Космический флот - корабли науки

[tsov]

т/х "Ворошилов" ("Ильичевск").

[tsov]

НИС "Долинск".

[tsov]

Эти суда («Краснодар», «Ильичевск» «Долинск»), находясь в Атлантике, на трассе спуска космического корабля «Восток», зафиксировали и передали в центр время включения и выключения тормозного двигателя корабля и телеметрию о работе бортовой системы и самочувствии космонавта Ю.А. Гагарина.

[tsov]

Начальники первых экспедиционных рейсов.

[tsov]

В 1962 году в связи с лунной и другими программами изучения дальнего космоса, запусками пилотируемых космических кораблей в строй вступило еще одно судно – танкер «Аксай».

[tsov]

Войсковая часть, в состав которой вошли научно-исследовательские судна, получила наименование – Девятый отдельный морской командно-измерительный комплекс (ОМ КИК). Формально она подчинялась Академии наук, хотя официально принадлежала Ракетным войскам стратегического назначения. На протяжении 20 лет «космическим флотом» командовал капитан 1 ранга Безбородов Виталий Георгиевич.

[tsov]

Москалец Альберт Прокофьевич – «Ильичевск» - 1, 2-й рейс;
«Моржовец» - 1-й рейс;
Масенков Сергей Леонович – «Долинск» - 1, 3-й рейсы;
«Рисна» - 1, 2-й рейсы.
Дулин Юрий Васильевич – «Аксай» - 1, 2-й рейсы;
«Бежица» - 2-й рейс;
«Космонавт Юрий Гагарин» - 2, 3, 4-й рейсы.
Поздняков Илья Никитович – «Краснодар» - 1, 2, 3-й рейсы;
«Космонавт Владимир Комаров» - 1, 2, 3, 4 (1/2)-й рейсы;
«Академик Сергей Королев» - 1, 2, 3-й рейсы;
«Космонавт Георгий Добровольский» - 1, 2, 3, 4, 5-й рейсы.
Безбородов Виталий Георгиевич – «Долинск» - 2-й рейс.

[tsov]

В 1966 –1967 гг. корабли «Краснодар» и «Ильичевск» были заменены судами «Ристна» и «Бежица».

[tsov]

НИС "Бежица".

[tsov]

25 ноября 1966 г. было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «Об увеличении количества судов плавучего радиотелеметрического комплекса Министерства обороны СССР».
Быстрые темпы развития советской космонавтики, требовали многократного расширения задач, решаемых судами. Возникла потребность в судне универсального типа, которое было бы способно полностью заменить стационарный измерительный пункт, работающий с околоземными и межпланетными космическими объектами в любой точке Мирового океана. Для этих целей было решено переоборудовать построенный на Херсонском судостроительном заводе танкер проекта 595 - «Геническ».
В январе 1967 года, судно было пришвартовано к стенам Балтийского завода в Ленинграде, где в апреле месяце ему было присвоено новое название в честь недавно погибшего на космическом корабле Союз-1, лётчика-космонавта Владимира Михайловича Комарова. Всего на доработку судна отводилось пол года.

[tsov]

«Космонавт Владимир Комаров» – научно исследовательское судно академии наук СССР, предназначено для обеспечения оперативного управления космическими аппаратами, измерение дальности и радиальной скорости космических объектов, приема телеметрической и научной информации, передачи командной информации, ведения переговоров с космонавтами. Основной район работы - Атлантический океан.

[tsov]

«Космонавт Владимир Комаров»
В ходе переоборудования судно подверглось значительным изменениям конструкции. Для обеспечения необходимого числа лабораторий и служебных помещений была увеличена высота борта на 2,5 метра, а также изменена носовая и кормовая надстройки. Для обеспечения лучшей устойчивости судна с помощью дополнительных бортовых отсеков-булей была увеличена ширина в средней части на 2,7 метра.
Для установки параболических антенн была использована гиростабилизированная платформа, способная сохранять горизонтальное положение с точностью 15 минут при скорости ветра до 20 м/с и волнении моря до шести баллов.
Две параболические антенны диаметром 8 метров и весом 28 тонн каждая позволяли поддерживать радиосвязь с космическими объектами до окололунных расстояний. Впервые эти антенны были использованы при работах с автоматическими межпланетными станциями «Зонд-4» и «Зонд-5».
Третья параболическая антенна диаметром 2,1 метра, весом 18 тонн осуществляла автоматическое сопровождение спутников и вырабатывала сигналы для коррекции программы наведения антенн.

[tsov]

«Космонавт Владимир Комаров».
Для защиты от ветра, антенны были закрыты шарообразными радиопрозрачными укрытиями диаметром 18 метров для больших и 7,5 для малой. Для охлаждения параметрических усилителей жидким азотом судно оборудовали криогенной установкой.
Для обеспечения защиты работающего персонала от высокочастотных излучений, впервые была применена экранировка помещений и введена сигнализация, предупреждающая о работе передающих средств во всех точках судна, где существует опасность облучения.
Энергоснабжение общесудовых потребителей осуществлялось с помощью электростанции мощностью 900 КВт, для экспедиционного оборудования использовалась отдельная электростанция мощностью 2 400 КВт.
Системы кондиционирования воздуха и вентиляции поддерживали в лабораториях, жилых и общественных помещениях постоянную температуру около 20 °С при изменении температуры наружного воздуха в диапазоне от - 30 до + 30 °С.

