поиски золота, так как компания, застраховавшая "Голден Гейт", подала на Джонсона в суд. Она сама организовала экспедицию, работа которой не увенчалась успехом. В 1902 году кладом заинтересовался младший брат капитана Джонсона. К этому времени корпус "Голден Гейт" почти полностью занесло песком, и Джонсонумладшему пришлось применить мощные насосы. Прошло несколько месяцев, прежде чем появились первые монеты. Всего "исследователю" удалось добыть около четырехсот золотых монет. Последняя попытка поднять оставшееся на "Голден Гейт" золото была предпринята в 1923 году. Она не дала никаких результатов.

[явуз]

27 июля. ПРОДОЛЖЕНИЕ.
В этот день в 1941г. произошла ОДНА ИЗ КРУПНЕЙШИХ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЖЕРТВ морских катастроф. В этот день в 1941 году конвой из трех транспортных судов «Ленин», «Грузия» и «Ворошилов», в сопровождении сторожевого катера СКА №026, вышел из Севастополя. В районе мыса Сарыч «Ленин» подорвался на мине и через несколько минут затонул. Шлюпки с «Ворошилова» спасли 208 человек, «Грузия» и сторожевой катер спасли около 300 человек. Число погибших неизвестно, по разным данным погибли от 900 до 4000 человек. Большинство историков считает, что количество жертв приблизительно оценивается в 2500 человек - больше, чам число погибших на «Титанике» и «Лузитании» вместе взятых! Почти сразу все сведения об обстоятель­ствах гибели парохода, количестве жертв были строго засекречены. Ни­чего не сообщалось о катастрофе в сводках Совинформбюро. На берегу погрузкой руководил представитель военно-морской комендатуры порта старший лейтенант Романов. Впоследствии на суде он показал, что пропуском на пароход служил посадочный талон, но по одному талону проходили два-три взрослых пассажира. Дети в счет не шли. Много людей приходило с записками от городских и областных руководителей, военной комендатуры города Одессы. Члены экипажа размещали родных и друзей в своих каютах. Многие из них составили печальный список «пропавших без вести». Капитан И.С.Борисенко никакого учета принятых пассажиров не вел. В результате вместо 482 пассажиров и 400 тонн груза, согласно официальным данным, пароход «Ленин» только одних пассажиров принял на борт около 4000 человек! Людей было столько, что ими были забиты все салоны, столовые, коридоры, трюмы и палубы, а тут пришел еще приказ принять команду в 1200 человек не обмундированных призывников. А люди все продолжали прибывать... Боцман в очередной раз доложил, что судно перегружено, когда наконец последовала команда: «Отдать швартовы!» С началом войны на Черном море во многих районах выставили оборонительные минные заграждения и ввели особый режим плавания, предусматривавший обязательную лоцманскую проводку. Корабли проходили по специальным фарватерам, которые знал ограниченный круг лиц. Маяки были переведены на «манипулируемый режим» по особому расписанию, как и все береговые навигационные огни, дабы затруднить плавание кораблям противника. Пароход «Ленин» отправился в свой последний рейс 24 июля 1941 года. В 22 часа 00 минут он медленно отвалил от причала и вышел в море, возглавив конвой. Конвой состоял из теплохода «Ворошилов», судна «Березина» и двух шаланд, которые плелись в хвосте, все время грозя потерять из виду основной конвой. Лоцман, находившийся на пароходе «Ленин», не имел связи с оперативным дежурным флота, поэтому радиосвязь осуществлялась через военные катера и другие корабли. На переходе морем выяснилось, что у тихоходных шаланд на борту есть свой лоцман, и они могут следовать к месту назначения самостоятельно. Наконец-то «Ленин» и «Ворошилов» могли увеличить скорость и быстро скрылись за горизонтом. Однако на траверзе мыса Лукулл капитан «Ворошилова» доложил, что на теплоходе вышла из строя машина и он не может двигаться самостоятельно. Капитан Борисенко знал, что это результат поспешного и некачественного ремонта, и принял решение отбуксировать «Ворошилов» в Севастополь. Чудом избежав налетов авиации противника, «Ленин» отбуксировал теплоход в Севастопольскую бухту (Казачью), а сам в сопровождении сторожевого катера пошел на Ялту. Но до Ялты он так и не дошел...Лоцманом на пароход «Ленин» для дальнейшей проводки был назначен молодой лейтенант И.И. Свистун, недавний выпускник Ленинградского мореходного училища. Судоводитель из него мог получиться не скоро. Свистун не был готов к лоцманским проводкам в мирное время, а в военное тем более. Все понимали, что пароход давно был бы в Ялте, но с полдороги его почему-то вернули в Севастополь, и он опять встал на якорь в бухте Казачьей. Моряки посчитали это за плохое предзнаменование. Наконец вечером 27 июля в 19 часов 15 минут получили радиограмму: «Транспортам сняться и следовать в Ялту». «Ленин» и «Ворошилов» в сопровождении сторожевого катера СКА-026 вышли в море, но конвой был жестко ограничен в скорости передвижения: «Ворошилов» не мог дать больше 5 узлов! Нельзя не сказать о еще одной непростительной оплошности капитана Борисенко. Как потом было выяснено, в Одессе для отражения налетов противника на носу и корме было установлено два зенитных орудия. Это, как говорят моряки, «дополнительный металл» - следовательно, необходимо было «устранить девиацию», дабы сделать более точными показания компаса. Кроме того, в трюмы также был загружен металл в качестве необходимого груза (450 тонн), подлежащего перевозке в Мариуполь.И наконец, последнее, также немаловажное: на пароходе «Ленин» почему-то отсутствовал эхолот для замера глубины, а лаг для вычисления скорости судна был не выверен! Итак, целый ряд упущений, ошибки плюс преступная халатность перед тем, как на перегруженном людьми судне выйти в ночной рейс, по узкому фарватеру в окружении минных полей. При этом для охраны «Ленина», «Ворошилова» и «Грузии», на которых находились около 10 тысяч человек, был выделен лишь один сторожевой катер СКА-026. Причина этого - несогласованность действий гражданского и военного руководства на Черном море. По мере следования, с берега «манипуляторная служба» по указанию оперативного дежурного должна была на короткое время зажигать условные огни. Но огней не было видно, и не было возможности по пеленгу уточнить курс. Дул северный ветер, заставляя суда дрейфовать. Ему помогало течение за мысом Фиолент.
В 23 часа 33 минуты сильный взрыв заставил содрогнуться весь пароход «Ленин». Взрыв произошел между трюмами №1 и №2 с правого борта, после чего пароход стал оседать носом при возникшем крене на правый борт. Раздались крики: «Тонем!» Капитан Борисенко дал команду: «Лево руля!» и затем: «Полный вперед!» - в надежде поближе подойти к крымскому берегу. Пароход «Ленин» погрузился в воды моря за 7-10 минут. Шедшая в кильватере «Грузия» приблизилась к месту гибели. Капитан дал команду по трансляции: «Спустить шлюпки на воду!» Не разобрав, в чем дело, люди в панике бросились к шлюпкам. Команда веслами и кулаками пыталась отбиться. «Шлюпки спускают для оказания помощи пассажирам «Ленина», - хрипела трансляция, но это мало помогало. Было упущено много драгоценного времени. Шлюпки спустить не успели. Капитан Борисенко, трое его помощников и лоцман покинули судно последними. Успели спустить на воду лишь две спасательные шлюпки. «Грузии», «Ворошилову» и подоспевшим катерам удалось спасти в кипевшем от людских голов море лишь около 600 человек. В основном это были те, кому достались пробковые пояса, спасательные круги и кто был в шлюпках. Те, кто не умели плавать, тонули мгновенно. Многих увлекла в пучину намокшая одежда...По регистру СССР пассажировместимость парохода «Ленин» была 472 места. В действительности было принято в три раза больше людей, то есть свыше 1300. Если к этому добавить 1200 человек мобилизованных, которые размещались на верхней палубе, и учесть людей, которые были в других помещениях парохода, то число в 4000 человек, находившихся на пароходе в момент взрыва, станет реальным. Получив доклад о взрыве парохода, оперативный дежурный приказал всем обеспечивающим службам действовать, для спасения людей выслал из Балаклавы торпедные катера в район взрыва и доложил командующему флотом. В дневнике адмирала Октябрьского появляется запись: «23 июля. В 00.25 оперативный дежурный штаба флота доложил, что получено донесение о гибели пассажирского ПХ «Ленин», шедшего из Одессы на Кавказ и в 23.00 27.07 затонувшего в районе мыса Сарыч. Что за причина гибели ПХ, сколько погибло людей - уточняют. На ПХ был наш военный лоцман, в конвое один катер МО-4». В Москву пошли уменьшенные данные - призывников 700 человек, эвакуированных - 458, погибли - 650. Капитан Борисенко на следствии назвал число погибших членов экипажа - 43 человека из 92.

[явуз]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Почему произошел взрыв? Из-за плавающей мины или торпеды? Вахтенный помощник Бендерский говорил: «Убежден, что взрыв - от стоячей мины. Я наблюдал внимательно за горизонтом и ничего подозрительного -- следов торпеды или подводной лодки - не было».
А вахтенный радист И. Назаретий на допросе заявил: «27 июля около 23 часов 45 минут или 23 часов 46 минут я находился в радиорубке, и в этот момент с правого борта, у носа корабля произошел взрыв, которому предшествовал сильный металлический удар. От него судно сильно содрогнулось, и через 1-2 секунды произошел взрыв, вся верхняя палуба была окутана белым дымом... Когда мы были в порту Ялта на теплоходе «Ворошилов» в кают-компании вместе со старшим радистом Ткачуком, к нам обратился какой-то пассажир с этого судна, который сообщил, что в числе спасенных с парохода «Ленин», находящихся на «Ворошилове», есть два пассажира, которые в момент взрыва находились у правого борта и до взрыва видели белую светящуюся струю в море, приближавшуюся к пароходу «Ленин». Об этом на допросе говорил машинист 1-го класса П. Попов, находившийся в машинном отделении и слышавший сильный удар в правый борт до взрыва. Следователей это показание не заинтересовало. Но почему?
28 июля ровно в 10 часов наши СКА атаковали обнаруженную в районе Севастопольской базы подводную лодку и потопили её. 2 июля Военный совет Черноморского флота доложил наркому ВМФ: «Было точно установлено, что на черноморском театре в наших ВМБ действовали 11-12 немецких подводных лодок...» Карл Дениц, командовавший в 1936-1943 годах подводным флотом фашистской Германии, утверждал, что подводные лодки начали перебрасываться с Северного и Балтийского морей по Эльбе до Дрездена, затем по автостраде до Регенсбурга и потом вниз по Дунаю на Черное море лишь весной 1942 года. Сейчас этот факт установлен. Таким образом, разведка ЧФ явно была не на высоте. Спасенных пассажиров разместили в санатории «Большевик», где им была оказана помощь. Спасшиеся члены экипажа интенсивно допрашивались сотрудниками НКВД Крымской области и Особого отдела Черноморского флота. 30 июля было возбуждено уголовное дело по обвинению военных лоцманов лейтенанта Ивана Ивановича Свистуна, 1909 года рождения, и старшего лейтенанта Ивана Авраамовича Штепенко, 1895 года рождения. 11 и 12 августа состоялось закрытое заседание Военного трибунала Черноморского флота в составе председательствующего бригвоенюриста Лебедева, членов бригвоенюриста Бондаря и военюриста юриста 3-го ранга Фридмана. Трибунал заседал 7 часов и, не добившись признания обвиняемых в вине, не доказав вины лоцманов, не назначив технической экспертизы и не сделав частного определения в адрес основных виновников катастрофы, 12 августа приговорил лишить И. Свистуна воинского звания лейтенанта на основании статьи 193-17 «б» и подвергнуть высшей мере наказания - расстрелу. Приговор был окончательный и обжалованию не подлежал. И. Штепенко был приговорен к 8 годам тюремного заключения с отбытием наказания после войны. Напрасно Иван Свистун доказывал суду (и это подтвердили свидетели), что «манипулируемый режим» бездействовал, что лоцманская проводка не была обеспечена, что маяк на мысе Сарыч зажегся лишь после того, как «Ленин» подорвался и стал тонуть. Суд не принял во внимание его показания. Нужен был "козёл отпущения", и его нашли, точнее, назначили. То, что в конвое был лишь один катер, не способный принять в случае катастрофы на борт даже двадцатой части находящихся на транспортах людей, не приняли во внимание.
Когда материалы о гибели парохода «Ленин» были рассекречены, офицеры и моряки Севастопольского Военно-научного общества потребовали дополнительного расследования всех обстоятельств. 18 августа 1992 года Военный трибунал Черноморского флота под председательством полковника юстиции А.Д. Ананьева, с участием помощника прокурора флота подполковника С.Г. Мардашина рассмотрел в судебном заседании уголовное дело по протесту в порядке надзора и определил: «Приговор Военного трибунала Черноморского флота от 12 августа 1941 года в отношении И.И. Свистуна отменить, а делопроизводство прекратить за отсутствием в его действиях состава преступления».

