Транспорт Кубы

[Пифагор]

Знак за 15 лет работы на ж/д Кубы. Диаметр 20 мм. 1950-е. Эмали.

551 MAS DE 15 ANOS DE SERVICIO.jpg

[Пифагор]

Знак за 25 лет работы на ж/д Кубы. Диаметр 20 мм. 1950-е. Серебро.

551 MAS DE 25 DE SERVICIO 1.jpg

[Пифагор]

Знак за 35 лет работы на ж/д Кубы. Диаметр 20 мм. 1950-е. Золото.

553 MAS DE 35 ANOS DE SERVICIO.jpg

[Пифагор]

Лицензия машиниста локомотива выданная Военным правительством Кубы в 1901 году. Размер 23,5 х 26,7 см.

554 LICENCIA 1.JPG

554 LICENCIA 2.jpg

[Пифагор]

Ferrocarriles Consolidados de Cuba / Объединенные железные дороги Кубы.
От 17 февраля 1937 года, № NP15144, 100 акций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Республики Куба. 23 х 33 см.

100-1-1.jpg

100-1-2.jpg

100-1-3.jpg

[Пифагор]

12 октября 1834 года было получено разрешение от королевы Испании Изабеллы II на строительство первой линии Гавана - Бехукаль. Компания Real Junta de Fomento взяла на себя строительство железной дороги, получив ссуду в 2 миллиона песо. Работой руководил североамериканец Альфред Крюгер в качестве главного инженера.

Первый поезд, скользивший по железным параллелям, покинул мастерскую Ciénaga в пробной поездке 13 ноября 1837 г. Он прибыл в Бехукаль в 10:18. 19 ноября 1837 г. в честь королевы Елизаветы II, этот первый участок длиной 27,5 км от кубинской столицы до Бехукаля был завершен и торжественно открыт. В тот день в 8 часов утра первый поезд отправился в направлении Бехукаля. С его отъездом Куба стала седьмой страной в мире, имеющей этот вид транспорта, всего через 12 лет после открытия первой общественной железной дороги в Англии, обогнав сам испанский мегаполис более чем на десять лет. Полуостровная Испания будет иметь это транспортное средство только с 1848 года. Это будет первая железная дорога в Латинской Америке и вторая страна на американском континенте после Соединенных Штатов.

В конце 1839 года Гаванская железная дорога была завершена протяженностью 44,5 км, достигнув намеченного пункта назначения - города Гуинес, который тогда был главой богатого сельскохозяйственного и сахарного региона к юго-востоку от Гаваны.

100-1-4.jpg

Паровоз на Кубе, тащащий вагоны с сахарным тростником.

19 ноября 2002 года в Гаване на вокзале Кристина, старом терминале Западной железной дороги, был открыт Музей кубинской железной дороги. В музее представлена ​​впечатляющая коллекция паровозов, в том числе самый старый на Кубе «Ла Хунта», который 1 ноября 1843 года прошел впервые из Матанзаса в Гуанабану. В наследстве кубинской железной дороги насчитывается 36 столетних паровозов, произведенных в 19-м и первом десятилетии 20-х годов. 35 из них были произведены в Северной Америке. Многие из них выставлены в вышеупомянутом музее или в парке рядом с Центральным вокзалом и в других местах Старой Гаваны. После сноса многочисленных сахарных заводов в 2000–2010 годах некоторые из них стали музеями, среди которых выставлено железнодорожное оборудование начала 20 века. Поездки на паровозах используются в туристических целях в Карденасе, Ольгине ( Рафаэль Фрейре ), Тринидаде и Гаване ( Парк Ленина ). Еще один небольшой музей работает на станции Бехукаль, соответствующей первой кубинской железной дороге. В 2018 году в старом здании вокзала Камагуэй и на соседней набережной, в парке Ван Хорн, был построен новый железнодорожный музей.

100-1-5.jpg

Паровоз Ла-Хунта (1843, железная дорога Матанзаса)

[Пифагор]

Памятная медаль 1858 год. "Инаугурация железной дороги Гавана - Матанзас". Диаметр 51 мм. Вес 38,19 гр.
Аверс: Здание ж/д вокзала и дата инаугурации: JUNIO de MDCCCLVIII.
Медальер George H. Lovett. New York.

134-3 — копия.jpg

134-3 — копия — копия.jpg

[Пифагор]

Памятная медаль "150 лет ж/д Кубы". 1987 год.

