Авиапром

[la5fn]

АО "НПП "Измеритель" 50 лет. Смоленск.

50 лет (1).png (191.97 КБ) 988 просмотров

50 лет (2).png (192.42 КБ) 988 просмотров

[Стас КСЛ]

Почетный знак. Союз авиапроизводителей. 25 мм х 18 мм.

почетный знак.jpg (126.55 КБ) 3958 просмотров

почетный знак, реверс.jpg (128.75 КБ) 3958 просмотров

[Консультант]

ОКБ "Долгопрудненское научно-производственное прелприятие (ДНПП) "Дирижаблестрой" 60 лет.
Тяжелый металл, диаметр 25 мм, цанга.

Scan-180329-0002.jpg (20.31 КБ) 3914 просмотров

[dgb]

Куйбышевский механический завод "Салют", ныне ПАО "Салют".

04.jpg (125.72 КБ) 3652 просмотра

[Стас КСЛ]

Заслуженный работник АК "Рубин". Подвеска: 43,6 мм х 45 мм. Планка 30 мм х 19 мм. Нейзильбер, холодная эмаль, булавка.
ОАО «Авиационная корпорация "Рубин" — бывший завод № 279 Министерства авиационной промышленности СССР, созданный в 1946 г., - единственное предприятие в странах СНГ и Российской Федерации, тематикой которого является создание и производство изделий взлетно-посадочных устройств, гидроагрегатов и гидросистем современных самолетов и других летательных аппаратов всех типов. Расположено в Балашихе Московской области

Разряды. Латунь, холодная эмаль, цанга, 36 мм х 40 мм.

DSC03160.JPG (118.57 КБ) 3448 просмотров

[Стас КСЛ]

И ещё два знака "АК Рубин". Латунь, холодная эмаль, цанга.

115.jpg (119.13 КБ) 3446 просмотров

[Стас КСЛ]

Заслуженный работник АК "Рубин". Подвеска: 43,6 мм х 45 мм. Планка 30 мм х 19 мм. Нейзильбер, холодная эмаль, булавка.
ОАО «Авиационная корпорация "Рубин" — бывший завод № 279 Министерства авиационной промышленности СССР, созданный в 1946 г., - единственное предприятие в странах СНГ и Российской Федерации, тематикой которого является создание и производство изделий взлетно-посадочных устройств, гидроагрегатов и гидросистем современных самолетов и других летательных аппаратов всех типов. Расположено в Балашихе Московской области

Разряды. Латунь, холодная эмаль, цанга, 36 мм х 40 мм.


DSC03160.JPG

Пришёл 3-й разряд.

11.jpg (165.94 КБ) 2513 просмотров

[Стас КСЛ]

ММЗ "Вперед".

Московский машиностроительный завод «Вперёд» (АО ММЗ «Вперёд») — российское промышленное предприятие по производству рулевых винтов для вертолётов и лопастей к ним.
Завод № 3 был основан в марте 1931 года по приказу начальника Военно — Строительного Управления РККА. Основной деятельностью предприятия на тот момент было изготовление деревянных труб для трубопроводов того времени и различных строительных деталей — дверей, плинтусов и другой фурнитуры. С 1933 года завод начинает и постепенно увеличивает производство высококачественной мебели, в том числе по заказам Совнаркома и домов Советской Армии.
22 июня 1941 год а в связи с начавшейся Великой Отечественной Войной завод резко изменил профиль выпускаемой продукции. Сначала предприятие было передано в распоряжение Народного Комиссариата Авиационной Промышленности СССР, а в августе 1941 года завод был переименован в «Государственный завод № 383 НКАП» и начал производство моноблочных деревянных винтов и деревянных лопастей к винтам изменяемого шага (ВИШ) к самолётам отечественного (У-2, ПО-2, Як-6, Р-5, ЛаГГ-3, ИЛ-2, ТБ-7) и иностранного производства «Ротол», «Спитфайр», «Харрикейн». За годы войны было изготовлено более 6000 комплектов лопастей и более 40000 моноблочных винтов, которые были так необходимы для производства боевых самолётов.
С 1951 года деятельность завода перенаправлена на производство оборудования для вертолётной авиации. Как только СССР начал серийное производство вертолётов Ми-1 (на Казанском вертолётном заводе), завод получил заказ на изготовление рулевых винтов, в связи с тем что уже имел значительный опыт серийного производства воздушных винтов с деревянными лопастями и имел необходимое для этого оборудование. В дальнейшем практически все вышедшие из ОКБ М. Л. Миля вертолёты оборудовались рулевыми винтами Завода № 383.
В 1963 году «Завод № 383 МАП» был переименован в Московский машиностроительный завод «Вперёд».
С 2004 года ММЗ «Вперёд» входит в вертолетостроительный холдинг корпорации "Оборонпром