[явуз]

28 июля.
В этот день в 1900 году родился В.Ф. Трибуц - адмирал (1943 г.), доктор исторических наук (1972 г.). В ВМФ с 1918 г., участник Гражданской войны. С февраля 1938 г. начальник штаба КБФ. В 1939–1947 гг. командующий КБФ, успешно руководил его действиями в годы Великой Отечественной войны. Затем на различных командных должностях. В последние годы являлся начальником Гидрографического управления ВМС, начальник кафедры Академии Генерального штаба. Умер 30.08.1977 г.

В этот день в 1904г. в Желтом море произошло морское сражение русской 1 Тихоокевнской эскадры, прорывавшейся из Порт-Артура во Владивосток, и японским флотом.В ночь на 28 июля корабли эскадры, назначенные для прорьгва, были готовы к выходу. Во Владивосток уходили броненосцы “Цесаревич”, “Ретвизан”, “Победа”, “Полтава”, “Пересвет” и “Севастополь”; крейсера “Аскольд”, “Паллада”, “Диана” и “Новик”; миноносцы “Выносливый”, “Бесшумный”, “Властный”, “Грозовой”, “Бойкий”, “Бурный”, “Беспощадный” и “Бесстрашный” и госпитальный транспорт “Монголия”. Остальные корабли, в том числе и броненосный крейсер “Баян”, незадолго до выхода подорвавшийся на мине, оставались для обороны крепости. Уходившие корабли были укомплектованы личным составом, обеспечены углем и боеприпасами, но не имели достаточно орудий, которые в свое время были сняты для усиления крепости; всего недоставало: 6-дюймовых орудий - 10; 76-миллиметровых - 18 и других - 65. К 28 июля дислокация японского флота была следующая: броненосцы “Миказа”, “Асахи”, “Фуджи”, “Шикишима” и броненосный крейсер “Асама” находились в районе острова Роунд; крейсера “Якумо”, “Касаги”, “Такасаго” и “Читозе” — в 15 милях южнее Ляотешана; крейсера “Акаси”, “Сума” и “Акицусу” — у Энкоунтер-Рока; крейсера “Хашидате” и “Матсушима” — в бухте Сикау около Порт-Артура; 1, 2 и 3-й отряды миноносцев несли блокаду порт-артурского рейда; 4-й отряд стоял в Дальнем; броненосец “Чин-иен”, броненосные крейсера “Ниссин” и “Кассуга” находились в море вблизи Порт-Артура; крейсера “Итсукишима” и “Идзуми” — у островов Эллиот, “Чиода” — в Дальнем. Вице-адмирал Камимура с броненосными крейсерами находился в Корейском проливе. Он имел приказ не допустить в Желтое море владивостокские крейсера. В 8 часов 45 минут русская эскадра в кильватерной колонне, следуя за тралящим караваном, вышла в море. За выходом флота с самого утра наблюдали несущие блокаду японские миноносцы и крейсера. Адмирал Того был своевременно извещен, какие корабли вышли в море и каким курсом идет эскадра. Командовал силами прорыва вице-адмирал Витгефт. Эскадра шла в кильватерной колонне: головным — броненосец “Цесаревич”, под флагом командующего, за ним “Ретвизан”, “Победа”, “Пересвет” (флаг младшего флагмана контр-адмирала Ухтомского), “Севастополь” и “Полтава”, крейсера “Аскольд”, “Паллада” и “Диана”. Крейсер “Новик” шел впереди эскадры, миноносцы были на траверзе флагманского броненосца — четыре с правой стороны и три с левой. Главные силы японского флота под флагом вице-адмирала Того появились на видимости (120 кабельтовых) около 11 час. 30 мин. Они шли с северо-востока на пересечение курса русской эскадры. Головным шел “Миказа”, за ним броненосцы “Асахи”, “Фуджи”, “Шикишима” и броненосные крейсера “Кассуга” и “Ниссин”. В 12 час. 20 мин. с расстояния 80 каб. японцы открыли огонь, в ответ с расстояния 65-70 каб. разрядили свои крупнокалиберные орудия русские броненосцы. В завязавшейся перестрелке Витгефт, уклоняясь от охвата 1-м японским боевым отрядом головы своей кильватерной колонны и рассчитывая проскочить у него под кормой, изменил курс влево. В результате поворота противники оказались на контркурсах, при этом условия стрельбы для русских кораблей явно ухудшились, японские главные силы усматривались под острым курсовым углом и против солнца. Командующий искал возможности прорваться во Владивосток и этому подчинял свои действия.
Через некоторое время с броненосца “Цесаревич” на пути была замечены плавающие мины, очевидно набросанные японскими миноносцами. Эскадра, обходя мины, несколько раз меняла курсы. При поворотах корабли закрывали, друг друга, и этим пользовался противник, усиливая огонь. Во втором часу дня, проходя на контркурсе линию русской эскадры, японцы перенесли огонь на наши крейсера, которые по приказу с “Цесаревича” перешли на левую сторону своих броненосцев; туда же ушли и миноносцы. К 13 час. 45 мин. адмирал Того вновь сблизился с русской эскадрой, и бой возобновился, но не надолго; Того снова допустил грубые просчеты в маневрировании и около 14 час. 30 мин. отстал. На этом закончилась первая фаза боя.

[явуз]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
Около 15 час. Витгефт запросил у командиров своих кораблей сведения о повреждениях. Ответы были благоприятные; корабли в вооружении существенных потерь и повреждений не имели. Перед началом второй фазы боя командующий передал семафором до линии, чтобы эскадра вела огонь по головному кораблю противника, а с заходом солнца следила за “Цесаревичем”. Вторая фаза боя началась в 16 час. 45 мин. при расстоянии между противниками, равном 45 кабельтовым. Японские главные силы находились на правом траверзе; головным шел “Миказа”, затем “Асахи”, “Фуджи”, “Шикишима”, “Кассута”, “Ниссин” и “Якумо”. В строю русских изменений не произошло. Первым открыл огонь немного отставший от эскадры броненосец “Полтава”. Остальные корабли последовательно вступали в бой, стреляя по флагманскому броненосду противника. “Миказа”, получивший в начале боя несколько прямых попаданий, отвернул, но, оправившись от удара, вновь лег на прежний курс. Броненосцы . и броненосные крейсера неприятеля вели огонь главным образом по “Цесаревичу”, стараясь вывести его из строя и нарушить управление эскадрой. В начале шестого часа мостик, где находился командующий и некоторые офицеры его штаба, заволокло дымом: крупнокалиберный снаряд противника разорвался в середине фок-мачты. Витгефт был разорван (тело его не нашли); погибли флагманский штурман лейтенант Азарьев, флаг-офицер мичман Эллис и несколько матросов; большая часть офицеров, в том числе и начальник штаба контр-адмирал Матусевич, были тяжело ранены. Эскадру повел командир “Цесаревича” капитан 1 ранга Иванов, умышленно не подавая сигнала о гибели командующего, чтобы не вызвать в разгаре сражения растерянности среди офицеров эскадры. В 17 час. 45 мин. осколки второго тяжелого снаряда вывели из строя находившихся в рубке офицеров и матросов. Взрывом был поврежден рулевой привод и все приборы управления броненосцем и артиллерийским огнем. В момент взрыва руль корабля был положен влево и остался в этом положении; броненосец, потерявший управление, начал описывать циркуляцию. Сигнала о том, что он вышел из строя, подать было некому. Командиры следовавших за “Цесаревичем” “Ретвизана” и “Победы”, не зная о случившемся на флагманском корабле, решили, что адмирал, маневрируя, ложится на новый курс, и пошли вслед за ним. Но после того как “Цесаревич” описал почти что полную циркуляцию, стало ясно, что он неуправляем. Строй эскадры был нарушен. Японцы усилили огонь. Командир “Ретвизана” капитан 1 ранга Щенснович, чтобы помочь эскадре восстановить боевой порядок, повернул на неприятеля с намерением таранить один из его кораблей. Японцы сосредоточили по броненосцу сильный огонь. “Ретвизан”, стреляя, шел полным ходом; на мгновенье он закрывался всплесками воды и дымом от разрывавшихся снарядов, и тогда казалось, что броненосец тонет. Когда до противника осталось не более 17 каб., на “Миказе” от попадания снаряда поднялся черный столб дыма и окутал всю его переднюю часть. Пока “Ретвизан” пытался таранить “Миказу”, на мостике “Цесаревича” очнулся раненый артиллерийский офицер лейтенант Ненюков. В рубке, кроме убитых, никого не было. Ненюков встал к штурвалу, который оказался неисправным; попытка передать управление через центральный пост на нижний штурвал не привела ни к чему, — из центрального поста не отвечали. В это время в рубку пришел лейтенант Пилкин, которому Ненюков и сдал командование. Так как машинный телеграф не действовал, то Пилкину стоило больших усилий перевести управление в центральный пост. Вскоре командование принял старший офицер корабля капитан 2 ранга Шумов. Он приказал поднять сигнал по эскадре, что адмирал передает командование младшему флагману контр-адмиралу Ухтомскому. Ухтомский не проявил никакой инициативы и, кроме сигнала “следовать за мной”, никаких мер для того, чтобы вступить в командование эскадрой, не принял. В кильватер “Пересвету”, на котором находился новый командующий, вступила одна “Победа”. “Ретвизан” в это время повернул к Порт-Артуру и скоро скрылся из вида. Позднее к Ухтомскому присоединились броненосцы “Полтава”, “Севастополь” и затем “Цесаревич”. Главные силы противника, прекратив огонь, ушли к северу; его 3-й отряд, находившийся южнее, вел огонь по русским концевым кораблям: 5-й отряд с присоединившимся к нему броненосным крейсером “Асамой” также пытался помешать отходившей русской эскадре; 6-й отряд находился около своих главных сил. Русские крейсера, после того как главные силы Того пошли на север, оказались в крайне невыгодном положении. Японские броненосцы открыли по ним огонь. Командовавший отрядом контр-адмирал Рейценштейн, находясь на “Аскольде” и решив, что эскадра окружается противником, поднял сигнал “крейсерам следовать за мной” и пошел на прорыв к югу, пересекая курс своих броненосцев, идущих в сторону Порт-Артура. За “Аскольдом” последовал “Новик”, которые прорвали кольцо и ушли. “Диана” и “Паллада” не могли развить ход, равный ходу “Аскольда”, и присоединились к своим броненосцам. На этом бой прекратился. Около 8 час. вечера японские броненосцы скрылись в южном направлении. На месте боя остались миноносцы противника, которые вскоре устремились в погоню за русской эскадрой. В девятом часу за “Пересветом” следовали броненосцы “Победа” и “Полтава”. Так как все навигационные приборы на кораблях были разбиты, шли по Полярной звезде. Ночью начались атаки миноносцев противника. Эскадра разделилась. Командиры броненосца “Цесаревич”, крейсера “Диана” и четырех миноносцев в разное время повернули в море, решив выполнять приказ Витгефта — идти во Владивосток. В Порт-Артур возвратились броненосцы “Пересвет”, “Ретвизан”, “Победа”, “Севастополь” и “Полтава”, крейсер “Паллада”, три миноносца и госпитальное судно “Монголия”. Броненосец “Цесаревич” дошел до Циндао, крейсер “Диана” пришел в Сайгон, крейсер “Аскольд” — в Шанхай. Все они были интернированы и разоружены: то же случилось с четырьмя миноносцами, один из которых был интернирован в Шанхае и три в Циндао. Миноносец “Бурный” налетел на камни у мыса Шантунг и погиб. Крейсера “Новик” и “Аскольд”, прорвавшиеся через строй японцев, преследовались семью кораблями. Три из семи — “Кассаги”, “Читозе” и “Такасаго” — вели огонь, русские интенсивно отвечали. Крейсера шли 20-узловым ходом, и японцы скоро отстали. Во время перестрелки “Новик” получил три попадания: один снаряд пробил левый борт ниже ватерлинии, второй разорвался на палубе и третий проник в отделение носовой динамомашины. Полученные повреждения на боеспособность корабля влияния не оказали, но “Аскольд” ушел, и “Новик” остался один. Утром командир крейсера капитан 2 ранга Шульц, убедившись, что для следования во Владивосток не хватит угля, решил зайти в порт Циндао. Взяв там 250 тонн угля, “Новик” вышел в море. Шульц решил обойти Японию с юга, а затем по Тихому океану и через пролив Лаперуза достичь Владивостока. На поиски русского корабля были высланы быстроходные крейсера “Цусима” и “Читозе”. Первый японский корабль, появившийся у Корсаковского поста, был “Цусима”. На “Новике” прекратили погрузку угля, крейсер вышел в море и вступил в бой, во время которого получил пробоину ниже ватерлинии. Команда “Новика” надеялась исправить повреждение и ночью уйти в море, но оказалось, что на корабле не действовал руль, а пробоину подручными средствами заделать было нельзя. Ночью в море сразу засветило несколько прожекторов; было ясно, что к “Цусиме” подошла помощь. Командир “Новика”, не желая спустить флаг перед противником и отдать ему крейсер, затопил его на глубине около 9 м. Команда сошла на берег и благополучно добралась до Владивостока. В бою 28 июля офицеры и матросы порт-артурской эскадры, сражаясь с сильным противником, не посрамили боевых традиций русского флота. Японский офицер лейтенант Сакура, участник сражения, впоследствии писал в газете “Кайгун-Дзошши”: “В этом генеральном бою, если можно так назвать его, наши суда пострадали весьма серьезно: не было ни одного, которое не имело бы пробоины, а следствием их — и крена”. По возвращении эскадры в Порт-Артур на совещании флагманов и командиров кораблей было признано, что новая попытка -выхода во Владивосток невозможна, — она приведет к гибели оставшихся кораблей и без ущерба неприятелю, что флот должен пассивно обороняться, ведя по осаждавшему крепость противнику артиллерийский огонь с броненосцев. Корабельную артиллерию мелкого и среднего калибра с боевым запасом и обслуживавшим её личным составом было решено снять и передать на сухопутный фронт. Легкие силы предполагалось использовать для постановки мин в районах движения японского флота и для несения разведывательной службы.

