Знаки военно-морской авиации дореволюционной Кубы

[Blanco]

Знаки летчиков военно-морской авиации

[Blanco]

Реверс

[АЛЕКСЕЙ С.П.Б.]

Морская авиация, по-видимому дореволюционный.

Cuba зн (11).jpg

[Пифагор]

ВМС-1.jpg

[Пифагор]

ВМС-2.jpg

[Пифагор]

ВМС-3.jpg

[Пифагор]

ВМС-4.jpg

[Пифагор]

ВМС-5.jpg

[Пифагор]

Форма.jpg

[Пифагор]

На фотографии Антонио Менедес Пелаес (Antonio Menéndez Peláez).

Он стал первым кубинцем, перелетевшим через Атлантический океан из Гаваны в Севилью на одномоторном самолете с открытой кабиной. Это был обшитый тканью деревянный комплект Lockheed "Sirius" с двигателем Pratt & Whitney WASP мощностью 550 л.с., крейсерской скоростью 180 миль в час и без радиоприемника, получивший название "4 сентября".
Менендес Пелаес вылетел с военного аэродрома в Камагуэй 13 января, останавливаясь в Венесуэле, Натале и Дакаре. Он приземлился 17 февраля 1936 года на испанском аэродроме в Таблада, Севилья, где его приняли высокопоставленные испанские власти. В общей сложности он преодолел более 11 200 км в 9 этапов и использовал для этого 33 дня, 10 часов и 20 минут; со скоростью около 115 миль в час и общим временем полета 61 час. Благодаря этому он стал первым латиноамериканским летчиком, прилетевшим из Америки в Европу .
Трагически погиб 29 декабря 1937 года при перелете из Боготы в Кали (Республика Колумбия), осуществляя "Панамериканский полет" для сбора денег на постройку маяка в честь Христофора Колумба. Тогда попав в ураган погибли экипажи трёх кубинских самолетов - все 7 человек. В честь этого полета на Кубе в 1940 году была учреждена медаль " Medalla del Vuelo Panamericano Pro Faro a Colón" (Панамериканский полёт в пользу маяка Колумба".

Антонио Менендес Пелаес 1.jpg

[Пифагор]

Панамериканский полёт "Pro Faro de Colón" (1937)

В 1937 году в Латинской Америке произошло событие, имеющее большое значение, - Панамериканский полёт "Pro Faro de Colón", организованный военными летчиками из Кубы и Доминиканской Республики. Они должны были совершить полёт по небу западного полушария после пятой американской международной конференции, на которой была единогласно принята резолюция, призывающая установить Монументальный маяк Христофору Колумбу в Санто-Доминго.

Полетели три кубинских самолета, один из авиации ВМФ (Aviación de la Marina) , другой из Воздушного корпуса Кубинской армии (Cuerpo Aéreo del Ejército de Cuba (CAEC), оба четырехместных и один, купленный доколумбовым обществом (Sociedad Precolombina), названные как корабли Христофора Колумба: Санта-Мария, Нинья и Пинта, и четвертый самолет принадлежал к авиационному корпусу Доминиканской национальной армии (CAENA), его назвали Колумб.

Экипажи самолётов:

- Санта-Мария: лейтенант Антонио Менендес Пелаес , штурман (механик: Мануэль Наранхо)

- Нинья: лейтенант Феличиано Рисеч Амат (механик: Роберто Медина)

- Пинта: лейтенант Альфредо (Филло) Хименес Алюм (механик: Педро Кастильо), и журналист Франк де Луго Виньяс.

- Колумб : майор Фрэнк А. Фелиз Миранда, руководитель (механик: Эрнесто Техада)

29 декабря при перелете в Панаму произошла трагедия. Попав в ураган разбились три кубинских самолёта, погибли все семь членов кубинских экипажей. Очевидцы подтвердили, что сначала разбился летевший первым самолет «Санта-Мария», затем «Нинья» и, наконец, «Пинта», которые они пытались вернуть, увидев судьбу «Санта-Марии». Экипаж доминиканского самолета "Колумб", летевший сзади на большой высоте, даже не понял, что произошло. О трагедии они узнали только после приземления в Панаме.

Останки летчиков были захоронены на Кубе с большими почестями. Они были выставлены в Национальном Капитолии, и на похоронах присутствовали президент, другие члены правительства, дипломатический корпус и тысячи жителей Гаваны. Позже они были перезахоронены из Военного Пантеона на Кладбище Колумба.

Все семь кубинских лётчиков были посмертно награждены специально изготовленной для этого наградой.

940-1.JPG

940-2.jpg

[Пифагор]

El-vuelo-panamericano-squadriglia.jpg

[АЛЕКСЕЙ С.П.Б.]

Морская авиация.