АНтонов

[Волчатов НК]

Ан-3
20 лет в небе Якутии. 2001 - 2021.

[gallios]

АН-12.

[gallios]

АН-12.

[Стас КСЛ]

Красивый знак.

В сети увидел знак с жёлтым Ан-148. Эмаль на планке сомнительна. И расположение силуэта Ан-148 вызывает сомнение, видны остатки клёпок на венке. Но на самолёте надпись "Россия", т.е. совпадает с серебристым.

[Стас КСЛ]

К 100-летию Киевского авиационного завода были выпущены вот такие знаки с Ан-2.

10, 100 лет Ан-2В.png (191.17 КБ) 959 просмотров

12, 100 лет, Ан-2 Поисково-спасательный.png (196.6 КБ) 959 просмотров

9, 100 лет Ан-2СХ.png (195.47 КБ) 959 просмотров

6, 100 лет (2).png (196.55 КБ) 959 просмотров

[Стас КСЛ]

Самолёты Ан-26 и Ан-30

13, 100 лет, Ан-26, Полярная авиация.png (193.89 КБ) 967 просмотров

15, 100 лет, Ан-30, Служба спасения.png (198.18 КБ) 967 просмотров

[Стас КСЛ]

К 100-летию Киевского авиационного завода были выпущены вот такие знаки.

Ан-2НАК

100 лет КиАЗ, Ан-2НАК.png (194.55 КБ) 1074 просмотра

Ан-6

100 лет КиАЗ, Ан-6.png (195.24 КБ) 1074 просмотра

Ан-8

100 лет КиАЗ, Ан-8.png (192.41 КБ) 1074 просмотра

[Стас КСЛ]

Модификации Ан-26.

100 лет КиАЗ, Ан-26.png (197.62 КБ) 1102 просмотра

100 лет КиАЗ, Ан-26Б.png (197.16 КБ) 1102 просмотра

100 лет КиАЗ, Ан-26М.png (194.43 КБ) 1102 просмотра

100 лет КиАЗ, Ан-26Ш.png (193.77 КБ) 1102 просмотра

[Стас КСЛ]

Ан-30

100 лет КиАЗ, Ан-30Д.png (195.01 КБ) 1102 просмотра

100 лет КиАЗ, Ан-30М.png (196.67 КБ) 1102 просмотра

Ан-178

100 лет КиАЗ, Ан-178.png (196.22 КБ) 1102 просмотра

[Волчатов НК]

АН-10. Тираж 30 шт.

[Стас КСЛ]

Ан-124. 35 лет с начала эксплуатации. Коммерческий знак от коллеги longeron537. Тираж 30 шт.
На знаке указаны основные эксплуатанты Ан-124.

Операторы
Россия
ВКС — 16 по состоянию на 2016 год, в составе 566-го втап.
«Волга-Днепр» — 11 и 1 на хранении
224-й лётный отряд — 8 по состоянию на 2016 год
Украина: «Авиалинии Антонова» — 7
ОАЭ: «Maximus Air Cargo» — 1
Азербайджан: Silk Way Airlines — 1

Иные операторы
Организация Объединённых Наций Организация Объединённых Наций — ООН привлекает для своих нужд самолёты Ан-124 действующих эксплуатантов по соглашению в рамках SALIS (Strategic Airlift Interim Solution). По состоянию на 2016 год по SALIS эксплуатируется 2 самолёта Ан-124-100, ещё 4 самолёта могут привлекаться к эксплуатации при уведомлении за 6—9 дней.

Бывшие операторы
Россия: «Полёт» — 2 на хранении на аэродроме в Ульяновске.
Ливия: Libyan Air Cargo — 1 на хранении на аэродроме в Киеве.

[Стас КСЛ]

25 лет первого полёта Ан-2. Диаметр 75 мм.

Ан-2, Д=75 мм, (1).png (193.07 КБ) 992 просмотра

Ан-2 (2).png (196.76 КБ) 992 просмотра

[Стас КСЛ]

Сувенирные медали Ан-3 и Ан-74, диаметр 60 мм. Медь. Были показаны ранее из мельхиора диаметром 51 мм. Есть версия, что набор этих медалей был выпущен к 40-летию КБ Антонова.

