Всемирная история парусного флота

[Марсовый]

Покажите пожалуйста, если возможно ...

Евгений, посмотрите личку.

[dgb]

Колумбус-92

[Chinovnik]

Мейфлауэр (англ. Mayflower, что дословно переводится как «майский цветок», так называют в Англии боярышник) — aнглийское торговое судно (тип которого чаще всего определяют как галеон), на котором англичане, основавшие одно из первых британских поселений в Северной Америке, в 1620 году пересекли Атлантический океан.

[seb2417]

111

[seb2417]

Добрый вечер. Хотел спросить. Мне не достает из серии 4-х значков.
4.Финикийский торговый корабль
8.Корабль Эгейского моря
12.Римская пентера
27.Французский торговый корабль,
Если у вас есть двойные такие под замену, у меня есть свои двойные, а если нет может есть их фото. С уважением, Сергей.

[Valery]

Есть такие. Двойных, нужных Вам, нет
-------------------------------------------------------
1 Английский купеческий корабль
2 Ассиро-финикийская боевая ладья
3 Ассиро-финикийская торговый корабль
4 Венецианское грузовое судно
5 Военный корабль Египта
6 Ганзейский когг
7 Гокштадский корабль
8 Греческая бирема
9 Греческий торговый корабль
10 Датский военный корабль
11 Древняя китайская джонка
12 Египетский торговый корабль
13 Корабль Вильгельма Завоевателя
14 Корабль Ричарда III
15 Корабль Эгейского моря
16 Мореходное торговое судно Египта
17 Норманский кнорр
18 Норманский шнеккер
19 Римская бирема
20 Римская галера
21 Римская пентера
22 Римская трирема
23 Римский торговый корабль
24 Русская боевая ладья (верт)
25 Русская боевая ладья (гор)
26 Североевропейский дромон
27 Средиземноморское судно
28 Судно этрусков
29 Торговое судно Северной Европы
30 Финикийский военный корабль

[dimdim77]

Если уж речь об обмене зашла, то вот и мои (ладья в профиль вертикальная пока забронирована).
А нужны
Римская бирема
Французский торговый корабль
Финикийский торговый корабль

И, если есть в природе:
Японская джонка
Греческий торговый корабль - еще один

[seb2417]

Уважаемый Valery. У вас получается нет Генуэзского торгового корабля? У меня есть двойной. А по поводу 2-х. Финикийский торговый корабль
и Французский торговый корабль вы не слышали ничего? С ув. Сергей.

[Марсовый]

Японская джонка
Греческий торговый корабль - еще один

Джонки в природе не видел.
Что значит "еще один" греческий? Разновидность?

[Марсовый]

Финикийский торговый корабль
и Французский торговый корабль вы не слышали ничего?

Это миф

[Valery]

Джонку тож не видел, но есть, может заплыла с другого набора?

[Марсовый]

Джонку тож не видел, но есть, может заплыла с другого набора?

Китайская-то есть. Нет японской

[dimdim77]

Японская джонка
Греческий торговый корабль - еще один

Джонки в природе не видел.
Что значит "еще один" греческий? Разновидность?

Я думал по типу русской ладьи, которой 2 знака. Сам второй корабль не видел, но в списке у меня их почему-то 2 было, может и ошибка.

В итоге давайте выясним, сколько же всего знаков в этой серии:
1. В начале этой темы (6 страница) было утверждение, что их 33 по числу открыток.
2. В соседней теме - парусники на ситале, Леонид (Куинка) привел список 33 штуки http://forum.faleristika.info/viewtopic ... 50&t=38776
3. Среди этих 33 штук было 2 знака, которые раньше не упоминались 4.Финикийский торговый корабль, 27.Французский торговый корабль. Их уважаемый Марсовый назвал мифом.
4. Есть еще некая Японская джонка, которой нет в списке Леонида.
5. Есть некий второй греческий торговый корабль.
6. Итого: 33 - 2 (мифические) + 1 джонка = 32 и плюс 3 под вопросом. Либо джонку тоже записать в мифы и получим 31 и 4 под вопросом.

Кто согласен? Или поправляйте, а лучше выкладывайте, если есть, недостающие знаки )

[Марсовый]

В итоге давайте выясним, сколько же всего знаков в этой серии:

В этой серии 31 знак.

