Авиация Кубы

[Пифагор]

Знак радиооператора авиакомпании Compañía Cubana de Aviación.

NASM-2898E4C00BF62_001-000001.jpg

NASM-2898E4C00BF62_002-000001.jpg

[Пифагор]

Знак радиооператора авиакомпании Compañía Cubana de Aviación.

NASM-B636AFCCE87A2_001-000001.jpg

NASM-B636AFCCE87A2_002-000001.jpg

[Пифагор]

Знак менеджмента авиакомпании Compañía Cubana de Aviación.

NASM-8BD31FD25CBF2_001-000001.jpg

NASM-8BD31FD25CBF2_002-000001.jpg

[Пифагор]

Знак менеджмента авиакомпании Compañía Cubana de Aviación.

NASM-E9E64154E0362_001-000001.jpg

NASM-E9E64154E0362_002-000001.jpg

[Пифагор]

Авиакомпания "Aerovias Q S.A."

Aerovias Q — частная кубинская авиакомпания, основанная 28 сентября 1945 года Мануэлем Кеведо Хаурегисаром, который был её президентом и генеральным директором до 1957 года, когда он продал 75% акций подставному лицу диктатора Фульхенсио Батиста, который с этого момента стал владельцем компании. Она начал работать в 1946 году с Douglas DC-3, от Гаваны до Нуэва-Хероны. Флот расширился за счет Commandos и Budd Conestogas. Aerovias Q развила мощную регулярную пассажирскую сеть из своего узла в Гаване: Ки-Уэст, Флорида, 24 февраля 1947 года; Мерида и Веракрус 1 июля 1949 г. (приостановлено в 1951 г.); и Уэст-Палм-Бич, Флорида, в июне 1952 года. В 1950-х годах Aerovias Q добавила к своему флоту самолеты Douglas DC-4, которые обслуживали Ки-Уэст, Форт-Лодердейл и Уэст-Палм-Бич, Флорида.

15 февраля 1960 года кубинские авиалинии были национализированы и объединены, объединив компании Cubana de Aviación, Aerovías Q, Cuba Aeropostal и Expreso Aéreo Interamericano в «Кубинскую объединенную авиационную компанию». Этот день впоследствии объявили Днем работников гражданской авиации.

606 aerovias-q-1.jpg

[Пифагор]

Знак. Размер 15 х 30 мм. Мастерская "Fuentes & Alvarez".
Первый знак изготовленный на Кубе для компании AEROVIAS Q.

608 AEROVIAS Q № 1-1.jpg

608 AEROVIAS Q № 1-2.jpg

[Пифагор]

Знак. Размер 13 х 18 мм. Золото, горячие эмали. Мастерская "Fuentes & Alvarez".

606.jpg

606 AEROVIAS Q PILOT 2.jpg

[Пифагор]

Знак на головной убор.

606-1 NASM-B6343B119AF22_001-000001.jpg

606-2.jpg

[Пифагор]

Нагрудный знак.

606-1 AEROVIAS Q 1.JPG

606-1 AEROVIAS Q 2.jpg

[Пифагор]

Наклейка на багаж. Размер 70 х 120 мм.

607 AEROVIAS Q LABEL.jpg

[Пифагор]

Наклейка на багаж. Размер 76 х 114 мм.

609 AEROVIAS Q LABEL 2.JPG

[Пифагор]

Крылья пилота.

606.jpeg

[Пифагор]

Расписание рейсов.

10 qaw56ca.jpg

10 qaw56cb.jpg

10 qaw56ci.jpg

[Пифагор]

Рекламка.

606 qawtf2.jpg

606 qawtfi.jpg

[Пифагор]

Рекламка с расписанием рейсов.

10-7.jpg

[Пифагор]

10 Aerovias Q 1950 Ticket.jpg

[Пифагор]

Модель Douglas DC-3 с логотипом компании.

10 Aerovias Q Avión.jpg

[Пифагор]

Авиакомпания "Compañía Aérea Cubana (C.A.C.)"

В октябре 1919 года была создана первая кубинская авиационная компания Compañía Aérea Cubana (C.A.C.), основанная миллионером-энтузиастом авиации и кубинским бизнесменом Анибалом Х. де Меса, который нанял Агустина Парла в качестве генерального директора. К сожалению, через год и три месяца эта компания прекратила свою деятельность из-за неожиданного экономического кризиса на Кубе. В составе CAC было шесть самолетов «Фарман», доставленных на Кубу морским путём. Он организовал несколько служб, таких как школа с Farman F-40, наблюдательные полеты вокруг Гаваны, исследования и аэрофотосъемка. Farman F-60 Goliath летал из Гаваны в Сантьяго-де-Куба, через Санта-Клару, Сьенфуэгос и Камагуэй. В том же октябре, но в 1920 году, CAC открыла линию Гавана-Сьенфуэгос-Санта-Клара с двумя еженедельными рейсами туда и обратно. Цены на этот маршрут составляли 50 и 70 долларов США из Гаваны в Сьенфуэгос и Санта-Клару соответственно и 25 долларов США между этими двумя городами Вилья-Клара, Сьенфуэгосом и Санта-Кларой.

Крылья пилота. Длина знака 42 мм.

609-1 C.A.C. - 1.JPG

609-1 C.A.C - 2.jpg

[Пифагор]

Национальная академия гражданской авиации и воздушного резерва

Academia Nacional de Aviación Civil y Reserva Aérea (ANACRA) - Национальная академия гражданской авиации и воздушного резерва была создана 3 июня 1940 года. Первый набор составил 150 студентов.

Знак. Размеры 13 х 40 мм.

