СвЖД — Свердловская железная дорога

[Трансиб]

Наградной знак от имени начальника Свердловской ж.д. "130 лет Свердловской железной дороги" вручался вместе с удостоверением.

[Трансиб]

Разворот удостоверения к знаку "130 лет Свердловской железной дороги"

[Sergey_K]

СвЖД — Свердловская железная дорога считает своим днём рождения дату 1 (14) октября 1878 г., когда было открыто движение по Уральской горнозаводской дороге на участке Пермь - Камасино (Чусовская) – Нижний Тагил - Екатеринбург протяженностью 669 верст

1883-1885 гг. построена Екатеринбург-Тюменская железная дорога
1888 г. дорога стала называться Уральской
1933 г. электрофицирован первый участок Кизел-Чусовская
1943 г. по решению Верховного Совета СССР дорога стала называться Свердловской
1953 г после объединения Свердловской и Пермской железных дорог Свердловская магистраль - одна из крупнейших в стране

Первый проект уральской железной дороги появился в 1861 г. Его автором был В. К. Рашет - управляющий нижнетагильскими заводами Демидова. Трасса должна была пройти через Средний Урал и соединить Обь и Волгу. Однако промышленники и купцы центра страны, Поволжья и Сибири настаивали на проекте линии от Нижнего Новгорода через Казань, Сарапул, Екатеринбург и Тюмень. Еще один проект дороги выдвигает осенью 1868 г. пермский предприниматель и пароходовладелец И. Любимов: от Перми к Тоболу, через Кунгур, Екатеринбург и Шадринск. В скором времени министерство путей сообщения дает разрешение на изыскания этой трассы. Летом 1869 г. по приглашению Любимова инженер путей сообщения Соболевский произвел топографические изыскания местности, а профессор Казанского университета Н. А. Головкин исследовал каменноугольные залежи Среднего Урала. После этого был составлен проект, по которому к данному направлению была добавлена горнозаводская ветка от Екатеринбурга.

В 1871-1872 гг. были проведены правительственные изыскания во главе с инженерами Соболевским и Меллером. Сооружение трассы началось с подготовительных работ: отчуждения земель, сноса строений, вырубки леса, устройства временных дорог, постройки телеграфа, казарм и т. д. Строительство велось "Обществом горнозаводской железной дороги". Его возглавил инженер путей сообщения Голубев, на отдельных участках работами руководили инженеры Риппас, Базик, Жуков, Евреинов, Островский и др. Вся линия была разделена на три части: первая - от Перми до селения Камасино, вторая - от Камасино до Кушвы и третья - от Кушвы до Екатеринбурга. Первое отделение дороги проходило по местности с множеством ручьев, рек, оврагов, поэтому здесь были сооружены деревянные мосты и уложены трубы. Самым сложным оказался участок от Камасино до Кушвы, строителям пришлось вырубать леса, делать выемки в горной породе, строить насыпи. Работами руководил инженер В. А. Риппас. Впоследствии в Петербургском институте путей сообщения была учреждена ежегодная премия его имени...

В 1919 г. Народный комиссариат путей сообщения принял решение перевести управление из Перми в Екатеринбург. За годы гражданской войны железной дороге был причинен огромный ущерб: разрушено 226 мостов, 70 станционных зданий, выведен из строя подвижной состав. В 20-е гг. первоочередной задачей стало восстановление дороги. В 1930 г. Котласская линия Пермской железной дороги вошла в состав Северной дороги. В это же время Пермской дороге были переданы участки Челябинск-Курган, Челябинск-Полетаево-Троицк-Кустанай и достраивающиеся линии Троицк-Орск и Карталы-Магнитная.

С 30-х годов дорога не раз была реорганизована. В 1934 г. Пермская железная дорога разукрупнена на Пермскую (г. Свердловск) и Южно-Уральскую (г. Челябинск). В 1936 г. Пермская дорога переименована в железную дорогу им. Л. М. Кагановича. В 1939 г. из состава железной дороги им. Л. М. Кагановича вышла Пермская дорога (г. Пермь). В 1943 г. дорога им. Л. М. Кагановича переименована в Свердловскую. В 1953 г. Пермская и Свердловская железные дороги объединены в Свердловскую с управлением в Свердловске.

Структура:
6 отделений - Пермское, Свердловское, Нижнетагильское, Серовское, Тюменское, Сургутское.
Управление дороги: г. Екатеринбург.
Местонахождение: на территории Северо-Западного, Среднего Урала и Удмуртии.

Эксплуатационная длина: 7147 км, в т.ч. электрифицированных 3654 км (1990).
Граничит с Горьковской, Южно-Уральской, Западно-Сибирской ж. д.
Основные станции: Екатеринбург-Сортировочный, Пермь-Сортировочная, Войновка, Богданович, Смычка, Чусовская, Егоршино, Серов.

Дорога награждена орденами Ленина (1978) и Октябрьской Революции (1989).