Ан-3 к 40-летию КБ, Д=60мм (1).png (193.31 КБ) 922 просмотра

Ан-3 к 40-летию КБ, Д=60мм (2).png (193.65 КБ) 922 просмотра

Ан-74, к 40-летию КБ, Д=60 мм (1).png (192.7 КБ) 922 просмотра

Ан-74, к 40-летию КБ, Д=60 мм (2).png (193.94 КБ) 922 просмотра

[Стас КСЛ]

Ан-124. К 100-летию Киевского авиационного завода.

самолёт Ан-124 Руслан. 100 лет заводу Антонов (1).png (189.98 КБ) 913 просмотров

[Стас КСЛ]

В советские времена в киосках продавались вот такие значки производства Щербинского завода металлической галантереи. Часть знаков показана в разброс выше. Я просто показываю все имеющиеся в моей коллекции. И вот что интересно: есть ли знаки. выпущенные во всех шести видах?

Ан-2

Ан-10

Ан-22

[Стас КСЛ]

В последние годы активизировались выпуски коммерческих значков. Одним они нравятся, а другим нет. Но поскольку мы создаём электронную энциклопедию авиационной фалеристики, то считаю, что они имеют право здесь присутствовать.
Ан-2. Латунь, синтетическая смола, 52 мм х 32 мм, толщина 1 мм.

АН-2 лыжный.png (189.67 КБ) 871 просмотр

Ан-2 Полярная авиация.png (194.98 КБ) 871 просмотр

Ан-2.png (193.57 КБ) 871 просмотр

Ан-2П.png (192.77 КБ) 871 просмотр

Ан-2Ф.png (196.96 КБ) 871 просмотр

52 мм х 32 мм.png (197.73 КБ) 839 просмотров

[Стас КСЛ]

Ан-2, другого производителя. 70 мм х 45 мм.

Ан-2НАК, 70 мм х 45 мм (1).png (195.64 КБ) 871 просмотр

Ан-2П, 70 мм х 45 мм (1).png (198.34 КБ) 871 просмотр

Ан-2ТД, 70 мм х 45 мм (1).png (195.08 КБ) 871 просмотр

Ан-2Э, 70 мм х 45 мм (1).png (198.69 КБ) 871 просмотр

реверс-2, 70 мм х 45 мм.png (193.8 КБ) 871 просмотр

[Стас КСЛ]

Ан-3 1949 года и Ан-6.

Ан-3 (1949 г, 70 мм х 45 мм (1).png (192.79 КБ) 874 просмотра

Ан-6, 70 мм х 45 мм (1).png (189.1 КБ) 874 просмотра

Ан-6.png (189.73 КБ) 874 просмотра

[Стас КСЛ]

Грузовой КОР-54 с загрузкой через трап в хвосте.

КОР 54 (на базе Ан-2), 70 мм х 45 мм (1).png (190.25 КБ) 872 просмотра

ТВС-2. Ремоторизация самолёта Ан-2.

лёгкий многоцелевой Самолёт ТВС-2ДТ, 70 мм х 45 мм (1).png (191.06 КБ) 872 просмотра

лёгкий многоцелевой Самолёт ТВС-2ДТ, 70 мм х 45 мм.png (189.61 КБ) 872 просмотра

В сентябре 1948 года Антонов предлагает заказчику проект четырехместного самолета (так называемого «партизанского»), взлетающего практически без разбега: самолет «Партизанский» (СКВ)

СКВ.png (197.41 КБ) 872 просмотра

ДТ-5/8 — неоконченный проект советского транспортно-десантного самолёта, разработанный конструкторским бюро Антонова.
По задумке представлял собой высокоплан цельнометаллической конструкции с экипажем из пяти человек. Самолёт предполагалось оснастить двумя турбовинтовыми двигателями и специальным шасси типа «сороконожка» с колёсами больших размеров (1200 мм x 450 мм), которые обеспечивали высокую проходимость по грунту и снегу.

[Стас КСЛ]

Ан-12.

Ан-12БП.png (197.84 КБ) 872 просмотра

Ан-12ЛЛ.png (191.47 КБ) 872 просмотра

Ан-14Ш

Ан-14Ш.png (198.34 КБ) 872 просмотра

Ан-22

52 мм х 32 мм.png (197.73 КБ) 842 просмотра

[Стас КСЛ]

Ан-26.