[tsov]

«Космонавт Владимир Комаров».
После завершения ходовых испытаний, 1-го августа 1967 года «Космонавт Владимир Комаров» ушел из Ленинграда в свой первый экспедиционный рейс. Судно получило приписку к порту Одессы.
Почти за 22 года эксплуатации судно совершило 27 экспедиционных рейсов, продолжительностью от одного до одиннадцати месяцев, за это время было пройдено около 700 000 морских миль, что составляет около 13 лет «чистого» плавания. Оно принимало участие в управлении полетом космических объектов практически всех типов, в их числе орбитальные станции Салют, Мир, космические корабли Прогресс, Союз, межпланетные станции Венера и Вега.
Из последнего рейса судно вернулось в Одессу 22 мая 1989 года. Судно было перебазировано в бассейн Балтийского моря и переоборудовано для использования в научных целях, но по другому профилю.

[tsov]

«Космонавт Владимир Комаров».
После распада советского союза, судно настигла участь основной массы «Морского космического флота». В 1994 году оно было списано и продано по цене металлолома в Индийский порт Аланг. Порезка судна окончилась 3-го ноября 1994 года.

[tsov]

Суда проекта «Селена».
На Выборгском судостроительном заводе теплоходы «Кегостров» и «Моржовец» были переоборудованы в телеметрические суда-измерители с комплексом технических средств. На верфях Ленинградского судостроительного завода теплоходы «Невель» и «Боровичи» также были переоборудованы в радиотелеметрические корабли. В марте – июне 1967 года эти плавучие суда были приняты в эксплуатацию.

НИС "Кегостров".

[tsov]

НИС "Моржовец".

[tsov]

НИС "Невель".

[tsov]

НИС "Боровичи".

[tsov]

Под вторую советскую программу исследований планеты Луна, в строй космического флота вошло судно внешне особенно похожее на пассажирский лайнер. Новый плавучий универсальный командно-измерительный комплекс, получил имя основоположника практической космонавтики. НИС «Академик Сергей Королёв» был построен судостроителями г.Николаева. Его водоизмещение 22 тысячи тонн, длина 182 метра, энергетическая установка мощностью 12000 л.с., скорость хода 18 узлов. Судно имело неограниченный район плавания и высокие мореходные качества.

[tsov]

НИС «Академик Сергей Королёв».

[tsov]

НИС «Академик Сергей Королёв».

[tsov]

НИС «Академик Сергей Королёв».

[tsov]

Именем первого в мире космонавта, в память о его легендарном подвиге названо самое крупное в мире научно-исследовательское судно НИС «Космонавт Юрий Гагарин» , построенное на Балтийском заводе в Ленинграде в 1971 году. Это был не только командно-измерительный комплекс, но и самостоятельный плавучий центр управления полётом космических аппаратов, находящихся вне зоны видимости с территории СССР. Советская космонавтика получила уникальное судно, которое воплотило в себе новейшие достижения отечественной науки и техники. Не случайно его, безоговорочно и единодушно, признали флагманом космического флота.

[tsov]

НИС «Космонавт Юрий Гагарин».
По своему архитектурному облику судно имеет фантастические очертания. Четыре параболические антенны, две из которых диаметром 25,5 метров, как бы огромными зонтами перекрывают 30-метровую ширину палуб. Длина судна – 232 метра. Одиннадцатипалубный турбоход с энергетической установкой 19000 л.с. имел скорость хода 18 узлов.

[tsov]

НИС «Космонавт Юрий Гагарин».
Многофункциональный уникальный радиотехнический комплекс «Фотон» позволял работать одновременно по двум космическим объектам, осуществляя передачу команд и траекторные измерения, телеметрический контроль и двустороннюю связь с космонавтами на больших удаленьях от Земли.

[tsov]

НИС «Космонавт Юрий Гагарин».
Двусторонняя многоканальная связь с Центром управления полётами осуществлялась комплексом «Румб» с 16-метровой в диаметре антенной, установленной на вершине первой надстройки. Для связи экспедиции судна и космонавтов с Москвой использовались спутники-ретрансляторы «Молния», через них и судно шёл полный обмен всей информацией в реальном времени.

[tsov]

НИС «Космонавт Юрий Гагарин».
На судне 1500 помещений общей площадью 20000 кв. метров. Чтобы обойти их, заходя в каждое на пару минут, потребовалось бы двое суток. Экспедиция численностью до 200 человек размещалась в более 100 лабораториях. Экипаж судна составлял 130 человек.

[tsov]

НИС «Космонавт Юрий Гагарин».
На судне были созданы необходимые условия комфорта, установка кондиционирования воздуха по мощности в три раза превышала установленную в кремлёвском Дворце съездов. Только в носовой части судна, ниже ватерлинии, размещался прекрасный кинозал на 250 зрителей, а под ним - хорошо оборудованный спортзал. Имелось три плавательных бассейна, салоны отдыха, даже бильярдная.

[tsov]

НИС «Космонавт Юрий Гагарин».