Трансаэро

Коммерческий знак. Пластмасса, цанга, 25 мм х 15 мм.

15 лет компании Трансаэро. М-ммм... ну, скажем, нагрудный знак.

Диаметр - 70мм, центр накладной, эпоксидная заливка. Золоченый томпак. Вес - граммов 70... Надписи по кругу на русском (сверху) и английском (снизу) языках - Авиакомпании Трансаэро 15 лет и Transaero Airlines 15 Years. Производитель неизвестен.

Частная авиакомпания,созданная в 1990г,первоначальный код 4j?потом UN использовала до 1991г. самолёты Аэрофлота,далее собственные и взятые в лизинг,в своей ливрее.Обанкротилась в 2015г,хотя последний полёт в своей ливрее сделала в 2018г.

значок для руководства авиакомпании-памятный т.м. цанга диам 17 мм.Тираж ограничен.

памятный значок т.м. цанга диам 17 мм.Тираж массовый.

памятный значок т.м. цанга диам 24 мм.заливка лаком.Тираж массовый.

памятный значок т.м. цанга диам 32 мм в основном круге.Тираж массовый.Обязывали носить до 1 года представителей в аэропортах.

памятный значок т.м. цанга диам .30 мм. в основном круге.Тираж массовый. Обязывали носить до 1 года представителей в аэропортах.

От коллеги Стас КСЛ Знаки за заслуги перед (частными владельцами)авиакомпанией.ЗНАК + фрачник +документ на право ношения на форме.Тираж ограничен.

От коллеги Стас КСЛ-бейдж

От коллеги Senya-72-фуражки,кокарды шитые,нижняя-отливка на резине

Трансаэро - не Империал. У Империала другая кокарда.

Сообщение NAV » Чт, 03 ноя 2016 00:44:11
Трансаэровская - обычная, последняя (перед закрытием авиакомпании) - второй пилот, командирская - такая же, но с шитыми дубами; с серебристым прикладом - стюарды (мужчины), крайний тип приклада перед закрытием авиакомпании был - металлическая кокарда.

senya-72 » Чт, 03 ноя 2016 09:12:02

NAV писал(а) :
Трансаэровская - обычная, последняя (перед закрытием авиакомпании) - второй пилот, командирская - такая же, но с шитыми дубами; с серебристым прикладом - стюарды (мужчины), крайний тип приклада перед закрытием авиакомпании был - металлическая кокарда.

А Вы не могли бы показать металлическую кокарду "Трансазро"?

Сообщение NAV » Сб, 05 ноя 2016 00:40:38
К сожалению у меня её нет, видел неоднократно во Внуково за месяцы перед закрытием ТрансАэро на бортпроводниковских фуражках, если все-таки накопаю, а очень стараюсь, обязательно выложу!

senya-72 » Сб, 05 ноя 2016 03:40:54

NAV писал(а) :
К сожалению у меня её нет, видел неоднократно во Внуково за месяцы перед закрытием ТрансАэро на бортпроводниковских фуражках, если все-таки накопаю, а очень стараюсь, обязательно выложу!

Переговорил с человеком, который проработал в "Трансаэро" до последнего дня (от него и пришла фуражка бортпроводника).
Он сказал, что металлической кокарды никогда не видел. А эту фуражку с формой получил почти перед самым закрытием АК.
Кокарда действительно смотрится как металлическая, но на самом деле резиновая, изготовлена термопечатью?
В сети видел только один тип кокарды этой АК, изготовленной отдельным элементом. Но она так же вышитая.
А так все кокарды вишиты прямо на тулье фуражек.
Но все возможно...

NAV » Чт, 10 ноя 2016 21:25:26
Может она и не из металла, не трогал её руками, сам ищу, где взять, но выглядит металлической. А насчет по-настоящему металлической, так самая первая была желтой жести, у меня такая в коллекции была (серебристую жестяную не встречал).

senya-72 » Чт, 10 ноя 2016 22:23:30

NAV писал(а) :
Может она и не из металла, не трогал её руками, сам ищу, где взять

Отдельно от фуражки в продаже не встречал. Приварена очень крепко к тулье (сделано в Италии). В продаже только фуражки в сборе.