[явуз]

ПРОДОЛЖЕНИЕ
В этот день в 1914 году в ходе подготовки к началу Первой мировой войны 1914–1918 гг. отряд кораблей Балтийского флота под командованием вице-адмирала В. А. Канина выставил минное заграждение на подступах к Кронштадту. Минные заградители «Амур», «Енисей», «Ладога» и «Нарва» за 3 ч 39 мин выставили на Центральной позиции 2124 мины в 8 линий, преградив противнику вход в Финский залив.

В этот день в 1919г. подводная лодка «Вепрь» вышедшая из Кронштадта в Копорский залив с задачей противодействовать обстрелу нашего побережья английскими кораблями в Копорском заливе и в случае благоприятной обстановки атаковать корабли противника пришла на позицию. В 10 ч. 15 м. слева по носу она увидела тральщик противника, а справа — большой эскадренный миноносец. Эскадренный миноносец ходил по заливу переменными курсами и скоростью. «Вепрь» начала маневрировать. Командир принял решение атаковать эсминец противника. В то время когда «Вепрь» хотела встать на позицию для атаки, она заметила в 11 ч. 20 м. другой однотипный эсминец, который шел с севера и в 11 ч. 35 м. повернул обратно и скрылся. Первый эсминец противника продолжал ходить теми же переменными курсами и скоростью. В 12 ч. 36 м. подводная лодка подошла к неприятельскому эсминцу на боевую дистанцию и пошла на него с намерением атаковать. Через 4 минуты она обнаружила еще два эскадренных миноносца противника. Подводная лодка вышла между тремя эсминцами, причем расстояние до них было настолько незначительно, что в перископ видны были лица людей на мостике и палубе. На лодке было все готово к атаке: подготовлены к выстрелу и носовые и кормовые аппараты. Последовала команда «товсь». В 12 ч. 48 м. около борта подводной лодки разорвался снаряд. За первым снарядом последовал второй, причем разрыв был значительно ближе первого. Командир решил отказаться от атаки и приказал лодке погружаться. От разрывов снарядов корпус лодки получил сильное сотрясение, сгорел реостат освещения, погас свет, осадило вниз перископ и через сальники последнего сильно пошла вода. Мотор перископа загорелся, давление прижало люк и повернуло ручку для закрывания. Лопнули водомерные стекла палубных и одной из диферентных цистерн. Приток воды в лодку увеличивался, магнитный компас перестал действовать, а станция левого главного электромотора накренилась. «Вепрь» быстро шла на погружение. Через минуту раздался взрыв третьего снаряда, под носом ясно была слышна работа винтов, и вмиг лодка получила легкий толчок по корпусу. Через минуту подводная лодка погрузилась на глубину свыше 12 метров, а спустя некоторое время она была уже на 25-метровой глубине. Команда лодки слышала еще несколько взрывов снарядов противника. В 13 ч. 07 м. ввиду тяжелого положения лодки решено было отказаться от атак и пребывания на позиции и итти курсом на Кронштадт. «Вепрь» легла курсом на Шепелевский маяк. Команда лодки энергично взялась за исправление повреждений и ряд из них ликвидировала до прихода в Кронштадт. Во время всплытия обнаружилось, что носовой люк неисправен. В 20 ч. 45 м. «Вепрь» возвратилась в Кронштадт.

[явуз]

ПРОДОЛЖЕНИЕ
В этот день в 1943г.истёк срок выхода на связь немецкой подводной лодки U-84 типа VII-B под командованием капитан-лейтенанта Хорста Упхоффа, находившейся в северной Атлантике. Лодка объявлена пропавшей без вести, с экипажем 46 человек. За 8 боевых походов лодка потопила 6 и повредила 1 судно.
В этот день в 1943г. в Карибском море, южнее Гаити, глубинными бомбами с американского самолёта была потоплена немецкая подводная лодка U-159 типа IХ-С под командованием обер-лейтенанта Хейнца Бекмана. Лодка имела 5 боевых походов, потопила 22 и повредила 1 корабль. Экипаж, 53 человека, погиб.
В этот день в 1943г. в Бискайском заливе северо-западнее м.Ортегаль глубинными бомбами с британских и американских самолётов была потоплена немецкая подводная лодка U-404 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Адольфа Шберга. Лодка имела 7 боевых походов, потопила 14 кораблей, включая британский эсминец "Ветеран", и повредила 2 судна. Экипаж, 50 человек, погиб.
В этот день в 1943г. севернее Шетлендских островов пропала без вести (не вышла на связь) немецкая подводная лодка U-647 типа VII-C подкомандованием обер-лейтенанта Вилли Хертина. Лодка имела один безуспешный поход, на борту находились 48 подводников.
В этот день в 1944г. в результате несанкционированного взрыва собственной торпеды получила серьёзные повреждения немецкая подводная лодка U-1166 типа VII-C/41. Первый командир обер-лейтенант Герберт Вагнер, последний - обер-лейтенант Зарто Баллерт. Лодка в боевых действиях не участвовала, в мае 1945г. затоплена своим экипажем в Киле.

[явуз]

29 июля.
В этот день в 1833г. родился Иван Михайлович Диков - военно-морской деятель, адмирал (1905 г.). 22 мая 1854 года поступил в Школу флотских юнкеров Черноморского флота. На корабле "Двенадцать Апостолов" плавал в Черном море и с 9 сентября по 6 октября находился в составе Севастопольского гарнизона, участвуя в действиях против англо-французов. 5 октября награжден знаком отличия военного ордена Св. Георгия Победоносца за отличную храбрость и мужество. Участвовал Севастопольской обороне, за которую награжден медалью. 14 мая 1856 года произведен в чин мичманы. На шхуне "Опыт" плавал по Черному морю. В 1856—1857 годах на пароходе "Прут" плавал в том же море и за границей. В 1858-1861 годах на пароходах "Прут" и "Турок" и шхунах "Абин", "Псезуапе" и "Соук-Су" ежегодно плавал в Черном море, производя, по поручению Свиты Его Императорского Величества контр-адмирала Г. И. Бутакова и генерал-адъютанта Глазенапа, магнитные наблюдения у берегов Крыма и Кавказа, а также у турецких берегов Черного моря. 9 июня 1861 года пожалован турецким орденом Меджидие 5-й степени. В 1861—1862 годах на корвете "Кречет" плавал у абхазских берегов Черного моря, при чем с 12 февраля по 3 марта 1862 года, находился в крейсерстве между мысом Адлер и р. Туабсе, участвовал в разбитии 12 кочерм и строений, служивших убежищем для горцев прибрежных саклей, и завалов. 17 апреля 1862 года произведен в чин лейтенанта. 21 октября 1863 года награжден орденом Св. Станислава 3-й степени. В 1864 году на корвете "Кречет", находившемся в составе судов эскадры контр-адмирала Дюгамеля, плавал по портам Черного моря и у абхазских берегов и участвовал 29 апреля во взятии укрепления Св. Духа. 1 августа 1865 года награжден орденом Св. Анны 3-й степени за труды, понесенные при перевозке морем войск и боевых припасов. Награжден за покорение Кавказа серебряной медалью и крестом «За службу на Кавказе». На императорской яхте "Тигр" плавал у восточных берегов и по портам Черного моря, состоя флаг-офицером при главном командире Николаевского порта генерал-адъютанте Глазенапе. В 1868 году на корвете "Львица" плавал в качестве производителя работ по промеру Черного моря для проложения электрического телеграфного кабеля. 1 января 1869 года награжден орденом Св. Станислава 2-й степени. На пароходе "Казбек" плавал в Черном море для указания пути при укладке англо-индийской компанией телеграфного кабеля. Затем состоял запасным членом военно-морского суда Николаевского порта. 23 февраля 1870 года назначен командиром парохода "Прут", на котором плавал в Черном и Азовском морях. 1 января 1871 года назначен помощником директора маяков и лоций в Черном и Азовском морях. 1 января 1872 года произведен в чин капитан-лейтенанта. 8 апреля 1873 года награжден императорской короной к ордену Св. Станислава 2-й степени. 18 августа 1876 года назначен заведующим минной частью Черноморского флота. В чине капитан-лейтенанта принимал участие в русско-турецкой войне 1877—1878 годов, командуя флотилией, которой поручено было открыть наступательные действия к Сулину. За блестящие действия по постановке минных заграждений у Сулина Диков был награжден орденом святого Георгия 4-й степени и произведен в капитаны 2-го ранга.В 1881—1885 годах Диков командовал учебным Черноморским минным отрядом, а в 1885—1887 гг. — фрегатом «Дмитрий Донской», в 1888 году был произведен в контр-адмиралы, в 1894 году в вице-адмиралы и в 1905 в полные адмиралы; за это время Диков командовал 4 года практической эскадрой Черного моря. В 1897—1900 годах он состоял председателем Морского технического комитета и членом Адмиралтейств-совета; в 1905 году назначен председателем комиссии для всесторон. расследования морских боев 28 июля 1904 года и 14 мая 1905 года, а в 1906—1909 годах состоял членом Совета государственной обороны(СГО). Главный командир Черноморского флота и военный губернатор Николаева (1896 г.). Председатель Морского технического комитета (1897–1900 гг.), член Адмиралтейств-совета (1898–1907 гг.). Возглавлял комиссию по расследованию причин поражения русских эскадр во время Русско-японской войны. Морской министр (с 1907 г.). Умер 26.09.1914 г.