[Sergey_K]

100 лет СвЖД:

[Sergey_K]

100 лет СвЖД. Плашки из лазурита и яшмы:

[Колян05]

Локомотивное депо ТО СвЖД

[andrey_zd]

Заслуженный работник дороги

[andrey_zd]

Пермское отделение

[andrey_zd]

Дистанция гражданских сооружений

[Still]

"Свердловская железная дорога"

[Сергей-НН]

Дорпрофсож Свердловской ж.д. -- 75 лет

[Dim96]

Значок "СЖД." (Советские Железные Дороги)
Часто ошибочно, и каюсь я ошибался, расшифровывают как "Свердловская Железная Дорога".

2.jpg (38.15 КБ) 3015 просмотров

3.jpg (32.48 КБ) 3015 просмотров

Материал: алюминий.
Крепление: булавка.

[andrey_zd]

Увы, никакого отношения к Свердловской жд данный знак не имеет... просто - Советские Железные Дороги

[Dim96]

Вот те раз. Огорчили. На различных аукционах часто расшифровывается как Свердловская. Большое спасибо за уточнение.
Но, если не будет возражений, то оставлю в данной теме во избежании дальнейших ошибок.

Значок "УРС. Свердловская железная дорога."

1.jpg (34.43 КБ) 3013 просмотров

2.jpg (37.92 КБ) 3013 просмотров

Материал: стекло.
Крепление: булавка.

P.S.
УРС - Управление Рабочего Снабжения, как я понимаю.

[andrey_zd]

130 лет дороге

[andrey_zd]

Станция Пермь Сортировочная

[Dim96]

Значок "Свердловская ордена Ленина ж.д. 100 лет. Участнику торжественного собрания."

4.jpg (106.06 КБ) 2980 просмотров

5.jpg (94.47 КБ) 2980 просмотров

Материал: алюминий, камень (родонит).
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1978

[Dim96]

Значок "Электрификация. Москва - Свердловск. 1964"

6.jpg (94.53 КБ) 2977 просмотров

7.jpg (98.5 КБ) 2977 просмотров

Материал: алюминий.
Крепление: булавка.
Производитель: Ленинградский монетный двор. г.Ленинград.

[Dim96]

Значок "Свердловская Железная Дорога. Электрификации 50 лет"

8.jpg (87.17 КБ) 2977 просмотров

9.jpg (57.93 КБ) 2977 просмотров

Материал: алюминий, камень (лазурит).
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Уральские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1983

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Свердловск-Пассажирский». Локомотивное депо. 100 лет."

01.jpg (72.44 КБ) 2943 просмотра

02.jpg (62.99 КБ) 2943 просмотра

Материал: алюминий, камень.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1978

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Свердловск-Пассажирский». Вагонное депо. 100 лет."

03.jpg (44.96 КБ) 2943 просмотра

04.jpg (39.92 КБ) 2943 просмотра

Материал: алюминий.
Крепление: булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы". г.Свердловск.

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Свердловск-Сортировочный». 50 лет."

05.jpg (80.37 КБ) 2942 просмотра

06.jpg (66.27 КБ) 2942 просмотра

Материал: алюминий, камень.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1980

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Свердловск-Сортировочный». Вагонное депо. 50 лет."

07.jpg (94.35 КБ) 2941 просмотр

08.jpg (95.09 КБ) 2941 просмотр

Материал: алюминий, камень.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Уральские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1983

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Свердловск-Сортировочный». Локомотивное депо. 50 лет."

01.jpg (59.66 КБ) 2940 просмотров

02.jpg (53.9 КБ) 2940 просмотров

Материал: алюминий, камень.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Уральские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1983

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Свердловск-Сортировочный». Дистанция СЦБ и связи. 50 лет."

09.jpg (85.63 КБ) 2940 просмотров

10.jpg (71 КБ) 2940 просмотров

Материал: алюминий, камень.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Уральские самоцветы". г.Свердловск.
Год выпуска: 1983

[andrey_zd]

Пермское отделение дороги

[Dim96]

Значок "Свердловская железная дорога. Станция «Пермь II». Вагонное депо. 50 лет."

2.jpg (83.59 КБ) 2915 просмотров

Материал: алюминий.
Крепление: булавка.
Год выпуска: 1983

[Dim96]

Значок "Локомотивное депо «Пермь 2» Свердловской железной дороги. 120 лет."

1.jpg (93.62 КБ) 2914 просмотров

2.jpg (90.92 КБ) 2914 просмотров

[Dim96]

Значок "Свердловский дворец культуры железнодорожников"

3.jpg (72.67 КБ) 2724 просмотра

Крепление: подвеска, булавка.

[Dim96]

Значок "СДКЖ. Первый рабочий клуб на Урале. 75 лет."

1.jpg (56.48 КБ) 2723 просмотра

2.jpg (51.4 КБ) 2723 просмотра

Материал: алюминий.
Крепление: подвеска, булавка.
Производитель: производственное объединение "Русские самоцветы". г. Екатеринбург
Год выпуска: 1992

P.S.
СДКЖ - Свердловский Дом Культуры Железнодорожников.