17.jpg (137.78 КБ) 2482 просмотра

18.jpg (88.38 КБ) 2482 просмотра

50 лет.jpg (91.52 КБ) 2482 просмотра

[Стас КСЛ]

Второй Московский приборостроительный завод.
Завод основан в 1942 году
История завода тесно связана с развитием авиации и авиационной промышленности в СССР. И эта история начиналась с одного из первых специализированных заводов, предназначенных для обеспечения авиации отечественными приборами. 10 апреля 1942 года был подписан приказ Наркомата Авиационной промышленности(НКАП) № 269 о создании в г. Москве на базе эвакуированного завода № 214 нового завода №133, предназначенного для ремонта и производства пилотажно-навигационного оборудования самолётов, а также изделий для аэростатов воздушного заграждения.
Особое и очень важное место в истории завода занимают парашютные приборы, которые были внедрены в производство в 1950г. Первыми из них были: АД-3(имеющий часовой механизм)и КАП-3 (комбинированный автомат парашютный). Разработка конструкций этих автоматов производилась в стенах завода. Авторами являются талантливый инженер-конструктор серийно-конструкторского отдела Л.В.Саввичев с участием старшего офицера Военно-Воздушных войск Н.Д.Доронина. Приборы для автоматического раскрытия парашюта, сконструированные ими, оказались чрезвычайно удачными.

138.jpg (153.29 КБ) 2638 просмотров

[Стас КСЛ]

В сети нашёл вот такой знак Луховицкого завода.

otk-1965-2015g.jpg (26.3 КБ) 2614 просмотров

[Стас КСЛ]

Кумертау Вертолётный завод Настольная медаль реверс(из сети) Значки этого авиазавода пока не встречались

Вот попался такой знак. О заводе: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1 ... 0%B8%D0%B5

111.jpg (120.21 КБ) 2481 просмотр

[Стас КСЛ]

ММЗ "Вперёд", 60 лет.

115.jpg (121.75 КБ) 2478 просмотров

[Стас КСЛ]

НПО "Взлет". Алюминий, игла, 23 мм х 23,7 мм.
Знак выпущен когда НПО "Взлёт" относился к Министерству радиопромышленности, а не периода авиакомпании.
Кратко так:
История НПО «Взлет» начинается в 1963 году, когда под руководством Героя Советского Союза Валентины Степановны Гризодубовой был создан Научно-исследовательский летно-испытательный центр (НИЛИЦ). В 1972 году НИЛИЦ был преобразован в Научно-производственное объединение «Взлет» - головное предприятие Министерства радиопромышленности СССР по летным испытаниям. В 1992 году на базе НПО «Взлет» была создана Авиакомпания гражданской авиации, которая в 2011 году вошла в состав Холдинговой компании «ПРОМИНДУСТРИЯ».
Офис Авиакомпании располагается в г. Москве на охраняемой территории. Все основные виды деятельности Авиакомпании «НПО «Взлет» сертифицированы и лицензированы. Авиакомпания имеет сертификаты на выполнение коммерческих воздушных перевозок, выполнение авиационных работ, а также свидетельство эксплуатанта авиации общего назначения.
В парке воздушных судов компании находится 8 вертолетов Ми-8Т.

Основные направления деятельности «НПО «Взлет»:

Коммерческие воздушные перевозки пассажиров и грузов;
Работы с целью оказания медицинской помощи;
Поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы;
Строительно-монтажные и погрузо-разгрузочные работы;
Лесоавиационные работы;
Воздушные съемки;
Услуги по техническому обслуживанию авиационной техники;
Патрулирование магистральных газо- и нефтепроводов.
Авиакомпания «НПО «Взлет» обеспечивает доставку в труднодоступные районы людей и грузов, в том числе осуществляет полеты по обслуживанию нефтегазодобывающих компаний и в интересах местных администраций автономных округов.

В рамках сотрудничества с предприятиями нефтегазового комплекса вертолеты компании выполняют работы по патрулированию, техническому обслуживанию трасс магистральных газопроводов и нефтепроводов, доставке экспедиций и персонала к местам разработки и эксплуатации месторождений.
Воздушные перевозки пассажиров и грузов осуществляют высокопрофессиональные экипажи летчиков, имеющих большой опыт работы в различных условиях: плотной городской застройки, над лесными массивами, водной поверхностью, горным рельефом.
Все специалисты компании, пилоты и инженеры имеют высокую квалификацию и практические навыки в техническом обслуживании и управлении воздушными судами, обеспечивая высокую степень безопасности полетов.
Клиентами предприятия являются крупные государственные и частные компании нефтегазового комплекса Республики Коми и Ненецкого автономного округа, строительные компании, занимающиеся строительством и монтажом конструкций на высотных зданиях, а также научные и производственные объединения, выполняющие все виды воздушных съемок в центральном регионе России.