В этот день в 1943г. северо-западнее мыса Финистерре британским самолётом типа "Веллингтон" была потоплена немецкая подводная лодка U-614 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Вольфганга Штратера.Лодка имела 3 боевых похода, потопила 1 и повредила 1 корабль. Экипаж, 49 человек, погиб.

В этот день в 1944г. во время авианалёта на Бремен была серьёзно повреждена и 10 августа выведена из боевого состава флота немецкая подводная лодка U-872 типа IХ-D2 под командованием обер-лейтенанта Петера-Отмара Грау. В боевых походах лодка не участвовала. При авианалёте погиб один член экипажа.

[явуз]

30 июля.
В этот день в 1944 г. у северного входа в пролив Бьёркезунд торпедой с немецкой подводной лодки был потоплен малый охотник “МО-105”, несший дозор . Катеру “МО-103” под командованием старшего лейтенанта А.П. Коленко было поручено выйти в этот район Финского залива, найти и уничтожить лодку. Однако поиск лодки результатов не дал и катер начал патрулировать в проливе, сохраняя повышенную боевую готовность. Рядом работал дивизион катеров-тральщиков, очищавших от мин вход в пролив. Их прикрывали два катера-дымзавесчика “КМ-908” и “КМ-910”. В 19 часов 06 минут матрос Н. Бондарь с “КМ-910” разглядел сквозь прозрачную воду рубку идущей на малой глубине подводной лодки. Командир катера главный старшина В.С. Павлов ракетами и сиреной вызвал к себе “МО-103”, который гидролокационной станцией засек справа по курсу шум винтов подводной лодки на дистанции 7 кабельтовых. Увеличив скорость “МО-103” догнал её и сбросил 3 большие глубинные бомбы. Вскоре после взрывов на поверхности воды был обнаружен пузырчатый воздушный след, тянувшийся за поврежденной субмариной. Катер пошел по этому следу и сбросил еще одну серию глубинных бомб. После взрывов вода залива вспучилась от большого воздушного пузыря, на поверхности началось бурное выделение соляра, всплыли различные предметы и одежда. Для надежности “МО-103” сбросил в это место еще одну большую глубинную бомбу. Через несколько минут с “МО-103” увидели, как на поверхность воды вынырнул сначала один, а затем еще пятеро членов экипажа потопленной лодки. Среди спасенных оказался командир лодки “U-250” (типа VII-C) капитан-лейтенант Вернер-Карл Шмидт. Лодка имела 2 боевых похода; единственной её жертвой стал советский катер. С лодкой погибли 46 подводников.Гибель лодки вызвала на первый взгляд неоправданно большое беспокойство у противника. Район её затопления стала систематически обстреливать финская береговая артиллерия, дважды туда пытались прорваться немецкие катера, чтобы забросать затонувшую субмарину глубинными бомбами. Это позволило предположить, что лодка представляет для противника определенную ценность. Решено было поднять лодку, лежавшую на глубине 33 метра. В одну из сентябрьских ночей два мощных понтона подняли лодку на поверхность и под конвоем катеров “U-250” была отбуксирована в Кронштадт. Там при содействии её бывшего командира были сняты некоторые приборы, шифры, инструкции и даже шифровальная машинка. Но самым ценным трофеем оказались обнаруженные на лодке торпеды. С “U-250” было снято восемь торпед, из них три (по другим источникам - две) новейшие секретные акустические Т-5 “Цаункениг” - “Королевский забор”. После разгадки их секрета, копии схем и чертежей были переданы английским специалистам по персональной просьбе У. Черчиля. В последствии это событие сыграло роковую роль в судьбе нескольких людей. После окончания войны по флоту пошла очередная волна сталинских чисток. Был снят с должности нарком адмирал Н.Г. Кузнецов, арестованы ближайшие его заместители и один из них - адмирал Л.М. Галлер - по обвинению в передаче союзникам секретной немецкой торпеды, хотя на распоряжении о передаче Т-5, подписанном Галлером, стояли визы Молотова, Берии и Кузнецова. Галлера лишили звания адмирала и приговорили к 10 годам тюремного заключения. В 1950 году он сошел в тюрьме с ума и вскоре скончался, став последней жертвой “красного террора” среди офицеров царского флота (осенью 1917 года капитан 2-го ранга Л.М. Галлер был старшим офицером линкора “Слава”). В этом же деле по непонятным причинам фигурировала и фамилия старшего лейтенанта А.П. Коленко, но его только лишь отправили в отставку. В этой же связи следует заметить, что еще в 1938 году сотрудниками Института теоретической геофизики АН СССР была подана заявка на “… электроакустический механизм для торпеды, автоматически направляющий её на атакуемое судно”. Реализация этого изобретения могла бы привести к появлению к началу войны на наших кораблях торпеды с активной головкой самонаведения, по многим характеристикам превосходящей Т-5 с пассивной головкой.
А сама торофейная лодка после ремонта с 12 апреля 1945г. по 20 августа этого же года входила в состав советского ВМФ как ТС-14.
Потом была выведена из боевого состава и разобрана на лом.

[явуз]

ПРОДОЛЖЕНИЕ.
В этот день в 1943г. в Средиземном море северо-западнее Мальты американским охотником за подводными лодками РС-624 была потоплена немецкая подводная лодка U-375 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта ЮргенаКенкампа. Лодка имела 10 боевых походов, потопила 6 и повредила 1 корабль.Экипаж, 45 человек, погиб.

В этот день в 1943г. в Бискайском заливе северо-западнее мыса Ортегаль, Испания, американским самолётом типа "Сандерленд" была потоплена немецкая подводная лодка U-461 типа ХIV под командованием корветен-капитана Вольф-Харро Штиблера. Лодка имела 6 боевых походов. О её победах данных не нашёл. Погибли 53 подводника, 15 спасены.

В этот день в 1943г. в Бискайском заливе британскими сторожевиками была потоплена немецкая подводная лодка U-462 типа ХIV под командованием обер-лейтенанта Бруно Вове. Лодка имела 5 боевых походов, о её успехах данных не нашёл. Из экипажа погиб 1 подводник, остальные 64 спасены.

В этот день в 1943г. в Северной Атлантике, северо-западнее мыса Ортегаль британскими сторожевиками была потоплена немецкая подводная лодка U-504 типа IХ-С под командованием капитан-лейтенанта Вильгельма Люиса. Лодка имела 7 боевых походов, потопила 16 и повредила 1 корабль. Экипаж, 53 подводника, погиб.

В этот день в 1943г. в Южной Атлантике под Пернамбуко американским бомбардировщиком была потоплена немецкая подводная лодка U-591 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Раймара Цизмера. Лодка имела 9 боевых походов, потопила 5 и повредила 1 корабль. 19 подводников погибли, 28 спасены.

[явуз]

31 июля.
В этот день в 1919г. приказом РВСР путём слияния Волжской и Астрахано-Каспийской флотилий образована Волжско-Каспийская военная флотилия (Ф. Ф. Раскольников). 05.07.1920 г. переименована в Каспийскую флотилию, с середины июля — Морские силы Каспийского моря.

В этот день в 1943г. в Южной Атлантике восточнее Рио-де-Жанейро американской и бразильской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-199 типа IХ-D3 под командованием капитан-лейтенанта Ханса-Вернера Крауса. Лодка была в первом боевом походе. потопила 1 судно. 49 подводников погибли, 12 спасены, переданы американцам.

В этот день в 1942г. в Северной Атлантике, восточнее Азорских островов, глубинн6ыми бомбами британских сторожевиков «Эрн», «Рочестер», «Сэндвич» была потоплена немецкая подводная лодка U-213 типа VII-D под командованием обер-лейтенантаАмелунга фон Варендорффа. Лодка имела 3 безуспешных боевых похода. Экипаж, 50 человек, погиб.

В этот день в 1944г. в Северной Атлантике глубинными бомбами британского сторожевика «»Старлинг» и фрегата «Лох-Киллинг» бала потоплена немецкая подводная лодка U-333 типа VII-C подкомандованием капитан-лейтенанта Ханса Фидлера. Лодка имела 11 боевых походов, потопила 8 кораблей. Экипаж, 45 человек, погиб.

В этот день в 1942г. в Северной Атлантике канадским корветом «Ветаскивен» и эсминцем «Скина» была потоплена немецкая подводная лодка U-588 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Виктора Фогеля. Лодка имела 4 боевых похода, потопила 6 и повредила 1 корабль. Экипаж, 46 человек, погиб.

В этот день в 1942г.севернее Бостона, США, канадской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-754 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Ханса Эстермана. Лодка имела 3 боевых похода, потопила 13 и повредила 1 корабль. Экипаж, 41 человек, погиб.

В этот день в 1945г. у Сингапура в результате секретной операции английскими диверсантами взорван японский тяжелый крейсер «Такао». Поврежденный 23 октября 1944 года торпедой американской подводной лодки “Дартер”, этот корабль был отправлен в Сингапур и теперь, в июле 1945 года, отдав якорь на самом мелком месте в проливе Джохор, угрожал своими орудиями британским силам, готовившимся вторгнуться в Малайю. Операция по ликвидации этой мощной плавучей батареи началась еще в феврале 1945 года, когда из Англии в Бруней на Борнео вышла плавучая база “Бонавенчер” с несколькими карликовыми подводными лодками на борту. Оставшийся отрезок пути к восточному входу в Сингапурский пролив ХЕ-3 прошла на буксире за подводной лодкой “Стиджиен”. Преодолев последние 40 миль своим ходом, ХЕ-3 в два часа дня 31 июля 1945 года обнаружила свою цель. Операция “Страгл” вступила в свою завершающую фазу. Следуя за японским сторожевым катером, суденышко лейтенанта Фрейзера легко проскользнуло в ворота сетевого ограждения и буквально на брюхе поползло к громаде крейсера: глубина в этом месте едва достигала четырех метров во время полного прилива. “Такао” стоял поперек впадины пролива, так что при отливе его нос и корма почти касались грунта; в то время как под средней частью корпуса оставалась узкая щель. Вот в нее-то и решил проникнуть на своей лодке лейтенант Фрейзер, чтобы прикрепить к днищу крейсера магнитные мины. В 3 часа дня ХЕ-3 достигла прохода между каменистым грунтом и густо обросшим ракушками и водорослями днищем крейсера. Водолаз Мадженнис, протискиваясь сквозь люк шлюзовой камеры, повредил скафандр, и пузырьки кислорода, вырывающиеся на поверхность, демаскируя лодку, еще больше усложнили и без того нелегкую задачу. Ему предстояло извлечь из наружных контейнеров шесть магнитных мин и прикрепить их к днищу “Такао”. Но оно обросло таким толстым слоем ракушек, что Мадженнису понадобилось полчаса на расчистку ножом места для прикрепления. Установив взрыватель мин на 6 часов вечера, водолаз с трудом вернулся в лодку в состоянии полного изнеможения. Тем временем остальные члены экипажа, действуя изнутри лодки, освободили её от четырех тонн взрывчатки, которая, упав на дно у скулы крейсера, должна была сдетонировать при взрыве мин. Благополучно проделав обратный путь, лодка-малютка у выхода из Сингапурского пролива вышла на рандеву со “Стиджиеном”, и её моряки, бодрствовавшие 52 часа, проспали большую часть четырехсуточного перехода до Брунея. И только здесь они узнали о том, что 31 июля ровно в 6 часов вечера сильнейший взрыв потряс берега пролива Джохор, проделав в днище “Такао” пробоину размером 18 на 9 м и уничтожив часть его орудий. Один из немногих уцелевших до 1945 года японских крейсеров был окончательно выведен из строя.