[Valery]

Почему?
Если отталкиваться от набора "История корабля" вып.1 изд.второе.переработанное. 1986
то в наборе 32 открытки + знак Ладьи анфас и получаем 33 знака.

[Марсовый]

получаем 33 знака.

Кто их видел? Есть сканы этих 2-х?

[amd1965]

А ведь есть и второй выпуск серии "История Корабля" Москва 1989год
По ним есть значки??

[amd1965]

[Tormoz77]

А ведь есть и второй выпуск серии "История Корабля" Москва 1989год
По ним есть значки??

Есть и третий выпуск "Истории корабля" Дыгало, но уже не в виде открыток, а в виде брошюрки на скверной бумаге. Что значки существуют по второй и третьей серии рисунков - сомнительно. Как выше заметили, даже первую не выпустили целиком. Нет французского торговца и финикийского торгового судна, плюс греческой биремы с обложки набора открыток. Остальные выпуски выходили уже в позднюю Перестройку и сразу после распада Союза, когда популярность значков и тиражи упали до плинтуса.

[amd1965]

А у кого нибудь есть эта книжка,или хотя бы скан????

[Марсовый]

А у кого нибудь есть эта книжка,или хотя бы скан????

Есть книжка, но не сканировал. Думаю, что её можно купить с рук.

[amd1965]

тут на одном из аукционов проскочило

[amd1965]

по всем трем наборам сделали значки и цена 1300 за набор.
как думаете оно того стоит???

[dimdim77]

по всем трем наборам сделали значки и цена 1300 за набор.
как думаете оно того стоит???

Один в один как серия круглых знаков, выпущенных лет 5-7 назад, только тех было около 80

[Марсовый]

Один в один как серия круглых знаков, выпущенных лет 5-7 назад, только тех было около 80

Да, хороший был набор закатных и относительно недорого, их 21 в каждом из 4-х выпусков + заказывали головные знаки, т.е. всего 88 знаков.
Можно и повторить в эмали, но думаю, что цена будет неподъемная.

[МИХАИЛ13]

Такой набор здесь не плавал, знаю 3 расцветки (без цвета, на красном фоне и на чёрном фоне) те что на скане кажуться зелёными самого удивило так как висят по цветам почему красный распознался при сканировании зелёным . В чёрном цвете не дастоёт 2 шт.

[Марсовый]

Такой набор здесь не плавал, знаю 3 расцветки

На самом деле расцветок больше. Тоже где-то раскладывал по цветам, потом понял, что зависит от "замеса" краски на фон. Те цельные наборы, которые были в продаже я видел только в двух цветах (золото и черный) и они были однородны. А разрозненные знаки практически все разные. Тоже каких-то нет...

[Дед1954]

15 августа 1806 г. Медаль «За путешествие кругом света 1803-1806 гг.»
Ею награждались экипажи шлюпов «Надежда» и «Нева», совершивших кругосветное плавание под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского.
На лицевой стороне медали - портрет Александра I в мундире Преображенского полка с орденской лентой через правое плечо.
На оборотной - изображение трехмачтового парусника «Надежда» с надписью: «За путешествие кругом света» и даты: «1803» и «1806».
Медаль изготовлена из серебра и имеет восьмиугольную форму.
её носили на груди на ленте ордена Св. Андрея Первозванного и выдавалась она нижним чинам. Всего было отчеканено 80 таких медалей.

[dimdim77]

Для любителей спортивных яхт )

[dimdim77]

ВОЕННЫЙ ШЛЮП «ДИАНА». 1807-1809

При назначении корабля «Нева» для вторичного плавания в колонии, последовало Высочайшее повеление отправить вместе с этим кораблем и военное судно, которое могло бы служить ему обороною в пути. Главнейшей же целью этой посылки были географические исследования в части Великого океана, прилежащей к русским владениям в Азии и Америке. Для этого избран был 16-пушечный шлюп «Диана», в 300 тонн и 90 футов длины, только что отстроенный на реке Свири и приведенный в С.-Петербург. Командиром его назначен лейтенант Головнин, несколько лет перед тем служивший волонтером в Английском флоте.

После значительных переделок, сообразно цели предстоящего плавания, в исходе марта 1807 года шлюп был приведен в Кронштадт для вооружения и нагрузки. Вместо балласта погружено было до 6 000 пудов разных материалов (такелаж, железо и проч.) для Камчатки и Охотского порта; впрочем, во всем остальном шлюп снаряжен по примеру кораблей «Надежда» и «Нева», а вооружен четырнадцатью 6-фунтовыми пушками, четырьмя 8-фунтовыми карронадами и таким же числом фальконетов.