от коллеги FAN-AT-крылышки нагрудные по принадлежности

Igor59

Набор к 15 летию.Тоже ограниченный выпуск.Звезда -70 мм,Медальон-30мм,лента 110 мм, крепление-усы (у медальона и ленты)

5 лет. Пластмасса, булавка, диаметр 45 мм.

: 1.jpg (167.66 КБ) 2296 просмотров

: 11.jpg (84.95 КБ) 2296 просмотров

Igor59

Почетный знак генерального директора Трансаэро.

Большая птичка по принадлежности.От коллеги *Варта*

Попались вот такие коммерческие закатные значки диаметром 44 мм посвящённые авиакомпании "Трансаэро".

: 2.jpg (191.88 КБ) 2147 просмотров

: 001.jpg (50.06 КБ) 2147 просмотров

: 002.jpg (41.79 КБ) 2147 просмотров

: 003.jpg (45.4 КБ) 2147 просмотров

: 004.jpg (43.62 КБ) 2147 просмотров

В коллекции появился вот такой бейджик. 74,5 мм х 14 мм.

: 001.jpg (50.97 КБ) 1829 просмотров

: Бейдж, реверс +.jpg (196.31 КБ) 1829 просмотров

Из сети: 10-летие полётов в Казахстан

Нагрудный знак.

AIR-ZN писал(а) Пт, 17 июл 2020 20:59:28: ↑

NAV писал(а) :
Трансаэровская - обычная, последняя (перед закрытием авиакомпании) - второй пилот, командирская - такая же, но с шитыми дубами; с серебристым прикладом - стюарды (мужчины), крайний тип приклада перед закрытием авиакомпании был - металлическая кокарда.

А Вы не могли бы показать металлическую кокарду "Трансазро"?

Сообщение NAV » Сб, 05 ноя 2016 00:40:38
К сожалению у меня её нет, видел неоднократно во Внуково за месяцы перед закрытием ТрансАэро на бортпроводниковских фуражках, если все-таки накопаю, а очень стараюсь, обязательно выложу!

senya-72 » Сб, 05 ноя 2016 03:40:54

NAV писал(а) :
К сожалению у меня её нет, видел неоднократно во Внуково за месяцы перед закрытием ТрансАэро на бортпроводниковских фуражках, если все-таки накопаю, а очень стараюсь, обязательно выложу!

Переговорил с человеком, который проработал в "Трансаэро" до последнего дня (от него и пришла фуражка бортпроводника).
Он сказал, что металлической кокарды никогда не видел. А эту фуражку с формой получил почти перед самым закрытием АК.
Кокарда действительно смотрится как металлическая, но на самом деле резиновая, изготовлена термопечатью?
В сети видел только один тип кокарды этой АК, изготовленной отдельным элементом. Но она так же вышитая.
А так все кокарды вишиты прямо на тулье фуражек.
Но все возможно...

NAV » Чт, 10 ноя 2016 21:25:26
Может она и не из металла, не трогал её руками, сам ищу, где взять, но выглядит металлической. А насчет по-настоящему металлической, так самая первая была желтой жести, у меня такая в коллекции была (серебристую жестяную не встречал).

senya-72 » Чт, 10 ноя 2016 22:23:30

NAV писал(а) :
Может она и не из металла, не трогал её руками, сам ищу, где взять

Отдельно от фуражки в продаже не встречал. Приварена очень крепко к тулье (сделано в Италии). В продаже только фуражки в сборе.

Искал в интернете металлическую кокарду и нашёл фуражку из светлого материала.

Нашёл и металлическую кокарду. Диаметр 51 мм.

И она на фуражке

AIR-ZN писал(а) Пт, 17 июл 2020 21:02:49: ↑ от коллеги FAN-AT-крылышки нагрудные по принадлежности

Знаки раздельно.