[явуз]

1 августа.
В этот день в 1910г. на Путиловской верфи в Санкт-Петербурге заложен эскадренный миноносец «Новик». Проект эсминца разработан с участием ученых-кораблестроителей А. Н. Крылова, И. Г. Бубнова и Г. Ф. Шлезингера. Корабль спущен на воду 04.09.1913 г. и стал прототипом массовой серии эсминцев. При испытаниях «Новик» установил мировой рекорд скорости — 37,3 узла. Всего было построено около 50 эсминцев этого типа. Они активно участвовали в Первой мировой, Гражданской и Великой Отечественной войнах и входили в состав ВМФ до начала 50-х годов. 10 кораблей этого типа находились в составе русского флота в Бизерте.

В этот день в 1916г. из отряда кораблей обороны Кольского залива и Архангельского района началось формирование флотилии Северного Ледовитого океана, которое закончилось к сентябрю 1916 г. Задача флотилии — защита морской коммуникации, соединяющей Россию с союзниками по Антанте. В конце 1917 г. включала линкор «Чесма», крейсера «Аскольд» и «Варяг», 6 миноносцев, 3 подводные лодки, до 10 тральщиков, минный заградитель «Уссури», 7 ледоколов и более 20 вспомогательных судов. В феврале 1918 г. флотилия перешла на сторону советской власти. В августе боевое ядро флотилии в Кольском заливе оказалось в руках интервентов. Часть судов, находившихся в Архангельске, удалось увести по Северной Двине к Котласу, где из них была сформирована Северо-Двинская военная флотилия, оказывавшая поддержку частям Красной Армии. После изгнания белогвардейцев 13.05.1920 г. 6ыла расформирована.

В этот день в 1936г. от Новой Земли начался первый переход военных кораблей по Северному морскому пути. Совершив переход из Кронштадта по Беломорско-Балтийскому каналу и Архангельск, эсминцы «Сталин» и «Войков» (капитан-лейтенант В. Н. Обухов и капитан 3 ранга М. г. Сухоруков) в сопровождении ледореза «Федор Литке», 1 августа прибыли на Новую Землю, откуда начали движение по трассе Северного морского пути. На время плавания на эсминцы были назначены опытные полярные капитаны П. Г. Миловзоров и Н. М. Николаев. Экспедиция (начальник О. Ю. Шмидт) благополучно совершила переход на Дальний Восток. 17 октября эсминцы прибыли во Владивосток.

В этот день в 1944г. при авианалёте на Готенхафен были серьёзно повреждены немецкие подводные лодки:
-U-3 типа II-A, под командованием лейтенанта Германа Ноймейстера. Лодка имела 5 боевых походов, потопила 2 судна.
-U-4 типа II-A под командованием обер-лейтенанта Хуберта Ригера. Лодка имела 4 боевых похода, потопила 3 корабля и британскую подводную лодку «Тистл»(«Чертополох»).
После повреждений лодки в строй не вводились, разобраны на лом в 1945г.

В этот день в 1944г. при авианалёте на Данциг была серьёзно повреждена немецкая подводная лодка U-10 типа II-В под командованием обер-лейтенанта Курта Алерса.
Лодка имела 5 боевых походов, потопила 2 корабля.. Разобрана на лом.

В этот день в 1940г. в Северном море севернее Терчеллинга на британском минном барраже подорвалась на мине и погибла немецкая подводная лодка U-25 типа I-A под командованием капитан-лейтенанта Хейнца Бедуна. Лодка имела 5 боевых походов, потопила 8 кораблей, в их числе британский крейсер «Скотсту» (17046 брт.). Экипаж, 49 чел., погиб.

В этот день в 1942г. в Мексиканском заливе глубинными бомбами с американского самолёта была потоплена немецкая подводная лодка U-166 типа IХ-С под командованием обер-лейтенанта Ханса-Гюнтера Кульмана. Лодка была во втором боевом походе, потопила 4 корабля. Экипаж, 52 человека, погиб.

В этот день в 1943г. западнее Бреста глубинными бомбами с британского самолёта типа «Сандерленд» была потоплена немецкая подводная лодка U-383 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Хорста Кремзера. Лодка имела 4 боевых похода, повредила 1 судно. Экипаж, 52 чел., погиб.

В этот день в 1943 г., в Бискайском заливе северо-западнее м.Ортегаль, Испания, американской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-454 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Буркхарда Хакландера. Лодка имела 11 боевых походов, повредила 2 корабля и потопила британский эсминец. 33 подводника погибли, 15 спасены.

В этот день в 1984г.в состав Северного флота включена опытная титановая глубоководная атомная подводная лодка проекта 685 «Комсомолец» К-278 (главные конструкторы Н. А. Климов и Ю. Н. Кормилицын). 5 августа лодка совершила рекордное погружение на глубину 1000 м.

[Старлей]

1 августа 1944 г. в 17-00 генерал Бур-Коморовский отдал приказ о начале Варшавского востания. остание начали по разным подсчётам от 23 до 50 тысяч солдат и офицеров АК, однако из вооружения имелось только от 1 тыс. до 2,5 тыс. винтовок, от 7 до почти 40 станковых и легких пулеметов, до 130 ручных пулеметов, от 420 до более чем 600 пистолетов-пулеметов, от 2,5 до 3,7 тыс. пистолетов, от 15 до 50 противотанковых ружей, до 5 тыс. ручных гранат.
За 63 дня восстания погибли 10 тыс. повстанцев, 17 тыс. попали в плен, 7 тыс. пропали без вести. Немцы также понесли значительные потери погибли около 10 тыс. солдат, около 6 тыс. пропали без вести, немецкие войска потеряли 300 танков, пушек и бронеавтомобилей.

Погибло около 150 тысяч гражданского населения, большая часть города была разрушена (позже специальные немецкие бригады уничтожали уцелевшие здания), около 520 тысяч жителей были выгнаны из города.

[явуз]

2 августа.
В этот день в 1902г. родился Г. Н. Холостяков, вице-адмирал, Герой Советского Союза. В ВМФ с 1921 г. Участник Гражданской войны. С 1931 г. командир подводной лодки, затем дивизиона и бригады подводных лодок. В Великую Отечественную войну командовал Новороссийской ВМБ, с 1944 г. — Дунайской военной флотилией, с 1950 г. командующий Каспийской военной флотилией, с 1951 г. — 7-м Военно-Морским Флотом. В 1953–1969 гг. зам. начальника Управления боевой подготовки Главного штаба ВМФ, затем и на других ответственных должностях в Министерстве обороны СССР. Погиб 22.07.1983 г. (убит в своей квартире "охотниками" за наградами.).

В этот день в 1933г. открыт Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, имевший для страны стратегическое значение. Строительство Беломорско-Балтийского канала, соединившего Белое море и Онежское озеро, началось в 1931 году по инициативе Сталина. На грандиозное строительство были брошены около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее современным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов. Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. путём жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невиданных темпов прокладки канала. Если Панамский канал длиной 80 километров строился 28 лет, Суэцкий канал длиной 160 километров - 10 лет, то Беломорканал длиной 227 километров был пробит в скальных породах за год и девять месяцев. Постановление Совета Народных Комиссаров СССР от 2 августа 1933 года гласило: «...Сооружение Беломорско - Балтийского водного пути, предпринятое по инициативе т.Сталина и открывающее широкие перспективы для дальнейшего экономического и культурного подъема Советской Карелии и всего Севера СССР, считать законченным. Создание такого мощного транспортного пути общим протяжением с подходными каналами в 227 км от Онежского озера до Белого моря, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений общим числом 128, из коих шлюзов - 19, плотин 15, водоспусков - 12, дамб - 49 и искусственных каналов - 33, обеспечивает установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дает возможность немедленного приступа к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края...» Канал стал решающим фактором в формировании корабельного состава самого молодого Северного флота.

В этот день в 1940г. в Индийском океане германским вспомогательным крейсером (рейдером) «Атлантис» было захвачено и из-за недостатка топлива потоплено Talleyrand - грузовое судно (Норвегия) с грузом 6 730 т. - шерсть, пшеница, сталь, древесина . «Атлантис действовал, замаскировавшись под датское судно «Аббекерк», затем под норвежское судно «Тарифа». «Атлантис» провёл в рейдерстве 622 дня, уничтожил 22 судна общим водоизмещением 148000 тонн. Потоплен английским крейсером "Девоншир" 22-го ноября 1941 года в Южной Атлантике.

В этот день в 1941г., возвращаясь с позиции, в проливе Соэла-Вяйн в районе маяка Тоффи подводная лодка БФ «С-11» подорвалась на донной мине заграждения «Кобург», выставленного германскими торпедными катерами 2-й флотилии. Субмарина затонула на 11-метровой глубине. С поверхности воды сопровождавшие лодку катера подобрали тело комдива и тяжелораненых командира и механика, которые умерли, не приходя в сознание. Тела погибшего при взрыве подводной лодки комдива Тузова и умершего на берегу механика Бабиса были похоронены близ Триги, скончавшийся несколько позже командир подводной лодки предан земле на госпитальном кладбище в Курессааре. В шестом отсеке лодки в живых остались главный старшина Милютин и краснофлотцы Биденко и Гординский, а в кормовом седьмом – старший торпедист Никишкин, комендор Зиновьев, электрики Мазнин и Мареев. Людям из шестого отсека в седьмой перебраться не удалось, и они погибли. Спустя 6 часов после подрыва лодки, троим морякам из седьмого отсека удалось покинуть аварийный корабль через кормовой торпедный аппарат. Мареев выбраться из лодки не смог. В августе 1941 года море вынесло на берег острова Даго (Хийумаа) тела еще семерых членов экипажа «С-11». Три человека похоронены в районе артиллерийской батареи у местечка Тохври. (Вероятно, штурман Головань, командир БЧ-2-3 Захаров и неизвестный краснофлотец). Четверо (лейтенант, старшина 2 статьи и два краснофлотца) покоятся в братской могиле в районе деревни Ойнику. Из них по документам опознан только помощник командира «С-11» лейтенант Бахтин. В 1955 году «С-11» была поднята, тела остальной части членов экипажа подводной лодки похоронены в Риге. Общие потери экипажа «С-11» составили 46 человек. В 1957-1958 году корпус подводной лодки разделан на металл.

В этот день в 1943г. на Чудском озере от атак самолётами 9 ШАД получила повреждения и затонула на мелководье MAL16 (морской артил. лихтёр), были потоплены четыре (V-124, -135, -241, -223) и серьезно повреждены два (V-241, V-233) сторожевых катера из состава 4-й немецкой флотилии.

