Знак УТМР. Замена винта или поиск гайки?

[Alex_books]

вот такой знак пришел. Состояние я считаю очень хорошее, но нет гайки.







резьба не метрическая. Диаметр 2.1 мм, шаг гоаздо крупнее чем М2 и М2.5 - около 0.5 мм (точно измерить не могу, а резьбомера нет.

видел вживую около десятка экземпляров этого знака - ни на одном нет такой резьбы. у всех похоже что метрическая

есть 2 варианта.
1. Нвйти метчик (надо узнать что за резьба вначале) и изготовить гайку
2. припаять низкотемпературным припоем (ПОС-61) другой латунный винт под который есть гайка (од дешевого знака-донора)

что росоветуете? поиски гайки не увенчались успехом.
перемерял кучу разных - ни одна из полсотни не подошла.
знак для себя, не на продажу.

[РКК 75]

У Вас обычный винт с резьбой Витворта! С метчиками туговато , но найти можно ! ЗиП. наборы или рем. комплекты получаемые но ЛЕНГЛИЗу , можно обратиться к часовщикам ( но не к тем , кто по наручным или карманным часам! Каминные , каретные ,настенные часы , у них возможно есть !

[Alex_books]

диамтер маловат для W3/32. 2.1 вместо 2,4 мм

А метчик купить не проблема, только он 700-1000 р стоит в магазине

[РКК 75]

Думаю , что 700-1000 руб. за хороший инструмент это не "тормоз пятилетки"!! Можно конечно и по другому ! Перепаять латунью винт с более подходящей резьбой ( М-3), под часто встречающуюся гайку и в дальнейшем переложить гор. эмаль. С Ув.

[Alex_books]

Рассмотрим экономику воспроса.

Такой знак с гайкой стоит 1500-2000 р судя по интернет-аукционам.

Метчик 1000 р, который нужен на один раз + гайку у токаря выточить аутентичную по форме - это еще минимум 500. Получем цену такого же знака но без возни.

теперь по поводу пайки латунью и перекладывания эмали. Надо купить эмаль, муфельную печь, горелку газовую, потренироваться на чем-то - уйма времени и денег, наверное раз в 30 больше чем стоимость знака.

Гайку найти не удалось. Весь вернисаж облазил, все продавцы пересмотрели у себя закрома - нету такой. На мешке и авито глухо. на этом форуме никто не отозвался.

Так что единственный вариант - впаивать оловом имеющийся метрический винт с гайкой

[Comrad 0543]

Так что единственный вариант - впаивать оловом имеющийся метрический винт с гайкой

Согласен.
Для исключения перегрева эмали
использовать сплав Вуда.

[РКК 75]

Рассмотрим экономику воспроса.

Такой знак с гайкой стоит 1500-2000 р судя по интернет-аукционам.

Метчик 1000 р, который нужен на один раз + гайку у токаря выточить аутентичную по форме - это еще минимум 500. Получем цену такого же знака но без возни.

теперь по поводу пайки латунью и перекладывания эмали. Надо купить эмаль, муфельную печь, горелку газовую, потренироваться на чем-то - уйма времени и денег, наверное раз в 30 больше чем стоимость знака.

Гайку найти не удалось. Весь вернисаж облазил, все продавцы пересмотрели у себя закрома - нету такой. На мешке и авито глухо. на этом форуме никто не отозвался.

Так что единственный вариант - впаивать оловом имеющийся метрический винт с гайкой

По Вашей логике , при замене масло-насоса , или для проверки развала колёс , необходимо приобрести авто мастерскую !! Полноценный ремонт Вашего знака ( с учетом перекладки гор. эмали , если в том будет необходимость) не потянет и 20 Ам. руб. Для примера , если Вам не удалось найти "родную" гайку , возьмите алюминиевую гайку с метрической резьбой малого диаметра смажьте винт и накрутите ал. гайку на латунный винт .

[Comrad 0543]

Рассмотрим экономику воспроса.

Такой знак с гайкой стоит 1500-2000 р судя по интернет-аукционам.

Метчик 1000 р, который нужен на один раз + гайку у токаря выточить аутентичную по форме - это еще минимум 500. Получем цену такого же знака но без возни.

теперь по поводу пайки латунью и перекладывания эмали. Надо купить эмаль, муфельную печь, горелку газовую, потренироваться на чем-то - уйма времени и денег, наверное раз в 30 больше чем стоимость знака.