719-3.jpg

719-4.jpg

[Пифагор]

10 песо. "150 летие 1-й железной дороге Гавана - Бехукаль". 1988 год. Серебро. 31.10 гр.

cuba-monedas-conmemorativas-n-km00205-proof-10-pesos-ano-1988-ferrocarril-habana-bejucal-3110-gr-plata.jpg

[Пифагор]

Вверху локомотив типа "Ракета" английского производства, совершивший первый рейс по кубинской железной дороге. Внизу машина, изготовленная в мастерских MW Baldwin, которая заменила "Ракету" из-за её недостатка и начала поездки из Гаваны в Гуинес.

Foto-2-Locomotora-Rocked-arriba-306x400.jpg

[Пифагор]

Народное ликование по поводу приезда в город паровоза «Ракета» (Рисунок в иллюстрированном журнале).

Foto-1-Locomotora-Rocket-saludada-por-los-curiosos..jpg

[Пифагор]

ОМНИБУСЫ

omnibus.jpg

Автобусы появились в Гаване в середине 20-х годов прошлого века, а до 40-х годов существовало несколько организованных компаний, которые занимались перевозкой пассажиров с использованием этих средств. В 1952 году городской транспорт в столице, уже очень консолидированной, оспаривался двумя крупными компаниями: Cooperativa de Ómnibus Aliados (COA) и Autobuses Modernos SA (AMSA), пока в 1961 году, после национализации транспорта в марте 1959 года, все маршруты с их автопарком перешли к государственной компании Ómnibus Urbanos de la Habana. В 1994 г. возникла компания Metrobús, которая до 2005 года работала с прицепами, получила первые автобусы, а в 2007 году была реорганизована и консолидирована, управляя в общей сложности 17 маршрутами, большинство из них - с сочлененными автобусами. В 2000 году Ómnibus Urbanos стал Omnibus Metropolitanos и в 2007 году стал дополнительной услугой компании Metrobús.

"Cooperativa de Omnibus Aliados S.A." - это крупнейшая транспортная компания дореволюционной Кубы. Ведет свое происхождение от 29 апреля 1933 года, когда возникла Ассоциация владельцев автобусов. Появление этой ассоциации было связано с необходимостью объединения владельцев автобусов, чтобы получить конкурентные преимущества. После 2-х лет работы, 4 мая 1935 года она стала омнибусным кооперативом.
После 20 лет работы COA имела в обращении более 1800 автобусов, что было эквивалентно капиталу чуть более 20 миллионов долларов.
Этой техников кооператив покрыл более 70 % всех пассажирских перевозок в Республике Куба. В штате насчитывалось более 12000 человек.

Кооператив действовал со дня своего основания до 3 марта 1959 года.

omnibus-aliados-portada.jpg

[Пифагор]

Знак контролера омнибуса компании "Cooperativa de Omnibus Aliados S.A.".

badge inspector.jpg

[Пифагор]

Знак водителя омнибуса компании "Cooperativa de Omnibus Aliados S.A.(COA)".

Badge COA-2.jpg

[Пифагор]

Знак водителя омнибуса компании "Cooperativa de Omnibus Aliados S.A.(COA)".

Badge COA-1.jpg

[Пифагор]

Акция "Cooperativa De Omnibus Aliados S.A", номиналом в 1 песо, 1937 год.

Cooperativa De Omnibus Aliados S.A, 1937, Accion, Stock Certificate.jpg

[Пифагор]

Знак водителя омнибуса компании "Cooperativa de Omnibus Aliados S.A."

Badge aliados.jpg

[Пифагор]

Знак 1960 года. Надписи "Год свободы", "За заслуги".

Badge coa-3.jpg

[Пифагор]

С цветами "Движения 26 июля".

Badge COA-4.jpg

[Пифагор]

Omnibus 1940-е.jpg

[Пифагор]

Omnibus 1940-е-1.jpg

[Пифагор]

Badge-5.jpg

[Пифагор]

Omnibus.jpg

[Пифагор]

Значок 1960-е.

omnibus-1.jpg

[Пифагор]

Новогодняя открытка с 1960 годом этой-же компании.

Omnibus-2.jpg

Omnibus-3.jpg

[Пифагор]

Знак водителя омнибуса компании "Cooperativa de Omnibus Aliados S.A." Длина 44 мм.

576 COA 1.JPG

576 COA 2.jpg

[Пифагор]

Знак водителя омнибуса компании "Cooperativa de Omnibus Aliados S.A." Длина 44 мм.

576 COA 3.JPG

576 COA 5.jpg

[Пифагор]

Знак водителя омнибуса компании "Omnibus S.A. Company".

Badge OMSA.jpg

[Пифагор]

Знак контролера омнибуса компании "Omnibus S.A. Company".

577 OMSA 1.JPG

577 OMSA 2.jpg

[Пифагор]

Знак контролера омнибуса компании "Cotorro".

567 COTORRO 1.JPG

567 COTORRO 2.JPG