Вэтот день в 1943г. северо-западнее м.Ортегаль, Испания, от глубинных бомб, сброшенных с британских и австралийских свмолётов типа "Сандерленд" погибла немецкая подводная лодка U-106 типа IХ-В под командованием обер-лейтенанта Вольфа-Дитриха Дамерова. Лодка имела 8 боевых походов, потопила 21 и повредила 2 корабля. При атаке 20 марта 1941г. была серьёзно повреждена огнём с британского линкора "Малайя", но сумела вернуться на базу. С лодкой погибли 22 подводника, 36 чел. спасены.

[явуз]

3 августа.
В этот день в 1906 года - затонуло, наскочив на рифы, итальянское парусное судно «Стрио» с эмигрантами, направлявшимися в Южную Америку (погибло 442 человека).

В этот день в 1918г. немецкая подводная лодка U-156 арт. огнём потопила шхуны «Мариэл», брутто 120 тонн, «Анна Пэри», брутто 120 тонн.в 45 милях к западу к северу от Сил Айленд, Новая Шотландия.; Никто не пострадал.

В этот день в 1918г. немецкой подводной лодкой (номер не установлен) был торпедирован пароход Бервинд, водоизмещением 2589 тонн. Пароход затонул у входа на рейд английского порта Шанель. Погибли 6 членов экипажа.


В этот день в 1941 года - в проливе Соэлавяйн погиб советский тральщик Т-212 ("Штаг").

В этот день в 1941г. близ Кильдинского плеса, у Сеть-Наволок, в результате авианалёта затонул советский сторожевой корабль «Прилив» - РТ-14 (Бывший РТ-5 «Краб»). Координаты: 69гр.24м.с.ш., 33 гр.35м.в.д.

В этот день в 1942 году - в районе Деманстейнской банке затонул советский тральщик № 39 ("Петрозаводск").

В этот день в 1944 году на Ладожском озере под ударами немецкой авиации затонул советский тральщик № 127 ("Ижорец-32").

В этот день в 1942г. в Северном море северо-восточнее Фарерских островов торпедами британской субмарины «Сарацин» потоплена находившаяся в надводном положении немецкая подводная лодка U-335 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Ханса-Германа Пелькнера. Лодка была в первом безуспешном боевом походе. 43 погибших, 1 спасённый.

В этот день в 1941г. в Северной Атлантике юго-западнее Ирландии глубинными бомбами британского эсминца «Вандерер» , норвежского эсминца «Сан-Албанс» и британского корвета «Гидрангея» была потоплена немецкая подводная лодка U-401 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Геро Циммермана. Лодка находилась в первом безуспешном боевом походе. Экипаж, 44 человека, погиб.

В этот день в 1943г. северо-восточнее Тринидата глубинными бомбами американского авианосца была потоплена немецкая подводная лодка U-572 типа VII-C под командованим обер-лейтенанта Хейнца Кюмменталя.Лодка имела 9 боевых походов, потопила 6 и повредила 1 корабль. Экипаж, 47 человек, погиб.

В этот день в 1943г. в Бискайском заливе северо-западнее м.Ортегаль глубинными бомбами с американского самолёта типа «Либерейтор» была потоплена немецкая подводная лодка U-706 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Александра фон Цитцевитца. Лодка имела 5 боевых походов, потопила 3 корабля. Погибли 42 подводника, 4 спасены, попали в плен.

В этот день в 1942г. в р-не острова Трук, центральная часть архипелага Каролинских о-вов, американская подводная лодка лодка «Гаджен» из 42 оперативного соединения (5 лодок, база Пирл-Харбор) потопила грузопассажирское судно «Нанива Мару» (4858 т), по-видимому, шедшее в Рабаул. Торпедами были также повреждены еще два быстроходных транспорта.

В этот день в 1958 году американская атомная подводная лодка «Наутилус» впервые достиг Северного полюса под водой. Подлодка вышла из гавани Перл-Харбора 23 июля 1958 года с секретным заданием под кодовым названием «Операция Солнечный свет». Задача - первыми достичь Северного полюса на корабле - была выполнена в 11 часов 15 минут вечера, когда командир лодки Уильям Андерсон объявил 116 членам экипажа, что они находится на полюсе Земли. «Наутилус» был первой в мире атомной подводной лодкой. Не считая абсолютно новой энергетической установки, лодка имела обычную конструкцию. На испытаниях были установлены многие рекорды, включая переход под водой на 1400 миль (2250 километров) за 90 часов при скорости 20 узлов (в то время это был наибольший период, проведенный американской лодкой под водой без всплытия, и наивысшая достигнутая под водой скорость). На основе конструкции «Наутилуса» была построена флотилия из четырех подводных лодок класса «Скейт», что дало возможность продолжать исследования в области корабельной ядерной энергетики. В мае 1959 года «Наутилус» прибыл на военно-морскую верфь Портсмут для первой реконструкции, а также для перезагрузки ядерного топлива. После завершения ремонта в августе 1960 года он был приписан к Шестому американскому флоту и стал первой атомной лодкой на Средиземном море. В последующие годы «Наутилус» принимал участие в различных военно-морских учениях и испытательных программах. Весной 1979 года он вышел из Гротона в свой последний поход, который завершился 26 мая 1979 года. 3 марта 1980 года «Наутилус» после 25 лет службы был исключен из состава флота. Сейчас он стоит в американском порту Гротон у мемориального причала.

В этот день в 1975 году на реке Хси близ Кантона столкнулись два экскурсионных парома КНР. Оба судна затонули. Погибло более 500 человек.

[явуз]

4 августа.
В этот день в 1806г. шлюп "Нева" завершил первое русское кругосветное путешествие. «Нева» под командованием Ю. Ф. Лисянского бросил якорь на Кронштадтском рейде. На обратном пути «Нева» впервые в истории мирового мореплавания за 142 дня совершила безостановочный переход из Южного Китая в Англию. Через 16 дней в родную гавань вернулся и второй корабль кругосветной экспедиции — шлюп «Надежда» под командованием И. Ф. Крузенштерна.

В этот день в 1918г. немецкая подводная лодка UB 107 ) затонула у Флэмборо Хэд по неизвестной причине. Экипаж погиб.

В этот день в 1915г. английская подводная лодка C 33 (Lt Carter) погибла на мине у Ярмута.

В этот день в 1916г.немецкая подводная лодка UB 44 (Franz Wäger) вышла в Константинополь из Каттаро, на связь не выходила, с тех пор числится без вести пропавшей.

4 августа 1917 г. немецкая подводная лодка UC 44 (Kurt Tebbenjohanns),у острова Уэссан подорвалась на минном поле выставленном ранее немкцкой субмариной UC 42 (Hans Albrecht Müller). Лодка была выброшена на берег, американцами с неё были сняты для изучения мины. Сведений о потерях в экипаже лодки найти не удалось.




В этот день в 1942г. в Средиземном море, юго-западнее Хайфы, британскими эсминцами и самолётом типа «Веллингтон» была потоплена немецкая подводная лодка U-372 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Хейнца-Иоахима Ноймана. Лодка имела 6 боевых походов, потопила 4 корабля. Экипаж спасся.

В этот день в 1943г. юго-восточнее Исландии канадской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-489 типа ХIV под командованием обер-лейтенанта Адальберта Шманда. Лодка находилась в первом безуспешном боевом походе. Погиб 1 подводник,
53 спасены.

В этот день в 1948г. Постановлением Совета Министров СССР в г. Калининграде образовано 2-е Балтийское высшее военно-морское училище (контр-адмирал А. М. Филиппов) для подготовки вахтенных офицеров надводных кораблей с 4-летним сроком обучения (ныне Балтийский Военно-морской институт).



КАТАСТРОФА 4.08.1976 года
Самолет Ту-95рц, СФ, аэродром Оленья
Летчик – командир отряда, военный летчик 2-го класса, майор Красносельских А.И.
День, ПМУ.
Обстоятельства АП
При выполнении боевой службы на перелете Гавана- Оленья через 6ч 20мин полета при изменении эшелона с 8700м до 9000м произошло внезапное сваливание самлета. В создавшейся аварийной обстановке экипаж предпринимал попытки для вывода самолета из режима сваливания, но самолет оставался неуправляем, а возникшие перегрузки не позволили экипажу воспользоваться средствами спасения. Ведомый экипаж по команде с КП СФ произвел снижение до 300м с целью поиска и оказания помощи, но места катастрофы не обнаружил. Решением командующего СФ к месту падения самолета был направлены корабли и суда, которые в районе бедствия нашли отдельные детали самолета, документы и останки членов экипажа.
Заключение о причинах АП
Причина авиационного происшествия не установлена.
Наиболее вероятной причиной АП явилось сваливание, с последующим неуправляемым падением по траектории плоского штопора, из-за непреднамеренного попадания в вихревой след (спутную струю) пролетавших перед этим самолетов, следовавших по международным трассам на высотах 9000-11000 метров. ( из альбома ЛП и катастроф авиации ВМФ) Профессионалы ГА и МРА (офицеры СССР в отставке) считают официальную версию катастрофы (сваливание и штопор из-за случайного попадания ТУ-95РЦ в струю проходящего рядом гражданского лайнера) ошибочной,неверной,лживой. Самолет нашли советские военные и гражданские моряки,корабли и суда СФ:"Алдан","Владимир Трефолев",СБ-38,танкер "Дубна",теплоход "Аджария" 18.09.76г.на глубине 43 м. на дне Саргассового моря в районе Ньюфаундлендской банки на удалении 180 миль от ближайшего берега.Останки погибшего экипажа ТУ-95РЦ, были подняты на поверхность военными водолазами 11-го сентября 1976г. на борт спасательно-поискового корабля.Через некоторое время останки экипажа с воинскими почестями похоронены в океане в точке:43 градуса,49 минут,2 сек. с.ш.,49 град.,48 минут,7 сек. западн.долготы. Это было обусловленно тем,что на борту спасательно-поискового корабля не было морозильных камер (холодильников) для помещения туда трупов погибших...В гарнизоне Кипелово с воинскими почестями хоронили пустые гробы... .В данном перелете с Кубы в Союз участвовали два самолета: ТУ-95-ведомый и ведущий.Уцелевший борт, будучи в воздухе, когда первый погиб, получил по-радио (ЗАС) приказ:вернуться обратно на Кубу.Экипаж приказ выполнил.На Кубе его продержали, без разъяснения причин, месяц! По возвращению в СССР экипаж был расформирован. Командир этого самолета Юрий Манин и главный штурман-навигатор Сорокин-ныне покойные (умерли,возраст).
Cостав погибшего экипажа:
Командир-пилот 2-го класса (по другим данным-1-й класс?), майор Красносельских Аркадий.И.
Второй пилот-капитан Гарынычев Федор Е.
Главный штурман-навигатор корабля-капитан Бычков Александр Филиппович.,главный штурман Лётного Отряда гарнизона Кипелово,1класс.,выпускник ЧВВАКУШ 1967г.
Бортинженер-капитан Скороходов Л.И.
ст.лейтенант Позняк В.А.
ст.лейтенант Васильев Н.Ф.
ст.лейтенант Лебедев Е.Н.
прапорщик Трифонов М.Н.
прапорщик Грибалев В.И.
прапорщик Тараненко А.И.
курсант Колибабчук В.М.
В официальной версии гибели самолёта много нестыковок. Например: Если бы самолет летел курсом строго на Север,домой в СССР,то он через 6 часов полета,прошел бы почти 5200 км. и находился бы севернее Азорских островов.А самолет погиб между Кубой и США-Канадой.Значит,ТУ-95РЦ барражировал в том районе,ведя разведку.
Был сбит?...