А подробнее здесь: http://solncewonews.ru/?p=4872 Прочитайте, есть кое-что интересное.

И сам знак:

12.jpg (120.03 КБ) 2440 просмотров

[Стас КСЛ]

30 лет Ухтомскому вертолетному заводу. У левых клеймо под булавкой, а у правых - над булавкой, т.е. было (как минимум) два выпуска этих знаков или штамповали на двух линиях.

118.jpg (155.68 КБ) 2199 просмотров

DSC03516.JPG (84.27 КБ) 2199 просмотров

[Стас КСЛ]

25 лет цеху завода, производящего камовские вертолёты. Ухтомский?, Кумертау? Арсеньево?

119.jpg (190.49 КБ) 2190 просмотров

У Ухтомского на медали вид другой - нет трубы.

13.jpg (62.57 КБ) 2190 просмотров

У Кумертау тоже не походит.

4857668361.jpg (40.48 КБ) 2190 просмотров

Или поверить коллеге mig и поместить в Ухтомский?

[Стас КСЛ]

УПКБ. Алюминий, холодная эмаль, булавка, 14.6 мм х 26,7 мм.

Уральское проектно-конструкторское бюро «Деталь» (УПКБ «Деталь») является ведущим предприятием России по разработке и производству радиовысотомеров (РВ) и радиовысотомерных систем (РВС) для авиационной и ракетно-космической техники. Продукция предприятия характеризуется высоким научно-техническим уровнем и пользуется заслуженным спросом в стране и за рубежом.
УПКБ «Деталь» создано в городе Каменске-Уральском Свердловской области приказом Министерства авиационной промышленности № 715 от 10 сентября 1949 года. Первое название - опытно-конструкторское бюро 379 (ОКБ-379).
В 2002 году УПКБ "Деталь" преобразовано из государственного унитарного предприятия в открытое акционерное общество ОАО «УПКБ «Деталь» и вошло в состав Корпорации "Тактическое ракетное вооружение", что открыло перед УПКБ «Деталь» новые перспективы во всех областях деятельности.

121.jpg (109.56 КБ) 2762 просмотра

[Стас КСЛ]

В сети нашёл вот такой знак.

оренбург по стрела.jpg (29.19 КБ) 2742 просмотра

История объединения берет свое начало в Ленинграде, где в 1925 г. была создана ремонтно-авиационная мастерская (РАМ-З) которая в 1928 г. преобразована в завод №47. В июне 1941г. завод эвакуирован в Чкалов (Оренбург с 1938 по 1957гг). За годы войны завод поставил фронту 1595 самолетов. В их числе учебно-тренировочные самолеты УТ-2, УТ-2М, истребители ЯК-1, ближние бомбардировщики ЯК-6 и ЩЕ-2. Ежедневно из ворот завода выходило по 1 летательному аппарату. В послевоенные годы на предприятии выпускались спортивные планеры АН-1, АН-2, десантные планеры ЯК-14 и Ц-25, самолеты ПО-2. Идет освоение и выпуск штурмовиков-бомбардировщиков ИЛ-10М. В первой половине 50-х годов завод осваивает серийное производство вертолетов МИ-1, которых было изготовлено 600 штук, и беспилотных самолетов-снарядов КСC. К 60-м годам завод сформировался как современное предприятие, располагающее крупными производственными мощностями, новейшим оборудованием, передовыми технологиями и профессиональными кадрами. Эти достижения становятся базой для переориентации завода с авиационного на ракетный профиль производства. В течение 1960 - 1980 годов завод выполнял заказы на изготовление ракет 8К11, баллистических одноступенчатых ракет средней дальности 8К63, межконтинентальных баллистических ракет (МБР) 8К84, 15А20, противокорабельных ракет морского базирования. Особое место в истории предприятия занимает выпуск беспилотных самолетов-мишеней ЛА-17. Их производство продолжалось 30 лет с 1962 года по 1992 год.
В 90-е годы объединение по заказам иностранных фирм изготавливало ретро-копии самолетов-истребителей ЯК-3, ЯК-9В, японского истребителя «Зеро». Были налажены связи с Министерством путей сообщения, компанией «Газпром», и другими организациями. Выпускалось оборудование для агропромышленного комплекса и его перерабатывающих отраслей. Был налажен выпуск самолета-мишени «Дань», предназначенного для боевой подготовки войск ПВО. Также на объединении освоено производство многофункциональных вертолетов легкого класса КА-226.
Одной из актуальных задач, стоящих перед объединением, вот уже несколько лет является импортозамещение. На предприятии освоено производство и серийный выпуск балочных держателей, предназначенных для подвески вооружения на самолеты Су-30, Су-34, Су-35, Т-50, а также входящих в состав балочных держателей универсальных замков, используемых на самолетах МиГ-29.
В целях диверсификации производства объединение сотрудничает с ведущими авиационными и ракетно-космическими предприятиями страны:
- АО «РСК «МиГ» (блоки решеток для воздухозаборника на самолет МиГ-29),
- ПАО «НПК «Иркут» (изготовление пилонов, подвесных топливных баков и контейнеров РЭП на самолет Як-130),
- Филиал ПАО Компания «Сухой» «ОКБ Сухого» (узлы и детали самолетов СУ-34, Т-50),
- Филиал ПАО «Компания «Сухой» «Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А. Гагарина» (узлы и детали самолетов СУ-35, Sukhoi Superjet 100),
- Филиал ПАО «Компания «Сухой» «НАЗ им. В.П.Чкалова» (балочный держатель БДЗ на СУ-34).