Между тем, корабль «Нева» еще осенью 1806 года отправился в путь, и потому шлюпу «Диана» предстояло плыть одному.

Лейтенант Головнин вышел из Кронштадта 25 июля 1807 года. С 5-го по 7-е августа проходил Зундом, в то самое время, когда Англичане осаждали Копенгаген с сухого пути и блокировали с моря. Простоявши два дня в Гельсиноре, 10-го вошел он в Каттегат и, выдержав в Скагерраке и Немецком море несколько SW и W штормов, прибыл в Портсмут через 43 дня по выходе из Кронштадта.

Доставка вещей, заказанных в Лондоне для шлюпа, удержала лейтенанта Головнина в Портсмуте около двух месяцев. Получив, наконец, все нужное для шлюпа, снялся с якоря и 1 ноября вступил в Атлантический океан.

Попутный шторм сопровождал «Диану» до 4 ноября, до широты 48о N, не причинив значительных повреждений: только из гребных судов два были сильно разбиты волнением. Вообще, шлюп оказался довольно хороших качеств, исключая ходкости, которая при самых благоприятных обстоятельствах не превышала 8 узлов.

Шлюп "Диана" Продолжая плавание с переменными ветрами и погодой, 15 ноября шлюп подошел к острову Порто-Санто. Не желая терять попутного северного ветра, лейтенант Головнин решился не заходить на Канарские острова (как располагал прежде), а запастись вином и другими предметами в Бразилии. С этою целью взял он курс к острову Св. Антония, чтобы, поверив там свое счисление, прямо идти у экватору, который думал пересечь в долготе 26° или 27° W. Потеряв в 7° N широты пассат, вступил он в полосу экваторных штилей и переход этого пространства совершил с большим трудом, имея почти непрерывные шквалы с дождями и неправильные течения. Команда была изнурена работами и нестерпимым жаром; однако этот переход, продолжавшийся почти две недели, не имел значительного влияния на её здоровье.

20 декабря лейтенант Головнин пересек экватор в долготе 27°11' W, получив за два дня перед тем SO пассат. 1 января 1808 года, находясь в широте 20°45' S и долготе 35°13' W, прошел он весьма близко от места предполагаемого острова Вознесения Господня (Ascension), но никаких признаков земли не заметил (теперь уже доказано, что острова Ascension не существует) и направил путь к острову Св. Екатерины, куда прибыл через девять дней.

Окончив здесь свои дела, 19 января лейтенант Головнин продолжал путь к мысу Горн между материком и Фалкандскими островами, располагая после обхода мыса следовать прямо к островам Маркизским. 26-го миновал он устье реки Ла-Платы и с переменными умеренными ветрами 9 февраля прошел широту мыса Горна, а 12-го пересек меридиан его, на параллели 58°12' S. Но здесь кончилось успешное плавание «Дианы». В продолжение двух следующих недель выдерживали штормы от запада и северо-запада. Лейтенант Головнин, зная из путешествий других мореплавателей, что в это бурное время года нельзя надеяться на перемену погоды к лучшему, не желая утомлять экипажа и напрасно терять время в борьбе с ветрами, решился следовать в Камчатку дальнейшим, но более верным путём - вокруг мыса Доброй Надежды и Австралии. Вследствие такого плана спустился он 29 февраля от широты 56½° S и долготы 70° W к мысу Доброй Надежды, куда полагал зайти для отдохновения.

До острова Тристан д'Акунга (27 марта) сопутствовали те же западные и северо-западные бури; но после до самого мыса стояли умеренные ветра и переменная погода. 1 апреля шлюп пересек Гринвичский меридиан, в широте 35° S; чрез две недели пришел на вид берегов Африки, а 21-го бросил якорь в Симонс-бае.

Здесь вместо отдыха лейтенант Головнин нашел плен. По причине разрыва с Англиею, шлюп был задержан, несмотря на то, что командир его имел паспорт от английского правительства для свободного пропуска «Дианы» в случае войны с Россиею.

После тринадцати месяцев напрасного ожидания ответа из Англии на поданный лейтенантом Головниным протест, он счел себя вправе нарушить вынужденное силою обязательство - не уходить с рейда; тем более, что Англичане не хотели даже продовольствовать команду.