Гайку найти не удалось. Весь вернисаж облазил, все продавцы пересмотрели у себя закрома - нету такой. На мешке и авито глухо. на этом форуме никто не отозвался.

Так что единственный вариант - впаивать оловом имеющийся метрический винт с гайкой

По Вашей логике , при замене масло-насоса , или для проверки развала колёс , необходимо приобрести авто мастерскую !! Полноценный ремонт Вашего знака ( с учетом перекладки гор. эмали , если в том будет необходимость) не потянет и 20 Ам. руб. Для примера , если Вам не удалось найти "родную" гайку , возьмите алюминиевую гайку с метрической резьбой малого диаметра смажьте винт и накрутите ал. гайку на латунный винт .

Если следовать Вашей логике, то 20 АМ рублей это цена знака .
Смысла все перекладывать и переделывать нет.
Что касается варианта с "мягкой" гайкой-соглашусь.

[РКК 75]

Целесообразность переделывать или перекладывать определяет хозяин изделия ! По моим подсчётам 20 Ам. руб не равно 2000 рублей ! Любой знак есть сочетание многих эксклюзивных нюансов оснастки ( матрицы и обратника ) и технологии изготовления ( хотя бы наличие винта с резьбой Витворта !) , это в конечном итоге и определяет цену конкретного изделия . Далеко не всегда "экономика вопроса" является определяющим фактором в фалеристике .

[Comrad 0543]

Вот проход на нашем форуме
viewtopic.php?f=619&t=672739&p=6096451& ... р#p6096451
Дали 600 и все замерло.

Курс доллара на сегодня 61.52
В итоге 1230 -600=630
Можно купить 2 знака

[Alex_books]

Рассмотрим экономику воспроса.

Такой знак с гайкой стоит 1500-2000 р судя по интернет-аукционам.

Метчик 1000 р, который нужен на один раз + гайку у токаря выточить аутентичную по форме - это еще минимум 500. Получем цену такого же знака но без возни.

теперь по поводу пайки латунью и перекладывания эмали. Надо купить эмаль, муфельную печь, горелку газовую, потренироваться на чем-то - уйма времени и денег, наверное раз в 30 больше чем стоимость знака.

Гайку найти не удалось. Весь вернисаж облазил, все продавцы пересмотрели у себя закрома - нету такой. На мешке и авито глухо. на этом форуме никто не отозвался.

Так что единственный вариант - впаивать оловом имеющийся метрический винт с гайкой

По Вашей логике , при замене масло-насоса , или для проверки развала колёс , необходимо приобрести авто мастерскую !! Полноценный ремонт Вашего знака ( с учетом перекладки гор. эмали , если в том будет необходимость) не потянет и 20 Ам. руб. Для примера , если Вам не удалось найти "родную" гайку , возьмите алюминиевую гайку с метрической резьбой малого диаметра смажьте винт и накрутите ал. гайку на латунный винт .

я считаю что цель должна оправдывать средства. В любой сфере деятельности. И в фалеримтике, и в ремонте автомобилей.
ни один разумный человек не будет тратить сотни тысяч на ремонт какой-нибудь жигуленки семерки, если за 50 можно взять такую на ходу.
со знаками также.

[РКК 75]

Не понятна Ваша проблема !!?? Ваш знак обходиться , при покупке , в 1500-2000 руб .( с Ваших слов!!) Устранение дефекта , в данном случаи установка нового винта с необходимой резьбой М-3 на твёрдый припой , с последующей перекладкой гор. эмали , обходиться примерно 1200-1400 руб. ! Я Вам расписал примерную калькуляцию выполнения всех работ , Вам решать ! Я слыхал , что иногда бытует мнение , что если знак дешёвый то реставрация оного должна быть бесплатной или даром!! Думаю что трудоёмкость выполнения реставрационных работ не связана с ценой изделия !

[Alex_books]

Соотношение цены реставрации и цены знака очень сильно влияет на целесообразность сего действа.
В каком именно месте находится мастерская где за 1200-1400 р перепаяют латунью и переложат эмаль? В моем районе таких нет.
На вернисаже в Измайлово гайку не нашли, ремонтировать не предлагали даже.

Поэтому пать буду сам ПОС-61 с ЛТИ-120 которые есть у меня, равно как паяльная станция и большоц опыт по пайке силовых агрегатов.
тема закрыта.