[Стас КСЛ]

УПКБ, подошёл разноцвет.

1.jpg (103.21 КБ) 2704 просмотра

[Стас КСЛ]

43685738.jpg агрегатное производство-Ульяновск

50 лет.

112.jpg

"Утес" отпраздновал 75 лет. Латунь, холодная эмаль, цанга, 32 мм х 15 мм.

115.jpg (122.13 КБ) 2582 просмотра

[Стас КСЛ]

Сначала продолжим Станислава.

85 лет ТМЗ. Раскраска другая.

116.jpg (144.44 КБ) 2594 просмотра

Игорь показывал с такой раскраской.

ТМЗ85_1.jpg (138.68 КБ) 2594 просмотра

[Стас КСЛ]

"Авионика", 60 лет.

610.jpg (73.52 КБ) 2565 просмотров

[Стас КСЛ]

ОАК.

122.jpg (172.42 КБ) 2532 просмотра

[mig]

Луховицы

[Aviator101]

Приветствую Всех, уважаемые коллеги, помогите определиться со знаком , "ветеран труда" какой организации,и вообще, имеет ли отношение к авиации, или Ту-шку прилепили для солидности? Т.м., булавка, реверс чистый.

[Vjacheslav]

Подскажите пожалуйста, какой завод.

Подсказали, что предположительно - Ульяновский.

Не Ульяновск. В каталогах ульяновских значков (три части составления Иконникова) такой значок отсутствует, да и номер конференции слишком велик для Ульяновского авиационного завода.

[mig]

Приветствую Всех, уважаемые коллеги, помогите определиться со знаком , "ветеран труда" какой организации,и вообще, имеет ли отношение к авиации, или Ту-шку прилепили для солидности? Т.м., булавка, реверс чистый.

Вроде мне попадался такой сюжет на знаке УПКБ Деталь, г Каменск-Уральский, приборы для авиации, космоса или Ульяновского приборостроительного завода Утес. Гляньте в этих направлениях.

Самому стало интересно, покопался у себя. Вот Вам еще два знака и ответ.

[Стас КСЛ]

Таком-Авиа. Таганрог.
Отрасль деятельности компании
Предприятие осуществляет свою деятельность в следующей отрасли промышленности: Авиационно-космическая промышленность.

Продукция предприятия
Производство / продажа самолет-амфибия легкий Бе-103
Предлагаемые услуги разработки в области гидроавиации, разработки перспективных сверхтяжелых самолетов-амфибий и экранопланов, а также БПЛА.

114.jpg (153.87 КБ) 2355 просмотров

[Gallaktion]

Приветствую Всех, уважаемые коллеги, помогите определиться со знаком , "ветеран труда" какой организации,и вообще, имеет ли отношение к авиации, или Ту-шку прилепили для солидности? Т.м., булавка, реверс чистый.

Вроде мне попадался такой сюжет на знаке УПКБ Деталь, г Каменск-Уральский, приборы для авиации, космоса или Ульяновского приборостроительного завода Утес. Гляньте в этих направлениях.

Самому стало интересно, покопался у себя. Вот Вам еще два знака и ответ.

порылся в интернете нашел такой и определялся как Уральское проектно-конструкторское бюро "Деталь" (УПКБ "Деталь")

[Стас КСЛ]

порылся в интернете нашел такой и определялся как Уральское проектно-конструкторское бюро "Деталь" (УПКБ "Деталь")

Посмотрите мою информацию от 10 января 2019, 20:12

[mig]

Определил по клейму, что принадлежит Саратовскому электроприборостроительному заводу им Серго Орджоникидзе. Скорее подразделению или событию, т к завод основан в 1918 году.