612 ANACRA 1.jpg

612 ANACRA 2.jpg

[Пифагор]

Главное национальное управление спорта

Dirección General Nacional de Deportes (DGND) - Главное национальное управление спорта - руководящая государственная организация кубинского спорта в период с 1937 по 1959 год. Было создано 8 марта 1937 года по приказу генерала Фульхенсио Батисты. Полковник Хайме Марине Монтес был назначен первым президентом и вступил в должность 15 марта.

Знак. Размер 15 х 76,2 мм. 1942 год.

611 DGND 1.jpg

611 DGND 2.jpg

[Пифагор]

Федерация авиамоделизма Кубы

10 logotipo-fca.jpg

Federación de Aeromodelismo de Cuba (FCA) - Федерация авиамоделизма Кубы. До 1960-х годов называлась Federación de Aeromodelismo.

Знак. Размер 15 х 40 мм.

615 -1 WINGS 1.jpg

615-1 WINGS 2.jpg

[Пифагор]

Авиакомпания "Expreso Aereo Inter-Americano S.A."

10 expreso-aereo-interamericano.jpg

"Expreso Aereo Inter-Americano S.A." была частной кубинской авиакомпанией, образованной 4 августа 1942 года. Первым рейсом из Гаваны в Майами, штат Флорида, был грузовой рейс, открытый 28 августа 1943 года. В мае 1944 года последовали рейсы на остров Пинос. Была организована пассажирская сеть внутренних маршрутов и пассажирских перевозок в Майами, штат Флорида, за ними последовали грузовые операции. К концу 1948 года авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями и приостановила свою деятельность. После реорганизации в 1951 году деятельность возобновилась, в основном, в связи с грузовыми рейсами.

15 февраля 1960 года кубинские авиалинии были национализированы и объединены, объединив компании Cubana de Aviación, Aerovías Q, Cuba Aeropostal и Expreso Aéreo Interamericano в «Кубинскую объединенную авиационную компанию». Этот день впоследствии объявили Днем работников гражданской авиации.

[Пифагор]

Знак пилота. Размер 12,7 х 30 мм. Серебро.

615-2 WINGS 1.jpg

615-2 WINGS 2.jpg

[Пифагор]

Акция.

10 expreso-aereo-inter-americano-s-a-cuba-1947-50__64493.1624995150.jpg

[Пифагор]

Багажная наклейка.

10 labels.jpg

[Пифагор]

Багажная наклейка.

10 s-l300.jpg

[Пифагор]

Знак пилота. Длина 83 мм. Серебро.

651 EAIA 3.JPG

651 EAIA 4.jpg

[Пифагор]

Институт гражданской авиации Кубы

Институт гражданской авиации Кубы (Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba - IACC) является органом гражданской авиации Кубы со штаб- квартирой в Ведадо, Plaza de la Revolución, Гавана. IACC был создан в соответствии с Декретом-законом 85 от 12 июня 1985 года.

10 images.png

Знак преподавателя. Длина 51 мм.

702 IACC 1.JPG

702 IACC 2.jpg

[Пифагор]

В настоящее время на Кубе существует 6 международных аэропортов и 19 внутренних, и ежедневно над РПИ Республики Куба пролетает более 500 самолетов. Более 40 иностранных авиакомпаний работают в кубинских международных аэропортах на регулярных и чартерных рейсах.

В систему гражданской авиации Кубы входят три авиатранспортные компании, одна для аэропортов и авиационных служб, а также другие компании, гарантирующие их работу. Кроме того, имеются два учебных центра как для технического, так и для управленческого персонала. Куба заключила более 70 соглашений и меморандумов в области воздушного транспорта со странами всех континентов.

10 Instituto-de-Aeronautica-Civil-de-Cuba-580x330.jpg

[Пифагор]

Международный аэропорт имени Хосе Марти

10 ose-marti-havana.jpg

Международный аэропорт имени Хосе Марти (Aeropuerto Internacional José Martí) — международный аэропорт, расположенный в 18 километрах к юго-западу от Гаваны. Аэропорт имеет пять терминалов и является главными воздушными воротами Кубы. Пассажиропоток составляет порядка 3,5 млн человек в год. Назван в честь кубинского поэта и патриота Хосе Марти.

Строительство аэропорта было начато в 1929 году. 4 февраля 1930 года аэропорт был открыт под названием Havana Columbia Airport. 30 октября 1930 года авиакомпания Кубана (в то время CNCAC, S.A) совершила первый почтовый полёт из Гаваны в Сантьяго-де-Кубу на самолёте Ford Trimotor с остановками в городах Санта-Клара, Морон и Камагуэй. В 1936 году из аэропорта был совершен полёт в Мадрид. В январе 1943 года в аэропорту был возведён первый командно-диспетчерский пункт. Первым коммерческим рейсом из аэропорта стал рейс по маршруту Гавана — Майами на самолёте Douglas DC-3.

15 апреля 1961 года аэропорт был подвергнут бомбардировке американскими самолётами Douglas A-26 Invader за два дня до высадки бригады 2506 в преддверии начала операции в заливе Свиней, которая впоследствии не имела успеха.

После событий 1961 года отношения Кубы и США были испорчены, а после наложения властями США на Кубу санкций, воздушное сообщение между государствами было прервано вплоть до 1988 года. В 1970—1980-х годах в процессе сближения Кубы с СССР аэропорт использовался авиакомпаниями восточного блока, среди которых были Аэрофлот, Czech Airlines, Interflug, Malév Hungarian Airlines.

В 1988 году был открыт второй терминал, использующийся для воздушного сообщения между Кубой и США, в 1998 году был открыт современный третий терминал для обслуживания основной массы международных рейсов. В 2002 году был открыт грузовой терминал. Позже был построен пятый терминал, который используется для внутренних рейсов.