Ан-26.png (190.93 КБ) 904 просмотра

Ан-26П.png (192.94 КБ) 904 просмотра

Ан-28

АН-28.png (194.25 КБ) 904 просмотра

52 мм х 32 мм.png (197.73 КБ) 875 просмотров

[Стас КСЛ]

Ан-30

АН-30А.png (194.96 КБ) 896 просмотров

АН-30Д.png (191.64 КБ) 896 просмотров

АН-30М (1).png (198.89 КБ) 896 просмотров

Ан-32

52 мм х 32 мм.png (197.73 КБ) 878 просмотров

[Стас КСЛ]

Ан-50 — проект пассажирского опытно-экспериментального самолёта. Разрабатывался ОКБ О. К. Антонова на базе турбовинтового Ан-24РВ в 1972 году.

Ан-50.png (193.54 КБ) 1162 просмотра

Ан-70

Ан-74

Ан-74.png (192.77 КБ) 1162 просмотра

Ан-124-100

Ан-124-100 (2).png (193.45 КБ) 1162 просмотра

Ан-124-100 (3).png (196.94 КБ) 1162 просмотра

Ан-132 был улучшенной версией двухмоторного турбовинтового военно-транспортного самолета Ан-32, который разрабатывался совместно Саудовской Аравией и Украиной. Работы прекращены в апреле 2019 г.

Ан-140-100

Ан-140-100.png (192.78 КБ) 1162 просмотра

Ан-188 - проект украинского перспективного многоцелевого транспортного (в первую очередь — оперативно-стратегического военно-транспортного) самолёта с возможностью укороченного взлёта и посадки.
Является модификацией Ан-70 с четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями Д-436-148ФМ производства «Мотор Сич», или разрабатываемыми запорожским КБ «Прогресс» турбовентиляторными АИ-28, вместо четырёх винтовентиляторных Д-27, установленных на Ан-70; возможно оснащение двигателями от других производителей.

Ан-225

Ан-225 Мрия.png (198.36 КБ) 1162 просмотра

52 мм х 32 мм.png (197.73 КБ) 1145 просмотров

[Стас КСЛ]

Ан-225. Д=55 мм

Ан-225, Д=55 мм (1) - копия.png (196.64 КБ) 1161 просмотр

Ан-225, Д=55 мм (2) - копия.png (196.85 КБ) 1161 просмотр

[Стас КСЛ]

Ан-2 - легкий многоцелевой одномоторный транспортный самолет-биплан, разработанный ОКБ Антонова в 1946 году, с устойчивым полетом и надежной конструкцией. Он был запущен в производство в 1947 году, а основная производственная линия прекратила производство в 1991 году. Общий объем производства превысил 18 000 штук. Его почти 45-летний период производства когда-то был занесен в Книгу рекордов Гиннеса. Китаю удалось воспроизвести его в 1957 году и назвал его Юнь-5. По состоянию на 2011 год он все еще производился в небольших количествах на Шицзячжуанском авиационном заводе.
В 1954 г. Китай начал импорт Ан-2, ВВС импортировали 5 самолетов и 4 самолета гражданской авиации. В апреле 1956 года предварительно было решено имитировать самолет Ан-2 завода 320 для использования н-ской бригадой и гражданской авиацией. В конце января 1957 года на место прибыл полный комплект советской технической документации, а в начале февраля начались работы по имитации. Первый самолет был построен в начале октября, а полные статические испытания были завершены в ноябре. Первый полет в Наньчане был успешным 10 декабря, а 23 декабря он прошел аттестацию Национального комитета временной аттестации. В этом же месяце начали оснащать команду ВВС. Доработка была завершена в марте 1958 года и переведена на серийное производство. Самолет отечественного производства первоначально назывался «Фэншоу» 2. 1 ноября 1964 года он был назван «Транспорт-5» и разработал сельскохозяйственный самолет, 5-местный и 11-местный пассажирский самолет, летные тренажеры по бомбометанию, специальные парашютные самолеты, водные самолеты и т.д. Различные модификации. 24 августа 1970 года два Yun-5 10-й летной группы Ланьчжоу были переоборудованы в разведывательные самолеты.

Знак посвящён первому самолёту китайского производства.

Ан-2 (1).png (176.51 КБ) 1094 просмотра

Ан-2 (2).png (101.3 КБ) 1094 просмотра

[Стас КСЛ]

Ан-22. Клеймо ЭТПК

[Домодедово]

Похожий значок Ан-26

[Домодедово]

50 лет отделу эксплуатации Ан
1958-2008 г.

[GVF]

Выпуск 2022 года в двух цветах тираж 50 шт.

[Волчатов НК]

Выпуск 2022 года в двух цветах тираж 50 шт.

А как будет по русски?