Чтобы понять всю смелость подобного поступка, который не много найдет примеров в других флотах, достаточно сказать, что «Диана» была поставлена на двух якорях в самом заднем углу залива, между английскими судами; паруса были отвязаны, выход из бухты возможен был только при NW ветре, и команда имела большой недостаток в провизии. Такие препятствия не поколебали, однако, решимости лейтенанта Головнина. В сумерки 15 мая 1809 года при NW шквале, привязав штормовые стаксели, он отрубил канаты и, заворотившись на шпринге по ветру, ушел из залива. С ближайшего английского фрегата тотчас заметили, что шлюп переменяет место, и в рупор дали знать на адмиральский корабль; но были ли приняты меры для погони, или нет, неизвестно. В 9 часов вечера «Диана» уже летела под всеми парусами в открытом море.

Избегая встречи с английскими военными крейсерами, лейтенант Головнин шел к югу, до параллели 40° S; оттуда уже поворотил он на восток, располагая пройти Австралиею и Новою Зеландиею к Ново-Гербидскому архипелагу и, перерезав Каролинскую цепь в восточной её части, следовать в Камчатку.

23 мая шлюп миновал Петербургский меридиан в 42½° S широты, а 7 июня прошел южную оконечность Вандименовой земли, в 120 милях. Такое успешное плавание «Дианы» (около 6 000 миль), несмотря на дурной её ход, лейтенант Головнин приписывает попутному течению и ветрам, дувшим постоянно почти от запада и северо-востока.

Выдержав трехдневный шторм от О между широтами 33° и 31° S, подошел он 25 июня к Ново-Гербидской группе и на следующий день остановился на якоре в гавани Резолюшон у острова Тава. При самом входе в нее шлюп едва не разбился, заштилев вблизи каменного рифа. Задувший от N ветер вывел его из этого опасного положения.

31 июля лейтенант Головнин оставил Ново-Гербидский архипелаг, пополнив, сколько обстоятельства дозволяли, запас провизии и воды. 4 августа прошел в виду острова Тюкопии, а 7-го в широте 7° S потерял юго-восточный пассат. Перейдя экватор в долготе 191°30' W, следовал с переменными ветрами при мокрой погоде до 10° N широты. Получив NO пассат, вышел 2 сентября из тропиков, прорезав Каролинский архипелаг в пространстве между группою Маршалла и употребив на переход жарким поясом 36 дней.

На остальном пути до Камчатки ветры и погода благоприятствовали шлюпу до 13 сентября. Затем, чрез десять дней, открылись берега полуострова, и 25-го «Диана» прибыла к месту своего назначения, в Петропавловский порт, через два года и два месяца после отплытия из России.

В ту же осень лейтенант Головнин ходил в Ново-Архангельск на острове Ситхе и, возвратясь в Камчатку, пробыл там весь 1810 год. В следующем 1811 году, апреля 20-го, получил от Морского Министра предписание сделать съемку южным Курильским и Шантарским островам с прилежащим к ним берегом. Отправясь немедленно для исполнения этих работ, он кончил опись Курильской цепи в начале июля, но захвачен Японцами вместе со штурманом Хлебниковым, мичманом Муром и четырьмя матросами.

О плавании шлюпа «Диана» в Камчатку и о последовавших за тем приключениях, изданы следующие сочинения:

1) «Путешествие Российского Императорского шлюпа «Диана» из Кронштадта в Камчатку, в 107, 1808 и 1809 годах, под начальством флота лейтенанта В. Головнина». Спб. г., в 4 д. 241 и 243 стр.

2) «Сокращенные Записки флота капитан-лейтенанта Головнина, о плавании его на шлюпе «Диана», для описи Курильских островов в 1811 году. Спб. 1819 г., в 4 д. 146 стр. 2) Записки флота капитана Головнина, о приключениях его в плену у Японцев, в 1811, 1812 и 1813 годах». Спб. 1816 г., в 4 д. 285, 206 и 169 стр.

3) Записки флота капитана Рикорда, о плавании его к Японским берегам, в 1812 и 1813 годах, предпринятом для освобождения капитана Головнина с товарищи. Спб .1816 г., в 4 д. 137 стр.

4) «Сочинения и переводы В.М. Головнина», в пяти томах, с портретом автора, картами и планами. Спб. 1864. В 1 том помещено плавание на Диане с 1807 по 1811 год.