Вот такой нагрудный знак.

Боинг 757 в Трансаэро. Из сети.

: Боинг 757.JPG (26.02 КБ) 997 просмотров

Коммерческий знак. Весенняя неделя добра.

: Весенняя неделя добра (1).png (191.1 КБ) 997 просмотров

: Весенняя неделя добра (2).png (186.22 КБ) 997 просмотров

Выпускнику 2006 г. в год 15-летия авиакомпании.

: Выпускнику 2006 г. (1).png (196.95 КБ) 996 просмотров

: Выпускнику 2006 г. (2).png (195.39 КБ) 996 просмотров

Зажимы для галстуков.

В-737

В-747 и В-777

: Трансаэро В-747 и В-777 (1).png (198.02 КБ) 757 просмотров

: Трансаэро В-747 и В-777 (3).png (194.54 КБ) 757 просмотров

: Трансаэро В-747 и В-777 (2).png (195.99 КБ) 757 просмотров

Нашивки.

: Трансаэро (4).png (195.91 КБ) 757 просмотров

: Трансаэро (6).png (194.02 КБ) 757 просмотров

Ещё одна кокарда. Термодеколь. Производство Италия.
Для справки:
Термодеколь
Для этого способа характерна следующая последовательность изготовления скрытого рисунка:
- нанести термокраску на трафарет в том месте, на котором будет находиться рисунок;
- покрыть изделие лаком;
- высушить шаблон с изображением;
- обжечь в печи при температуре 500 С.

: 1 (3).png (198.52 КБ) 541 просмотр

: 1 (4).png (194.3 КБ) 541 просмотр

В 2008 году «Трансаэро» вводит на своих рейсах уникальный для гражданской авиации России первый класс обслуживания Империал.

https://nemihail.livejournal.com/148316.html

https://www.kommersant.ru/doc/1264067?y ... p346109276

С самого момента своего рождения Империал (именно так, без кавычек, пишется название нового, первого класса обслуживания) позиционировался как адекватная замена почившему на российских авиалиниях первому классу. Первый самолетный класс погиб в неравной борьбе со значительно более дешевым "бизнесом", "бизнес" пошел в массы, а массы оказали на него губительное действие. Финансовый кризис расставил все по местам, и Империал должен был подобрать тех, кто, сметенный неплатежами, потухшим взором разглядывал собственный джет, арестованный за долги и сосланный на дальнюю стоянку Внуково-3.
И таких людей оказалось много. По всем "горячим" направлениям (Империалом можно было лететь на Мальдивы, в Таиланд, на Бали, в Дубай, Южно-Сахалинск, Владивосток, Хабаровск и даже в Пунта-Кана) билетов не было с декабря по февраль. Что говорить, наш народ отчаянно желает на каникулы. 12 человек (по количеству "императорских" кресел) на каждом рейсе стали обладателями счастливого билета, путевки в настоящую жизнь.
А настоящая жизнь начинается еще на этапе бронирования: клиентов Империала обслуживал отдельная телефонная девушка. Девушка не просит подождать, пусть даже и с присущей любому автомату любезностью, а точно информирует пассажира об условиях перелета и осуществляет бронирование, поинтересовавшись, разумеется, CVC2 на оборотной стороне его кредитки. В Домодедово, которое так и не смогли полюбить всю жизнь летавшие из "Шарика" путешественники, обладателя императорского билета ждет особый прием в зале VIP, отсутствие очередей на вход, регистрацию, досмотр и по желанию бизнес-зал самой авиакомпании "Трансаэро". Так же, через VIP, проходят и прибывающие в столицу нашей родины пассажиры-клиенты Империала.
Империал был оборудован на бортах Boeing 777 и Boeing 747-400.

Ливрея самолёта имеющего класс Империал.

Компоновка самолёта с классом Империал

Униформа кабинного экипажа самолёта с классом Империал.

Трансаэро