[явуз]

5 августа.
В этот день в 1914г.немецкий лёгкий крейсер «Карлсруэ» остановил и досмотрел итальянский пароход "Мондибелло". После досмотра пароход был отпущен. Крейсер послал радиограмму немецкому пароходу "Кронпринц Вильгельм" с назначением места рандеву, для передачи на него оружия и боеприпасов с целью превращения в рейдер.

В этот день в 1914г.Указом германского кайзера Вильгельма II для награждения отличившихся на поле боя военнослужащих была возрождена общегерманская награда – Железный крест, 2-х степеней. Исходя из особенностей службы, для моряков допускалось изготовление знаков отличия в медных сплавах, с последующим чернением эмалевидной краской.

В этот день в 1915г. у острова Пелагоса немецкая подводная лодка U- 5 (von Trapp) потопила итальянскую субмарину Nereidе(Carlo Del Greco).

В этот день в 1935 году близ Дзидо-Сали затонул японский теплоход "Мидори Мару". Три минуты потребовалось на то, чтобы японский теплоход (1724 рег. т) отправился. на дно после столкновения в ночном тумане с японским пароходом "Сенсан-Мару. Число жертв этой катастрофы превысило сто человек. В своей книге «Тайны морских катастроф» Лев Скрягин даёт неправильную дату этого события – 3 июля 1935г.

В этот день в 1940 году начался переход подводной лодки Щ-423 (капитан 3 ранга И. М. Зайдулин) из Полярного во Владивосток в составе экспедиции особого назначения (ЭОН-10) (начальник экспедиции капитан 1 ранга И. М. Сопдик). Это был первый поход подводной лодки Северным морским путём. Несмотря на тяжелые климатические условия 17 октября лодка прибыла во владивостокскую бухту Золотой Рог, пройдя за время похода 7227 миль, из них 682 мили во льдах.


В этот день в 1943г. на рейде Мемеля (Клайпеды) при маневрировании после столкновения с транспортом «Лех» получила повреждение и затонула немецкая подводная лодка U-34 типа VII-A под командованием капитан-лейтенанта Эрнста Зобе (в источниках путаница – по другим данным, командиром лодки был уже лейтенант Эдуард Ауст). 24 августа этого года лодку подняли и поставили на ремонт в док. При авианалёте 8 сентября 1943г. лодка была серьёзно повреждена. Лодка имела 7 боевых походов, потопила 22 корабля, повредила 1 судно. В числе её жертв британские эсминец «Вирлвинд» и субмарина «Спирфиш», норвежский минный заградитель «Фройя».

В этот день в 1944г. при авианалёте в Пиллау была серьёзно повреждена немецкая подводная лодка U-21 типа II-В под командованием обер-лейтенанта Вольфганга Шварцкопфа. Лодка имела 8 боевых походов, потопила 7 и повредила 1 корабль.
Разобрана на лом в феврале 1945 года.

В этот день в 1944г. в Ла-Манше южнее Брайтона британскими фрегатами «Стейнер» и «Венслидейл» была потоплена немецкая подводная лодка U-671 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Вольфганга Хегевальда. Лодка имела 2 боевых безрезультатных похода. 47 подводников погибли, 5 спасены.

[явуз]

6 августа.
В этот день в 1837 году на реке Миссисипи сгорел американский колесный пароход «Шеррод», 175 человек погибли.

В этот день в 1914г. начался первый боевой поход немецких субмарин – в направлении Оркнейских островов для разведки и уничтожения морских сил Англии была направлена 1-я флотилия. 2 лодки из похода не вернулись: U-13 пропала без вести, U-15 была протаранена лёгким крейсером.

В этот день в 1915 году русская канонерская лодка "Сивуч" в Рижском заливе потоплена германскими кораблями. Канлодка под командованием капитана II ранга П. Черкасова возвращаясь в Моонзунд с канонерской лодкой «Кореец II», после постановки мин у Усть-Двинска, вступил в бой с германским крейсером «Аугсбург» и 2 миноносцами. В результате 32-х минутного боя «Сивуч» потерял ход и был добит подошедшими германскими линкорами «Позен» и «Нассау». За этот бой «Сивуч» назвали Балтийским Варягом.

В этот день в 1918г. британский миноносец Comet потоплен австрийской субмариной в Средиземном море.

В этот день в 1941г. немецкая подводная лодка U-652 в 7 милях от маяка Териберка атаковала и потопила советское посыльное судно ПС-70 (бывший РТ-70 «Капитан Воронин»).

В этот день в 1942г. в Северной Атлантике южнее мыса Фарвель, Гренландия, канадским эсминцем «Ассинибойн» была потоплена немецкая подводная лодка U-210 типа VII-C под командованием корветен-капитана Рудольфа Лемке. Лодка находилась в первом безуспешном боевом походе. 6 подводников погибли, 37 спасены.

В этот день в 1944г. во время авианалёта на Тулон была повреждена и затонула в гавани немецкая подводная лодка U-471 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Фридриха Клёвекорна. Лодка имела 3 боевых похода. Данных о её успехах не нашёл. В 1945г. лодку подняли французские водолазы; после ремонта она вошла в состав ВМФ Франции под названием «Миль».

В этот день в 1942г., или днём позднее в Бискайском заливе пропала без вести немецкая подводная лодка U-578 типа VII-C под командованием корветен-капитана Эрнста-Августа Ревинкеля. Лодка имела 7 боевых походов, потопила 5 кораблей, включая американский эсминец «Джон Джонс». На борту лодки находилось 49 подводников.

В этот день в 1942г. в результате столкновения под Готенхафеном с немецкой субмариной U-444 затонула немецкая подводная лодка U-612 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Пауля Зигмана. В боевых походах не участвовала. При аварии погибли 2 подводника. Лодку подняли; после ремонта она 31 мая 1943г. введена в строй в качестве учебно-тренировочной, под командованием обер-лейтенанта Ханса-Петера Дика. Затоплена экипажем 2 мая 1945г. в Варнемюнде.

В этот день в 1944г. в Бискайском заливе западнее Сен-Назера британским фрегатом «Лох-Киллинг» была потоплена немецкая подводная лодка U-736 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Пейнхарда Реффа. Лодка имела 2 боевых похода, о её успехах данных нет. 28 чел. погибли, 20 подводников спасены.

В этот день в 1944г. под Тулоном американским бомбардировщиком была потоплена немецкая подводная лодка U-952 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Оскара Курио. Лодка имела 6 боевых походов, потопила 4 корабля, включая британский корвет «Полиантус». Повредила 1 судно. О судьбе экипажа данных не нашёл.

В этот день в 1944г. под Тулоном при авианалёте была потоплена немецкая подводная лодка U-969 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Макса Добберта. Лодка имела 3 боевых похода, потопила 2 корабля. О судьбе экипажа данных не нашёл.

[явуз]

7 августа.
В этот день в 1720 году у острова Гренгам (один из Аландских островов) произошло морское сражение между русским гребным флотом под командованием генерала Михаила Голицына (61 галера) и шведской эскадрой под командованием вице-адмирала Шеблата (1 линейный корабль, 4 фрегата и 9 других судов). Приблизившись к Гренгаму, недостаточно вооруженные галеры Голицына подверглись сильному артиллерийскому обстрелу шведской эскадры и отступили на мелководье. Шведские корабли последовали за ними. В мелководном районе более маневренные русские галеры перешли в решительную контратаку. Российские моряки смело бросились на абордаж и в рукопашной схватке овладели четырьмя шведскими фрегатами. Остальные корабли Шеблата поспешно отступили. Победа при Гренгаме укрепила положение русского флота в восточной части Балтики и разрушила надежды Швеции одолеть Россию на морских просторах. По этому случаю Петр писал Меншикову: «Правда, не малая виктория может почесться, потому что при очах господ англичан, которые ровно шведов оборонили, как их земли, так и флот». Гренгамский бой стал последним крупным сражением Северной войны. Победа дала возможность русским войскам укрепиться в районе Аландских островов и ускорила заключение Ништадтского мира (1721). В честь победы при Гренгаме была выбита медаль с надписью «Прилежание и храбрость превосходят силу».

В этот день в 1904г. в заливе Аниве русский бронепалубный крейсер "Новик" был блокирован японским крейсером "Цусима" и принял бой. Получив серьезные повреждения в вооружении и механизмах, не имея возможности оторваться от "Цусимы" и подошедшего "Титосэ", крейсер "Новик" был затоплен своим экипажем. Несколько орудий и часть моряков крейсера в последствии участвовали в обороне Сахалина от высадившихся японских войск.
По окончании русско-японской войны южная часть о. Сахалин отошла японцам (чего, естественно никогда не мог предположить командир русского крейсера) и "Новик" был ими поднят, восстановлен и служил в качестве учебного корабля до 1913 года.

В этот день в 1917г. Северной Атлантике, германская подводная лодка U 44 под командованием обер-лейтенанта Пауля Вагенфюхра потопила судно-ловушку Bracondale.

В этот день в 1918г. в Атлантике, в 400 милях от Бреста, немецкая подводная лодка U 62 под командованием капитан-лейтенанта Эрнста Хашагена потопила французкий броненосный крейсер «Дюпи-Труа».

В этот день в 1943 году буксир "Петраш" с двумя баржами на буксире в охранении сторожевого корабля №105 следовал из Туапсе в Геленджик. В 23ч.20м. в районе мыса Чуговокопас были обнаружены силуэты, на которые был сделан запрос. В ответ караван был атакован двумя торпедными катерами противника, входившими в состав 1-й флотилии. Две из выпущенных торпед взорвались на берегу; а одна попала в "Петраш" и он затонул. Погибли 25 человек, спасены 28. 14 августа 1943 года буксир был исключен из состава флота.

В этот день в 1943г. в Северной Атлантике глубинными бомбами с американских самолётов была потоплена немецкая подводная лодка U-117 типа Х-В под командованием корветен-капитана Ханса-Вернера Ноймана. Лодка имела 5 боевых походов, повредила 2 корабля. Экипаж, 62 чел., погиб.

В этот день в 1943г. в Карибском море юго-восточнее Кюрасао американской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-615 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Ральфа Капицки. Лодка имела 4 боевых похода, потопила 4 корабля. 4 подводника погибли, 43 спасены.

[явуз]

8 Августа.
В этот день в 1914г. австрийский линкор "Монарх" безуспешно атакован вражеской подводной лодкой U-15. Этот инцидент стал первой в начавшейся I мировой войне атакой боевого корабля из-под воды.

В этот день в 1915г. в Дарданеллах у г.Галлиполи английской подлодкой Е-11 потоплен турецкий линкор «Барбаросса».

В этот день в 1915г. началась Моонзундская операция по отражению прорыва германского флота в Рижский залив. Германский флот, принимавший участие в прорыве, вдвое превосходил русский Балтийский флот и во много раз морские силы Рижского залива. Попытка противника протралить Ирбенский пролив 8 августа закончилась неудачей — на минах подорвались 2 тральщика, тяжёлый крейсер "Тетис"и эсминец. В течение 16–19 августа траление фарватера было закончено, но русские корабли оказали ожесточенное сопротивление. После упорных боев 21 августа германский флот, понеся большие потери (2 эсминца и 3 тральщика потоплены, повреждены 2 крейсера, эсминец и тральщик), отступил, не выполнив боевой задачи.

В этот день в 1941г лидер 3-го дивизиона эсминцев Краснознаменного Балтийского флота, бригадный эскадренный миноносец " Карл Маркс", пострадавший от 3-х авиабомб при налете юнкерсов в бухте Хара-Лахт у п. Локса, Эстония , 07.08.41г. и севший на грунт был подорван уходящим экипажем.Погибшие похоронены на кладбище в п.Локса.

В этот день в 1945г. японский крейсер "Токива" потоплен американской авиацией в Майдзуру.

В этот день в 1942г. в Северной Атлантике юго-восточнее м.Фарвель, Гренландия, британским корветом "Диантус" была потоплена немецкая подводная лодка U-379 типа VII-C под командованием капитан-лейтенанта Пауль-Хуго Кеттнера. Лодка имела 1 боевой поход, потопила 2 корабля. (сведения противоречивы - по другим источникам, поход был безуспешным, корабли были потоплены другой субмариной). 36 подводников погибли, 5 спасены.

В этот день в 1967г. на первой атомной подлодке ВМФ СССР Северного флота К-3 «Комсомолец», находившейся в Норвежском море в подводном положении, произошел пожар в 2 отсеках. Погибли 39 членов экипажа.

[явуз]

9 августа.
В этот день в 1714г. победой русского флота завершилось сражение при м.Гангут. Морское сражение у мыса Гангут (полуостров в Финляндии) произошло 8-9 августа 1714 года между русским флотом под командованием адмирала Ф.М. Апраксина и царя Петра 1 (99 галер) и шведским флотом вице-адмирала Г. Ватранга (15 линейных кораблей, три фрегата и 11 других судов). В мае 1714 года русские галеры отправились к Аландским островам для высадки десанта. Но у Гангута путь им преградил шведский флот под командованием вице-адмирала Ватранга. Апраксин не решился на самостоятельные действия ввиду серьезного превосходства шведов в силах (прежде всего в артиллерии), и доложил о сложившейся ситуации царю. Прибыв к месту действия, Петр осмотрел местность и повелел устроить в узкой части полуострова (2,5 километра) переволоку, чтобы перетащить по ней часть своих судов на другой берег в Рилакс-фьорд и ударить ими в тыл шведам. Стремясь пресечь этот маневр, Ватранг направил в Рилакс-фьорд 10 судов под командованием контр-адмирала Н. Эреншельда. 8 августа 1714 года наступило безветрие, которое лишило шведские парусные корабли свободы маневра. Петр воспользовался этим. Его гребная флотилия обошла на веслах флот Ватранга и блокировала в Рилакс-фьорде суда Эреншельда. На предложение сдаться шведский контр-адмирал ответил отказом. Тогда 9 августа днем русские галеры атаковали шведские корабли в Рилакс-фьорде. Первая и вторая фронтальные атаки были отражены орудийным огнем шведов. В третий раз галеры сумели наконец вплотную приблизиться к шведским судам, сцепились с ними, и русские моряки бросились на абордаж. После безжалостной схватки флагманский корабль шведов - фрегат «Элефант» («Слон») был взят на абордаж, и все остальные суда сдались. Эреншельд пытался спастись на шлюпке, но был пойман и захвачен в плен. Шведы потеряли 361 человек убитыми, остальные (около тысячи человек) были пленены. Русские потеряли 124 человек убитыми и 350 человек ранеными. Потерь в кораблях у них не было. Шведский флот отступил в сторону Стокгольма, а русские заняли остров Аланд. Этот успех значительно укрепил позиции русских войск в Финляндии. Гангут - первая крупная победа русского флота. Она подняла дух войск, показав, что шведов можно одолеть не только на суше, но и на море. Петр приравнивал её по значению к Полтавской битве. Участники Гангутской битвы были награждены медалью с надписью «Прилежание и верность превосходит силно». В сентябре 1714 года в Петербурге состоялись торжества по случаю Гангутской виктории. Победители прошли под триумфальной аркой. На ней красовалось изображение орла, сидевшего на спине у слона. Надпись гласила: «Русский орел мух не ловит».

В этот день в 1911 года - в 5 милях от Тарифа затонул французский пароход "Эмир" (86 жертв). французский пассажирский пароход «Эмир» (1291 рег. т), имея на борту 113 человек, направлялся из Гибралтара в Оран. 9 августа в 4 часа утра, во время тумана, когда судно находилось в 5 милях от Тарифа, на него налетел английский пароход «Сильвертон» (2682 рег. т), следовавший из Ньюпорта в Торонто. «Эмир» пошел ко дну настолько быстро, что шлюпки, спущенные на воду с «Сильвертона», смогли спасти всего 27 человек.

В этот день в 1941г. в Финском заливе в 20 милях западнее м.Ристна торпедами советской подводной лодки Щ-307 (командир - капитан-лейтенант Н.И.Петров) потоплена немецкая подводная лодка U-144 типа II-D под командованием капитан-лейтенанта Герт фон Миттельштедта. Лодка имела 3 боевых похода. Предположительно, именно она 23 июня 1941г. потопила советскую подводную лодку М-78 (командир - старший лейтенант Д.Шевченко. Известно также, что на борту лодки в момент её гибели находился командир 4-го дивизиона подводных лодок Краснознаменного Балтийского флота капитан-лейтенант С.Матвеев).
. Экипаж немецкой субмарины, 28 подводников, погиб. По советским данным, эта лодка погибла не 9, а 10 августа.

В этот день в 1943г. в Северной Атлантике американской авиацией была потоплена немецкая подводная лодка U-664 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Адольфа Грэфа. Лодка имела 5 боевых походов, потопила 2 корабля. 7 подводников погибли, 44 спасены.

В этот день в 1991г. в Баренцевом море впервые с борта АПЛ проекта 667 БДРМ К-407 (ныне «Новомосковск»), командир капитан 2 ранга С. В. Егоров), проведена операция «Бегемот» — полноракетный залп всех 16 МБР РСМ-54. Командиру корабля после успешного залпа присвоено воинское звание капитана 1 ранга.

[явуз]

10 августа.
В этот день в 1628 году на Стокгольмском рейде затонул шведский флагман "Ваза". История «Вазы» началась 16 января 1625 года, когда король Швеции Густав II Адольф подписал с голландским кораблестроителем Хенриком Хюбертссоном контракт на постройку нового боевого корабля для шведского флота. По замыслу короля, новый корабль должен был стать флагманом Шведского королевского флота, самым крупным и самым тяжеловооружённым кораблём из всех, имевшихся в распоряжении страны. Король лично утверждал размеры и состав вооружения будущего флагмана своего флота. В 1627 году судостроитель Хенрик Хюбертссон умер. Его преемником в работе над «Вазой» стал судостроитель верфи Блазиенхольмен Хайн Якобссон. Осенью года корабль был спущен на воду. Летом 1628 года «Ваза» стоял на швартовах напротив королевского дворца. Там на борт был принят балласт, а также пушки, порох и ядра для первого плавания.
К воскресению 10 августа всё было готово к плаванию. Погода была ясная, ветер слабый, но порывистый. На борту находилось порядка 100 человек экипажа, а также их семьи — женщины и дети (по случаю первого плавания предполагалось великолепное торжество, поэтому членам экипажа разрешили взять с собой членов своих семей и родственников), всего около 400 человек Целью первого плавания «Вазы» была выбрана военно-морская база Эльвснаббен, к юго-западу от Стокгольма.
В гавани города собралась толпа горожан, следивших за отплытием корабля. Выйдя на открытое пространство, капитан корабля Сёфринг Ханссон приказал поднять четыре паруса — фок, фор-марс, грот-марс и бизань. После постановки парусов, «Ваза» отсалютовал собравшимся бортовым залпом и отправился в своё первое плавание.
Когда корабль вышел на открытое пространство бухты, сильный порыв ветра наполнил паруса, и «Ваза» начал крениться на подветренную сторону, но затем выровнялся и прошёл ещё порядка 1300 метров, дойдя до острова Бекхольмен у входа в гавань Стокгольма. Там, в ста метрах от острова, новый порыв ветра снова накренил корабль, на этот раз значительно сильнее. Вода хлынула через пушечные порты, корабль лёг на борт и начал тонуть с поднятыми парусами и развевающимися флагами. На место катастрофы быстро прибыла помощь — матросы других кораблей на парусных и гребных лодках — однако к их прибытию корабль успел почти полностью уйти под воду. Спасателям оставалось лишь подобрать уцелевших в крушении и доставить на Бекхольмен и в порт Стокгольма, что и было сделано. Хотя катастрофа произошла недалеко от берега, вместе с «Вазой» погибла почти половина из находившихся на борту людей.

В этот день в 1941 г. героический подвиг совершил экипаж сторожевого корабля «Туман» (РТ-12; бывший рыболовецкий траулер «Лебедка, вооруженный двумя 45-мм орудиями и двумя 7,62-мм пулеметами, экипаж - 43 человека). В 4 часа 25 мин находившийся в дозоре у входа в Кольский залив, в р-не мыса Цып-Наволок – о-в Кильдин «Туман» подвергся атаке трех немецких эсминцев. Командир «Тумана» старший лейтенант Л.А.Шестаков, доложив по радио о вступлении в бой, повел корабль под прикрытие береговых батарей. В первые же минуты боя вышла из строя кормовая пушка, были убиты командир корабля и военный комиссар старший политрук П.Н.Стрельник. В командование кораблем вступил помощник командира лейтенант Л.А.Рыбаков. Экипаж самоотверженно боролся с водой и огнем, однако спасти корабль было невозможно. В 5 ч 30 мин «Туман», не спустив флага, скрылся в волнах. 15 человек экипажа были убиты, 17 получили ранения, оставшиеся в живых подобрали катера. Под огнем береговых батарей вражеские эсминцы были вынуждены отойти. Получив достойный отпор, противник больше не рискнул приближаться к входу в Кольский залив. Имя легендарного СКР «Туман» носит современный сторожевой корабль Северного флота, а место гибели корабля-героя 69°34" с.ш. 33°39" в.д. объявлено координатами боевой славы.

В этот день в1942 году американский тяжёлый крейсер "Астория" (типа «Нью-Орлеан»), входивший в состав американо-австралийского соединения крейсеров и эсминцев, погиб во время сражения с кораблями 8 японского флота адмирала Микаве у остров Саво, ознаменовавший ожесточенный этап борьбы за Гаудалканал. Накануне в ночном бою тяжелейшие повреждения кроме «Астории» получил тяжелый крейсер «Канберра».
В 8.00 10 августа команда покинула "Канберру", и крейсер был добит торпедами эсминцев. "Астория" затонул в 12.15. За провальный ночной бой хотя бы частично удалось отомстить американским подводникам. Утром 10 августа возвращавшийся в базу японский тяжёлый крейсер "Како" был потоплен американской субмариной S-44, которой командовал капитан 3 ранга Джон Мур. Эскорта не было, а патрулирующий в воздухе гидросамолет не смог вовремя заметить небольшую лодку. Муру удалось приблизиться на 3,5 каб. - дистанция, с которой промахнуться труднее, чем попасть. Примерно в 09.10 (07.10 по Токийскому времени) три из четырех выпущенных торпед Mk10 (боеголовка 227 кг тринитротолуола) попали в правый борт крейсера «Како», в котором были открыты все иллюминаторы. Крейсер быстро перевернулся и в течение 5 минут затонул у острова Симбари (группа Табар) в точке с координатами 2°38' ю.ш. и 152°11’ в.д. Погибло 70 и ранено 14 из экипажа 639 человек. Остальные, включая командира капитана 1 ранга Юдзи Такахаси (на должности с 15 сентября 1941 года) были спасены другими кораблями, а некоторых на следующий день подобрал эсминец «Юдзуки». Остальные японские крейсера благополучно прибыли в Кавьенг, где на них быстро устранили полученные в бою повреждения.


В этот день в 1944г. в Бискайском заливе под Ла-Рошелью глубинными бомбами британского сторожевика "Рен" и самолёта типа "Либерейтор" потоплена немецкая подводная лодка U-608 типа VII-C под командованием обер-лейтенанта Вольфганга Рейзенера.
Лодка имела 10 боевых походов, потопила 4 корабля. Экипаж, 52 человека, спасён, попал в плен.